亦是新界的士繼城門隧道後第二條指定可營運的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 由於啟用後車流量與預期差距甚遠，收益未能到原先預計，在建造營運移交(Build-Operate-Transfer)BOT模式下，專營公司可以在不需要批准下隨時提高收費以爭取提高回報率，結果與西區海底隧道一樣，大欖隧道同樣以高昂收費見稱。 大欖隧道的士2025 預計要到2025年5月大欖隧道30年專營權屆滿，交回政府後，兩者擠塞情況才有望改善。 由於受到地形上限制，收費廣場可用作設立轉車站的地方非常有限，加上預計乘客逗留在轉車站的時間不會太長，政府在設計轉車站時，沒有預留地方設置洗手間設施。
- 由於啟用後車流量與預期差距甚遠，收益未能到原先預計，在建造營運移交(Build-Operate-Transfer)BOT模式下，專營公司可以在不需要批准下隨時提高收費以爭取提高回報率，結果與西區海底隧道一樣，大欖隧道同樣以高昂收費見稱。
- 羅淑佩又指，近1個月來，對於「易通行」整體投訴約為百分之0.2，有關數字在紅隧實施後未見有所增加，她又指過往隧道龍門架前「寸土必爭」情況也較預期少。
- 梁偉基表示，的士司機每日於全港不同地區行駛，接觸各類人和事，有時甚至有機會接觸到涉恐涉暴或其他罪案的相關消息，在反恐反暴上擔當重要角色。
- 警方已透過運輸署接洽超過40間的士商會、協會及車行，當中涵蓋全港主要的的士公司，向他們介紹「全港的士司機『見疑即報』運動」，藉以推廣反恐防罪資訊，包括如何辨識可疑人、物或事，以及鼓勵業內人士適時透過多種聯絡方式舉報。
- 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
- 單層及雙層巴士就分別貴12及14元，新收費分別為167元及197元。
- 龍運E34系列路線自開辦以來，便在大欖隧道轉車站設站，但與九巴路線不設轉乘優惠；A43及A43P線於2016年6月15日起來回程加停此站，並於此站增設分段收費[6]，自此所有途經大欖隧道的全日巴士路線均會停靠此站。
城巴天水圍過海隧道路線967及969系列雖在大欖隧道轉車站接載乘客，但不設轉乘優惠，早上繁忙時間特別路線967X、969B、969C、969X，以及967線早上往港島方向班次甚至不停此站。 2009年12月27日，城巴增設967、967X、969、969A、969C及969P六條路線於大欖隧道收費廣場免費互轉的優惠計劃[5]，惟與九巴轉乘計劃並不通用以及不適用於976線。 大公文匯全媒體報道：營運商三號幹線（郊野公園段）有限公司今日(9日)宣布，受新冠疫情及屯赤隧道通車影響，為確保維持穩健營運，大欖隧道本月18日起調整收費，私家車、電動載客車輛及的士收費由48元加價至52元。
大欖隧道的士: 使用狀況
當局說，雖然專營公司是在法例所容許的水平內調整收費，毋須政府批准，政府已繼續敦促專營公司，在制訂收費策略時，要充分考慮公眾的承擔能力和接受程度，以及整體公眾利益。 單層及雙層巴士就分別貴12及14元，新收費分別為167元及197元。 【大公報訊】大欖隧道將於本月18日起減少優惠，即變相平均加價7.8%，其中，私家車、的士將實際加價3元至到55元，電單車加價2元至到26元。 由於受到地形上的限制，可用作設立轉車站的地方非常有限，加上預計乘客逗留在轉車站的時間不會太長，政府在設計轉車站時，沒有預留地方設置洗手間設施。
大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，是新界區內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是西松建設及香港寶嘉建築。 隧道本體長3.8公里，為香港最長的三線行車隧道，亦是香港新界西和南的重要交通要道之一。 大欖隧道的士2025 隧道包含在青朗公路範圍內，成為三號幹線郊野公園段的一部份。
