政府在六十年代中葉察覺到，既有青山公路雖足以作為通往沿途多個海灘及其他康樂設施之通道，但不能滿足屯門新市鎮之需要，於是構思興建屯門公路連接屯門及荃灣。 碰巧當時社會經濟不景，全長17公里的屯門公路分兩期施工，第一期工程在1974年10月動工，只有三條行車線，荃灣方向定為雙線，其餘一線為屯門方向。 工程相當艱巨，大部份路段均依山而建，不少路段需以高架橋連接，例如掃管灘橋、青龍頭橋、深井橋及汀九橋；在狹窄的山坡地帶，更需採用分級車道。
警方後來喺屯門公路意外現場，用失事嘅貨櫃拖架同埋同失事巴士同型號嘅車做實驗，以重組當時情況及嘗試搵出當時兩架車嘅車速。 屯門公路車禍2025 除此以外，有關方面更將香港嘅退役雙層巴士運去北京進行護欄的撞擊測試，試驗護欄喺雙層巴士撞擊下嘅損壞情況。 而相信是兇徒犯案時駕乘的車輛，警方清晨5時許在天水圍天影路一露天停車場發現。 至於案中4名遇襲事主乘坐的寶馬私家車，則車窗玻璃碎裂。 而同時遇襲的其餘3名男子，頭部及手部受傷，清醒送院治理。 （梁頴福攝）屯門發生追逐斬人血案，一男子負傷狂奔至屯門公路遭車撞斃分屍。
屯門公路車禍: 元朗兩綠的單車相撞4傷 76歲單車漢昏迷送院
唯2007年7月深港西部通道通車及大欖隧道多次加價，令屯門公路車流再度回升。 2013年11月30日︰上午9時45分，此公路往新界方向近油柑頭，疑路面有尖銳物凸起，導致駛經逾30輛重型車輛被篤爆輪胎，包括巴士、貨車及旅遊巴，因輪胎被刺穿，紛紛拋錨路邊。 新界南總區交通部人員到場了解，懷疑近油柑頭中線路面上一塊鋼板螺絲釘凸起，而導致是次意外，涉及車輛共約50部，幸事件中無人受傷。
- 教育局更新學校健康指引，提及政府3月1日起全面撤銷強制佩戴口罩的要求，所有學校教職員、學生及到訪人士在校舍範圍內毋須佩戴口罩。
- 消息指，4名事主首先於屯門凱都戲院對開，與大約20多人發生打鬥，及後雙方驅車沿路追逐，追至井財街近青翠徑錶位，再落車追逐，其中一人跑至屯門公路遭車撞斃。
- 1995年8月18日，在屯門公路小欖段往荃灣方向，一塊巨石突然從山上擴闊工程工地滾下，擊中一輛小型客貨車，司機死亡。
- 該名專家的結論是，大欖段餘下工程，就法律及實際環境而言，都不可能按照合約條款進行。
警方正就事故經過及原因展開調查，並呼籲目擊者提供資料，以助查明真相。 踏入二十一世紀，雖然大欖隧道和汀九橋及九廣西鐵先後在1998及2003年間相繼通車，曾經稍為減低屯門公路交通負荷。 初時估計要到2020年底，屯門至赤鱲角連接路落成，屯門往返香港國際機場時間將大為缩短後，相信有效分流屯門往來赤鱲角的車流。 而在2003年發生的屯門公路雙層巴士墮坡事故，使屯門公路的安全和繁忙情況再度引起社會人士關注。 早上8時許，一輛輕型貨車、一輛268M單層九巴、一輛69M雙層九巴依次沿屯門公路往荃灣方向行駛，其後輕貨意外自炒，尾隨2輛巴士收掣不及撞上前車，輕型貨車車轆飛脫，擊中旁邊一輛私家車。 268M九巴右邊車尾損毀，69M九巴左邊擋風玻璃嚴重碎裂，大批乘客下車。
屯門公路車禍: 司機暈倒 Tesla「無人駕駛」 橫掃屯門公路
