因此，九巴一直想改本線的營運模式，甚至多次提出建議取消本線，但全部都不成功，不是遭到市民反對，就是遭運輸署否決建議。 經過多年的區議會與政府之間的角力，九巴決定作出讓步，增設多組八達通轉乘優惠，而轉乘後的總票價與本線相約，最終本路線於2008年12月7日起停止服務，結束超過四十年馳騁北區的歷史，由同日推出的12組八達通轉乘優惠（部份更同時有即日來回優惠）取代本路線。 因應科學園的擴展，以及區內新增乘客的需要，運輸署打算開辦一條由大埔運頭塘邨往返沙田黃泥頭的新界小巴專線，並開始諮詢公眾意見，然而其最高建議收費設於19.8元，且路線要兜進馬鞍山，令一眾居民嘩然。 根據資料顯示，全港專線小巴（不計通宵線）收費最高暫為44系列(44、44A、44A1)，由屯門往返上水站的路線，車費$15.9，而運輸署就新路線建議的收費，比現時最貴的車費還要高出$3.9。 最終經過一輪諮詢，運署輸最終願意下調最高收費至15.8元，並將路線一拆二。
- 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為新界東居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。
- 現時此路線及73線共獲派11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士作掛牌車。
- 其實中大的同學們不論在衣服上，或待人處事的態度上，都是以一種「簡單純樸」為主，所以其學院氣氛相當友善，相信各位準中大生一定可以於學校交友。
- 同學必須要得到大學學位證書、完成教育文憑及教師語文能力評核，才能成為教師。
- 斧山、札山道、佇人脊〔星星石室〕、大石鼓、鵝肚棧道〔一樹洞、佇鷹石〕、飛鵝山南脊、平山、佐敦谷、九龍灣散隊。
沿西九龍快速公路行駛，途徑美青路、貨櫃碼頭南路、呈祥路、歌和老街，便可到達。 到達大學站後，乘坐272K號巴士便可到達園區。 石門站啟用初期，因附近只有少量的商業中心和工業區，住宅不多，因此人流不多，更曾是馬鞍山綫全綫車站之中最少的。
大埔去石門巴士: 出口
第一代73A線於1977年4月起，由82A線（上水←→文錦渡（新屋嶺），祇在清明節及重陽節期間行走）更改編號而成，1978年10月改稱73R。 現時此路線及73線共獲派11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士作掛牌車。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 大埔去石門巴士2025 2011年6月1日：配合欣安邨落成入伙，來回程繞經恆耀街及恆泰路欣安邨，並於恆輝街錦鞍苑近玉鞍閣公園外（即欣安邨欣喜樓對面）增設往返中途站。 大埔去石門巴士2025 1993年12月26日：本線為配合40X線投入服務，而改經富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路，不再經源禾路，同時避免與85K線重疊。
- 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 各位好,簡蔭和在香港的工作己退休了，又再再可以和大家回國内河山旅行了，初次預算復活節去貴卅，六天，包括游黄果樹，荔波大小七孔，西江千戶苗寨，天空天眼，銅仁，梵净山。
- 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。
- 警方其後就事件展開調查，於8月12日以涉嫌「沒有採取合理措施以確保公共小巴乘客的安全」票控該名司機。
- 沙頭角路轉入上禾坑村，隨村前溪流旁上行，參觀鏡蓉書室，三百年歷史，香港法定古蹟之一，昔日本村李氏子弟私塾，順覽大榕樹古屋，羊腸小徑通接下禾坑村，凹下車路歸途，平路3小時，上水區酒家下午茶，自備糧水晴雨具。