大欖隧道的士: 港女在尖沙咀上車前往天水圍 表示行大欖隧道
多名候車乘客事發時走避不及被撞，其中一名王姓27歲女子更被撞落山坡，當場證實死亡。 大欖隧道的士 事件另外導致4名男女受傷，事後警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡，拘捕黎姓51歲貨車司機。 [7][8][9][10][11][12]事後有團體要求政府注視職業司機長時間工作問題和改善隧道轉車站設計。 乘客須步行約一分鐘來往該處轉乘，是本港眾多隧道及收費道路巴士轉乘優惠中相當獨特的安排。 八鄉路亦設有的士站及專綫小巴總站，位於八鄉出口（即三號幹線的6A出口）。
- 他指出，某日駕駛時看到一輛多次進行開門及關門動作的可疑車輛 ，並發現有刀跌出車外，剛好附近有警車行駛，隨即截停告訴警員，警方不久控制可疑車輛，從車內找到幾件攻擊性武器，拘捕涉案男子。
- 曾使用隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。
- 預計要到2025年5月大欖隧道30年專營權屆滿，交回政府後，兩者擠塞情況才有望改善。
- 警方今早（10日）8時5分接報，指在大欖隧道往荃灣方向，有的士撞到一輛私家車，的士司機報稱腰痛送院治理。
運輸署今日（六月十四日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 讓駕駛者以繳費貼遙距繳付隧道費，過隧道時無須排隊及在收費亭停車繳費，將會取代傳統人手收費亭及快易通行車道。 當隧道實施「易通行」後，有關隧道的收費廣場及全部收費亭將會停用並移除。 大欖隧道的士2025 警方已透過運輸署接洽超過40間的士商會、協會及車行，當中涵蓋全港主要的的士公司，向他們介紹「全港的士司機『見疑即報』運動」，藉以推廣反恐防罪資訊，包括如何辨識可疑人、物或事，以及鼓勵業內人士適時透過多種聯絡方式舉報。
大欖隧道的士: 影片還真相 港女堅持唔認錯繼續爆粗鬧司機
三號幹線（郊野公園段）有限公司表示公眾人士，包括轉車站乘客，可使用其行政大樓內24小時開放的洗手間。 運輸署今日（五月十五日）宣布，城門隧道和獅子山隧道將分別於五月二十一日及五月二十八日上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場… 運輸署今日（五月十八日）提醒市民，城門隧道將於本周日（五月二十一日）上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」… 運輸及物流局表示，專營公司最近通知政府，認為三號幹線郊野公園段在過去兩年的交通流量，受新冠疫情、過境車流改變，以及近年開通的免費替代路線所影響，為改善收入，以維持穩健營運，專營公司決定在本月18日起，減少為所有車輛類別提供的優惠。
# 當拖車駛經已實施「易通行」的隧道時，被拖曳的車輛（下稱被拖車輛）會免隧道費。 拖車司機只需於被拖車輛的車外位置貼上一塊金屬物料如鋁箔紙（俗稱錫紙）並覆蓋整張繳費貼，「易通行」系統設備將不會偵測被拖車輛的繳費貼，並會免收其隧道費。 九巴於2014年10月改善此站的服務設施，包括安裝到站時間預報顯示屏提供班次資訊、由電訊盈科提供之「KMB Free」15分鐘免費無線上網服務以及附設座位的排隊欄杆。
大欖隧道的士: 九巴龍運命名
梁續稱，雖然是次推廣針對的士業界，但也鼓勵大眾舉報可疑事物，警方接報時不硬性要求留下個人資料，即使舉報訊息其後查證屬不實，只要不是惡意舉報，市民不用擔心會負上刑責。 由即日起，吉架貨櫃車於任何時段使用大欖隧道，於人手繳費亭以現金或吉架貨櫃車專用代用券繳費，每程只需$35。 另外，大欖隧道公司引入了一輛已退役的九巴利蘭勝利二型（G304／CL2908），用作演習之用，該車曾被移至青馬管制區停車場，現時已經放回原位。
大欖隧道的士: 巴士路線數目
