青衣站設有4個側式月台，1／2號月台為機場快綫月台；而3／4號月台為東涌綫月台，所有月台在啟用前均已裝設全高式月台門。 此外值得一提的是，所有港铁路线（除轻铁外），均是由港铁青衣控制中心直接管理。 与此之前，所有前九铁路线均是分别由火炭控制中心（东铁线及马鞍山线），八乡控制中心（西铁线）控制。 上述的前九铁控制中心现时已成为了后备控制中心，在青衣控制中心发生故障时，能够快速投入服务，减少对列车服务之影响。 2013年2月27日，財政司司長曾俊華透過《2013年至2014年度香港政府財政預算案》宣佈，為了進一步發展物流及旅遊兩大支柱產業，將會於同年上半年推出位於青衣、佔地兩公頃的土地，發展物流基礎建設[4][5][6]。 自1961年港府刊憲宣佈發展荃灣衛星城市後，本來停泊荃灣和葵涌的漁民艇戶，都遷移至青衣灣及門仔塘，令青衣的艇戶急劇增加，環境擠逼惡劣，美國經援會和香港明愛，先後建成漁民村和聖保祿村，協助漁民上岸居住和改善生活質素。
- 1997年通車的3號幹線(青衣段)包長青橋、長青隧道、長青公路及青衣西北交匯處。
- 另外由于青衣站并是东涌线部分班次的终点站之一，所以在东涌线4号月台的东端位置（近荔景站的一方）亦设有员工专用洗手间及车长休息室。
- 港府於1970年代中期，着力改善青衣島的對外運輸及島內的道路網絡，大規模的移山填海工程，分別於三支香、青衣灣、門仔塘和寮肚山展開，為島上多項公營房屋計劃提供大量土地。
- 控制中心除了設有各綫車務，電力及基建系統控制席位之外，亦設閣樓。
- 從前運輸大癱瘓的情況在青衣已經不復出現，即使現時所有來往青衣的渡海小輪已經停航，也沒有對運輸造成影響。
控制中心除了设有各线车务，电力及基建系统控制席位之外，亦设阁楼。 港铁不时会安排导赏团，到阁楼参观及了解楼下控制中心之运作。 青衣站平面圖2025 两层的东涌线月台均设置出入口，其中位于U4层的F出口于每日较早开放，连接青衣城一期商场的3楼；而U2层的G出口则连接青衣城一期商场的2楼。 青衣站设有4个侧式月台，1／2号月台为机场快线月台；而3／4号月台为东涌线月台，所有月台在启用前均已装设月台幕门。 2022年，因應2019新型冠狀病毒爆發第五波疫潮，港府決定興建六間社區隔離設施，以應付需要，其中一個社區隔離設施選址青衣航運路。
青衣站平面圖: 月台類型
現時，青衣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有麵包糕餅店、時裝店及醫務所等服務[6]。 由於位於U1層的東涌綫大堂面積較大，商店均集中於此處。 此外，青衣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[3]。 由於兩條路線的月台及大廳不能互通，東涌綫U1層大廳是往返兩綫月台的必經之地。 青衣站平面圖 由於位於U1層的東涌綫大廳面積較大，商店均集中於此處。
- 青衣站的機場快綫離境及抵港月台設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[8]。
- 四個月台外各設一個小型大堂，其中兩個機場快綫大堂及東涌綫大堂下層之C出口部分連接車站公共運輸交匯處（延展部份），設私家車上落客區及的士站。
- 區內設有兩所小學，分別有聖公會何澤芸小學及聖公會青衣主恩小學。
- 島上的輕工業區設於青衣鄉事會路以東，長輝路至長達路的近岸，建有多座工廠大廈，除了應付香港製造業於1970年代的急促發展，也是為島上急增的人口提供原區就業，配合當時港府的新市鎮發展策略。