事後，涉案的貨櫃車司機李秋榮被控危險駕駛罪，2005年7月29日，區域法院宣判他危險駕駛導致他人死亡罪名成立，入獄18個月、罰款13,500元，及停牌2年。 李秋榮不服裁決提出上訴，於2006年2月20日，香港高等法院上訴法庭3名法官一致裁定，由於原審法院忽略了部分重要法律觀點，判李秋榮上訴得直，改判較輕的不小心駕駛罪，判監5個月。 由於該罪最高刑罰僅為6個月監禁，而李秋榮已經被囚7個月，所以他即時獲釋，但停牌刑罰不變。 法官強調，雖然被告的罪行造成嚴重後果，但不代表被告的罪責特別嚴重。 屯門公路車禍 不少傷者、死者家人甚至是事發現場的村民均對第一審裁決及上訴裁決表達了不滿。 2019年西九龍公路近西隧口奪命車禍，一輛城巴撞向因壞車而停泊的貨車，兩車司機同告身亡，包括育有三名年幼子女的59歲城巴車長蘇國偉。
由於車禍死傷者涉及多名天水圍中小學教師，香港教育專業人員協會喺車禍翌日發動「屯門公路車禍全港學校教職員募捐大行動」，行動喺同年9月30號完，籌到超過110萬捐款。 九巴工友指死者為人和藹可親，而且死者屋企貼滿晒公司發出嘅安全獎狀及服務獎狀，而公司只會喺員工成年冇意外紀錄或被投訴，至會出獎狀，可見佢服務及駕駛安全紀錄都唔錯。 懷疑輾過事主軀體的私家車在現場數十米外停下，車頭泵把甩脫，車頭染有血跡。 至於涉嫌撞倒事主的車輛則不顧而去，警員及後於現場約10公里外的流浮山新沙崗圍路一停車場內，尋獲一輛懷疑涉案私家車。 若不幸遇上交通意外，記得先保持冷靜，在安全情況下亮起警示燈，並把車子停在安全地方，之後便可報警求助。
屯門公路車禍: 香港動物政策網誌
其中一名傷者曾經罕有地於三個小時內兩度遇上車禍，他最初因一宗交通意外受傷而提早放工，結果剛好搭上肇事巴士，最後隨巴士墮山，而身受重傷。 1982年11月14日，一天內發生三宗車禍，共導致4死逾100人受傷。 其中晚上一輛往屯門安定邨和剛投入服務不久的九巴60M線勝利二型雙層巴士，在嘉龍村附近撞向右邊山坡後，全車在地上翻滾兩圈，繼而向左翻側並滑行數十米後，至一道斜坡前才停下，1死109傷。 2004年至2013年十年期間，根據運輸署調查所得，屯門公路最繁忙的路段為新墟段及深井段（深井交匯處至青朗公路入口），平均週日行車量約為100,000架次。 屯門公路車禍2025 ）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，為香港第一條快速公路，亦是以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。
屯門公路車禍: 交通意外｜遇上交通意外後該如何處理？
北區醫院今日(28日)表示，該院一名醫生過去曾多次在未經授權下，擅自在臨床醫療管理系統取覽29人的醫療紀錄，當中包括病人及醫護人員。 據網上車CAM影片可見，事發時涉事客貨車駛在前面，兩輛警方電單車疑收掣不及撞上客貨車車尾，之後兩輛警方電單車橫亙路中，兩名警員倒地後自行起身。 從網上流傳的車Cam片段見到，七人車在公路上高速行駛並左穿右插切線，最終從後撞向私家車，由於衝力太大，被撞的私家車凌空彈起，在馬路上不斷翻滾，撞向山坡後四輪朝天倒於路肩。
屯門公路車禍: 巴士專綫
