同年10月中，香港註冊貨船抵橫瀾島及擔桿山之間時，被日艦發現並以機艙掃射，船主及兩船伴泅水幸獲另一船救起。 ，或作橫欄島）是位於蒲台群島最東端的一個島嶼，位處香港的東南端，行政上屬於香港離島區，與中國珠海市管轄的擔桿島隔海相望。 總體規劃既定，也有2024、2029、2035年三個發展階段目標，但橫琴合作區發展的許多細節仍待落實。 說到強調中共黨組織對橫琴合作區的領導，香港特區政府中央政策組前任特邀顧問關品方在北京駐港機構控制媒體撰文稱，橫琴「將會成為引進社會主義因素以優化資本主義的示範區」。 相比之下，深圳前海深港現代服務業合作區管理局的組成並不涉及粵港或深港共管，9月6日發佈的《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》也沒有提出邀請香港參與行政管理的內容。 中國在一周內連發兩份有關廣東的特殊區域建設方案，一份是擴大深圳前海「深港現代服務業合作區」範圍，另一份是設立珠海橫琴「粵澳深度合作區」。
2021年對中國大陸旅遊恢復，1月至8月博彩毛收入達619.08億澳門元，但受8月份疫情影響，澳門特區經濟財政司司長李偉農也表示，需調整全年收入1300億澳門元的目標。 此前一段事件，「澳門租借橫琴」之說曾廣泛流傳，但根據中共中央與中國國務院聯合發佈的《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》，這將不會發生，廣東與澳門將共管橫琴，北京要「全面加強合作區黨的領導和黨的建設」。 1月15日，特強寒流開始進入香港，市區氣溫降至攝氏3.9度。 一些外洋輪船進港時，只見橫欄島及其他附近離島白茫一片，船員以為香港下雪，但進港後卻不見雪蹤。
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兩名船員抓住木筏，天氣甚凍，五旬船長梁蘇（譯音）亦在海中死去，這名船員嘗試扶住船長的身體但慢慢自己的身體也凍硬了，突然的巨浪捲走了船長的屍體，沉到海底去。 橫欄島居民出入小心 另一船員與水手長同一竹筏，但水手長難敵寒冷而死，這船員於另一海域被漁船救起。 彭藹嬈也同意橫琴要面對會否出現未能自給自足的困境，但她向BBC中文指出，最讓她擔心的是中國許多新開發區的同樣毛病在橫琴重現——產業未進駐，房產建起來。 彭藹嬈認為，橫琴採取粵澳共管模式的原因之一，是橫琴發展也包括了聯動粵西發展，「所以我從頭到尾都覺得，你不可能一邊說了算，即使是由廣東省說了算，或者是珠海市說了算，都是不可能的，必須兩邊一起參與才能打開大門」。 彭藹嬈的理解是，橫琴合作區將在大陸體制中加入澳門元素，「它現在就像是一個混合模式……生活上、工作上會讓你覺得很模糊——你到底身處哪裏？——可是過了關就是過了關，所以當局有必要澄清具體法律適用會是怎麼樣」。
- 該輪拖帶躉船L460號及L452號來港，但到上址時遇大風。
- 1950年11月28日晨5時，橫瀾島以南3英里海面有一菲律賓躉船鐵波龍輪，遇風沉沒，兩人失蹤。
- 可是，居住在地面市區的華人，由於地面溫度較高，竟不知香港下過雪，18日下午氣溫稍升。
- 橫欄鎮屬亞熱帶季風氣候，光熱充足，雨量充沛，太陽高度角較大，全年境內各地均有2次太陽直射，夏至日太陽高度角最大可達89°，冬至日也有44°；年平均日照時數1843.4小時。
余永逸認為，《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》目前確有不少矛盾，而這是源於有關當局「沒說清楚，或者是不敢說的那麼清楚」，最終成功與否，只能走著瞧。 不過能否維持合作區經濟「自給自足」，區內居民能在區內就業，合作區有足夠稅收維持其運營開支，將是其最大的發展風險。 英國經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit, EIU）對橫琴合作區發展持悲觀態度。 EIU在9月7日發表分析簡報稱，橫琴合作區總體方案內的政策與海南自由貿易區等分別不大，這將限制企業投資橫琴的熱忱，拖慢澳門經濟適度多元化進程。