- 青衣島在新市鎮發展以前，已經有墟市和多個農村和漁村聚落，青衣墟（又稱青衣大街）就是當時青衣島上的墟市，島上現在還有聖多默宗徒堂天主教堂、真君廟、天后古廟和達摩祖師廟及青衣大王伯公廟等宗教建築。
從前青衣的運輸依賴單線雙程行車的青衣大橋，該橋原由當地重工業企業投資興建，以便方便工人往來及運送物料，另有青衣碼頭的渡海小輪，後來大橋移交政府，及後因應運輸需求量大橋被擴建。 每當青衣大橋發生事故，或颱風後大量貨櫃車同時駛到葵涌貨櫃碼頭交收，青衣的運輸便告癱瘓。 化學廢物處理中心，位於青衣島東南部（昂船洲大橋南側），於1993年4月開始啟用。 化學廢物處理中心設有高溫焚化爐，用以處理有機化學廢物，該中心的設計處理量為每年10萬公噸化學廢物。 中心的現行管理和營運工作由衡力化學廢料處理有限公司承辦。 1997年通車的3號幹線(青衣段)包長青橋、長青隧道、長青公路及青衣西北交匯處。
青衣站平面圖: 車站佈置
區內設有三個公共運輸交匯處，包括長青巴士總站、長康巴士總站及美景花園巴士總站等。 區內設有三所中學、四所小學、一所特殊學校，分別有佛教葉紀南紀念中學、樂善堂梁植偉紀念中學、保良局羅傑承(一九八三)中學、郭怡雅神父紀念學校、保良局陳溢小學、青衣商會小學、東華三院周演森小學及保良局陳百強伉儷青衣學校。 除此之外，還有兩所職訓局院校—香港專業教育學院青衣分校及工商資訊學院。
另外，青衣站是机场快线唯一不提供市区预办登机的市区车站。 青衣站平面圖2025 而负责管理港铁所有重型铁路线运作[4]的超级车务控制中心（Super Operations Control Centre）[5]及机场铁路分段维修中心办公室亦设于青衣站U5层及U2层南侧部分。 除此之外，青衣亦先後分別興建了連接馬灣的青馬大橋、連接大欖隧道和屯門公路的汀九橋、連接青葵公路和青馬大橋的長青橋和長青隧道、連接西九龍公路和青馬大橋、汀九橋之昂船洲大橋和南灣隧道以及連接青荃橋、青衣站、青馬大橋和汀九橋的青衣北岸公路。
青衣站平面圖: 月台
1995年清拆青發臨時房屋區及青健臨時房屋區，分別建成青宏苑及綠悠雅苑；1999年清拆青欣臨時房屋區及青安臨時房屋區，分別建成長宏邨及青逸軒。 青康路臨時房屋區，清拆後建成了東華三院周演森小學及保良局陳百強伉儷青衣學校的校舍。 青翠臨時房屋區清拆後，則建成2017年落成啟用的青衣西南康體大樓。 另外汀九橋、昂船洲大橋及南灣隧道，分別於1998年及2009年先後通車。 3號幹線、青嶼幹線、汀九橋及青沙公路的啟用，接通了青衣至大嶼山、機場、新界西北、沙田、西九龍及香港島的陸路運輸，使青衣島成為香港重要的運輸樞紐。
青衣站平面圖: 青衣車務控制中心
區內設有兩所中學及四所小學，分別有明愛聖若瑟中學、東華三院吳祥川紀念中學、保良局世德小學、聖公會青衣邨何澤芸小學、荃灣商會學校及仁濟醫院趙曾學韞小學。 基於歷史及地理原因，青衣島的新市鎮發展區域，分散在青衣市中心、門仔塘與牙鷹洲、三支香、寮肚山。 青衣島在新市鎮發展以前，已經有墟市和多個農村和漁村聚落，青衣墟（又稱青衣大街）就是當時青衣島上的墟市，島上現在還有聖多默宗徒堂天主教堂、真君廟、天后古廟和達摩祖師廟及青衣大王伯公廟等宗教建築。 1974年後，隨着青衣大橋(青衣南橋)及青荃橋(青衣北橋)先後通車，青衣島的新市鎮發展亦隨即展開。
青衣站平面圖: 商場及街市
