车辆在中低转速区间动力非常强劲，加速过程可以用爽快来形容，也有一点值得说一下，由于是链条传动的原因，可以明显听到链条传出的轻微噪音，但对于一辆充满驾驶激情的踏板车而言，那点小小的噪音更像是传递给驾驶者拧动油门的动力。 TL500链条传动的特性，令它传动效率极高，拧动油门后车辆立即响应，配合30kW（40.8PS）/6750rpm的最大功率h和42.5Nm/6250rpm的最大扭矩，TL500的加速丝毫没有任何托带感，甚至在刚刚驾驶时会让驾驶者“吓一跳”。 试驾车型为出口欧洲版本，与国内在售版本不同，除了之前所说的没有装备胎压监测功能外，国内在售车型还统一配备了无钥匙启动功能，且售价维持不变。
點選【YAMAHA】觀看更多YAMAHA新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車資訊。 繼7月的水冷勁戰之後，YAMAHA台灣山葉今（27）日也推出全新世代的BW’S，並為其開出86,800元的建議售價，被譽為「把妹神車」的BW’S這回也同步換上BLUE CORE水冷引擎，除了有更好的耐久性與性能表現外，更能通過7期環保規範，若以舊換新方式選購，最高可享有10,300元政府補助。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 要說 BW’S 的越野能力有多強，或許僅能負擔乾草地、砂石輕度越野的程度，畢竟車重不像過去的 BW’S 100 那麼輕。 水冷bws 油耗2025 但相較於二行程 100 c.c.的 hardcore 程度，新的水冷 BW’S 更像是全地形車，高度的承載能力更能負擔長途旅遊的功用。
水冷bws 油耗: VVA 可變汽門技術詳解 結構簡單只影響缸頭
外觀上，新款 BW’S 回歸原始的左右雙燈設計，但改為一邊近燈、一邊遠燈的設定，另外前方燈組的部分在裸露的儀表前，多了一顆定位燈，前方向燈則是設計在車手下方。 不過車頭最大的特點，則是在大燈上方，設計了一凹陷空間，搭配車殼旁設定的固定點，可用網繩固定行李。 要說到機車界的「把妹神車」，絕對非 Yamaha BW’S 莫屬，前代的 BW’S R 在臺灣網路上流傳極久的年輕女生圍繞騎 BW’S 年輕男的周圍，更是推波助瀾這輛神車的地位。 大改款的 BW’S 換上水冷引擎後，同樣也換上全新設計風格，唯一與過去一直有所連結的，則是越野的概念。 不过虽然化油器系统存在了这么长的时间，很多人对化油器的感情很浓厚，就比如哈雷的马蹄音，只有使用化油器才最为正宗，但时代在进步，化油器的技术一直得不到突破，跟不上的时代化油器只能面临被淘汰的命运。
至於左右煞車拉桿會不會打架，在我實際使用後新款BW’S沒有這個問題，所以我認為這次的UBS煞車有經過改良設計，確實不會有打手或手感很奇怪的情況。 首先帶著大家來細看兩車的加速成績，從稍早馬力機上的數據就可以預測JET SL能在加速成績上勝出，站長在實際測試中以GPS儀器80km/h速度作為設定目標進行連續五次測試。 省油王者正式出爐，這款輕檔車不僅具備超強的油耗，更具備優異性能表現，搭載四行程 SOHC 單缸氣冷引擎，能繳出 9.79 匹馬力，外觀採用運動化的風格，配合四速濕式變速箱，使 MSX125 SF 的性能輸出足以滿足大部分騎士。 有著「扭力大師」美譽的 Yamaha 水冷bws 油耗2025 MT 車系，家族中最小的 MT-15 不僅具備最新外觀設計，搭載 155c.c.