誰不知當到達大欖收費站時，港女乘客突然投訴，反問司機為何走大欖隧道。 港女隨即大發脾氣，不斷以粗口指責司機，「咁我咪貴咗好X多，你咁樣兜」。 大欖隧道轉車站[1]（英語：Tai Lam Tunnel Bus Interchange[2]），位於香港元朗區八鄉大欖隧道元朗收費站外，於1998年5月26日正式啟用，是一個開放式轉車站。
大欖隧道的士: 方向
影片可見，「車cam」顯示事發時間為昨日（12月3日）晚上7時許，港女乘客上車後，司機便問她選行大欖隧道還是屯門公路，見女乘客未有回應，司機於是再問一次「大欖定屯門公路？」，這時港女乘客回應「大欖啊」，司機隨即開車。 YouTube頻道「香港新聞突發時事合集」今日（12月4日）上載該段3分52秒影片，題為「【西客之道】港女乘客投訴的士司機走大欖隧道，司機稱已詢問，並公開車cam錄音證清白」。 至於運輸署「3人小隊」打擊2元乘車優惠計劃，羅指至7月27日小隊查核了280條專營巴士、小巴、邨巴及渡輪等，涉1,900個班次，發現970個懷疑個案，大部份只是一時用錯，至今已將一宗個案轉介警方。
大欖隧道的士: 政府周三收回西隧專營權 周日清晨5時起實施易通行
2010年9月8日：當晚深夜時分閃電頻發，有市民在此站發現一個環狀物體浮游在上空，懷疑是不明飛行物體，並拍攝照片及上傳至討論區，引起網民熱烈討論，後來證實只是該處的照明燈系統。
大欖隧道的士: 香港新界西的行車隧道 / 維基百科，自由的 百科全書
羅淑佩又指，近1個月來，對於「易通行」整體投訴約為百分之0.2，有關數字在紅隧實施後未見有所增加，她又指過往隧道龍門架前「寸土必爭」情況也較預期少。 對於的士付隧道費「時得時唔得」或「完全唔得」情況，羅淑佩指署方篩查出380輛準繩度較差的的士，並通知業界可到相關服務站檢查，惟截至7月12日，僅8輛到服務站檢查，直言「畀檸檬我哋食」。 易通行在紅隧實施至今一星期，運輸署長羅淑佩在電台節目表示，實施後紅隧每日車流約10.7萬架次，車流量較平日略多，認為運作大致暢順，有效疏導交通。 她又指過往紅隧入隧道時，要分秒必爭切線，易通行實施後切線更加容易，整體車速估計由原來的每小時10至15公里，增加至20至30公里。 而城巴早上繁忙時間特別路線過海隧道巴士967X線往港島方向、過海隧道巴士969B線、過海隧道巴士969X線和過海隧道巴士967線早上繁忙時間往港島班次雖然途經大欖隧道轉車站，但不會停站。 大欖隧道的士 管制區的南端由汀九交匯處開始，計有2個出入口 — 汀九橋及屯門公路，穿過大欖郊野公園，直至北端的元朗八鄉，北面合共有4個出入口，分別為八鄉、錦田、新田及元朗。
大欖隧道的士: 香港巴士大典
據悉，專責組會通過電台廣播、在油站及隧道口張貼宣傳海報和橫額、派發宣傳單張及實用宣傳品等方式呼籲的士司機見疑即報。 大欖隧道的士 梁偉基指出，宣傳單張詳細講解非緊急情況時應如何舉報，其中經網頁舉報可上載相片及影片。 跨部門反恐專責組高級警司梁偉基表示，據政府統計，全港有超過1.8萬輛的士及4.6萬名活躍的士司機。 由於司機每日接觸到不同人和事，有機會接觸或留意到與涉恐涉暴或其他罪案的相關訊息，反映的士業界在社區安全方面可擔當重要的偵察角色，故此專責組視的士業人員為重點推廣對象。
大欖隧道的士: 隧道管制區簡介
而於2012年，平均每日行車量達56,811架次[4]。 根據運輸署紀錄，大欖隧道2010年每百萬車輛行駛公里意外率為0.12。 收費廣場設在八鄉，位於隧道北方出入口約1公里位置，有22個繳費亭，其中16個為人手收費亭，餘下6個為「快易通」自動繳費亭。
網民一面倒支持司機，狠批港女是「西客」，「自己錯咗仲要咒人哋屋企人有事」，「佢講粗口講得好肉酸」，「比多幾十蚊隧道費喺度鬼殺咁嘈，窮就搭巴士啦」。 可惜，港女仍然「死雞撐飯蓋」，反過來批評司機，「X 你老X，你正常司機好X明顯係唔應該行大欖啦，你點會咁樣問㗎，仆X，你好X窮啊？X你老X臭X，就係你嘅問題啦，總之」。 港女立即爆粗反駁：「我點會咁戇X，X你老X，我返天水圍，行元朗俾個大欖，之後再兜返落天水圍啊？」司機繼續保持冷靜，提出車中安裝了攝錄機，有錄音功能，之後司機可以WhatsApp send回影片給乘客作證明。 可是，港女仍然誓不罷休，在路途中繼續用粗口埋怨司機兜路。