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不過，在1989年島上的氣象監測站全面自動化後，駐島工作才結束。 這個市民不能到訪的小島位處於香港東南海域，小島從百多年前至今，對本港的航海業及氣象觀測作出極大貢獻。 天文台近日在FB上載短片，介紹橫瀾島歷史及設施，揭開小島神秘一面。 橫瀾島是位於香港的東南面，是蒲台群島最東面的一個島嶼。 橫瀾島分為橫瀾頭及橫瀾尾兩個小島，南面的橫瀾尾屬禁區，建有碼頭、直升機坪、氣象觀測設施及一座已被列入香港法定古蹟的戰前燈塔等等。
- EIU在9月7日發表分析簡報稱，橫琴合作區總體方案內的政策與海南自由貿易區等分別不大，這將限制企業投資橫琴的熱忱，拖慢澳門經濟適度多元化進程。
- 9月11日，呂宋以東的一個熱帶擾動增強成熱帶低氣壓21W，亦即約克。
- 此前一段事件，「澳門租借橫琴」之說曾廣泛流傳，但根據中共中央與中國國務院聯合發佈的《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》，這將不會發生，廣東與澳門將共管橫琴，北京要「全面加強合作區黨的領導和黨的建設」。
- 上午11時，香港風力指數已急升至時速 80 公里以上的極強水平，打破2017年颱風天鴿的紀錄。
- 3.飛鵝山山腰一條供應西貢北港濾水廠電力架空電纜 疑遭巨風吹襲受損，導致西貢大部分及將軍澳部分 地區食水供應昨午開始一度停頓，逾萬住戶受影響.
- 山竹在威克島以南之西北太平洋東部形成，由生成直到它在菲律賓登陸洋洋千里期間，有較長時間讓風暴發展。
- 澳門經濟與政府稅收長年高度依賴賭場，2019冠狀病毒病（COVID-19；新冠病毒）疫情更引發跨境旅遊停頓和賭場停業，2020年全年博彩毛收入按年重挫79%至604.41億澳門元（75.46億美元；487.23億元人民幣）。
香港天文台要直到晚上7時40分才以八號東南烈風或暴風信號取代十號颶風信號，當時山竹已遠離至香港以西約240公里。 是次十號颶風信號生效10小時，長度僅次於1999年約克的紀錄11小時。 雖然受到呂宋地型影響，山竹的風眼消失，且中心附近之核心環流組織變得鬆散，不過山竹進入南中國海時仍然是一股強烈颱風，估計中心附近最高風力達時速 220 公里。
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山竹在威克島以南之西北太平洋東部形成，由生成直到它在菲律賓登陸洋洋千里期間，有較長時間讓風暴發展。 更重要的是，山竹在廣闊的洋面上途經垂直風切變微弱，高空輻散良好，還有海水溫度攝氏 28 度以上的區域，各方面的因素均十分適合穩定而完整的二類條件性不穩定機制形成；最終，山竹增強到環境可支持的最大潛在強度。 維多利亞港內的的鰂魚涌海水高度曾升至海圖基準面以上3.88米，吐露港內的大埔滘更達4.69米，以風暴潮高度而言，兩站的讀數均是有儀器記錄以來的最高。 保安局聯同多個政府部門於下午3時30分舉行記者會，要求各部門須設隨時候命的後備隊伍，並須有全面動員之準備。 民政事務總署派員到可能受風暴潮侵襲而出現嚴重水浸的鯉魚門、大澳等地點探訪居民，呼籲他們盡早到安全地方或臨時庇護中心暫住。
橫欄島居民出入小心: 約克基本資料
就在當天，香港天文台錄得香港歷史上市區（尖沙咀）最寒冷的氣溫，僅攝氏0.0度。 可是，居住在地面市區的華人，由於地面溫度較高，竟不知香港下過雪，18日下午氣溫稍升。 從《東張西望》片段可見，不少居民出入都要橫過馬路，當中包括有坐輪椅的老人家，還有一家大細都要橫過馬路才能出門，險象環生。