水冷bws 油耗: 動力表現
機車旅遊首要注重性能、高安全防護及馬力值；一般機車的承載能力並不高，要能滿足野外探索，機載空間至少達17kg。 水冷bws 油耗 因此，擁有一台性能高、馬力強的機車，能同時滿足機動與機載，讓機車露營或戶外愛好者，能夠盡情探索山林秘境行程心無畏。 水冷bws 油耗2025 當引擎轉數提升時，皮帶開始帶動後開閉盤轉動，此時與開閉盤相連結的驅動板會隨之轉動，離合器片會因為離心力而被向外甩開，貼合並帶動碗公，由於碗公與後輪連結，因此後輪也會跟著旋轉，進而帶動車輛前進；反之，當油門放開車速下降時，離合器片會與碗公分離，切斷後輪動力，但並不會使引擎停止運轉。
跑旅風格的Force 155，比起純粹的運動性能，更加注重車輛的舒適性與各種場合的實用性。 與系出同源的SMAX 155相同，Force 155擁有相當寬敞的乘坐與置物空間；不僅前手套箱能置入飲料瓶、手機等個人用品，座墊下方的車廂置物空間容量更是高達28.9公升！ 可在置入一頂帽體適中的安全帽後，再放入雨衣、手套等騎士部品，對於常有長途騎乘需求的騎士而言極具實用性，也獲得9%車主的賞識。 「正常」凸輪軸的重疊角比較小的結果造成怠速比較穩定、比較省油，但是馬力比較小。
水冷bws 油耗: #分享 機車推薦與優缺分析 – Yamaha
而此次比較的五台車中，搭載水冷引擎的JET SL與CYGNUS Gryphus的動力峰值數據，也確實比其他採用氣冷引擎對手更為亮眼，亦不需要將轉速特別拉高才能湧現，因此在動力提升的同時也能兼顧優異的油耗表現。 外觀前衛的DRGBT，充滿肌肉感的車身有著結實的線條，整車散發出濃濃的運動風，其定位是屬於運動、性能取向的車款。 158c.c.的水冷引擎能壓榨出15.5ps的最大馬力，單搖臂及輕量化設計使整車重量僅135kg，輕盈的車身讓加速更輕快更有感。 在配重部分也下足功夫，將車廂空間比重前移，並採用短排氣管設計讓重量集中到車輛中心，使前後配重達到接近50：50的完美比例，操駕更靈活，配上高達42度的傾角，DRGBT作為運動性能跑車可謂無庸置疑，而全車的LED燈具也是誠意十足。
- TL500采用TFT彩色仪表和LCD屏幕的设计，通过左侧切换按键可令中间屏幕显示内容进行多种更换，其中包括转速、时速、电量、车辆基本信息、驾驶时长等等，国内销售车款还可以通过仪表显示胎压监测功能。
- 后刹车采用单盘275mm的单活塞卡钳配ABS系统，驾驶者在放下车辆侧踢后，TL500将启动车辆后刹车功能。
- TL500链条传动的特性，令它传动效率极高，拧动油门后车辆立即响应，配合30kW（40.8PS）/6750rpm的最大功率h和42.5Nm/6250rpm的最大扭矩，TL500的加速丝毫没有任何托带感，甚至在刚刚驾驶时会让驾驶者“吓一跳”。
- 使用 SYM 新一代引擎技術，搭載日本京濱四代噴射供油系統，讓 VIVO 的油耗表現在速克達中相當突出，在新車型上也加入品牌最新的零後仰系統，提升乘坐舒適度，全車種相當輕盈，配合超省力中柱，適合男女老少騎乘。
- TL500采用中置油箱的设计，油箱容积为12.5L，对于一款实际排气量465cc的双缸水冷发动机来说，续航超过200km还是非常轻松的。
- 對於台灣人來說，機車幾乎是必不可少的交通工具，對於許多消費者來說，省油能力是相當重要的考量重點，此次《自由汽車頻道》透過經濟部能源局公布的資料，選出 2020 年國內最省油的 10 款機車。
- BW’S 最大的不同之處則是在避震調校上，由於需要輕度越野的功能，因此避震設定略軟一些，因此操控容錯率與舒適度上，都比起道路運動設定的 Cygnus Gryphus 還要更好一些。