地區人士對此不表贊同，夜歸者尤其擔憂人身安全，不足兩月晚間班次恢復行經大埔中心總站。 有政團以為改道決非長久之計，認為應透過重整站內各線上落客位置，紓解擠逼情況，並提出改建總站芻議供官員參考。 新機場1998年7月啟用以後，E41線往大埔頭方向於71B線車坑設中途站。 2001年，大埔中心總站已設有13條巴士路線之車站，容量漸趨飽和。 大埔去石門巴士2025 74X線用車眾多，乃最多候命「死車」停泊大埔中心的路線，卻未能獨佔一坑，乃問題癥結所在。
大埔去石門巴士: 服務時間（詳細班次）
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 站體東西兩邊（B／D及A／C出口外）各有一條露天行人路，同屬《香港鐵路附例》適用之鐵路處所，但為出口外範圍，且設計大異於車站整體，難以辨識為車站部分。 2016年11月25日：運輸署刊憲將包括此路線在內、袁祺明鴻基專線小巴有限公司旗下各條小巴路線的經營權重新招標。 〈【超貴小巴】大埔沙田新線＄15.8 貴巴士逾倍 全港第二貴小巴線〉，《香港01》，2019年3月7日。
如座位已滿，敬請等候下一班酒店專車或乘搭其他公共交通工具來往酒店(選乘之公共交通工具所須車資，酒店恕不負責) 。 以小白鷺餐廳為「行路Fantasy」的首輪目標，教大家由大埔墟港鐵站用最簡單的方法行入去，以平路為主，全程沒有紅綠燈，平坦好行又靚景。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
大埔去石門巴士: 服務時間
現時偉程實業旗下新界29、413、806A、806B、806C及806M線合共使用29輛小巴行走，包括3輛16座位小巴及26輛19座位小巴。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 香港的櫻花會於每年香港二月左右陸續盛開。 農曆新年期間，以嘉道理農場的鍾花櫻桃最為耀眼。 如只想輕鬆賞花，也可以乘園內的接駁巴士上山，在小徑遊走、感受春暖花開的美好。 沙頭角路轉入上禾坑村，隨村前溪流旁上行，參觀鏡蓉書室，三百年歷史，香港法定古蹟之一，昔日本村李氏子弟私塾，順覽大榕樹古屋，羊腸小徑通接下禾坑村，凹下車路歸途，平路3小時，上水區酒家下午茶，自備糧水晴雨具。
大埔去石門巴士: 觀塘男子工廈停車場卸貨台墮下 昏迷送院搶救
旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 26/5 【週四】晨9：00彩虹站C2出口牛池灣村公園集合起步。 斧山、札山道、佇人脊〔星星石室〕、大石鼓、鵝肚棧道〔一樹洞、佇鷹石〕、飛鵝山南脊、平山、佐敦谷、九龍灣散隊。 由於非空調巴士陸續退役，在車務調動之情況下（如壞車），都會優先調派後備10米之空調巴士（或11米之舊型號空調巴士）行走。 曾試過在8輛車之中，以7輛空調巴士行走，尤以假日經常發生。 上水車廠更由2011年1月31日起自行「全冷」，其後本線有時甚至全以空調巴士行走。
大埔去石門巴士: 香港大學
香港特別行政區政府運輸署，〈建議開辦大埔運頭塘邨-沙田黃泥頭新界專線小巴路線〉，2018年12月21日。 新界專綫小巴26線與此路線是僅有全日來往馬鞍山及大埔的公共交通，前者服務馬鞍山市中心及耀安邨，後者服務大水坑及馬鞍山77區。 行程：沙田石門港鐵站，恆生大學，引水道，老鼠田坑西脊，牛坳山頂東北坡，牛坳山 （ 370 大埔去石門巴士 米 ），南脊，茂草岩，觀音山村，美軍中尉灰窯 ，馬麗囗左坑旁山徑，沙田大老山隧道巴士站。
大埔去石門巴士: 車站位置
該4代於2002年更改車牌為KT3227，直至2018年退役；現時此車牌已套用於冠逸投資九龍69系路線的2018年7LL上。 2019年7月5日：運輸署公開招標5組共12條專綫小巴路線的經營權，此路線與29、413及806A線被編為同一組招標。 賞花也不一定要行山，在市區公園也可以輕鬆賞花。 黃花風鈴木，又名「伊蓓樹」，是巴西的國花，香港常見的黃花風鈴木會於每年 3月中旬盛開為黃色小花，也有部分地方種植有深粉紅色的花朵的紅花風鈴木。 大埔去石門巴士2025 自小白鷺活動中心重開以來，每年都會種植鬱金香於餐廳旁邊，每年2月起便可以欣賞到綻放的鬱金香花田。 小白鷺中心免費入場，遊人即是不到餐廳內用膳，也可以繞白鷺湖逛一圈，賞賞花、散散步。