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橫琴能提供的廣闊土地將能讓澳門發展製造業，然而，即使以最樂觀的假設下，未來兩三年內都實現不了當局想看到的投資湧入。 合作區將實行從前經濟特區耳熟能詳的「一線」與「二線」邊防制度，但主要針對貨物免稅方面。 合作區與澳門之間人員出入境採取「合作查驗，一次放行」模式，同時允許澳門車輛免申領中國大陸車牌直接進出橫琴「一線」，又將延伸澳門輕軌線路進入合作區，與珠海城際軌道鐵路對接。 澳門教育、醫療、社會服務等體制將「對接」到合作區，便利澳門居民遷入居住。 約克進入內陸後迅速減弱，於清晨時減弱成熱帶風暴，天文台於9月17日上午12時45分除下所有風球。 受山竹的外圍下沉氣流影響，香港日間天氣酷熱，天文台總部錄得攝氏35.1度的高溫，這是有紀錄以來9月第二高溫。
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清晨時份，山竹快速地橫過呂宋北部，風暴中心在早上已經進入南中國海。 依據菲國 NDRRMC 9月28日的資料，山竹造成菲律賓68人死亡、2人失蹤、150多人傷。 天氣報告經常聽到橫欄島，今次行程係坐包船，由資深生態導師沿途講解香港生態概況，吹住海風欣賞海岸風光，一探呢個宋崗橫欄島嶼，又可以走訪戰前燈塔，仲可以登岸遊覽香港最南端島嶼蒲台島；去得玩當然有得食，可以歎吓海鮮餐。
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市面上則出現糧食及日用品的搶購潮，超級市場貨架中的食物被搶購一空。 亦有五金店、文具店表示，市民紛紛購買膠紙貼在玻璃窗上以防被大風吹至破裂，令膠紙十分暢銷，甚至出現抬價炒賣情況。 1977年9月2日早上8時38分，環子午線航空KK3751號班機（機身編號G-ATZH）滿載著成衣及鞋履，於啟德機場13跑道起飛，但其四號引擎在起飛後不久隨即發生故障失效。 最後飛機終於失控，墜毀在橫瀾島東北偏東五公里處的海域上，這時離飛機起飛只有8分鐘。 1950年11月28日晨5時，橫瀾島以南3英里海面有一菲律賓躉船鐵波龍輪，遇風沉沒，兩人失蹤。 該輪拖帶躉船L460號及L452號來港，但到上址時遇大風。
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約克的初步發展期使本港盛行垂直下沉氣流，並做成逆溫現象。 橫欄島居民出入小心 因此空氣煙塵堆積告成煙霞，炎熱及污濁的空氣，其中，天文台一度錄得33度的高溫，新界部份地區更錄得36度。 約克進入本港800公里範圍後，香港天文台於同日下午把其升格成熱帶風暴。 從香港時間9月14日下午8時的500hPa高空天氣圖可見(圖一)，一度西風槽當時正至華中東移出海，而且使副熱帶高壓脊東退至東經135度以東。
橫欄島居民出入小心: 日報新聞
煙霞亦帶嚴重的空氣污染，大埔及元朗空氣監測站的空氣質素健康指數一度錄得10+，即達到最高的「嚴重」水平。 山竹增強為颱風，當天衛星資料顯示基本環流圍繞山竹的中心旋捲已達一圈，而且山竹上空有反氣旋式流場帶來極佳輻散，進一步肯定山竹將會增強成超級颱風。 至於決定風暴路徑的重要因素 — 太平洋副熱帶高壓，當時亦勢力穩定，深厚，脊軸呈東西走向，這個形態意味著高壓南面的東風氣流持續引導山竹向偏西方向移動，而首當其衝受到威脅的就是關島。 現在島上設備有自動化的「橫瀾燈塔」外，還有由天文台設置的全自動化的氣象站，包括能見度儀、百葉箱(溫度計)、量雨筒、風向及風速計等，為香港東南方的氣象觀測提供重要的資料。 由於瀕臨西太平洋和南海北部，該處的風勢明顯較市區強烈，而風浪也較大。 橫瀾島分為兩部分島嶼，並不相連，南島正南面是橫瀾頭，西面是橫瀾排，西北偏北是碼頭，東面有一直升機坪；兩島中間位置是橫瀾門；北島正北面（橫瀾尾）有穿鼻岩，北島南面兩角分別為門頭上角及門頭下角。
