三陽旗下代理現代汽車(Hyundai)2021年銷量為13411輛，占台灣汽車市場3%份額，排名第10。 不斷的研發創新、生產顧客滿意的產品，並持續建立海外生產營運基地，發展「台灣接單、多地生產、全球銷售」的分工模式，矢志使SYM成為國際知名品牌。 此外，三陽更要以「優質與先進引擎」及「整車調和設計與發展」 的核心能力，快速發展相關 的動力製品， 創造公司利基及多元化的商品。 三陽董事長吳清源之子吳奕成指出，三陽拿下市占冠軍，主要是產品定位符合年輕人的需求，包括DRG、JET與曼巴等等高階產品的銷售表現都相當突出。 今年三陽計畫前進越南市場，初期也將先研究市場趨勢以及消費者偏好，並將針對越南市場的實際需求，規劃新車款。
從重機到商用車款，賦予三陽機車更多樣的面貌，也是被認為三陽機車拿下台灣市占第一的關鍵人物。 現代汽車供應台灣的新車配額較原先估計的多， 另外現代汽車也首度下放海外市場國產化Tucson 油電混合的國產車，這也使得三陽將再增加國產組車的營收。 六十年來，累積了廣大的顧客、行銷通路、管理人才及國際關係等重要資源，奠定未來發展的基礎。
三陽工業: 三陽工業( 為台灣唯一同時生產機、汽車的公司
三陽工業創立於1954年，是台灣第一家生產機車的公司，也是日本本田海外的第一個技術合作廠，早年台灣每4個機車族就有1個騎三陽，而近5輛轎車就有1輛是三陽製造的「喜美」。 三陽第二季公告稅後淨利6.7億元，EPS 0.84元，優於預期；且7、8月營收接連拿下歷史新高及歷史次高的佳績，因此上修三陽2022年營收至528.13億元，年增24.4%，並調整獲利預估為35.85億元，年增95.9%，全年EPS 三陽工業2025 4.49元。 以目前三陽所獲得的資訊來說，東南亞的路況不如台灣，因此輪胎勢必要比台灣機車所使用的大，才能應付各種不同的路況。 另外因為停車環境的需求，機車要比台灣的機車瘦長，否則騎車者停車時會遭遇到很多困難。 吳奕成設定三陽機車四大神獸，並成功開發多款熱銷車款，對於機車與生活的關係特別有感。
換言之，「全新迪爵 125」為一台完全通過數十項政府訂定之安全審驗合格的機車，對比該頻道影片無根據的謬誤說法，三陽工業特此澄清，以正視聽。 去年開賣，擁有出色油耗表現的三陽全新迪爵 125，近期在網路上出現，有網友反映全新迪爵 125 出現瑕疵造成打滑摔車問題，引發討論，三陽工業官方也在今天貼出聲明啟事。 因為環境不同，使用需求不同，車款的設計規劃也各自不同，此外因為各地消費能力不同，產品價格定位也是必須進一步衡量的條件。 更細部的規劃設計理念，還需要更深入當地生活才能感受到，三陽要重返越南，新車款將是重頭戲。
三陽工業: 財務資訊
三陽工業，全名三陽工業股份有限公司，係臺灣新竹一間汽車製造公司，1954年開張，主要生產綿羊仔同電單車，產品賣到世界各地。 三陽工業2025 三、三陽工業是台灣唯一一家二輪與四輪兼具的企業，身為交通載具的製造廠商，對於車輛品質與安全性的重視度永遠是優先順位，若有產品上的任何疑慮，煩請依循客服管道詢問，以及時提供最妥善的服務。 吳奕成指出，三陽有幾款銷售表現相當好的機車，但如果只是複製這些產品到越南生產，勢必一定會失敗，畢竟環境不同，需要的車款也不同。
- 四、經查該頻道影片內容有諸多不實且偏頗之陳述，近期該版主亦不斷於各大網路平台上散布相關流言，所幸已有諸多車友與車媒自主對其提出反駁。
- 三陽在越南雖有轉投資，而且經過整頓之後，去年已經轉虧為盈，不過市占率大約只有1%。
- PTT網友貼出三陽針對媒體報導發出的聲明，三陽指出「上述媒體報導中，全年銷售量及EPS係媒體臆測，有關本公司之財務及業務資訊，皆以公開資訊觀測站公告為主，特此說明」。
- 我們以「精耕台灣、攜手中大、前進東協、佈局全球」作為全球營運的策略，在國際汽、機車事業的發展方向上，展現我們的動力。
- 三陽認為以東南亞的市場，如果深入經營，並開發符合市場需求的產品，有機會進一步拉高市占率，並成為另一個重要的獲利來源。
