警員檢獲遺書，相信事主因家庭問題不開生，墮軌輕生，死因有待驗屍後確定。 今日（10日）中午12時許，港鐵東鐵綫九龍塘站往羅湖方向有人墮軌。 救援人員到場將一名男子救起，他全身多處受傷，滿面鮮血，送院時昏迷不醒，經搶救後不治。
九龍塘站觀塘綫B、C出口與東鐵綫北面大堂之間，向來設有非收費區轉乘通道方便乘客轉綫，亦連接東鐵綫上層月台出口。 觀塘綫月台位處沙福道地底車站L2層，其2號月台（時為油麻地方向）於2013年10月29日至11月1日期間試行「左落右上」新排隊方式[7]。 新安排指示候車乘客在月台幕門右邊排隊，而下車乘客則在左邊下車，此舉有助乘客上落列車更快更有秩序，減少列車重複關門而影響班次。
九龍塘站跳軌: 九龍塘跳軌: 廠戶因不滿賠償金額偏低 車站示威達十小時
據港鐵閉路電視顯示，昨日午夜零時22分，一名女子在東鐵線九龍塘站的北行線月台突然跳落路軌，駛至列車不及煞掣，將該女乘客撞倒並捲入車底。 今（20日）凌晨0時23分，一名17歲姓林少女在九龍塘站墮軌，當時一列往上水方向的東鐵綫列車進入九龍塘站，收掣不及，輾過該名少女，其雙腳齊膝斷開。 月台長即時按動緊急掣停車，車站派員到場處理，並通知車務控制中心報警及通知消防。 消防員、救護員及坍塌搜救專隊人員趕赴現場救援，女傷者仍有知覺，由救援人員救離路軌，再由救護車送往伊利沙伯醫院救治。 港鐵發言人其後表示，今日下午1時50分左右，東鐵綫一列往上水站方向列車在進入九龍塘站 1 號月台期間，車長見到有乘客由月台進入路軌範圍，於是即時停車。
他批評東鐵線過海段啟用首年基本上「咩都無做」，以致「一拖再拖，意外就一單接一單，命無咗一條又一條」。
九龍塘站跳軌: 出口
事件發生期間，東鐵綫列車服務曾作出調整，其中來往旺角東至大圍站列車服務一度暫停，港鐵安排免費接駁巴士行走九龍塘至沙田站，同時呼籲乘客可於大圍站或紅磡站轉乘屯馬綫。 事件妥善處理後，東鐵綫列車服務於約12時50分陸續恢復正常。 現時東鐵綫金鐘站至旺角東站，大約8分鐘一班車；大圍站至羅湖站，大約15分鐘一班車；大圍站至落馬洲站車，大約15分鐘一班車。 九龍塘站跳軌 港鐵指現正提供免費接駁巴士來往九龍塘站及沙田站，沿途經大圍站，又呼籲乘客可考慮於紅磡站或大圍站轉乘屯馬綫，需要過海的乘客則可考慮乘搭荃灣綫、將軍澳綫或東涌綫。 下午近4時，警方接獲港鐵職員報案，指有人闖入九龍塘站2號月台往金鐘方向的路軌範圍。
事發時，發言人呼籲往來東鐵綫及觀塘綫的乘客考慮使用屯馬綫，往來東鐵綫及屯馬綫的乘客，可考慮於大圍站轉車。 警方事後翻看月台「天眼」片段，見女事主自行跳落路軌，暫列作「企圖自殺」案跟進，正調查其墮軌真正原因。 港鐵正安排免費接駁巴士行走紅磡站至大圍站，接載受影響乘客，並呼籲乘客考慮使用其他交通工具。 列車服務調整維持至凌晨大約1時10分東鐵綫服務時間結束，而免費接駁巴士尾班車大約於1時30分開出。 九龍塘站跳軌2025 一名26歲男子昨晚7時左右，在東鐵綫九龍塘站往上水方向的月台企圖跳軌，但被駛入車站的列車撞飛，男子反彈撞向月台的欄杆和廣告牌，受傷倒地，附近乘客通知港鐵職員及報警。
九龍塘站跳軌: 月台類型
其南半部建於彎道之上，因此空隙較大，是東鐵綫指定空隙黑點月台之一。 此站共有4個月台，東鐵綫的位於地面，以側式月台排列，整個月台候車區皆有上蓋；觀塘綫的則位於地底，以島式月台排列，兩個月台層成直角排列。 立法會議員田北辰表示，實政圓桌要求全綫東鐵加裝幕門，惟港鐵則指工程需時3年，即需至2025年年底才完成。