大欖隧道的士: 政府周三收回西隧專營權 實施 633 固定收費方案分流三隧
九巴於大欖隧道通車時大幅重組元朗區往返市區的巴士路線，當時除53、新開辦的63X及一度暫停服務的68A仍服務青山公路及屯門外，其餘所有路線於1998年5月26日起改經大欖隧道，以及新設多條全日巴士路線行經大欖隧道，並推出「大欖隧道巴士路線轉乘優惠」。 大欖隧道的士2025 在轉乘優惠推出初期，九巴採用轉車票模式，供乘客轉乘其他行駛大欖隧道巴士路線，乘客可憑轉車票上車，而轉乘部份較長途路線則須連同轉車票補付優惠車費。 大欖隧道的士2025 隨著八達通普及，由2002年3月29日開始，該轉乘優惠正式轉為八達通轉乘優惠，而使用轉車票轉車的安排則於同年4月11日起取消。
龍運E34系列路線自開辦以來，便在大欖隧道轉車站設站，但與九巴路線不設轉乘優惠；A43及A43P線於2016年6月15日起來回程加停此站，並於此站增設分段收費[6]，自此所有途經大欖隧道的全日巴士路線均會停靠此站。 運輸署今日（五月八日）表示，青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道和大圍隧道）自昨日（五月七日）上午五時起實施「易通行」，運作至今大致順利。 運輸署今日（六月六日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道而未繳交隧道費的車主，…
大欖隧道的士: 天水圍客叫貨Van出九龍 想行屯公唔行大欖 司機呻：好傷車喎！
今年6月就分別有2宗由的士司機舉報，並成功阻止2宗黑幫打鬥和拘捕7名疑犯的案件；今年7月亦有一名的士司機報稱於大圍接截一名可疑乘客，協助警方成功舉報一名涉嫌販運危險藥物的男子。 警方今日起，展開全港的士司機「見疑即報」運動，透過推廣反恐犯罪資訊，包括如何辨識可疑人、物和事情，以及鼓勵司機舉報涉恐涉暴和其他罪案的消息，和將相關重要資訊傳遞到全港的士司機，希望保障社區安全和加强業界對反恐和防罪的認知能力和應變能力。 由2023年2月20日起，除四個客戶服務中心外，運輸署在上環林士街及荃灣政府多層停車場增設專屬服務站，為的士業界辦理「易通行」車輛貼和司機卡。
大欖隧道的士: 收費及附例
她指巴士雙向分段收費雖然有助減2元優惠下「長車短搭」的優慮，但非條條線適合，且巴士資源珍貴需小心研究。 羅淑佩又說，政府已在不同途徑優化路面交通減少擠塞，包括計劃在交椅洲人工島建過海道路，並已與港鐵商討在大站推更多泊車轉乘優惠，運輸署已與地政總署物色於大幹道及交匯處覓地泊車等。 她又說，自2021年加牌費及首次車輛登記稅，每年新登記車輛由2%至3%減至去年1.4%，希望可維持。 的士司機陳先生親身分享其見疑即報、成功協助警方就一宗藏有攻擊性武器案件拘捕疑犯的案例。 他指出，某日駕駛時看到一輛多次進行開門及關門動作的可疑車輛 ，並發現有刀跌出車外，剛好附近有警車行駛，隨即截停告訴警員，警方不久控制可疑車輛，從車內找到幾件攻擊性武器，拘捕涉案男子。
曾使用隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 逾期繳交隧道費的車主將會被徵收每程175元的首筆附加費。 如車主未能在附加費通知送達日後的二十一個曆日屆滿前全數繳付未繳交的隧道費及首筆附加費，則須再繳交350元的額外附加費。 三號幹線（郊野公園段）有限公司曾於2010年申請並獲批在大欖隧道轉車站巴士站上蓋安裝92塊燈箱廣告牌，每塊廣告牌大小不得多於1.86米乘1.27米。 路訊通亦於2012年與三號幹線公司訂立特許協議，由2013年3月開始代理三號幹線沿線廣告牌。