- 相隔28年後，2014年6月，以張宏嘉、吳清源為首的市場派，擊敗以黃悠美（黃世惠女兒）為代表的公司派，拿下董監改選勝利。
台灣雖然是機車王國，但受限於人口規模，機車市場規模大約在70萬台到80萬台之外，東南亞當中，包括越南、泰國、印尼，菲律賓、馬來西亞幾個國家的機車市場規模總計是17倍台灣的量，高度吸引台灣機車廠。 目前除了三陽與光陽都已在越南設廠生產傳統燃油車，GOGORO並與印度、印尼、菲律賓當地業者簽約，將前往東南亞發展電動機車。 本站元件所提供之金融資訊， 係供參考，不能做為投資交易之依據，所有資料以台灣證券交易所、櫃買中心公告為準。 三陽推出的CLBCU主打女性用機車，補足目前三陽機車唯一欠缺的產品缺口，有機會再度推升機車的銷售。 三陽的汽車銷售也報佳音，子公司南陽實業代理銷售的現代汽車因為銷售突出，已宣布上調全年新車的銷售目標來到1.85萬元，年增率達到二成。
三陽工業: 企業簡介
他十多年前積極跨入市地重劃，將原本的農田，變更為住宅區與商業區，因此獲得「新竹重劃區土地天王」之稱號，更累積數十億元的龐大資金實力，讓他在2011年就透過大量收購三陽股票拿下1席董事。 隨著兩大創辦家族相繼退位，有「新竹重劃區天王」之稱的吳清源，將在6月董監改選後，正式成為三陽新一代的董事長，全面接掌機車王國。 會買金融股的投資人追求的應該是每年穩定的股息以及股價不會暴漲暴跌，只要企業競爭力不變，繼續持有是最好的原則。 而一家已經二十年來表現出色的企業，很少會因為一年某個數據不佳就真的走下坡，能歷經多次多空循環和景氣變化的優秀企業都有一定的能耐面對問題。 三陽工業2025 PTT網友貼出三陽針對媒體報導發出的聲明，三陽指出「上述媒體報導中，全年銷售量及EPS係媒體臆測，有關本公司之財務及業務資訊，皆以公開資訊觀測站公告為主，特此說明」。 三陽工業（2206）首季獲利大爆發後，旗下機車拚擴大外銷，下半年電動機車將開賣，預期很快放量。
- 而觀察近一個月股價表現，雖籌碼換手失敗，但股價並未一路向下，反而在外資買盤收手下，於高檔區盤整，直到9/8公布8月營收年增44%後，外資再度開始連日買超，助攻股價逆勢上漲。
- 此外，三陽更要以「優質與先進引擎」及「整車調和設計與發展」 的核心能力，快速發展相關 的動力製品， 創造公司利基及多元化的商品。
- 去年開賣，擁有出色油耗表現的三陽全新迪爵 125，近期在網路上出現，有網友反映全新迪爵 125 出現瑕疵造成打滑摔車問題，引發討論，三陽工業官方也在今天貼出聲明啟事。
- 隨著兩大創辦家族相繼退位，有「新竹重劃區天王」之稱的吳清源，將在6月董監改選後，正式成為三陽新一代的董事長，全面接掌機車王國。
- 但沒想到，原本對汽機車業外行的吳清源，3年前攜手張宏嘉入主三陽後，愈做愈起勁，兩人讓原本財務體質羸弱的三陽，轉虧為盈，機車市占率回穩至20%，等於從「加護病房」中搶救出來，重回正常軌道。
- 三、三陽工業是台灣唯一一家二輪與四輪兼具的企業，身為交通載具的製造廠商，對於車輛品質與安全性的重視度永遠是優先順位，若有產品上的任何疑慮，煩請依循客服管道詢問，以及時提供最妥善的服務。
- 三陽第二季公告稅後淨利6.7億元，EPS 0.84元，優於預期；且7、8月營收接連拿下歷史新高及歷史次高的佳績，因此上修三陽2022年營收至528.13億元，年增24.4%，並調整獲利預估為35.85億元，年增95.9%，全年EPS 4.49元。
- 三陽推出的CLBCU主打女性用機車，補足目前三陽機車唯一欠缺的產品缺口，有機會再度推升機車的銷售。
