House730搵樓大本營是香港的搵樓平台／租屋網，齊集香港樓盤及樓市資訊，網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤，助用戶找到心水香港樓盤，網上搵樓買樓更輕鬆。 知名園藝設計師 ADRIAN L. NORMAN為 PANO HARBOUR 澐璟匠心打造園景，特意加入小型瀑布及水景，並種植多樣不同品種的植物，與跑道區綠化空間1互相輝映，為住戶締造賞心悅目的憩息空間。 由於該項目已獲行政長官會同行政會議核准，市建局將會按既定政策向該項目內受影響業主及租客作出收購建議及補償安排。 該地盤與房委會公屋屋邨啟晴邨相鄰，另一面則面向太子道東馬路，以及新蒲崗彩頤花園，料單位入伙後，將以樓景為主。
- 由此可見，整個發展區內的商業、購物及文娛康樂消閒元素，今年第四季及明年為落成黃金檔期。
- 合約於同年4月19日中午12時截標，工程預計於同年7月展開，於2016年6月竣事。
- 新鴻基地產（00016）屯門兆康NOVO LAND第2B期，將於本周六展開首輪銷售，全數盡推已發出的3張價單共352伙，涉及單位量佔該期數近五成。
- 興建中的的6號幹線連接將軍澳、藍田、茶果嶺及西九龍填海區，其中中九龍幹線將在承啟道及啟福道設置出入口。
- CLUB PANO24室內設計由屢獲國際殊榮的設計名家 YABU PUSHELBERG 創辦人親自操刀 ，以星級酒店設計概念打造國際級雙會所，同時展現臨海生活的活力與恬靜，配合品味傢俱及嚴挑的天然素材，營造具時尚感的舒適氛圍，媲美國際知名五星級酒店。
- PANO HARBOUR 澐璟建築立面由國際級建築設計精英團隊 MAKE ARCHITECTS 擔綱設計，特選高級天然石材及暖色金屬，並為基座加入波浪形態玻璃幕牆，塑造流線型外觀細節23，與項目前臨的180°海景相呼應1，盡顯現代建築美學，打造全新維港地標。
- 該組織也建議在公營房屋申請方面，政府宜放寬輪候公屋入息門檻，以「簡單申請，嚴謹查核」的方式處理相關申請，讓更多有生活困難的少數族裔家庭能盡快受到住房保障。
- 2014年2月，嘉華國際以29.388億元投得啟德第1I區2號地皮，物業位於沐寧街7號，可建樓面約551343平方呎，平均樓面呎價5,331元。
而啟德醫院預計2025年底投入服務，是一間全科急症大型綜合醫院，為市民提供急症、腫瘤科的日間及住院服務、專科及普通科門診、臨床教學等四大種類服務。 作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有三個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的車站廣場，貫通多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。 為配合啟德未來發展，車站預留了空間增設多一個出入口（C出口），接駁擬建商業項目，亦已預留接駁位置連接擬建的地下購物街。 政府有意把九龍東發展成香港第二個核心商業區，包括啟德機場舊址、觀塘商貿區和九龍灣商貿區等地，未來將融合社區、住宅、商業、娛樂及基礎建設等配套，前景備受市場看好。 劉瑛琳補充說，雖然特首在今年施政報告宣布擱置啟德單軌列車計劃，不過配合環保連接系統如電動巴士、發展自動行人道，以至大型市區運動設施落實後，整體九龍東沿海濱的跑步徑及單車徑亦會被連接起來，啟德將成為綠色環境的智慧城市典範。 從配套建設的完成情况以及未來竣工日期，2023年將是啟德發展區整體成形的重要年份，並會成為物業投資市場的指標。
啟德發展藍圖: 香港智慧城市藍圖
主席，考慮到上述提及的各種因素，政府在現階段未有計劃在觀塘避風塘進行填海，或對《保護海港條例》進行修訂。 我們經過一番努力，亦覺得目前已經找到足夠的理據，證明有關工程項目能夠符合條例下的要求。 啟德跑道公園位於前啟德機場跑道的末端，擁有世界級的維多利亞港全海景，亦可遠眺獅子山、飛鵝山及鯉魚門等優美景色。
