辦公室位於香港金鐘金鐘道95號，Hong Kong Offices 在統一中心共有 10 個辦公室出租或出售。 1980年2月12日地鐵修正早期系統中環-尖沙咀段通車啟用，金鐘站與中環站成為當時地鐵唯獨兩個設在香港島的車站。 統一中心座落於金鐘繁華商業地段，佔盡地利優勢。 讓您隨時投入舒適愜意的購物消閒空間，盡享購物樂趣。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
- 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 在港島綫未投入服務前，金鐘站曾是中華巴士大部分地鐵接駁巴士的終點站。
- 港島綫及荃灣綫列車來回方向暫時不停此站，南港島綫列車則只行走來往海洋公園站至海怡半島站，而港鐵亦提供免費接駁巴士來往海洋公園站至堅尼地城站。
- 酒店擁有高品質的服務以及完善的設施，滿足遊客的不同所需。
- 及出口通道包圍；出入閘機分別設於閘區南北兩邊，以便乘客進出，屬罕有港鐵車站設計。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 1982年5月10日荃灣綫通車，金鐘站也被納入荃灣綫的一部分。
土地註冊處資料顯示，1994年長實已透過Pofield Investments Limited斥1.95億元大手購入39個舖位，佔全層總數43個舖位約九成。 現時商場一樓及二樓，租客包括零售、銀行、運輸駕駛及保險等，三樓為運輸署香港牌照事務處，五樓全層為共享工作空間theDesk。 而翌日（2019年6月13日）凌晨5時許，港鐵曾宣佈會重開車站，但大約於半小時後表示因警方要求仍然關閉，市民批評港鐵沒有事先預告，同時認為政府漠視小市民利益。 南港島綫（東段）工程於2011年5月動工，港鐵在原有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫使用的轉車大堂及月台，並以扶手電梯連接原有的大堂及月台，而擴建部分會與東鐵綫共用。 至於擴建工程則由Kier、Laing O Rourke、Kaden JV負責興建，最終於2016年12月完成，新路綫命名為南港島綫，並於同月28日啟用。
統一中心平面圖: 統一中心附近配套設施
由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分販賣飲食的商店位於大堂非付費區。 2019年12月29日，兩條由L5層往L2層的扶手電梯啟用，乘客可從擴建部分直接抵達L2層的3、4號月台（港島綫往柴灣及荃灣綫往中環）。 原跟隨南港島綫啟用的一條由L3層往L2層的扶手電梯將被拆卸。 實際營運路綫復稱為南港島綫，於2016年12月28日通車；金鐘站擴建部分同時局部啟用，其餘部分則繼續作沙中綫工地；於E1、E2出口原址新建之E出口僅作局部開放，只以升降機連接大堂。
但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 方智傑補充，加上在基建方面，港鐡沙中線預計於2021年通車，屆時金鐘站會成為四條港鐡線之交匯點，全香港交通最方便的地方。
統一中心平面圖: 南港島綫發展
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 由於大堂東面擴建部分屬九鐵擁有，而港鐵需要按協議向九鐵繳付租金，故即使車程不涉及東鐵綫，如在該處出入閘亦會視為使用原九鐵路綫，使港鐵在原地鐵路綫之收益比率下降。 金鐘站東鐵綫月台向南亦設有有一條延伸約900米至半山寳雲道下方的越位隧道，可供停放兩列九卡車，以及可供列車調頭或停泊壞車。 列車抵達金鐘終點站到8號月台清客後，將會駛入該側綫調度，之後駛入7號月台上客前往九龍及新界。 統一中心樓上辦公室有城大專業進修學院金鐘教學中心（位於8樓），再加上港大專業進修學院統一教學中心，使金鐘成為大學校外進修課程的集中地。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
