為增加大橋與將軍澳居民的聯繫，大橋將同時具備行車路、單車徑及行人路，其中高架橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接，組成總長度約5公里的沿海單車環綫，連接將軍澳市中心、康城和工業區等地。 將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣連接路大橋將於周日（11日）早上8時通車，其中跨灣大橋除了供汽車行駛，更為全港首條設有行車路、單車徑、行人路及觀景台的跨海大橋，勢將成為區內新景點。 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。
- 至於城巴新巴，就新增2條巴士線來往將軍澳至尖沙咀及長沙灣，車程較現有路線縮短約20至30分鐘。
- 對於由將藍隧道連接至茶果嶺道的道路至觀塘繞道或會擠塞，何偉基表示，事前有交通評估，會在觀塘實施各種道路改善工程，例如在偉業街/偉發道路口新增西行專屬左轉行車線，以及於茶果嶺道/油塘道路口新增東行專屬左轉行車線等。
- 將藍隧道全長2200米，連接將軍澳市中心、觀塘及東區海底隧道，為往來三地的車輛提供一條免費的主幹道路，加強將軍澳與九龍東、港島東的聯繫。
- 香港工務工程再爆醜聞，《香港01》接獲消息，上周六（18日）T2主幹道及茶果嶺隧道工程於鑽挖隧道期間，海床疑出現破洞，令管道內材料連同海水，於距離茶果嶺海傍約20米的海面，如噴泉般噴射，有市民拍下影片並瘋傳。
- 至於最終使用哪一條道路，署方指駕駛者可留意路面情況決定，當局會在區內增設多個行車時間顯示屏，方便駕駛者選擇適合路徑。
記者日前分別實測由調景嶺站、將軍澳站，以及康城站步行至將軍澳跨灣大橋的出入口，全部大約10分鐘內到達，當中調景嶺站更只需5分鐘。 另外，有意試踩單車的市民，將軍澳區內亦有單車出租，包括共享單車。 在九龍區要踩單車之餘同時兼賞壯觀景致，昂船州大橋該是理想出車地點。
將藍隧道單車徑: 議員質疑將軍澳至油塘隧道功能重疊 運輸署稱將軍澳需3條隧道
區內打卡點甚多，如在上水的大水管，便是單車愛好者的打卡樂園，而過隻魚河後來到古洞一帶，也有古洞水塘及馬草壟等較隱秘的遊點，適合文青輕騎，尋幽探勝。 有興趣的話，到大美督堤壩這踩單車好去處前，更可繞道遊經三門仔，細味古村淳樸氣息，或是踩單車至附近的慈山寺，一睹純白觀音像。 以原始濕地生態見稱的元朗南生圍，除了是熱門的假日郊遊地點，也不失為踩單車好去處。 沿着遍布白楊樹的草地踩單車，遠看山貝河及錦田河上的鷺鳥，已能感受遠離城市的片刻寧靜。 南生圍的踩單車地方範圍極廣，大家除可細看錦田河美景，更可踩至南生圍另一端的婚紗照橋打卡拍照，或是前往橫水渡碼頭，都可感受淳樸的自然氣息。
將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，落成後會成為全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路功能的海上高架橋，長達1.8公里，連接興建中的將軍澳至藍田隧道及通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。 而南橋是長約150米的行人天橋，連接將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊，可提升兩岸海濱的連繫。 連接路包括一公里跨灣大橋，並設觀景台，當局亦將區內單車徑和行人路整合成全長5公里循環路線，途經調景嶺站的唐賢街、將軍澳市中心和鄰近康城站的康城路均有入口。 警方預計跨灣連接路在啟用初期會有大量市民前往遊覽，建議市民避免在開通首日前往，亦提醒不熟悉新開路段的騎單車者要分外留意路面情況。 土木工程拓展署東拓展處處長梁中立預料，由將軍澳市中心到東隧的距離會由7公里減至4.2公里，而由日出康城到將軍澳市中心亦只需經兩至3公里的道路，「一支燈位都無」，相信可大大加快時間。