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1.位於九龍灣宏福道麗晶花園對開一幅長約一百五 十米、高四米的舊啟德機場鐵網圍欄，在強風下被 吹至彎曲地. 雖然山竹的環流結構已相對於它的全盛時期鬆散，不過它仍然結構完整，且範圍廣闊，風圈幾乎覆蓋整個南中國海。 民政事務總署動員接載大澳居民到臨時庇護中心，又開放全港48個臨時庇護中心，供有需要市民入住。
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9月11日，呂宋以東的一個熱帶擾動增強成熱帶低氣壓21W，亦即約克。 當時，它的雲團廣範地橫越了呂宋東西差不多一千公里的區域。 當時它的發展相當不隱定，數個低層環流中心在該區域內消長，最後，最穩定的循環中心在呂宋以西海域形成。 於是關島聯合颱風中心重新定位，即約北緯18度，東經118度附近。 約克在該處徘徊了接近兩日，期後很快便增強成熱帶風暴。
當山竹在香港以南掠過時，風暴北面的基本環流剛好橫掃本港，強烈的降雨帶來下曳氣流，疊加在熱帶氣旋本身的氣壓梯度風和半圓效應上，造就了當時本港打破紀錄的持續風力和陣風風力。 約克北移的行徑直至9月14日中午12時為止，之後5小時，約克出現其路徑生涯中的第一次停滯現象。 從香港時間9月15日上午8時的500hPa高空天氣圖可見(圖二)，西風槽已經迅速東移及減弱，而且約克位於兩條5850位勢米的微弱脊場間(鞍形場)，加上其他各層﹝700和850hPa﹞的引導氣流也十分之弱，只有每小時4至6公里。 約克的第一次停滯位置是北緯20.5度，東經117度附近，即在本港東南380公里處。 不過，到晚上9時，約克即再次進入滯留狀態，直至翌日清晨(9月15日)。 當約克第二次脫離滯留狀態後，他轉向西北的途徑移動，初次展現其直逼本港的氣勢。
橫欄島居民出入小心: 颱風約克肆虐本港
各方面因素來說相當有利於風暴增強，當時已預料山竹將會增強成超級颱風。 約克橫過香港同時亦轉西北偏西移動，移向珠江口，移動緩慢使本港掛了十一小時十號風球，破了紀錄! 隨著約克慢慢遠離並減弱成強烈熱帶風暴，香港風力亦顯著減弱。 天文台於9月16日下午5時45分改掛八號西南烈風或暴風信號。 另一方面，香港天文台其實已於14日的晚上進一步把約克升格為強烈熱帶風暴。 隨著約克威脅本港機會增加，9月15日上午10時15分，三號強風信號懸掛，本港風力亦也漸漸增強至強風程度，特別在下午3、4時時風力最強。
橫欄島居民出入小心: 香港
船員登岸後詢問島上居民香港是否下雪，居民以為他們神經不正常。 橫欄鎮屬亞熱帶季風氣候，光熱充足，雨量充沛，太陽高度角較大，全年境內各地均有2次太陽直射，夏至日太陽高度角最大可達89°，冬至日也有44°；年平均日照時數1843.4小時。 平均氣温較高，歷年平均為22℃；1月平均氣温13.3℃；7月平均氣温28.4℃，極端最高氣温36.7℃。 歷年平均風速僅2.1米/秒，夏季大風，7月份平均風速2.5米/秒，冬季風較小，，1月份平均風速2.0米/秒；受颱風侵襲時極端最大風速超12級。
1月18日，天亮時，九龍貨倉上的堆棧，已舖上一層薄冰，大會堂前的噴水池亦披上白霜。 山頂區許多房屋大門被雪封住，要費力才能打開，居於山頂的兒童玩擲雪球。 山頂纜車軌道被雪覆蓋，電線更被雪壓毀，纜車停駛。
1939年5月24日，英國公司旗下一艘由新加坡來港、載有二百多人的私營輪船上午8時駛到橫瀾島以南約4英里之海面，離英界約一英里，往鯉魚門海峽前進時，突被日本驅逐艦截留檢查，有長官三人及水兵一人登船，歷時半小時。 香港海軍接報後派出英艦女爵號及一驅逐艦前往現場，提出抗議後方獲放行。 橫欄島居民出入小心2025 英國駐華艦隊總司令諾貝爾上將曾就此事向日軍一名姓近藤的海軍司令（或是近藤信竹）親自抗議。