每台車都有各自的優缺點，Moto7在此為讀者們整理出數據規格，給未來購車時提供一個參考。 醒目的車頭及頭燈，讓人一眼就可以辨識出TIGRA 200，從原先的150c.c.及180c.c.進化到200c.c.，身為PGO的旗艦水冷跑旅，TIGRA車系的大動力自然不在話下，最大馬力19.7ps帶來的性能是毫無疑問的。 制動方面前煞使用的是輻射對四卡鉗，後煞則是對向雙活塞卡鉗，皆具有ABS，為強大的馬力提供完整的制動力。 水冷bws 油耗 1,450的軸距、較大的車身與156kg的車重對於操控的靈活度是有一定影響的，對應大馬力與不輕的車重，避震部分採用水平六連桿懸吊、預載與阻尼可調避震器，讓TIGRA 200還是有不俗的運動表現，動力、制動與懸吊是一大優勢，但油耗表現就沒有那麼出色了。 水冷bws 油耗 全車的LED燈具及USB QC 2.0車充增加了配備的豐富度，對於追求動力表現的人來說，TIGRA 200是可以滿足這項需求的。 腳踏、前置空間的部分，為了可以讓大家可以比較具體知道空間表現如何，我找了一個類似裝主機的箱子作為比例尺，剛好可以容納在BW’S的腳踏空間，再大可能就放不下了。
水冷bws 油耗: 充電配備：
扭力凸輪類似於檔車降檔的作用，當車輛遇到上坡或超車時，騎士會加大油門，藉由機械原理的作用，扭力凸輪會感應到瞬間的扭力輸出，同時推動開閉盤，使間距再度縮短，如此一來，整體傳動系統的減速比便會增加，類似於降檔的效果。 台灣 Honda 的白牌車種較少，但在國際上，Honda 的省油能力可是有口皆碑，而 LEAD 125 搭配品牌引以為傲的 eSP 引擎技術，再加上怠速熄火裝置，是國內速克達中最省油的選擇，不過目前這款車需要透過進口商引進。 受到許多人喜愛的代步速克達，採用品牌新世代的 Blue Core 引擎，具備「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點，配合 BALANCE 輕量化車架，車重僅 95 公斤，獲得能源局最高的 1 級油耗證明。 纯平踏板也为储物提供了更多的空间，坐桶空间在众多车型中不算突出，但车辆原装的后货架，安装尾箱之后又可扩充不少的储物空间。 座椅高度745 MM，95kg的整备质量，5.1L的油箱容量，百公里油耗在2升左右，小巧的车身，超轻的重量都使这台车非常适合新手女骑手作为入门之选。
水冷bws 油耗: 台灣 2020 機車銷售超過 103 萬輛，三巨頭壟斷 84.2% 市占率！
前 5 名車款裡都是輕檔車，但唯獨 YZF-R15 這款不同，作為一款仿賽車款，卻能擁有如此驚人油耗，屬於相當少見的情況，主要歸功於 155c.c. 即使如此省油，還能產生 20 匹馬力與 14.7 牛頓米扭力，性能在同級中也是首屈一指。 新款BW’S在過彎上讓我感覺比較沒有那麼紮實，剛開始接觸的時候我還覺得滿不安心的；因為它是使用巧克力胎，所以如果傾角比較大一點點或是你的動作比較大，用胎塊在接觸地面，整體來講車子似乎就沒有那麼穩定，也因此我在過彎的時候會比較保守，不像其他的速克達一樣那麼有力的過彎，傾角就會下的比較小一些。 在智慧型手機已經深入生活的時代，主流速克達車款搭載USB充電孔也已經成為基本，而SYM JET S車系由於搭載了高通的QC快充技術，因此只要搭配同樣支援QC技術的手機使用，理論上能擁有遠勝眾多對手的充電效率。
水冷bws 油耗: 車主公認的五大優點
TL500采用中置油箱的设计，油箱容积为12.5L，对于一款实际排气量465cc的双缸水冷发动机来说，续航超过200km还是非常轻松的。 水冷bws 油耗 优秀的车把角度设计对驾驶者的骑行三角和舒适度有着至关重要的作用，TL500向后延伸的设计在提高驾驶舒适度的同时不失运动气息。 TL500采用一体式车座的应用，前低后高的设计可以很好的分区驾驶者与乘客的空间，中间配备的加高腰托可以对驾驶员起到很好的支撑作用。 车头光源全部采用LED形式，大灯上方还配有LED光带用于提亮整个大灯质感与辨识度，中间位置为车辆近光灯，两侧为车辆远光灯，前转向灯则嵌入在两侧整流罩内，保持了很好的车头完整度。