大欖隧道的士: 警方在廣東道搗破一個毒窟 拘捕12人
【天水圍／出市區／屯門公路／大欖隧道】屯門公路與大欖隧道是連接大西北與市區的2條主要道路，但由天水圍往九龍，起步應該選取哪條路卻是車友不時討論的問題。 有網民在facebook群組上分享經歷，指有朋友接單從天水圍出發到石硤尾澤安邨，但客人要求行屯公，令剛剛新車落地的司機十分不滿，認為「行屯公好傷車」。 事件引來網民熱烈討論，有人建議司機應該在接單前問清楚客人，但亦有人笑指「咁怕傷車不如（將車）擺博物館」。 梁偉基表示，的士司機每日於全港不同地區行駛，接觸各類人和事，有時甚至有機會接觸到涉恐涉暴或其他罪案的相關消息，在反恐反暴上擔當重要角色。 警方說，會視乎舉報信息決定是否跟進，如果最後證實市民舉報的信息不屬實和不是惡意舉報亦不會違法。 跨部門反恐專責組高級警司梁偉基說，警方去年6月推出反恐舉報熱線和反恐賞金，截至上月共收到超過2萬條信息，涉及超過5千宗舉報人次，約百分之14的案件警方有繼續跟進。
司機隨後向港女乘客指出，「妳如果覺得我係屈妳呢，我轉頭返去WhatsApp send返條片（行車記錄器片段）畀妳好唔好？」，港女乘客則重複「我會唔會咁x on x，我x你老x，我鍾意，我錢多啊？我鍾意行隧道元朗兜返去天水圍啊？咁好x明顯係屯門啦」。 司機表示「有咩明唔明顯啫，我問妳，妳咪搭屯門咪得囉，如果妳係屯門」，港女乘客反問「咁係邊個聽到我（話）行大欖先？邊個聽到先？」，司機則回應「左耳聽到，右耳聽到，個cam都聽到，ok？」。 九巴在2014年12月改善此站的服務設施，包括安裝「巴士到站時間預報系統」顯示屏、由電訊盈科提供之「KMB 大欖隧道的士 Free」15分鐘免費Wi-Fi無線上網服務以及附設座位的排隊欄杆。 另外，九巴曾打算在往元朗方向巴士站開設顧客服務中心，建築物寫有「顧客服務中心」，及後改為與7-11便利店合營客務站。 她重申，第二階段「不同時段，不同收費」方案會在今年內實施，當局會視乎三條過海隧道實施「易通行」及改用「633」方案的車流情況後，再決定實施時間。
【的士／大欖隧道／屯門公路】各行各業都最怕遇到「西客（麻煩客人）」！ 網絡瘋傳一段行車記錄器（車CAM）影片，可見有的士司機與前往元朗的港女乘客正因選道「大欖隧道」而爭執，其間港女乘客粗口橫飛投訴司機兜路，司機則強調自己開車前已詢問，事後更公開「車cam」錄音證明自己清白。 港女乘客知悉自己確有說過行「大欖隧道」後，未有認錯，反批評司機「你點會咁x樣問㗎？」，並說：「就係你（司機）嘅問題啦，總之！」影片引來網民熱議，一面倒指摘港女乘客，「自己錯先咁x惡」、「不知所謂的女人」、「無恥先最恐怖」。 也有網民讚司機回答有禮，「呢件事的士司機無錯」、「司機幾好禮貌」。 九龍巴士設有大欖隧道收費廣場八達通轉乘優惠，乘客於指定時間內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可於大欖隧道轉車站轉乘以下路線（同一路線或以”/”標示的同一組別路線除外）。
大欖隧道的士: 使用情況
運輸署今日（五月二十二日）表示，城門隧道自昨日（五月二十一日）上午五時起實施「易通行」，運作至今大致順利。 有疑似的士司機的網民表示，其實走大欖隧道司機並沒有「着數」，費用是由隧道公司收取，反而走屯門公路可以多賺5公里錢。 近日，有的士司機在Facebook群組中開帖發文，並附上影片及Google Map路線圖，表示在12月3日，晚上大約八時，一名女乘客在尖沙咀上的士，前往天水圍嘉湖山莊美湖居。 大欖隧道的士2025 從車廂攝錄幾所拍攝的影片中，清楚聽到司機詢問女乘客想行大欖隧道還是屯門公路。 香港政府於1990年代興建三號幹線，由西營盤通往元朗，其中大欖隧道作為三號幹線的一部份，於1995年5月24日通過興建，1998年5月25日正式通車。 隧道命名為「大欖隧道」的原因只是因為隧道穿越大欖郊野公園，大欖隧道並不能通往位於屯門區青山公路16咪的大欖，兩者亦無顯著關聯。