將藍隧道單車徑: 市民：約20分鐘行完大橋 「有啲攰」
2016年5月21日，香港立法會工務小組通過隧道工程撥款申請，當局寄望新隧道可以分流現時幾近飽和的將軍澳隧道。 於立法會上，議員關注新隧道造價上升，或會推高隧道費而削弱分流效果；亦有議員指香港隧道電子收費僅得快易通服務，關注隧道全面採用電子收費，令駕駛人士沒有選擇。 運輸及房屋局副局長邱誠武指，現時無法提供新隧道收費水平，電子收費方式亦有待研究，但承諾有方案後會諮詢立法會意見。
- 【Now新聞台】將軍澳跨灣大橋及將藍隧道啟用，駕駛人士來往將軍澳及九龍多一條路線選擇，通車首個早上未見塞車，跨灣大橋除了讓車行駛，另設有行人路及單車徑，吸引不少居民去這個新景點打卡。
- 全長約1.8公里的跨灣連接路，則是香港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋，有助分流車輛。
- 與傳統建造方案相比，使用大型預製組件能夠縮短現場澆築混凝土的需要，大大降低因天氣、工作環境變化等導致的不確定因素，並減少對海面交通的影響。
- 運輸及物流局估計今日會吸引不少人前往「探路」，或出現交通擠塞，運輸署緊急事故交通協調中心將會啟動。
- 香港車友要常會發掘新的踩單車路線，而開通不久的屯赤隧道，便是最新興的踩單車好去處。
將軍澳藍田隧道（將藍隧道）位於將軍澳的一端連接將軍澳市中心及將軍澳跨灣連接路，而位於觀塘的一端則會連接藍田交匯處及茶果嶺道，以供車輛往返觀塘區內的道路網絡，以及東區海底隧道。 跨灣連接路全長約1.8公里，其中約1公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。 新開通的路段全長3.8公里，約2.2公里是隧道，雙程雙線行車，連接九龍東一帶。 由將軍澳工業邨或康城駕車上橋通往將藍隧道，只有慢線可以通往東隧過海，但駕駛者只能在入隧道前幾百米才看到路牌提示，有市民表示，指示牌不夠清晰，看漏一個路牌已經太遲。
將藍隧道單車徑: 將軍澳藍田隧道有什麼設施？
運輸署表示，現時超過30多條巴士路線使用將軍澳隧道，將藍隧道開通後，將新巴士路線將分兩階段施行，第一階段將於12月12日起於星期一至五早晚繁忙時間新增5條巴士路線，以及第二階段初步選定於隧道開通後約2至3個月改道4條巴士路線。 將藍隧道單車徑 另外運輸署亦表示，現階段未打算開通新的將軍澳過海巴士路線。 將藍隧道單車徑2025 工程團隊現正全速推展將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路的後續工序，以期兩項基建能在今年同步開通，提供更便捷的道路聯繫，直接往來將軍澳和觀塘，以及東區海底隧道。 （記者 郭倩）將軍澳跨灣連接路是全港首條「三合一」海上高架橋，同時具備行車道、單車徑和行人路，除了組成區內的沿海環迴單車徑，更設有觀景台讓市民俯仰整個將軍澳的海景。
將藍隧道單車徑: 將軍澳跨灣大橋12月通車 設單車徑行人道及觀景台
此外，運輸署亦擬安排九巴的90線和296P線，及新巴的795X線和798P線在隧道通車後約兩至三個月，改經此隧道、茶果嶺道及偉業街往返將軍澳至觀塘繞道，不再途經將軍澳隧道及將軍澳道。 運輸及房屋局局長張炳良致辭時表示，隧道預計於2021年落成，將可紓緩將軍澳隧道、將軍澳道和鯉魚門道的擠塞狀況。 將軍澳西岸公路的設計有兩條主要定線供予選擇，分別為「隧道定線」和「海岸定線」。