統一中心平面圖: 新界西私樓租金率先連升三個月共2.0% 九龍區卻連跌五個月繼續尋底
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類24A金鐘站↺肇輝臺$5.0$0.5成人24M畢拉山↔金鐘站$7.0或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 統一中心平面圖 馬魯米亞經濟型酒店位於著名的武豐區，地理位置優越。
統一中心平面圖: 統一中心最新成交
而在事發後翌日，警方迅速將之拘捕，而警方亦在其居所搜獲一張地鐵車票，該車票記錄顯示持票者在2004年1月5日上午7時30分至9時在荃灣站入閘，但沒有顯示出閘記錄。 當時駕駛該列車的車長張振斌決定將列車駛往金鐘站，並以廣播通知乘客準備疏散。 逃生期間，季詩傑與其他乘客試圖截住該名老翁但未成功，該名老翁於約9時15分逃離金鐘站，並於翌日中午約12時25分返回其住所。 事件並沒有造成嚴重傷亡，只有14人受輕傷送院。 而於2014－2016年期間，港燈曾為金鐘變電站進行加裝及更換變壓器工程，以應付港島綫西延所增加的用電量，並將壽命屆滿的兩個舊變壓器換走。 聲明：本網站所提供之數據、呎數、資料及意見均未經核實僅供參考,本公司不保證其真確性,參考人應自行判斷及尋找專業意見,本公司不會就此負上責任。
統一中心平面圖: 轉乘優惠
另外，金鐘站L1層大堂近B出口位置亦設有港鐵旅遊及失物及學生乘車優惠計劃辦事處，乘客分別可在該處購買紀念品、車票、辦理學生個人八達通或失物認領。 統一中心平面圖2025 金鐘站L1層大堂曾進行多次翻新，而翻新工程亦逐漸增加大堂商店的數目，以方便乘客及增加港鐵公司的非車務收入。 此条目的主題是位於金鐘夏慤道地底的港鐵四綫轉車站。
統一中心平面圖: 車站擴建及改善工程
當列車到達金鐘側綫停下後，車長按既定程序以人手操作駕駛，慢速將列車駛向前方指定停泊位置。 統一中心平面圖 東面擴建部分啟用後，L3層月台下增設兩個轉車層及一層月台。 後來東鐵綫過海段通車，L5轉車層旁邊的兩個月台也同時啟用；並於主大堂東面、E出口下設一出入閘處，與主大堂以非付費區通道相連。 而L5層轉車通道和L6層月台建於太古廣場下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，乘客從轉車通道可清楚到觀察到其拱頂設計。 統一中心位於金鐘港鐵站上蓋共有5組共15部電梯及樓高37層。
統一中心平面圖: 中環
如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 統一中心平面圖 除了天水圍嘉湖山莊外，荃灣荃灣中心成為準買家搵盤心水之一，只因整體屋苑平均呎價仍大約維持在12,900元，實質銀碼四百餘萬可以上車。 荃灣中心位於荃灣「荃景圍」，屋苑共分三期發展，提供4,516個單位。
統一中心平面圖: 太古廣場一期
2012年2月，在連卡佛租金鐘廊的效應下，長實已低調將統一中心租戶重組，銳意引入一些承租能力較高的租戶。 市場消息指出，百佳International將不獲續租，舖位將重新分為15個舖位，料租金收入可由現時每月100萬元增至300萬元，增幅達2倍，最終未有成事。 另外，仁安藥房和快圖美分租的1009號舖位，亦由渣打銀行承租。 服務式辦公室提供全套辦公室傢俱和周邊設備，設有會議室、客戶接待、及休閒空間，為企業減省營運啟動成本、裝修成本、裝修期間租金等開支，並支援大部份的辦公室行政服務，幫助你保持最佳狀態，只要簡單的手續，企業可以立即進駐，展開商業營運，專注市場營運和銷售。
統一中心平面圖: 車站色系