- 由於新安排確實發揮效用，因此2014年4月28日起正式實施，港鐵公司亦會評估其他車站是否適用[8]。
- 九龍塘站觀塘綫B、C出口與東鐵綫北面大堂之間，向來設有非收費區轉乘通道方便乘客轉綫，亦連接東鐵綫上層月台出口。
- 新安排指示候車乘客在月台幕門右邊排隊，而下車乘客則在左邊下車，此舉有助乘客上落列車更快更有秩序，減少列車重複關門而影響班次。
- 受事件影響，港鐵宣布東鐵線來往紅磡站及九龍塘站的列車服務暫停，令東鐵線各站月台濟滿乘客，旺角東站內亦有乘客滯留月台。
- 警方接獲職員報案，指一名65歲姓葉的婦人在九龍塘站往上水方向月台懷疑墮軌。
至約一小時後，涉事列車駛離月台，職員及消防員再次檢驗路軌無礙後，列車服務恢復正常。 車長隨即停車，職員亦按動緊急掣，停止其他列車進出車站，車務控制中心隨即通知警方及救護到場協助，該名乘客被送院治理，其後證實死亡，東鐵綫來往上水方向列車服務因事件輕微受阻，在約10分鐘後回復正常。 港鐵表示，事發昨午二時許，東鐵線一列往紅磡站方向的列車正進入九龍塘站月台，其間，車長見到有乘客由月台進入路軌範圍，因此即時停車，車站職員亦即時按動緊急掣，防止其他列車進出車站。 東鐵綫金鐘站至旺角東站，一度大約8分鐘一班車；大圍站至羅湖站，一度大約15分鐘一班車；大圍站至落馬洲站車，一度大約15分鐘一班車。 港鐵亦提供免費接駁巴士來往九龍塘站及沙田站，沿途經大圍站，又呼籲乘客可考慮於紅磡站或大圍站轉乘屯馬綫，需要過海的乘客則可考慮乘搭荃灣綫、將軍澳綫或東涌綫。
九龍塘站跳軌: 男子東鐵大圍站墮軌遭撞斃 九龍塘至沙田站服務一度暫停
警方今日下午3時許接報，指在東鐵綫九龍塘站往金鐘方向，一名女子懷疑墮軌。 消息指，事主患有思覺失調多年，需定期於葵涌醫院覆診，無業，平日依靠拎取綜緩為生，入住深水埗一間護老院。 今日上午，他獨自離開護老院後，在石硤尾港鐵站乘搭列車到九龍塘站。
九龍塘站跳軌: 車站歷史
原本通往香港城市大學的行人隧道改為直駁又一城LG1層；而餘下通往地鐵站的隧道則改建為直通又一城MTR層的空調隧道。 又一城後來於1998年11月開幕，相關工程亦於1998年底前完成。 其後於1998年，九鐵曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高（包括車站）的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅，基座下會包括九廣東鐵路軌、巴士總站及私人停車場，總樓面約155萬平方呎。
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九龍塘站是觀塘綫與東鐵綫之間唯一的轉車站，觀塘綫部分屬地底車站，在沙福道下面；東鐵綫部分則在多福道和根德道以西、又一城東面，為地面車站。 九龍塘站跳軌2025 九龍塘站跳軌 2020年2月14日，屯馬綫一期通車，乘客可改經鑽石山站轉綫，可望分流由新界東前往九龍東及港島東的乘客。 九龍塘站跳軌2025 由於新安排確實發揮效用，因此2014年4月28日起正式實施，港鐵公司亦會評估其他車站是否適用[8]。 東鐵綫月台位於地面（G／P層），有出入口連接站外路面，H出口位於1號月台，F、G出口則位於2號月台，詳見本條目「東鐵綫月台出入口」段落。