早上6時半左右，巴士駛至屯門公路－汀九段橋面，即將到大欖隧道往元朗和天水圍時，在快線有一輛客貨車突然切入中線，迫使當時在中線的一輛貨櫃拖架轉入慢線閃避，繼而撞向正在慢線行駛的雙層九巴。 屯門公路車禍2025 屯門公路車禍2025 雖然巴士部份車頭懸空出高架橋後稍為停駐，然而約90秒後全車突然衝前直插飛墜35米下的汀九村山坡翻側。 墮坡後，巴士嚴重損毀，玻璃碎片及雜物四散現場，多名乘客被拋出車外或被壓在巴士殘骸之下。 此外，更有上層第一排乘客於巴士飛墮時緊握車頭扶手，結果一同被拋出車外身亡。 由於衝力猛烈，巴士司機和18名乘客當場死亡，另外2名乘客在醫院搶救無效死亡，其餘傷者中有3人一度危殆，13人情況嚴重。
屯門公路車禍: 道路設計
港鐵與政府簽訂東涌綫延綫項目協議，涉及東涌綫延綫融資安排、設計、建造、竣工、營運前籌備工作、營運及維修。 港鐵預計今年5月動工建造東涌東站及東涌西站兩個新車站，以及相關鐵路工程，預計2029年12月竣工。 屯門公路車禍2025 港鐵的公告提到，按2020年12月價格，東涌綫延綫工程須繳付所有金額預計約195億元，機鐵掉頭隧道延展段造價預計約50億元。 東涌綫延綫擬議發展用地約7.61公頃，計劃用作住宅、商業、鐵路設施及公共交通交匯處。
屯門公路車禍: 道路交通資訊
運輸署表示，屯門公路上的駕車人士要留意情況，亦可改用青山公路。 （車隊編號：AP69，車牌號碼：JU4667）死亡21受伤20屯門公路雙層巴士墮坡事故是一宗於2003年7月10日在香港屯門公路發生的嚴重交通意外。 事故涉及一輛九龍巴士265M線的雙層巴士從高架橋墮下，釀成21人死亡、20人受傷，為香港史上最嚴重的陸上交通意外，死者包括巴士司機。 事件廣受香港社會關注及香港傳媒報道，亦間接推動港府積極進行屯門公路改善工程以期提升公路的行車安全。 屯門公路車禍2025 2003年7月10日早上6時15分，一輛載40名乘客的Neoplan Centroliner雙層空調巴士（車隊編號：AP69，車牌號碼：JU4667）行走九龍巴士265M線頭班車（由葵涌麗瑤邨開往天水圍天恆邨）。
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賓斯馬雖然是最佳陣容之一，但依然缺席頒獎禮，更在Instagram更新限動態，那黑人露出疑惑的表情，更說：「你是說謊者。」由此可見，這名法國前鋒看來不太滿意賽果。 同一時間，皇馬隊友艾拿巴以奧地利隊長身份，把1號選票投給美斯，2號選票投給隊友賓斯馬，就惹來皇馬粉絲不滿，社交網證遭到圍攻。 「我的選票是代表國家隊，而非由我一個人話事。」30歲艾拿巴為平息眾怒，通過聲明交代投票決定。 網民又發現她突然關閉留言，似乎在避靜中，而翻查其社交網，發文前一天，留言功能還是開放。 七人車在車群中左穿右插，車身搖擺晃蕩，兜兜轉轉行迹不定，期間倏然橫衝入左三線，狂撼途經私家車的左車身，同時車尾旋向右方，與鄰線的電單車在咫尺間擦過。
屯門公路車禍: 意外背景
行政長官會同行政會議今年1月根據《鐵路條例》批准進行東涌綫延綫項目。 救援人員接報到場，將半清醒的鄭男送往屯門醫院搶救，警方其後封鎖現場調查，至於翁男及跟車工人則在場助查。 經初步調查後，翁男涉嫌危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害被捕，現正被扣留調查。 其時一名姓翁(41歲)男子駕駛一輛中型貨車沿路駛至，懷疑收掣不及，將站於私家車右車頭的鄭男撞飛數米，他倒地後身體多處受傷，現場遺下大攤血漬，途經司機見狀報警。