水冷bws 油耗: 台灣電動機車品牌 3 月首發 150 等級新車！充飽電續航力 230 公里
但不對稱輕量化鑽石型車架，雖然提供比過去高 25％的剛性，但在連續彎快速換邊傾倒時，會感覺左右傾倒速度稍有不同。 與勁戰六代使用相同動力平台，125c.c.水冷引擎擁有VVA可變汽門，Blue Core技術使其整體油耗表現更佳，並一樣配有SMG智慧啟動，在動力方面與前代相比，進步幅度不小。 Yamaha 全球戰略車 NMAX 155 搭載的 Blue Core 引擎，在 2015 年就已經從印度以及東南亞先行，搭載了 VVA 的技術。 這個技術跟本田 VTEC 相當的相似，差異點只有在控制凸輪軸切換的方式略有不同。
水冷bws 油耗: 車輛特點
在懸吊制動方面，採用前245mm碟盤搭配單向雙活塞、後230mm碟盤搭配單活塞設定，並標配有UBS前後連動煞車系統，但未有ABS可供選用；避震器則是前正叉、後避震4段預載可調，同時不對稱車架剛性較過去提升25%，再配合巧克力胎與輕量化輪圈，提供優異的越野能力。 實際在爬坡感受上，BW’S 並不會有爬坡困難的問題，但在下雨濕地的水泥路上，仍然能放心的在出彎時把油門全開，沒有過多的騎乘壓力。 而下坡自然會輕鬆許多，但是包含一般山路，本次測試路段主要都是中低速彎道，因此無法測試出其高速的動力表現。 但根據原廠人員提供的資訊，BW’S 引擎與傳動系統皆與 Cygnus Gryphus 相同，車重則是略微多出 3 公斤，因此可以預期動力延伸性也有著類似的表現。 水冷bws 油耗 JET SL為車系中首次搭載SYM獨家的三零科技，相信能藉此擁有更加安定、易於掌控的操控表現。 而Alpha MAX則是同級唯一使用油冷引擎的車款，雖然並非水冷系統，但比起純氣冷設計，理當能擁有更佳的冷卻效率。
水冷bws 油耗: 福斯 ID.4、ID.5 純電休旅來台時間出爐！預計導入升級版 動力更強跑更遠
对于新鲜事物，总有一部分人是拒绝的，就像WIN7刚出的时候，大部分人嚷嚷着坚持用XP，结果XP系统很多东西开始不支持，慢慢也都改用了WIN7，电喷与化油器也是同理。 好了，两种不同的供油系统介绍完了，优缺点也一目了然，从优缺点来看，其实两者差距不算非常大，化油器的好维修，价格便宜，电喷的符合法规，容易启动，都是争论的焦点。 若是購買六期機車之後，再加裝頭燈開關，可能會出現熄火後忘記關頭燈，下一次發動時，增加啟動馬達的負擔；或是天黑後，卻忘記開頭燈，反而更增添危險，因此並不建議再去加裝頭燈開關，以全時點燈的方式，來保護騎士在行駛時的安全。 雖然CYGNUS Gryphus 125的車廂容量數據官方並未公布，但這次進行比較的五台車款都能順利將正常尺寸的3/4安全帽與全罩式安全帽收納。 三阳TL500作为一款主打运动性能的踏板车，无论用于城市通勤，还是外出游玩，它在动力和舒适性上的各方面表现都令人满意。
水冷bws 油耗: 設計理念
其餘部分，儀表同樣換上了具越野造型的單色全液晶表，另外在飲料架上方還擁有 12V 2A 的 水冷bws 油耗2025 USB 充電口，可為手機或導航用品充電。 座墊下方的置物空間與 Cygnus Gryphus 完全相同，可輕鬆放置全罩安全帽與其餘物品。 強調多樣載物與防護機能，車體預留了載物擴充機構，新的BW’S在車頭頭燈上方處設計了一個置物空間，搭配彈力綁繩可以綑綁裝備，後方的扶手延伸貨架搭配平坦的座墊，除了雙載之外也多了置物的選擇。
水冷bws 油耗: PGO TIGRA 125/150 車主公認的五大優點&三大缺點｜車主怎麼說