九龍塘站跳軌: 車站象徵
2004年10月24日，尖沙咀支綫通車，不少東鐵綫乘客改用尖東站及尖沙咀站轉乘荃灣綫過海至香港島。 但2009年8月16日九龍南綫通車後，東鐵綫乘客必須在紅磡站另轉西鐵綫才能到達尖東站，不少乘客改回使用九龍塘站轉車，免去在該兩站轉車的不便，亦使此站人流有所回升。 整項工程耗資2.8億港元，2001年8月動工，2004年4月15日正式啟用，令九廣東鐵九龍塘車站每日可處理乘客量達三十萬人次，足以應付未來15年需要。 自九廣鐵路電氣化後，不少居民遷進各個位於新界東的新市鎮，令九龍塘站客量有增無減，亦間接加重了附近一帶道路的交通負荷。
九龍塘站跳軌: 車站票務
配合沙田至中環綫工程、東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，預計2025年完成。 九龍塘站跳軌 九龍塘站跳軌 [24]新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 為配合荃灣支綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 乘客可在此站乘搭觀塘綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭東鐵綫列車，往返深圳、上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地。
九龍塘站跳軌: 出口數目
由於是少年比賽，所以參加者均是年齡介乎15至17的年輕選手，當中大多都是跆拳道界的「明日之星」。 九龍塘站跳軌 九龍塘站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，成為與九廣鐵路（英段）之間的轉車站。 車站位置為現時生產力促進局至羅福道澳洲國際學校間，橫跨九廣鐵路，為架空車站。 自此，觀塘綫大堂、東鐵綫南面及北面三個大堂各有一間客務中心；東鐵綫北面大堂客務中心更附設城際直通車售票處。
九龍塘站跳軌: 警方港鐵出動逾千人舉行跨部門應變演習 模擬尖沙咀站突發事故展救援
救援人員到場後，於列車車底發現一名女子，當時她已陷昏迷，將她救出後送往廣華醫院搶救，其後被證實死亡。 九龍塘站跳軌2025 （星島日報報道）港鐵旺角東站昨日發生墮軌事故，一名男子墮軌後被列車撞倒及困在車底，消防員趕至救出男子，惜告不治，受事件影響列車服務暫停句鐘後始恢復正常。 今晨10時46分，一名41歲許姓女乘客於港鐵東鐵線九龍塘站往羅湖方向墮軌，消防接報到場救人。 11時05分，女乘客被消防員救出，背部受傷，並清醒送往伊利沙伯醫院治理。
由於本站是觀塘綫及東鐵綫唯一的轉車站，大量乘客使用本站轉乘鐵路往來新界東及市區。 此站設有一個、亦鄰近另一個公共運輸交匯處，又鄰近筆架山、廣播道等大型住宅區，不少乘客於此站轉乘接駁交通工具。 除此之外，香港城市大學、浸會大學、九龍塘學校區、大型商場又一城均在附近，不少乘客均使用本站出入。 除了增闢新大堂及轉乘通道外，亦包括在多福道興建新出入口及添置更多車站設施，包括3部升降機、5部扶手電梯及3道樓梯。 新大堂面積達1800平方米，備有14部出入閘機、6部售票機、6間商店及1個售票處。
九龍塘站跳軌: 車站用途