及出口通道包圍；出入閘機分別設於閘區南北兩邊，以便乘客進出，屬罕有港鐵車站設計。 車站大堂設多組扶手電梯及樓梯，當中大部分扶手電梯直接連貫月台及大堂，只有一條來往兩層月台之間，屬典型修正早期系統轉綫站。 來往全部三層之升降機於2008年3月8日啟用，位於大堂西面，有專用已入閘區，與中央閘區分開。
統一中心平面圖: 商場平面圖
在沙田至中環綫過海段通車前，僅開放予公眾範圍僅兩邊月台中間之轉綫位置，轉乘通道設有兩部升降機連接L6層，樓層南端設客用洗手間。 在觀塘綫延伸至鰂魚涌站前，往返港島區及九龍區的地鐵路線則只有荃灣綫，金鐘站作為當時港島區唯一的轉車站，轉車人流極高。 金鐘站位處商業中心區，附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港領事館以及購物商場，使用金鐘站乘客相當多。 而金鐘站的B、D出口亦設有兩個公共運輸交匯處，有不少巴士路綫是以金鐘為終點站或途經金鐘，因此亦吸引不少乘客使用金鐘站轉乘。 當中南港島綫5／6號月台設於車站L6層，月台則採用有別於荃灣綫／港島綫月台的灰白色，兩個月台均為前往海怡半島站，南港島綫列車於抵站上落客後便會改以相反方向行駛。 而東鐵綫7號月台為前往羅湖／落馬洲站的上客月台；而8號月台則為落客月台，當東鐵綫列車抵達8號月台清客後便會駛往位於金鐘站以南的越位隧道，然後會以相反方向駛進車站7號月台接載乘客或返回何東樓車廠。
Regent
其港島綫月台牆身的搪瓷板與其他同綫車站一樣，印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。 統一中心平面圖2025 統一中心平面圖2025 區傑棠稱其將「金鐘」二字寫得較為鬆散，用意在於象徵鐘聲迴蕩。 南港島綫通車前後，港島綫與荃灣綫月台牆身新添之藍色玻璃面板亦印有站名書法大字，令書法字同時擴展至荃灣綫月台及原有搪瓷板以外的位置，使荃灣綫首現月台書法字。
南港島綫通車後，旅客亦會於此站轉乘南港島綫前往海洋公園。 L2及L3層月台均可供搭客跨月台轉乘，往返港島綫（灣仔至柴灣）及荃灣綫（九龍及新界各站）的乘客只須走過對面月台，便可轉乘另一綫列車。 兩綫路軌並非平行，荃灣綫路軌位於夏慤道及海富中心下（北面），港島綫路軌則位於德立街下（南面）。 統一中心平面圖 四個月台都向外彎曲（車卡中央部分空隙最闊），令月台不同位置寬度不一，在港鐵沿綫各站島式月台之中較罕見。
2018年3月5日：早上約11時45分，此站荃灣綫往荃灣方向月台近車尾位置的空調系統出現喉管爆裂漏水。 事故中共有6道月台幕門停用，並派人維修及清理月台上積水，其間列車服務維持正常。 至下午約2時55分，漏水情況已處理，而月台幕門亦可恢復正常運作，港鐵工程人員會於晚上收車後再作跟進。 沙中綫須由金鐘站沙中綫月台向南延伸一條約900米的越位隧道，以供日後列車作調度之用。 當中位於金鐘站以南至香港公園長約200米的一段越位隧道的挖掘工程，已透過南港島綫工程項目於2015年完成。
而示威群眾在晚上集結人力及物資封鎖金鐘站出入口，防止警方進入車站。 根據1994年發表的《鐵路發展策略》，南港島綫於金鐘所設的車站位於太古廣場（現金鐘站以南），並被命名為「太古廣場站」。 統一中心平面圖2025 直至2002年地鐵公司重新研究南港島綫，一度將終點站改為灣仔站而不前往金鐘站，惟最終為方便乘客轉車而將終點站設於金鐘站。 金鐘站自1985年港島綫通車以來，一直是人流最多的車站之一。 每次平日繁忙時間轉乘人流極高，乘客往往要輪候多班列車才能登車，月台擠迫情況非常嚴重。 而在港島綫通車初期列車不足，亦是透過此渡綫調頭服務至太古側綫。
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金鐘站舊有部分主要以藍色為車站套色，大堂兩旁及荃灣綫下行月台亦有黃色搪瓷板，南港島綫與東鐵綫擴建部分則以白色為主。 2016年起，大堂及月台原鋪藍色紙皮石面的中央柱身陸續更換為白色雲石，月台最外面的柱身及牆身則更換為藍色玻璃面板，以配合年底南港島綫通車及車站擴建部分啟用。 金鐘站是荃灣綫與港島綫中途站，亦是東鐵綫及南港島綫下行總站；金鐘站是全港首個四綫交匯轉車站，港鐵在金鐘站改建工程期間稱為「樞紐車站」工程。