相隔28年後，2014年6月，以張宏嘉、吳清源為首的市場派，擊敗以黃悠美（黃世惠女兒）為代表的公司派，拿下董監改選勝利。 當時市場大多以「王子復仇記」形容張宏嘉成功逼退黃家，但其實真正主導經營權變天的關鍵人物，則是來自新竹的九鼎開發執行長、同時也是三陽董事的吳清源。 三陽工業股份有限公司（Sanyang 三陽工業2025 Motor Co., Ltd.），是台灣第一家摩托車、速克達、全地形車、汽車的製造商，以「SYM」為品牌名稱，1954年於臺北市內湖區創立，初期以生產自行车用的磨電燈為主，為台灣車輛產業的先驅者[1]。 三陽工業 三陽工業股份有限公司（Sanyang Motor Co., Ltd.），是台灣第一家摩托車、速克達、全地形車、汽車的製造商，以「SYM」為品牌名稱，1954年於臺北市內湖區創立，初期以生產自行車用的磨電燈為主，為台灣車輛產業的先驅者[1]。 三陽工業創立於1954年，是台灣第一家橫跨機、汽車製造的國際化企業，六十年來，累積了廣大的顧客、行銷通路、管理人才及國際關係等重要資源，奠定未來發展的基礎。
三陽工業: 三陽工業
三陽今年首季營收153.6億元、年增37.5%，稅後純益13.5億元，同步大增36.7%，單季每股純益（EPS）交出1.71元的佳績，大幅優於去年同期。 法人估，三陽今年全年EPS將超過6元，當前本益比料有15倍的水準，預期明年有望繼續戰新高。 國民車系全新迪爵125、迪爵125、活力125、Woo125也同享汰舊加碼3,000元優惠，全系列機種最高補助可達23,800元。
三陽工業: 投資人視界投資人相關
面對全球化經營的挑戰，我們以「卓越創新、貢獻社會、深耕台灣、佈局全球」作為企業的發展藍圖。 三陽工業 三陽工業是目前台灣證券交易所股票上市的運輸工具生產廠商中，第一家同時生產汽車與機車產品的公司（另一家為中華汽車工業）。 三陽工業5月合併營收60.15億元，月增6.40%、年增52.02%，再創歷史新高，累計今年前五個月合併營收為270.32億元、年增41.46%。 根據統計，台灣機車市場5月銷售6萬7293台，其中三陽銷售2萬5548台，市占率為38%。
三陽工業: 外資連續買超、籌碼趨於集中，有利後續股價表現
三陽針對媒體報導發出澄清聲明，PTT網友看完卻反而認為「穩了」，有人嗨喊「一定漲停板」。 我們以「精耕台灣、攜手中大、前進東協、佈局全球」作為全球營運的策略，在國際汽、機車事業的發展方向上，展現我們的動力。 項目的實施既提高了技術人員的工作效率，也提升了示範戶新技術的應用水平，還為村中的其它農戶樹立了學習的榜樣。 三陽工業 PTT網友討論三陽五月營收，並表示「你各位被甩下車了嗎？」其他人則留言「賺爛了」、「4月買機車的時候老闆就提醒要買了，現在連菜市場阿桑都知道要買三陽」、「看推文就知道還有得漲」、「這營收還真的有點猛」、「華孚都可以噴到137了，三陽150不是問題」、「準備衝一百了」。 截至今年1-10月，三陽暫時以268,168台數領先，光陽則掛牌199,080輛，不過在光陽GP125的39,800元促銷下，三陽也不敢大意，近日更宣布「全車系汰舊加碼3,000元」、「7個工作天內交車」，把握今年最後2個月的衝刺時間。
三陽工業: 相關
機車市場競爭激烈，在政府汰舊換新2,000元補助即將結束前，SYM（三陽）也宣布全系列汰舊加碼3,000元優惠，並提高產能、祭出保證7日內（工作天）交車，確保消費者不只能拿到政府補助，還能享全年度最高優惠。 但由於他的專業都在房地產業，入主三陽的動機，長期以來備受外界質疑「是看上三陽在新竹等地的豐厚土地資源」。 三陽工業2025 但沒想到，原本對汽機車業外行的吳清源，3年前攜手張宏嘉入主三陽後，愈做愈起勁，兩人讓原本財務體質羸弱的三陽，轉虧為盈，機車市占率回穩至20%，等於從「加護病房」中搶救出來，重回正常軌道。 不過，持股超過3成的吳清源，卻禮遇持股才3%的張宏嘉擔任董事長，因吳深知，以他從事土地開發的背景進入三陽，社會觀感並不好，但反觀張宏嘉，其父張國安當了30年的三陽總經理，算是「血統純正」，具有代表性。 三陽工業2025 統一（1216）Q3稅後淨利來看，跟去年比成長14.8%，EPS 2.95元，獲利跟EPS都創最近3年的新高，很不錯。