使用电喷系统最直观的好处，就是冬天打火非常容易，电喷系统会根据发动机温度，来提高喷油量，加浓油气混合，让打火更容易，而且在电子辅助系统更多的高端车上，还可以选择节能模式或动力模式，起到省油的作用。 电喷是个比较复杂系统，但是原理其实就是各种传感器，感应节气门的开关进气角度，发动机的温度，曲轴的位置，把这些数据传给行车电脑ECU，通过ECU进行计算决定，什么时候喷油，喷多少油，控制较为精准。 水冷bws 油耗2025 化油器的浓度是被一开始就设定好的，如果需要调整浓度，是要拆开化油器调整的，比较麻烦，去高海拔地区需要进行改装，不过化油器造价便宜，维修方便，偏远地区的车行一般都会维修。 水冷bws 油耗2025 水冷bws 油耗2025 化油器在现在这时代，已经属于快被淘汰的一种供油方式了，虽然调整好的化油器，从节油，性能来说都还不错，在日益严格的排放法规下，化油器技术无法达到合格的尾气标准。
水冷bws 油耗: bws水冷災情在問題水冷B vs KRV – 機車板 – Dcard的討論與評價
防護機能方面，車身上如側邊H殼處等有防撞護塊的設計，也有多項選配件如大燈護架等供車主選購。 經由賽道上的經驗與回饋，JET SL以J.P.T.賽事進化工程，進行整體性能提升在科技、動力、操控與安全四個面向進行了全面進化。 台灣機車從六期法規開始，要求生產製造的國產機車，全都要加入全時點燈的設計，也就是頭燈從一發動就是恆亮狀態，有別於以往有頭燈開關的設計，部分習慣過往有頭燈開關的騎士，購買六期機車之後，反而跑去改回有該開關的設計，機車行老闆表示，並不建議此作法，這樣做反而造成啟動馬達的負擔以及行駛時的困擾。 制動方面，僅搭載CBS的Alpha 水冷bws 油耗 Max 125比起其他對手稍嫌遜色，不過售價也相對實惠。
水冷bws 油耗: 速度沒人會嫌夠？國外媒體表示Porsche Taycan Turbo S迎性能升級？
首先，這名網指出Force 2.0，經過媒體試乘會後，他發現座高不太適合自己175公分的身高，並且腳踏墊過小，避震也有震動過大的狀況，雖然避震上市後或許有微調的機會，但是11月後才會開始交車，就急需用車方面不符條件，卻因價差1萬才會有所猶豫。 野性特質，拋開乏味生活日常，回歸到對原始的渴望；自由改裝空間，突顯強烈個人風格、展現自我形象，讓你重新感受全新騎乘樂趣，新車建議售價台幣86,800元起。 Yamaha推出全新「BW’S」，防護與機能再提升，車款性能再進化，將於11月4日起開始販售。 水冷bws 油耗2025 為展現冒險靈魂，此次發表會也有別於以往，特意選在坪林休閒營地舉行，並搭配露營情境展示，更突顯野Fun精神。
榜單中總共有 5 款 Yamaha 車款，最大的共通點就是都採用 Blue Core 引擎科技，而 FZ-S 150 水冷bws 油耗 更是其中佼佼者，配置 149c.c. 的 Blue Core 單缸 SOHC 氣冷四行程引擎，再加上超輕的車重，繳出國內前三名的省油表現。 還有風險評估的部分，KRV新出來的技術成熟疑慮還有妥善率，BWS有相對的保障嗎？ 坊間有很多水冷bws改裝部品,只要車入手很難不跳坑..腳踏後移3.2k, … 活塞是鋁材跟較硬的汽缸磨,有機油作潤滑，但o公里程的新車內有許多雜質隨機油帶出,也潤滑活塞,原廠使用手冊也不建意全油門. 聽到蠻多這台車（Bw’s 125）騎乘會不自然往左歪斜的災情，也很多都送回原廠檢修了，問一下各位車主有沒有一樣的狀況？
优秀的外观造型也丝毫不亚于那些日欧设计的豪华踏板车，而7.98万元的售价对于热爱此量级踏板车型的消费者来说购入压力也会减小很多。 后刹车采用单盘275mm的单活塞卡钳配ABS系统，驾驶者在放下车辆侧踢后，TL500将启动车辆后刹车功能。 TL500采用TFT彩色仪表和LCD屏幕的设计，通过左侧切换按键可令中间屏幕显示内容进行多种更换，其中包括转速、时速、电量、车辆基本信息、驾驶时长等等，国内销售车款还可以通过仪表显示胎压监测功能。 发布会现场，厂家展出了从2002年一代到如今的六代劲战，而六代劲战也是目前这个系列变化最大的。