由于两条路线的月台及大堂不能互通，东涌线U1层大堂是往返两线月台的必经之地。 现时，青衣站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有面包糕饼店、时装店及医务所等服务[6]。 由于位于U1层的东涌线大堂面积较大，商店均集中于此处。 此外，青衣站也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动柜员机、自动售卖机、自动照相机等[3]。
青衣站平面圖: 啟用日期
青衣站月台排列上，1號月台（機場快綫往機場或博覽館）及3號月台（東涌綫往東涌或迪士尼綫）的月台位於車站的U4層，有關月台亦是港鐵系統中海拔最高的月台；而2號月台（機場快綫往香港）及4號月台（東涌綫往香港）的月台則位於U2層[3]。 雖然機場快綫與東涌綫月台亦設於同一層，但兩個月台路軌之間卻設有密封的三合土牆壁分隔，所以儘管兩條路線路軌並排排列，乘客卻不能在月台互望另一方的月台。 另外由於青衣站並是東涌綫部分班次的終點站之一，所以在東涌綫4號月台的東端位置（近茘景站的一方）亦設有員工專用洗手間及車長休息室。 另外，青衣站是機場快綫唯一不提供市區預辦登機的市區車站。 而負責管理港鐵所有重型鐵路線運作[4]的超級車務控制中心（Super Operations Control 青衣站平面圖2025 Centre）[5]及機場鐵路分段維修中心辦公室亦設於青衣站U5層及U2層南側部分。 機場核心計劃於1990年代展開，機場鐵路正式興建，東涌綫及機場快綫均於1998年通車，並在青衣島設青衣站。
青衣站平面圖: 車站票務
門仔塘是青衣島與牙鷹洲之間的海峽，本來是避風塘；牙鷹洲則建有油庫。 青衣站平面圖 到了1980年代中期，政府在門仔塘及龍洲一帶移山填海，將青衣島與牙鷹洲併合起來，平整土地來興建青荃橋，以舒緩青衣大橋的擠塞問題，及興建大量公營房屋並進一步擴大荃灣新市鎮。 1987年，青衣島首個租者置其屋計劃公共屋邨—長安邨入伙，其後青泰苑、長發邨陸續入伙。
青衣站平面圖: 車站藝術
九號貨櫃碼頭的填海工程，大幅增加了青衣島的陸地面積，大部分填海地均作港口後勤設施。 部分土地用作商住綜合發展，例如2004年落成的藍澄灣及酒店項目。 青衣島首個綠表置居計劃屋苑—青富苑，亦在該填海土地上興建。 1990年代開始，青衣島上的臨時房屋區陸逐清拆，部份空出的土地用作公營房屋發展或興建社區設施。
青衣站平面圖: 車站用途
政府為了進一步發展青衣新市鎮，1980年代後期開始在寮肚山進行發展，作為青衣西路跨越山谷的行車天橋—寮肚橋於1985年及1987年分階段落成，將寮肚山半山與三支香半山連接着。 青衣站平面圖2025 青欣臨時房屋區於1997年開始清拆，原址於2001年建成長宏邨。 區內設有兩個公共運輸交匯處，包括有長亨巴士總站及長宏巴士總站。 區內設有兩所小學，分別有聖公會何澤芸小學及聖公會青衣主恩小學。 青衣站由前香港地下铁路公司委托王董建筑师事务有限公司负责建筑设计，并由前田建设负责兴建。 整个车站基本上呈东西走向，并设有7层高平台，为港铁系统中海拔最高的车站。
青衣站平面圖: 車站位置
同年落成的青嶼幹線，是香港英治時期最後一項完工的大型基建工程，通車儀式由前英國首相戴卓爾夫人主禮。 機場鐵路的東涌綫及機場快綫於1998年通車，徹底解決了兩條跨海行車大橋的擠塞問題。 在新機場啟用初期，由青衣前往新機場必須經青衣西路進入青嶼幹線前往，由於該路段也有不少青衣區巴士線行走，在繁忙時間就十分擠迫。 但青衣北岸公路於2002年通車後，大大解決了這個問題。 1977年港府首先在青衣島所屬的荃灣成立全港首個「地區諮詢委員會」，負責與市民以提問及討論的方式研究政府在地區方面的政策，為日後設立區議會奠定基礎。 1982年港府推行地方行政改革，當時青衣島仍屬荃灣區，荃灣理民府的執行工作由荃灣政務處及荃灣地政處接手，諮詢工作則由荃灣區議會接手。