三陽工業: 機車沒油困牡丹山區！他推車15分鐘遇好心警 備用油料急救援
台灣去年全年機車市場總掛牌73.4萬台，三陽去年異軍突起，以25.5萬台、市占率34.8%，拿下機車龍頭的地位，三陽的外銷台數則在30萬台左右。 此外Tuscon L Turbo Hybrid在未公布訂價之前預接訂單已經超過1,500張，更為現代汽車的新車銷售注入活血。 基本面上，三陽汽車與機車銷售都創下佳績，5月單月營收更達60億元，年增率逾五成，在業績推動下，法人預期，三陽5月獲利數字有望創新高紀錄，受基本面推升，第2季單季獲利將寫新猷，有望牽動資金進駐，帶動族群動能續揚。 吳清源曾說，他同為新竹人，身邊不少親朋好友都是三陽的員工或眷屬，他捨不得這家好公司消失：目前暫代董事長至6月的他，屆時可望在董監改選後，正式成為三陽新一代的董事長，如何讓這老車繼續向前衝，各界矚目。 8/10、11接連公布7月營收及第二季財報，表現持續優異，其中7月營收創新高、第二季獲利年增近6成，不過顯然外資想靠利多換手籌碼失敗，股價也隨之回測約35元支撐關卡。 而觀察近一個月股價表現，雖籌碼換手失敗，但股價並未一路向下，反而在外資買盤收手下，於高檔區盤整，直到9/8公布8月營收年增44%後，外資再度開始連日買超，助攻股價逆勢上漲。
三陽工業: 技嘉一度衝24年高 網友喊「259的一位勇者我們懷念他」
2022年5/13公告第一季EPS 1.24改寫近12季獲利新高後，5/16跳空開高，外資當天大買1130張，隨後連續14日買超，而過去四個月多呈現買多賣少的多方格局，且每月公布亮眼營收後，皆提供股價有利支撐，帶動股價向上，過去4個月最高漲幅近40%。 三陽機車銷售則不甩國內市場低迷氣氛，繼上半年新掛牌數年增11%後，進入下半年，在6月推出的「新迪爵125」銷售維持強勁以及DRGBT改款車上市，三陽7、8月新掛牌數分別年增49%、35%，市占率連續4個月稱王，且將再推出高階速克達MMBCU車款，預期9月銷售持續看增。 三陽工業 三陽工業2025 四、經查該頻道影片內容有諸多不實且偏頗之陳述，近期該版主亦不斷於各大網路平台上散布相關流言，所幸已有諸多車友與車媒自主對其提出反駁。 三陽工業2025 三陽工業嚴正呼籲相關同業，切勿使用未經查證之資訊，惡意與抹煞台灣車廠多年耕耘之成果，應回歸正常銷售機制與再次共創台灣車市榮景。 一、「全新迪爵 125」與三陽工業旗下各車款相同，皆通過行政院交通部「車輛型式安全審驗管理辦法」中兩輪車輛的所有相關安全檢測基準項目，獲得安審驗證，並取得安全型式審驗合格證後始得上市。
三陽工業: 萬輛 Toyota Sienta 日本召回 台灣 4.6 萬輛受影響
機車事業創立「SYM」品牌行銷，並以台灣、中國、越南為主要生產基地，發展台灣接單、三地出貨的分工模式；汽車業務則為韓國現代汽車(Hyundai)全球布局重要的合作夥伴，2021年營收比重為機車69%、汽車28%、零組件及其他3%。 三陽工業2025 另三陽在業外持續多元布局，除了不動產投資外，也擴大投資鋁電池技術及提前卡位碳權，將為未來營運提供助力。 三陽在越南雖有轉投資，而且經過整頓之後，去年已經轉虧為盈，不過市占率大約只有1%。
吳奕成表示，現在東南亞市場的狀況與八、九年前台灣年輕族群的情況類似，都是處於有一定購買能力，並且期待符合自己需求的機車的狀況，也正是三陽可以投入積極發展的時機。 東南亞的機車市場是各方人馬競逐的焦點，畢竟台灣機車市場一年約70萬台，單單越南就有300萬台的規模，而印尼的規模又比越南更大，整個東南亞是台灣市場的17倍，對機車廠來說，每多一個百分點的市占率，都是極可觀的份額，誘惑力不可謂不大。 工研院在經濟部能源局支持下，近期成立新創團隊「氫豐綠能科技」並簽署技術授權合約，以氫燃料電池金屬板電池技術及餘氫發電相關技術，投入潔淨能源發電及工業餘氫再利用等應用。 三陽工業（2206）本業獲利爆發，氫能開發領域再受矚目， 三陽已與工研院日前簽約，並鎖定超高壓氫氣的儲存技術共同研究、設計與開發，規劃將氫能應用在電動機車上，業界認為，工研院開發氫能規劃上近期極受關注，三陽也有望扮演要角。