橫欄島居民出入小心: 歷史
最猛：香港風力指數破紀錄：時速 97.98 公里。 最強：全盛時期中心最高平均風力超過時速250公里。 最遠：最接近本港的距離有 100 公里，平 2012 年韋森特的紀錄。 第二快：在南海北部六小時平均移動速度超過時速35公里。
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這觀測為評估約克之強度帶來了重要的証據，顯示約克已達颱風級數。 因此，香港天文台在清晨5時20分時懸掛九號烈風或暴風增強信號，為稍後懸掛十號颶風信號作出警號，同步地約克被升格為颱風，中心風力平估為每小時150公里(相等於美國國家颶風中心的一級颱風)。 從高空資料上的分析，可見西風槽早已在9月15日的上午完全移離，而副熱帶高壓脊已準備在稍後時間大幅西伸。 這現象從當日500hPa的位勢米變化分析証明到，台灣附近的位勢米在24小時內已上升10至20米不等。 同時，地面資料觀測上亦顯示珠江三角洲一帶的氣壓急劇下跌。
余永逸博士指出，《建設總體方案》的「新內容」在於將「橫琴支援澳門發展」的角色明確化，然而當中強調「黨的建設」的表述在其他開發項目方案中甚為少見，「似乎這是習近平領導之下的一大特色」。 彭藹嬈博士認為，既然橫琴處於大陸一方，經濟體系自當屬社會主義，「但既然現在它突出了（黨的領導）這一點，我會覺得『規矩』將成為（在橫琴）做生意的重要一環」。 產業方面，合作區將主力開發科技研發與高端製造、中醫藥、毛坯鑽石（鑽石原石）加工、文化旅遊會展商貿產業和跨境人民幣結算等現代金融產業。 《建設總體方案》強調要鼓勵澳門青年到合作區就業創業。 合作區在行政上將升格至與珠海市同級，在中國國務院粵港澳大灣區建設領導小組領導下組建合作區管理委員會，由廣東省省長和澳門特別行政區行政長官共同擔任管委會主任，澳門特區委派一名常務副主任。 澳門經濟與政府稅收長年高度依賴賭場，2019冠狀病毒病（COVID-19；新冠病毒）疫情更引發跨境旅遊停頓和賭場停業，2020年全年博彩毛收入按年重挫79%至604.41億澳門元（75.46億美元；487.23億元人民幣）。
橫欄島居民出入小心: 經典颱風回顧 — 山竹 Mangkhut (
山竹以時速 30 公里快速西移，風暴晚上近距離掠過關島。 當地國土安全顧問說山竹是繼1962年颱風凱倫後，對關島帶來最大威脅的颱風。 踏入1930年代末期，日軍已佔據中國若干領土，於港海也有動靜。
目前屬珠海市的橫琴島位於澳門西側，面積106平方公里，是澳門特區陸地面積32.9平方公里的三倍多。 目前島上已設有完全由澳門管轄的澳門大學橫琴校區與橫琴口岸澳門口岸區，合共佔地約1.6平方公里。 橫欄島居民出入小心 「粵澳深度合作區」將涉及橫琴全島除澳大與口岸區以外的範圍。 每年的汛期，西江、北江的雨洪66.84%經中山市境宣泄出海，警戒水位為2.8米（拱北水閘），1998年6月27日出現3.48米、2005年6月24日出現3.66米的特大洪水。 從香港天文台多普勒雷達的3公里等高平面位置顯示﹝CAPPI﹞圖像亦捕捉到約克的雨帶開始變得越來越有組織，而到當晚11時左右更出現了一直徑約100公里的風眼﹝圖三﹞。
橫琴對澳門通關將在「一地兩檢」基礎上再實行「合作查驗，一次放行」模式，同一方向入出境手續一次過完成。 港珠澳大橋澳門與珠海間關卡是全中國首個實行此模式的邊境口岸。 1月16日，天氣更冷，溫度降至1.7度，此時離港出口的輪船的確看到橫欄島等離島有雪，大帽山已變成「雪山」，此乃香港首次有確切的降雪紀錄，旺角至九龍城一帶菜田則被冰或霜壓蓋凍壞。 2020年，橫欄鎮63家企業申報高新技術企業，4家企業入選廣東省專精特新中小企業。 全鎮有市級以上創新平台35個、高新技術企業189家、市級以上工程中心36家、市級企業技術9家、市級眾創空間3個、省級眾創空間試點單位1個、國家級眾創空間1個。