青衣站平面圖: 青衣车务控制中心
先於1974年建成青衣大橋，而靠近青衣大橋的長青邨於1977年落成，為青衣首座公共屋邨。 隨後長康邨、青衣邨、長安邨、長發邨和長亨邨等公共屋邨，於1980年代至1990年代初期陸逐落成。 除了公共屋邨之外，島上的居者有其屋計劃屋苑，例如青華苑、青盛苑、青泰苑和青雅苑也陸逐入伙，同一時期亦建有青衣島首批大型私人屋苑—美景花園、青怡花園和翠怡花園。 中小學、屋邨商場、街市、公共圖書館、公營診所等基本社區設施亦相繼落成。 四個月台外各設一個小型大堂，其中兩個機場快綫大堂及東涌綫大堂下層之C出口部分連接車站公共運輸交匯處（延展部份），設私家車上落客區及的士站。
及後為方便乘客直接前往青衣城，前地鐵公司於U4層的東涌綫3號月台加設F出口連接青衣城。 其後，港鐵公司再於U2層東涌綫4號月台增設G出口連接青衣城，並將東涌綫出入閘設施由U1層大堂遷移至U2層的東涌綫4號月台旁。 青衣站是整個青衣島以及整個葵青區唯一可供新界的士駛入的地方。 而車站A1出口外亦設有公共運輸交匯處，同時乘客亦可經A1出口步行約10分鐘前往長安巴士總站轉乘其他巴士路線。
此外值得一提的是，所有港鐵路線（除輕鐵外），均是由港鐵青衣控制中心直接管理。 與此之前，所有前九鐵路線均是分別由火炭控制中心（東鐵綫及馬鞍山綫），八鄉控制中心（西鐵綫）控制。 上述的前九鐵控制中心現時已成為了後備控制中心，在青衣控制中心發生故障時，能夠快速投入服務，減少對列車服務之影響。 港鐵車務控制中心設在U5層，而在U2層機場快綫抵港大堂樓上則設有一層閣樓層（U3層）。
青衣是香港第五大島嶼，人口超過二十萬人[2]，是世界上人口密度最高的島嶼之一。 青衣站平面圖2025 這三個島分別是青衣主島，以及位於今日青衣東北方的牙鷹洲（原華潤油庫，今為灝景灣及燕京書院）和青衣東南方的洲仔（華潤油庫現址）。 青衣位於維多利亞港西北部，其北面及東／南面水域（藍巴勒海峽）皆受保護海港條例規管。 青衣站設有4個側式月台，1／2號月台為機場快綫月台；而3／4號月台為東涌綫月台，所有月台在啟用前均已裝設月台幕門。
青衣站平面圖: 車站構造
及后为方便乘客直接前往青衣城，前地铁公司于U4层的东涌线3号月台加设F出口连接青衣城。 其后，港铁公司再于U2层东涌线4号月台增设G出口连接青衣城，并将东涌线出入闸设施由U1层大堂迁移至U2层的东涌线4号月台旁。 港铁车务控制中心设在U5层，而在U2层机场快线抵港大堂楼上则设有一层阁楼层（U3层）。 另根据青衣车站指南[3]，有一偏僻之楼梯连接U4层与该层，但该楼梯已遭长期封闭。
青衣站平面圖: 公共設施
而东涌线的出入闸机及票务设施主要设于与东涌线月台同层的U2／U4层，而东涌线U2层更设有自助客务机。 不過中心所排放的氣體、廢水及經處理的化學廢物的渣滓，都會令附近一帶的環境，帶來負面影響，而特別令到附近青衣新市鎮的居民所關注的，就是中心所排放出來的致癌物質—二噁英，會影響到青衣島居民的身體健康。 青衣市中心（英語：Tsing Yi Town Centre）大致上位於舊青衣墟、舊青衣灣及部份舊門仔塘一帶的位置，青敬路、青衣鄉事會路及楓樹窩路為幹道。 青衣站平面圖2025 約19世紀末，當時青衣為屬「荃灣四約」之一，青衣與海壩、葵涌及石圍角，四約首領組成「荃灣全安局」（荃灣鄉事委員會前身），維持荃灣、葵涌及青衣地區的治安。 地面是私家車上客區、U1層是東涌線票務大堂、U2層是往香港站方向的月臺、U3層是閣樓層、U4層是往東涌及機場／博覽館方向的月臺、U6層是停車場。