約9.62公頃的土地劃作「綜合發展區」地帶，此地帶的規劃意向是把涵蓋範圍綜合發展／重建作商業及／或住宅用途。 三幅毗連龍津石橋保育長廊的「綜合發展區」地帶用地，兩幅鄰近啟德河，另一幅則位於馬頭角海旁。 約14公頃的土地劃為「商業」地帶，預留作商業發展以配合策略規劃需要。 這些「商業」地帶土地位於啟德城中心（沙田至中環鐵路線啟德站西南面）、九龍灣海旁南停機坪及跑道區內。 林鄭月娥指，啟德發展計劃規模宏大，糅合社區、房屋、商業、旅遊和基建用途。 啟德發展藍圖經歷多輪公眾參與和幾次修訂，而落實的工作亦超過10年，對於參與建設啟德發展區的社會各界和相關部門所付出的努力表示感謝，又指啟德將是超過13萬名居民的宜居地方，並會為11萬工作人口提供優質的工作環境。
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集合國際級體育場地、甲級寫字樓、高級住宅、零售百貨、酒店及郵輪設施，再加上坐擁維多利亞港景色，啟德絕對能媲美鄰近的九龍站發展。 園景平台將連接前啟德機場跑道北面的都會公園、啟德郵輪碼頭、旅遊中心及跑道公園。 啟德發展藍圖 土木工程拓展署計劃於同年上半年就擬建工程的道路及污水系統刊，預計於2015年完成有關法定程序。
該項目又會採用多項先進的環境保護設計，包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。 2020年12月2日，地政總署公布中國海外發展與同系的中國建築分別持有80%及20%權益的以42.728億港元投得啟德第4E區1號住宅地盤，以總樓面約328459方呎計算，每方呎樓面地價13,009元，較市場上限估值高約4.1%。 2016年12月19日，海航集团旗下德廣置業以54.12億，投得啟德第1L區3號地皮，以最高的樓面面積397,967平方呎計，平均樓面呎價約13,600元。 啟德發展藍圖2025 城市規劃委員會於2006年11月10日考慮新修訂《啟德分區計劃大綱草圖》，於同月24日公佈《啟德分區計劃大綱圖》編號（S/K22/1）。 啟德主場館：佔地面積相當於4個紅磡體育場，可容納5萬人，最大特色為開合式上蓋，除了可以隔阻噪音外，還可以確保運動時不受天氣惡劣影響，主場館可提供體育活動、比賽、演唱會、嘉年華等用途。
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至於構思多年的單軌鐵路項目，在最新一份《施政報告》正式宣告擱置，以「多元組合」環保連接系統取代，形容比單一的基建更為有效和可取。 多元組合模式包括：增設電動巴士、電動小巴路線；發展自動行人道網絡，連接啟德前跑道區、九龍灣行動區和牛頭角站；在啟德發展區，再增設水上的士站等。 啟德跑道公園第一期於2014年6月開放給公眾使用，以超過1公頃的大草坪及季節性花卉增加公園的趣味和特色。 原啟德機場跑道的一部分被保留並融合在公園的設計內，以回應香港的航空歷史。
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土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。 有關部門預計，啟德發展區未來共有30%土地為綠化空間，有關部門將會繼續在啟德發展區內的馬路兩旁植木。 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。 發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。 2017年3月，海航集团旗下香港國際建投以74.405億，投得啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551,138平方呎計，平均樓面呎價約13,500元。