SMAX以高級運動跑旅為設計主軸，兼具運動性與時尚感，鎖定的是貼近日常通勤使用、喜好高質感的消費族群。 SMAX雖然不是龍骨車架，但也多增加了橫管（Cross Tube）來提升整體車輛的剛性。 32L的車廂容量比FORCE大，置物的便利性表現較佳，而車上配備的12V電源充電插座也是一項貼心的設計。 YAMAHA麾下的FORCE 155，作為YAMAHA水冷跑旅速克達車款，時常與雙生車款SMAX拿來比較。 FORCE在定位上偏年輕、運動取向，外觀設計比起SMAX帶有更多銳利的線條，使整車看起來更具侵略性及速度感，獲得不少年輕人的喜愛。 動力方面雖皆為155c.c.引擎，但因引擎世代較舊，在加速與36.8km/L的油耗上都顯劣勢，制動方面少了ABS，而軸距與重量也是FORCE較長與重，但挾著價格優勢仍然在市場上殺出一條血路。
摩托车普及电喷的速度比较慢，汽车已经全面进入了电喷电控时代，摩托车的电喷系统才刚刚开始普及，部分厂家的新款车型还在使用老化油器系统，电喷作为新技术，适应最新的排放标准是最适合不过的。 但也有些騎士，擔心這樣會增加機車耗電量，降低電瓶壽命，因此即使買了全時點燈的機車，卻又再去加裝頭燈開關。 對此，機車行老闆表示，其實全時點燈的機車，開啟電門時只會點亮小燈部分，只有發動後才會開啟頭燈，在正常行駛情況下，並不會增加機車電瓶負擔，反而能減輕整流器的負擔。
水冷bws 油耗: 運動化短排氣管
上週剛發表的JET 水冷bws 油耗2025 SL則靠著大尺寸的前碟盤，與相對高階的後卡鉗配置，在同級距車款中脫穎而出。 原厂配备的玛吉斯轮胎在铺装路面行驶，可以给予车辆很好的抓地力，前后减震有力的支持对提升车辆操控性能都起到了很好的作用，但如果对有更高要求的消费者而言，后期更换性能更好的轮胎将会得到更好的驾驶体验。 作为一款运动风格踏板车，TL500的前刹车采用了275mm双盘的辐射式对向四活塞卡钳配备ABS防抱死系统，有效保证了车辆刹车性能。
傳統上 400 級大型重機引擎其實是個高不成低不就的引擎級距，在日本 400 級是 16 歲就可以考取駕照的低等級車輛，所以大部分這個級距的車輛，都是以較為平價樸實的角度來生產銷售。 但是，當 Honda 將 VTEC 移植進來並且進一步拉高轉速，達成了 600 等級的引擎動力，但是維持 400 等級的油耗和耐用度，立刻就受到市場大受好評。 在減速部份兩台車的表現都差不多，勁戰六代最佳的秒數是2.47秒，而JET SL最佳的成績是2.39秒，但如果我們單從最佳的數據其實還無法看出兩台車性能表現的全貌，站長在最後會把所有的數據一起來分析。 因應七期環保法規，燃油效能進行優化，讓這款車的燃油經濟性名列前茅，同時採用與 FNX 相同的零後仰懸吊，擁有優異的騎乘舒適度，再加上專為通勤族設計的前置物、雙掛勾等設計，以及大容量的車廂空間。 TIGRA 搭載正立式前叉、可調式雙槍氮氣避震器、12吋輪框、以及高剛性的雙翼倒Y式車架，能有效支撐車輛。
水冷bws 油耗: 車廂容量：（L）
除了在外观以及动力上的变化，六代劲战在很多细节上也做了优化，车架刚性提升了25%，后减震进行了重新调校，换装了轻量化铝合金轮毂，前后轮胎更宽，前轮为120/70，后轮为130/70，后刹车盘从220mm增加到230mm，仪表的面积也进行了加大，保留了USB充电口，座桶空间可以放下一顶全盔，不过六代劲战依旧没有采用无钥匙启动，并且转向灯依旧采用的是卤素灯泡。 另外，網友也有詢問為何堅持要這兩台，原PO表示「自己是CP值心態作祟」，因為本身就是奔著TCS循跡控制系統去的，YAMAHA勁戰6代價錢也跟Force 2.0差不多，只要預算在13萬內都行，但便宜又大碗最好，看完眾多網友分析後，原PO最後也說「心裡大概有底了」。 對於台灣人來說，機車幾乎是必不可少的交通工具，對於許多消費者來說，省油能力是相當重要的考量重點，此次《自由汽車頻道》透過經濟部能源局公布的資料，選出 2020 水冷bws 油耗 年國內最省油的 10 款機車。 然後我的水冷bws的代步車油耗約一公升35左右，起步幾乎都灌到底，傳動小調整，損失了一點油耗，換取一點熱血，其實挺不錯的.