兩層的東涌綫月台均設置出入口，其中位於U4層的F出口於每日較早開放，連接青衣城一期商場的3樓；而U2層的G出口則連接青衣城一期商場的2樓。 1989年時任港督衛奕信勳爵於施政報告上，宣佈興建玫瑰園計劃，後來正名為機場核心計劃，當中的機場鐵路、3號幹線(青衣段)和青嶼幹線都建在青衣島上，是青衣島發展的重要里程碑。 1986年區域市政局（簡稱區局）成立，屬新界範圍的青衣島為區局的轄區之內，島上市政服務的執行責任，亦由市政事務署新界市政處移交至區域市政總署。
發展區位於三支香北面的半山，青康路及涌美路為幹道，是青衣新市鎮最早發展的區域。 為了配合荃灣新市鎮青衣部份的發展，1970年代起，青衣開始發展，政府耗資1700萬港元興建青衣大橋，於1974年落成啟用，同年興建青衣島首個公共屋邨—長青邨，並於1977年入伙。 區內有青衣島最大型的公共屋邨—長康邨、青衣島首個居屋屋苑—青盛苑以及青衣島首個私人屋苑—美景花園。
另根據青衣車站指南[3]，有一偏僻之樓梯連接U4層與該層，但該樓梯已遭長期封閉。 青衣站的機場快綫離境及抵港月台設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[8]。 另外，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此機場快綫大堂的非收費區均設有公眾洗手間供乘客使用[3]。 港鐵車務控制中心設在U5層，而在U2層機場快綫抵港大廳樓上則設有一層閣樓層（U3層）。 另外，由於機場快綫大廳為旅客而設，因此機場快綫大廳的非收費區均設有公眾洗手間供乘客使用[3]。 2022年3月11日，政府在车站U2层机场快线大堂设立科兴疫苗的接种中心[12]，随后设立复必泰疫苗接种中心，成为所有港铁车站中唯一提供接种疫苗服务的车站。
而車站A1出口外亦設有轉運站，同時乘客亦可經A1出口步行約10分鐘前往長安公車起訖站轉乘其他公車路線。 青衣站月台排列上，1号月台（机场快线往机场或博览馆）及3号月台（东涌线往东涌或迪士尼线）的月台位于车站的U4层，有关月台亦是港铁系统中海拔最高的月台；而2号月台（机场快线往香港）及4号月台（东涌线往香港）的月台则位于U2层[3]。 虽然机场快线与东涌线月台亦设于同一层，但两个月台路轨之间却设有密封的三合土墙壁分隔，所以尽管两条路线路轨并排排列，乘客却不能在月台互望另一方的月台。 另外由于青衣站并是东涌线部分班次的终点站之一，所以在东涌线4号月台的东端位置（近荔景站的一方）亦设有员工专用洗手间及车长休息室。
自此青衣便成為通往香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸及香港迪士尼樂園度假區的要道，是連繫大嶼山和香港各區的重要運輸樞紐。 島上的輕工業區設於青衣鄉事會路以東，長輝路至長達路的近岸，建有多座工廠大廈，除了應付香港製造業於1970年代的急促發展，也是為島上急增的人口提供原區就業，配合當時港府的新市鎮發展策略。 1980年代後期，香港製造業日漸息微，加上9號貨櫃碼頭啟用，島上的工廠大廈大多改作貨倉用途。 另外青衣路、青鴻路及青衣航運路一帶，亦建有物流中心或倉庫，為9號貨櫃碼頭提供後勤物流服務。 目前是全世界第六大吞吐量的貨櫃港口——葵青貨櫃碼頭九號碼頭，位於青衣島東南部，自2003年啟用至今。