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有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。 啟德發展藍圖 政府與發展商合作，針對啟德的整區配套、交通網絡、商業、住宅，致力將啟德打造成香港智慧城市。 起動九龍東是香港研究發展智慧城市的試點，包括智慧人流管理系統、按個人特性及喜好提供的行人導向、能源效率數據系統、路旁上落貨區監測系統、智慧回收箱系統、多功能路燈實時道路工程資訊、違例泊車監察系統。 若政府在五年期後，決定基於成本效益決定續期不拆卸，則會令區內原作「綜合發展區」的用途被消失；但如果不續期，這區也起碼有五年時間，令相關「綜合發展區」的預計用途被掩蓋。
啟德發展藍圖: 項目發展資料
現時尚有多項大型基建仍在施工當中，預計區內可容納約13萬人，屬本港近年龐大的發展計劃。 啟德發展藍圖2025 至於啟德1E區1號地皮將會撥予房協，並興建近2,050伙單位，地盤面積1.71公頃，以重建真善美村，預料可容納5,800人。 地盤將建五座約30層高的住宅，並提供一座約4層高的零售及附屬設施大樓。 ，2018年9月18日天海匯第1座38及39樓總統樓層Sky Pool Resort A複式單位，實用面積2498方呎，另有平台及天台，四房雙套連私人泳池，以1.249億元成交，呎價高見5萬元，打破對上屋苑標準戶4.1萬元紀錄，將紀錄推高9,000元或22%，創啟德呎價新高。 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。 大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。
啟德發展藍圖: 項目
至於啟德仍有多個全新項目準備推出，如沐泰街多個項目及機場跑道的豪宅發展項目，如有興趣不妨盡早致電查詢。 啟德發展藍圖 至於校網方面，啟德發展區隸屬九龍城區，一些受家長歡迎的名牌校舍，如香港培正中學、拔萃男書院、陳瑞祺喇沙書院、華英中學等均坐落區內；小學等則屬於34區，知名學府包括如協恩中學附屬小學、馬頭涌官立小學、農圃道官立小學等，故啟德區物業不乏資金追捧。 連計上述四個地盤，全部七幅公營房屋發展用地，將會提供12,570伙單位，預計人口將達35,100人。 啟德發展藍圖2025 不過，雖然啟德區鄰近維港，但由於2B區非位於舊跑道區，與海邊有一定距離，加上前方土地將興建體育城及酒店，預料只有部分高層單位有機會用海景。 當年政府曾研究於九龍東興建單軌鐵路，方便啟德發展區連接九龍灣商貿區，惟後來經深入研究，當局因消防安全等因素，最終將計劃告吹。 位於前機場道跑道郵輪碼頭、先後以招標形式售出的臨海地皮，因前排享有永久海景優勢，造就多幅地皮相繼成為百億「地王」。
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由中海外發展、屬於啟德跑道區首個開售的新盤維港1號，早前進行首輪銷售400伙，最終售出370伙；項目首批折實售656.3萬元起，折實均呎約24,240元。 樓主表示，整個啟德區發展尚未成熟，「買咗起碼要等三幾年先完善到基本設施」，亦有人同意，啟德新樓只是「益炒家」，買返嚟擺幾年，等完善配套再雙倍價錢沽貨。 參考擬建簡約公屋選址之一，位於啟德世運道，靠近太子道東，鄰近有大型商廈AIRSIDE居屋啟欣苑等，距離跑道區的豪宅項目則約有逾半小時路程。
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發展商亦宣布加推5號價單，提供148伙，折實售價介乎862萬至2,357萬元，折實平均呎價約28,103元。 樓主熟悉該區交通規模，指出啟德咁大個跑道區，只有一條車路：「正常住呢度揸私家車唔過份，咁就塞死晒」，日後住客出入可能要依賴巴士和小巴服務，認為跑道區的行車路規劃，未能充分滿足入伙後的需求。 日前在網上討論區，有網民發文力數啟德目前三大中伏位，批評「政府一直吹到第二個CBD，類近九龍站定位，賣2萬幾蚊一呎」。 此外，除了屋苑附近的啟晴邨、德朗邨設有商場、冷氣街市、多間食肆、便利店及日常用品連鎖店外，啟德1號及煥然壹居亦設有商鋪及餐廳。 由於啟德用地發展荒廢多時，地政總署以臨時租約型式出租土地至發展方案落實，分別用作草地滾球場和臨時賽車場。