當消防員、救護員及坍塌搜救專隊人員趕赴現場救援時，女傷者仍有知覺，被救援人員救離路軌，再由救護車送往伊利沙伯醫院救治。 九龍塘站跳軌 九龍塘站跳軌2025 九龍塘跳軌 港鐵指，根據監視器畫面顯示，該乘客是自行跳入路軌。 九龍塘站跳軌2025 至同日下午3時左右，有市民見到一名女子爬入九龍塘站的路軌，之後又返回月台，大約半小時後再爬入路軌，但最終被駛至的列車撞及輾過，傷重不治。
港鐵九龍塘站今（20日）凌晨發生跳軌事件，傷者為17歲姓林少女，其雙腳慘被列車輾過，齊膝斷開，被救出時仍有知覺，送院搶救。 九龍塘站跳軌 九龍塘站跳軌2025 九龍塘站跳軌 據了解，傷者是擁有黑帶的香港跆拳道界的「明日之星」，為香港品勢隊隊員，多次出席亞洲的大型賽事，並且屢獲獎項。 其教練民sir回覆本報時表示，少女性格乖巧，又指她目前情況穩定。
據悉，林女正備戰世界賽，事發前完成港隊訓練，詎料返家途中出事，警方將案列為企圖自殺處理。 林女的教練吳楚民表示林雍嵐事發前未見異樣，事件令其家人、教練及隊友震驚和哀傷。 九龍塘站跳軌 港鐵九龍塘站往羅湖方向發生墮軌意外，令東鐵綫服務一度受阻。 下午1時52分，東鐵綫九龍塘站往羅湖方向一號月台，一名女子墮軌，多名乘客見狀隨即通知月台職員並報警求助，消防趕至，利用工具將事主救出，清醒由救護車送院治理。
九龍塘站跳軌: 東鐵綫九龍塘站男子墜軌 送院搶救不治 列車服務一度暫停
至中午，事主突然從一號月台跳落路軌，駛至的列車收掣不及將他撞到並輾過，送院搶救後不治。 九龍塘站跳軌2025 而乘客走出2號月台後，有港鐵站務職員帶領十多名消防及救護沿月台邊行走，其間職員向同袍大叫「係咪第九卡呀？」似在確認闖進路軌的範圍，消防員亦有貼近月台，望向車底隙縫找尋墮軌者身處方向。 配合九廣鐵路（英段）電氣化，九廣鐵路九龍塘車站於1982年5月4日啟用，以地下通道與地下鐵路九龍塘站相連。 當時並未設有南面大堂，月台亦只有中間設有樓梯及扶手電梯來往大堂。
九龍塘站跳軌: 九龍塘站擴建工程
在兩鐵合併前，地鐵九龍塘站繁忙程度於全綫車站中排第五位[5]；九鐵於2002年6月透露，每日有超過21萬人次使用九龍塘車站。 [6]而隨著沙田至中環綫分階段落成，本站擠迫情況逐步改善。 該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。 為配合於1993年開始施工的又一城，C出口亦於1995年至1997年期間大幅度重建。
事主的哥哥立即報警，並向到場調查的警員表示，妹妹身上沒有個人物品，兩周前曾離家出走，揚言要自殺，警方隨即案件列作高危失蹤人士。 地下鐵路九龍塘站隨著修正早期系統通車，於1979年10月1日啟用，成為香港首批地鐵車站之一。 由於當時九廣鐵路（英段）（後稱九廣東鐵，今港鐵東鐵綫）尚未電氣化，該站當時人流較為冷清，通常只是到廣播道上班的人，及來往沙田的居民，利用九龍塘站接駁巴士。
警方以涉嫌串謀縱火拘捕5名男子，懷疑他們與去年10月12日向港鐵九龍塘站出口投擲汽油彈有關。 九龍塘跳軌 九龍塘站跳軌2025 洋名Verna的林雍嵐是本港跆拳界明日之星，就讀九龍塘名校瑪利諾修院學校中五級，品學兼優，性格開朗，未有拍拖。 港鐵指，根據月台閉路電視片段顯示，一名男乘客在列車進入月台期間，自行進入路軌範圍。 月台上職員亦有按動緊急掣，防止其他列車進出車站，車務控制中心隨即報警及通知消防到場。