統一中心平面圖: 統一中心筍盤推介
統一中心（United Centre）是位於香港金鐘的一座商業大廈，東望金鐘夏慤花園、香港警察總部和尖沙咀海景，1981年落成。 它是一座商廈，內裡低層是商場，有百佳超級市場、屈臣氏，運輸署牌照部，年前有香港中華煤氣有限公司銷售及服務部。 1990年代前則有美國政府海外圖書館，而著名租戶是1990年遷入之德國駐港總領事館和香港總商會。
至於餘下長約700米的越位隧道，鑽爆及隧道壁工程已先後於2017年6月及2018年3月中完成，隧道內部結構工程已於2018年6月完成。 [來源請求]連接太古廣場與金鐘站大堂的行人隧道由地鐵公司與太古廣場合資興建，耗資港幣7000萬元。 工程委託當時太古廣場的承建商法國濬海及公共建築工程（Dragages et Travaux Publics，今寶嘉建築）施工，於1988年開始設計，1990年3月16日開始初步工程，當時預期於1991年7月完工。
統一中心平面圖: 統一中心寫字樓租單位出租
1985年5月31日，港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向的終點站，當時港島綫列車落客後需進入金鐘側線掉頭。 為方便乘客慣性流向，當時月台的安排是荃灣綫往中環方向的月台及港島綫往柴灣方向的月台設於L2層；而港島綫的終點站月台與荃灣綫往荃灣方向的月台則設於L3層，乘客可以橫跨月台轉乘另一條路綫之列車。 而當港島綫第二期（金鐘至上環段）於1986年啟用後，金鐘站繼續擔任其轉車站的角色，月台設置維持不變，而港島綫範圍的改建及裝修工程由前田建設工業株式會社負責。 金鐘站的土地於1870年末曾為船塢，該船塢已於1970年代拆卸。 而金鐘站由四大聯營工程公司（法國濬海及公共建築工程公司、何迪富公司、成德工程公司、金門（香港）有限公司）負責興建，車站於1980年2月12日隨地下鐵路修正早期系統中環至尖沙咀段通車而啟用，而金鐘站與中環站是當時在香港島僅有的兩個地鐵站。
統一中心平面圖: 港島綫通車
香港貿發局中小企服務中心設備齊全，所有營商資源唾手可得。 統一中心平面圖 中小企服務中心亦是貿發局的一站式營商培育基地，專為中小企提供出口行銷的全方位服務。 現時有些車站平面圖有列出只供落客路線（或上落客位置不同的落客站位路線），有些沒有，出現不統一情況，請盡快商討如何處理。 請欲更新有關平面圖之用戶在實地視察上述路線停靠之實質站位方更新平面圖，並順便更新條目中的站位分佈。
統一中心平面圖: 平面圖
統一中心設通道連接金鐘廊，天橋網絡可連接太古廣場、力寶中心、海富中心、美國銀行中心、遠東金融中心及東昌大廈等商業大廈，更延伸至高等法院及金鐘政府合署。 而另一邊通道可往政府總部、夏慤花園和添馬公園。 統一中心外貌統一中心寫字樓大堂統一中心基座商場統一中心樓上辦公室有城大專業進修學院金鐘教學中心（位於8樓），再加上港大專業進修學院統一教學中心，使金鐘成為大學校外進修課程的集中地。 此外，統一中心也是馬里駐港名譽領事館、德國、印度和菲律賓駐港總領事館所在地。 交通方面，荃灣中心並不鄰近荃灣港鐵站，步行前往需時十五分鐘，幸屋苑第二及三期的基座設有小巴總站，有瓦遮頭可直落小巴站；一期則需橫過一條馬路或天橋才到。 屋苑有專線小巴95M接駁荃灣港鐵站，服務時間由早上六時至晚上二時，全程車程約五分鐘，每程2.9元；另設專線小巴95號前往如心廣場及荃灣西鐵站，服務時間較短，由早上六時至晚上十二時，車費也是2.9元。
其中7號月台部分空間已率先在2021年10月8日開放作緊急用途。 另外，原有的車站大堂亦將會向東面擴建，並設有中庭及巨型天窗，該處會設有多條扶手電梯連接已重置的E出口、大堂及車站各月台層。 其中一組4條扶手電梯可由L1層大堂直達L4層的轉車大堂，乘搭該段扶手電梯需時約1分鐘。