將藍隧道單車徑: 行人道及單車徑
警方單車巡邏隊亦會不時於區內進行交通執法行動或宣傳道路安全。 大公文匯全媒體報道：運輸及物流局日前宣布，「將軍澳—藍田隧道」（將藍隧道）以及連接隧道的將軍澳跨灣大橋工程已進入最後階段，將藍隧道及多座大樓已告完工，預計今年12月通車。 將藍隧道單車徑 運輸及物流局日前宣布，「將軍澳—藍田隧道」（將藍隧道）以及連接隧道的將軍澳跨灣大橋工程已進入最後階段，將藍隧道及多座大樓已告完工，預計今年12月通車。
將藍隧道單車徑: 將軍澳－藍田隧道
今早（21日）運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代過海巴士線詳情，指暫訂增設兩條線，分別為坑口北往中環交易廣場的聯營路線690S，以及調景嶺站往小西灣的城巴694S線，暫定只各設早上8時及8時15分兩班車，料於3月啟航。 因應駕駛者或需時適應，運輸署緊急事故交通協調中心、土木工程拓展署、警方，以及公共交通營運商會在道路開通初期密切監察交通情況。 運輸署表示，新道路有助應付將軍澳區持續發展帶來的交通需求，並且起分流作用，估計三至四成現時取道將軍澳隧道的車輛將轉用新道路。 由於將藍隧道內行車線有分叉，分別前往東隧或茶果嶺方向，駕駛者進入隧道前要決定行車線，以免因轉線而發生交通意外。 將藍隧道單車徑2025 2018年2月，運輸及房屋局和土木工程拓展署向立法會提交的文件披露連接將藍隧道的將軍澳跨灣連接路造價約56億元，較政府2008年初步估算的22億元升1倍半。 隧道出入口駛往觀塘方向的一段車路設有行人過路處，不過由於車流多，路過市民需等待約5分鐘才能過整條馬路。
將藍隧道單車徑: 將軍澳藍田隧道出口及入口｜行車路線
首先是將藍隧道，我們在兩邊隧道入口附近測速，均有接近350Mbps 的下載速度，結果叫人滿意。 不過在隧道內才是戲肉，究竟在隧道內上網速度有沒有受到影響呢？ 剛進入隧道行車管道後，我們得出最高達658.06Mbps的下載速度，速度反而有所提升。
將藍隧道單車徑: 口罩令撤銷真面目重現 網友期待：肯除口罩的女仔一定係……
最後還可以再到跨海天橋底下海邊，近看將軍澳灣景及對岸的「清水灣半島」。 從澳南海岸出發，首先進入將軍澳海濱長廊，轉個迴旋處即可跨上將軍澳海濱天橋（稱為北橋），跨越將軍澳名宅清水灣半島對出的海灣，然後到將軍澳南海濱長廊繼續前進，直至港鐵康城站對出。 遊人想補給，可以在這裡先行「泊車」，再走進商場買自己所需，下一站就上跨灣大橋了！ 登大橋時，單車徑是微微上斜，然後登上環澳路見迴旋處，向左騎是前往日出康城的另一邊及將軍澳工業邨，上大橋請選右邊。
將藍隧道單車徑: 將軍澳藍田隧道跨灣大橋通車！同時設單車徑行人路 附巴士路線
CMHK是擁有最多5G網絡頻譜的營運商，獲國際知名獨立網速測試平台Ookla肯定。 早前更獲另一國際權威Opensignal確認為2022上半年5G網絡可及率及5G視頻體驗全港第一！ 上星期大家期待已久的將藍隧道通車，據知CMHK的5G網絡已覆蓋該路段，我們實測一下將藍隧道的上網表現如何。 2021年2月16日，將軍澳跨灣連接路其中一節的雙拱鋼橋於南通市製造，從常熟經海路運抵香港，進行安裝。 2018年10月26日，利基土木工程有限公司中標將軍澳跨灣連接路－D9路及相關工程，合約總額約7.57億元，工程包括興建D9路及進行相關的土木、結構、環境美化及環境保護與緩解工程。 居於日出康城的謝女士今早從屋宅踩單車出發，經過大橋來到近調景嶺的單車路，她直言在橋上踩單車、同時欣賞海景的感覺「好爽」，又指今日有太陽及微風相當舒服。
將藍隧道單車徑: 工業邨來往調景嶺更直接
今次，我們為你推介四季適宜的單車路徑，由最著名的新界路線到進階絕佳路徑都有。