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包括露天廣場、單車場地、緩跑徑、寵物公園、草地滾球場、兒童娛樂設施等等，照顧到所有年齡層及寵物。 問題是，啟德「世運道」簡約公屋用地本身劃為「綜合發展區」，根據大綱圖規定，任何「綜合發展區」的發展，均要先向城規會遞交「發展總綱藍圖」，獲批准後才可以興建。 但興建「簡約公屋」的模式，會否如「過渡性房屋」般能繞過程序，還待政府公布。
啟德新區以天然環境的地利因素，加上基建和完善規劃設施，備受市場矚目。 中原地產九龍住宅部董事劉瑛琳認為，市區發展用地稀少，對上一次打造九龍區的大型商住社區，要數十多年前九龍站上蓋。 難得的是啟德這偌大地段是全新綜合發展區，規劃包括住宅、商業、零售及休閒設施，有清晰比例，加上獨有的跑道天然海景優勢，吸引不少發展商目光，他們除投入巨資各自發展外，更罕有地聯手合作發展大型臨海項目，有誠意及齊心地打造。 全面的社區規劃藍圖對城市發展有莫大裨益，藍田麗港城為其中一個成功例子。 上址前身為油庫及臨時房屋區，80年代末拆卸後分4期發展，共建成38座每幢樓高20多層的私人屋苑，提供8,000多個單位，佔地大約100萬平方呎。 內裏配套齊備，包括30萬平方呎的麗港公園和兩個住客會所，區內採光充足，提供足夠的綠化和休憩空間。
興建中的的6號幹線連接將軍澳、藍田、茶果嶺及西九龍填海區，其中中九龍幹線將在承啟道及啟福道設置出入口。 2012年11月17日，發展局局長（現為財政司司長）陳茂波（黃偉綸）表示啟德發展區的發展密度可能會略為地提高，但是需要顧及限制，包括排污及交通等的考慮，所以不會是很大幅度的調整。 啟德發展藍圖2025 啟德啟欣苑是新一輪居屋計劃中最平的屋苑，入場費124萬元，若以5%的首期計算，綠表買家首期最平約6.2萬元。
啟德發展藍圖: 啟德發展｜CBD2 商業核心區
興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。 2012年9月，土木工程拓展署在《啟德新里程》期刊中宣布啟德發展區將計劃以「承」字作主要道路的點題命名，而啟德城中心部分街道則以「沐」字作命名主題。 啟德發展區興建了啟德發展區區域供冷系統，總供冷範圍約173萬平方米，足以滿足40座30層高的商業大廈。 使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省35%的耗用電力數量。 啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。 啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。
2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王，是啟德發展區地標之一。 到同年12月，集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。 2013年3月20日，立法會通過有關盡快落實《啟德發展計劃》以配合九龍東發展的無約束力議案。 發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。 香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。
啟德發展藍圖: 九龍城區私立小學*