2022上半年國內機車市場面臨晶片短缺、疫情及政府補助進入切換期影響，機車新掛牌數年減2.2%，不過6月開始機車銷售出現轉機，因民眾生活轉趨正常、品牌業者產能恢復並積極推出新車上市，加上畢業季帶動需求提升，6月新掛牌數年增22%。 三陽工業機車、汽車兩大事業銷售強勁，機車銷量受惠開學季及新車效益，7、8月新掛牌數分別年增49%、35%，市占率連續4個月稱王；旗下代理現代汽車(Hyundai)7、8月新掛牌數年增19%及45%，累計前8月年增17%至9374輛。 看好2023年供應鏈問題緩解，三陽汽、機車銷量能再成長，給予三陽2023年預估EPS 4.54元X11倍本益比評價，投資建議為逢低買進。 台灣機車市場熱，其中三陽工業(2206)單月營收破60億，再創歷史新高，年增52%，連13個月坐穩單月銷售冠軍，今年以來股價漲幅達1.7倍。 知情人士說，「張吳共治」三陽這幾年，經營理念不甚相同，例如，兩人對越南廠的投資案、機車產品線、發展自有品牌、海外代工等看法，都有所差異；吳清源雖仍尊重張，但不忘提醒，「少數股權的董事長，若做重大決定，應尊重一下大股東的想法」。
廣達Q3稅後淨利128億元，比去年成長了38.3%，而且EPS 3.32元創下歷史同期新高，累計前三季稅後淨利則是比去年成長47.2%，EPS 7.63元。 其他網友則留言「噴」、「利多出盡已反應」、「所以不只六元，媒體低報」、「繼續噴」、「逮到機會當然好好炒一波」、「三陽：少瞧不起人了」、「50就出光了 幫我QQ」、「2023 Q1的機車銷售量和2022 Q1比還少了10%左右，SYM還逆勢成長，真的很猛」。 ▲在全車系汰舊加碼3,000元下，熱門機種DRGBT／MMBCU再加碼36期0利率、5百萬安心險；國民機種全新迪爵125、迪爵125最高補助分別為19,300元、23,800元。 在全車系汰舊加碼3,000元下，三陽JET車系JET SL最高優惠12,300元、JET SR則是16,300元；熱門機種DRGBT／MMBCU再加碼36期0利率、5百萬安心險；而CLBCU最高補助可達15,300元、再享24期0利率。 而張宏嘉延攬的三陽前總經理張永杰，去年3月突然申請退休，由吳清源自兼，其餘主管也都相繼換人，都讓張宏嘉心知肚明，下任董事長恐不會是他。 但張宏嘉卻在聲明稿中指出，「儘管當初新股東前來請託時，並未論及任期議題，但幾經思考下，階段性任務已達成」、「加上新經營團隊的主要股東，也表示有意獨自全權負責經營三陽」，這些原因，讓他決定卸下三陽董事長一職。
今年6月，又逢三陽董監事改選，張宏嘉卻在3月7日閃電請辭，由於張前一天才在自家新車發表會上，大動作向外澄清「沒說過只做一任董事長」，未料隔天就宣布走人，令外界摸不著頭緒。 還有網友留言「我覺得用這樣發重訊比買業配便宜很多」、「今年含處分資產，保守至少7塊，股價很可能130以上」、「這個推翻臆測的聲明，其實就是給自己打廣告啦」、「明天一定漲停板」、「明天開盤買10張」。 三陽由張國安與黃繼俊家族創辦，但1986年，時任三陽總經理的張國安，被前任董事長黃世惠（黃繼俊長子）無預警撤換，當時已任經理的張國安長子張宏嘉，也跟隨父親離開公司。
三陽工業: 三陽工業2206上市
三陽認為以東南亞的市場，如果深入經營，並開發符合市場需求的產品，有機會進一步拉高市占率，並成為另一個重要的獲利來源。 三陽受惠於三陽機車銷售穩定成長，市佔穩居市場冠軍，以及現代汽車韓國原廠關鍵零組件供應增加，帶動汽車交車率提升。 三陽今年第1季的獲利大增，主要來自本業獲利，並無三陽的轉投資收益與土地的開發收益，三陽延續第1季的銷售表現，在4月、5月的汽機車銷售都維持高檔，預期第2季的營收與獲利表現都將相當可觀。