將藍隧道單車徑: 將軍澳藍田隧道入口及出口在哪？
將藍公路由將軍澳—藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）組成。 將藍公路開通後，能夠為往來將軍澳和觀塘以及東區海底隧道的車輛提供另一條主幹道路，以紓緩將軍澳隧道繁忙時間的擠塞情況。 跨灣大橋全長1公里，連接將軍澳的東岸及西岸，是全港首條同時設行車道、行人路及單車徑的高架橋，不少居民及單車友十分雀躍上橋「飲頭啖湯」。 將藍隧道是一條連接將軍澳和東九龍、長約三點八公里的雙程雙綫分隔車道，其中約二點二公里為隧道。 將藍隧道單車徑2025 隧道開通後，將軍澳市中心往東區海底隧道的行車距離將由約七公里縮減至約四點二公里。
（香港文匯報記者 將藍隧道單車徑 郭倩）全港首條具備行車道、單車徑和行人路的海上高架橋——將軍澳藍田隧道和將軍澳跨灣連接路今日早上8時正式通車。 運輸及物流局估計今日會吸引不少人前往「探路」，或出現交通擠塞，運輸署緊急事故交通協調中心將會啟動。 連接將軍澳和東九龍的將藍隧道及全港首條結合車道、單車徑和行人路的將軍澳跨灣連接路將於下月11日早上8時正式通車。 將藍隧道單車徑2025 當局估計早上繁忙時段，經新路往來日出康城及觀塘市中心，比行將軍澳隧道最多可以快20分鐘，預計可分流到將軍澳隧道三至四成車流量。
上班日忙夜忙，週末難得可以休息，當然想到遠離煩囂的郊外，不南生圍就是踩單車的好地點。 雖然南生圍附近的農場大多已廢棄，但沿途風景優美，小徑綠草如茵。 如果想挑戰全長20公里，路線需時約三小時，挑戰者不妨去天豐單車租借單車。 全長60公里的「超級單車徑」連接屯門至馬鞍山，堪稱「單車版屯馬綫」，而中間一段「上水至元朗段」於2020年落成，令不少單車迷和喜歡郊遊的人非常興奮！ 此段途經元朗市中心、南生圍、錦田河畔、古洞、河上鄉、上水，雖然路段被不少單車友批評設計不夠完善貼心，不時要停車推車，但單車徑途經的地方，生態美景、觀鳥勝地、百年古蹟等，絕對值得約齊三五知己趁入秋踩一轉。 現時，土木工程拓展署及其承建商正進行最後階段的工作，包括進行系統最後測試及相關演練工作，以及將軍澳隧道豁免收費的安排。
將藍隧道單車徑: 將軍澳好去處
將藍隧道西面連接觀塘茶果嶺道、東區海底隧道，以及正在建造的T2主幹路及茶果嶺隧道；東面則接駁將軍澳寶順路及將軍澳跨灣連接路。 隧道兩端均設有交匯處，即東區海底隧道收費廣場旁的藍田交匯處，以及位於將軍澳海灣的將軍澳交滙處。 運輸署預計，將藍隧道開通後，約3至4成自將軍澳隧道的車輛將轉用新隧道，減輕將軍澳隧道擠塞問題。 將軍澳—藍田隧道於12月11日通車，預計早上繁忙時間由康城到觀塘市中心路程時間可以減少20分鐘。 由將軍澳體育館到東隧現時車程距離有7公里，隧道開通後可減少至4.2公里。 將藍隧道將於2022年12月11日早上八點起通車，當日零時零分起豁免將軍澳隧道的隧道費。
將藍隧道單車徑: 將藍隧道通車分流效果顯著 運輸署長：舊隧車龍減近7成
昨晨有市民專程抵達跨灣大橋遊逛或做運動，惟因強風封路而敗興而歸。 市民王小姐表示，昨日天氣清涼，適合跑步，她由寶林出發，擬經大橋跑往日出康城，惟因封路未能如願；另有市民專誠從港島區前來，本來希望親踏大橋，如今只能沿海濱散步。 謝先生及何先生均是單車愛好者，他們相約多名友人計劃踏單車駛過跨灣大橋，結果只能與大橋打卡留念，再轉往區內其他地方展開單車遊。 芝麻灣的單車路徑圍繞南丫島的南邊海岸，全長只有9.5公里，但山路崎嶇難行，需要跨越河流和樓梯。
將藍隧道單車徑: 將軍澳連接路與將藍隧道成功連接