社區發展脈搏在2022年11月至2023年2月期間進行調查，探訪逾100戶正輪候公屋的少數族裔家庭，並進行問卷調查，了解他們對現時公營房屋政策的滿意度。 有團體今日（28日）發布「少數族裔對公營房屋政策滿意程度」民意調查結果，發現逾七成受訪者不滿意公營房屋政策資訊的傳達，並有78%受訪者認為房屋委員會轄下的屋邨辦事處支援不足，其中75%人士表示語言不通時現場無人支援。 設立一個地下公眾停車場，以配合該區泊車需要，及為未來提供機會研究騰出路邊泊車位作擴闊區內行人路，以改善區內步行環境及易行度。
啟德發展藍圖: 馬頭角 / 土瓜灣 / 紅磡 / 九龍城
利嘉閣地產啟德匯分行高級聯席董事徐永全表示，區內部分業主一手購入單位後持貨滿3年，現趁高位沽貨離場，所以屋苑買賣放盤量較充足，加上受新冠疫情持續影響下，普遍業主願意提供較大的議價空間。 八月份截至19日區內共錄約7宗二手買賣成交，平均實用呎價約由19,300元至22,000元不等。 而最重要的是，「屯馬綫一期」即大圍站至啟德站的4個車站今年已正式通車，預計全綫將於2021年底開通，屆時可直達屯門站，將東西兩區連接。 至於貫穿南北的沙中綫「紅磡至金鐘段」預計於2022年通車，屆時居民由啟德出發只需6個站便可到達金鐘，預計行車時間僅需約15至20分鐘。 啟德發展藍圖 所以，在不久的將來，區內交通以至配套將變得完善，勢成為推動樓價向上的主要動力。
啟德發展藍圖: 項目編號:
今明兩年啟德將在商業及消費項目上將有新面貌，當中結合甲級寫字樓及多層購物商場的商業項目AIRSIDE，將於今年第四季開業。 該商場除連接全長 1,500米的地下購物街外，更相連港鐵啟德站地庫。 今次提及將於後年完工的海濱長廊範圍，主要由啟德第4A區1至2號、第4B區1至4號及第4C區1至3號，共9個地盤對出的海濱休憩用地組成。 至於跑道區餘下的3個地盤，即啟德第4B區5號，第4C區4號及第4E區2號對出的休憩用地設計方案則稍後再作交代。
前者樓面面積約33,000平方米16，已有多個政府部門陸續遷入並開始運作。 後者佔地約9,800 啟德發展藍圖 平方米17 ，税務局辦公室將於2022年底開始進駐。 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。
啟德發展藍圖: 生活
林鄭月娥說，啟德體育園是政府在體育基建方面的超大型投資，在市區佔地28公頃，建設費用達319億元，建成後將可大大提升香港的體育發展。 香港運動員近年在國際賽事表現出色，在剛結束的東京奧運會更取得香港史上最佳成績，我日前公布多項措施，包括如何在體育精英化、普及化和盛事化的基礎上，推動發展體育產業。 啟德發展藍圖 啟德體育園落成後，香港將可主辦更多國際賽事，有利於體育專業化和產業化。 約98.18公頃的用地劃作「休憩用地」，包括宋皇臺公園、「古蹟公園」、都會公園、跑道公園、車站廣場和啟德體育園附近的休憩用地、其他地區休憩用地和鄰舍休憩用地，以及海濱長廊。
啟德發展藍圖: 啟德發展成型 規劃不宜大改
根據政府規劃，啟德發展區的規模較西九龍填海區更大，估計啟德發展區可容納近九萬人。 啟德佔盡海濱優勢，其中啟德坊一帶將近收成期，恒基地產的 THE HENLEY系列預計今年年中開始入伙；而會德豐MONACO 系列，亦預計明年初開始陸續落成。 啟德發展區早在2007年通過分區計劃大網圖，經過十多年的蛻變，成為九龍區房屋供應重鎮。 隨著港鐵屯馬綫通車，加上5月15日東鐵綫過海段啟用，其交通網絡已逐步完善。 與此同時，區內多個重大項目亦將在今明兩年完成，在配套逐步落成下，勢成市區明日之星。
啟德發展藍圖: 工程時間表
建議提供一個結合動態、靜態及互動的休憩用地，包含多元主題及大量綠化，促進優質設計及多樣化，讓市民及遊人享用。 在發展擬議啟德跑道公園第二期時，將一併改善現有的啟德跑道公園第一期，增強航空主題及以貫徹並吸引的方式展現水體主題設計。 為提升暢達性，建議在啟德跑道末端內及啟德海旁的其餘部分提供全面的行人網絡。