大埔去石門巴士: 出口數目
行程：雷公田村巴士站，石崗煤氣管道，大石石澗左脊，嘉道理農埸，林錦公路。 行程：荃錦公路觀景台（英雄亭），山坡路，甲龍橫山徑，甲龍林徑，蓮北橫山徑，郊遊徑，麥徑白石橋坳（農林公路），郊遊徑，白石橋草地，白石橋古道，上花山引水道，鄉徑，下花山引水道，荃錦公路光板田村乘車賦歸。 經過屯門公園，草木茂盛，穿越屯門舊墟，青山寺欣賞一會，不上山頂，橫向青蝶古道，二百米山腰，跨過石河乾坑口，緩緩下去蝴蝶村，或訪青山紅樓，孫中山事蹟，尾段有少許斜度，需行3小時，於屋村酒家下午茶。 屯門市中心起步，登青山寺接山徑上行韓陵片石亭，沿荒脊下走，深入青山復地，先往月牙谷，後往青松紅壑，適當地點大休。 蘇屋村拾級一段半小時，鷹巢山郊遊徑續上，見九龍及石梨貝水塘，不會走孖指徑戰壕，竹林進入石梨坑村，悠然獨處一隅，報章得悉可能快將清拆，短遊片刻，於安蔭村酒家下午茶，需行3小時。
大埔去石門巴士: 香港浸會大學
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與67K線共需使用6輛19座位小巴提供服務。 大埔去石門巴士2025 此線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於114人。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第806A(黃泥頭–運頭塘)及第806B(石門–運頭塘)號線更改行車路線〉［交通通告］，2020年10月23日。
大埔去石門巴士: 港鐵路綫圖
以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 大埔去石門巴士2025 沙田區議員姚嘉俊表示，15.8元是最高收費，如果有競爭的話，承辦商投標會以價低者得方式奪得，而他認為此路線比較長，橫跨沙田、馬鞍山及大埔，而去科學園也有一定乘客需求，因此應該分段收費。
大埔去石門巴士: 巴士
校園環境：大家可能對這間學校感到陌生，不竟那裡曾被稱為「鄉村學校」。 大埔去石門巴士 現時也有交通工具前往那裡，例如巴士、地鐵或者輕鐵等。 香港教育學院總共有四座學生宿舍，提供約2,200個宿位予受大學教育資助委員會資助的全日制本科課程與研究生課程的學生及交換生。
大埔去石門巴士: 收費
2022年：在廣福邨進行的實地調查顯示，上午繁忙時段往沙田方向最繁忙一小時的綜合平均載客率接近90%。 10月：在雲滙進行的實地調查顯示，與806A線上午繁忙時段往沙田方向最繁忙一小時的綜合平均載客率約90%。 自大學畢業開始工作後，每逢連假都找機會旅遊出走，累積了不少旅行心得。 每週更新旅遊影片/遊記文章，間中介紹酒店/旅遊資訊。
上述車道行車方向，亦由原先自西向東，改為現今由東至西。 工程於2002年完成後，大埔中心總站終成今日所見模樣，中間兩條新建車道分由74X及72X線進駐，安排至今無改；307線則入主74X線總站原位。 然而，政團提出改建總站初衷，即73X、75X、271三線恢復全日行經大埔中心總站，最終並無實現。
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 石門站（Shek Mun Station）位於新界沙田區石門，為港鐵屯馬綫的中途站，於2004年12月21日啟用。 該6DS原車牌為FE6139，原為紅小石旺線用車；後於2013年轉至棉記汽車新界308M線行走並更換車牌為SF4849；2016年改為偉文發展新界26線用車，並於2020年再度更換車牌為MK 26，後於香港教育大學閒置至2021年退役。