運輸署的緊急事故交通協調中心將會啟動，聯同土木工程拓展署、警方、公共交通營運商等密切監察交通情況。 全港首條具備行車道、單車徑和行人路的海上高架橋—將軍澳藍田隧道和將軍澳跨灣連接路今日早上8時正式通車。 將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，全長約1.8公里長，而大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，將軍澳跨灣大橋或成為全新踩單車好去處。 政府會在將藍隧道和跨灣連接路通車當日起，豁免使用將藍隧道和將軍澳隧道的收費，並於翌日開始新增五條巴士路線，又會研究在新道路開通後兩至三個月，改劃另外四條巴士路線至行經將藍隧道和跨灣連接路。 將藍隧道單車徑 將藍隧道在九龍東及將軍澳各設有兩個出入口，駕駛人士可以經油塘茶果嶺道的新迴旋處，或連接東區海底隧道的新支路，直接進入藍田交匯處通往將藍隧道；及可經將軍澳市中心的寶邑路及寶順路路口，或經跨灣連接路進出將藍隧道。 將軍澳跨灣連接路則全長約1.8公里，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道，其中約1公里為海上高架橋，寬度約36米。
將藍隧道單車徑: 將軍澳藍田隧道｜日系復古單車租賃
將軍澳跨灣連接路全長約一點八公里，包括約一公里橫跨將軍澳灣的海上高架橋，設有雙程雙綫分隔車道、單車徑和行人路，連接將藍隧道及日出康城旁的環保大道。 大橋為全港首條三合一海上高架橋，具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋，長度約一公里，結合現有單車徑，可組成五公里沿將軍澳灣的環迴單車徑。 將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，其中約1公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。 跨灣連接路是香港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋。 除了可分流環保大道的車輛，海上高架橋將與將軍澳海濱單車徑連接，組成全長5公里的沿海環迴單車徑，橋上亦設有觀景台，可供市民欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。
但陳繼偉表示，按將軍澳至藍田隧道的工程走線，隧道的將軍澳出口就位於白石柱沙灘，這天然沙灘很可能因為這工程遭淹沒。 2019年1月14日，運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件，計劃在將軍澳－藍田隧道引入自動電子收費系統，全面實施不停車繳費。 運輸署亦擬於將軍澳－藍田隧道引入電子收費系統後兩三年，分階段在其他政府收費隧道及道路推行不停車繳費。 但是，政府在2019年10月16日發表的施政報告當中，宣佈將軍澳-藍田隧道通車時將不會收費。
土木工程拓展署亦正興建連接將軍澳南與日出康城海濱長廊的行人天橋——南橋，令區內居民更加方便來往兩邊海濱長廊。 全港「跨」啦啦 – 將藍隧道單車徑 全港首條行車道、單車徑及行人道兼備，以和諧共融的方式增進了將軍澳區居民的交通便利以及休閒活動。 由於將軍澳發展日益繁盛，為了進一步發展將軍澳以及舒緩區內交通壓力，政府於2002年委聘顧問研究為將軍澳進步發展制定全面計劃，報告建議研究興建跨灣連接路和將軍澳 – 藍田隧道(將藍隧道)，使公眾進出將軍澳東南部有多一個選擇。 還記得去年2月16日，長達200米的主跨雙拱鋼橋經水路由內地運抵將軍澳灣。 隨後五個月，大橋中央的三段鋼橋面，和前後九段鋼筋混凝土橋面，如「砌積木」般陸續在海面上架起，全長一公里的海上高架橋亦逐步呈現眼前。