大埔墟原名「太和市」，晚清末葉，大埔最大墟市「大步墟」（即今大埔舊墟）被鄧族霸佔，更反對其他人加入。 泰亨村文氏族群為了與大步墟抗衡，在1892年聯合附近七個非鄧氏村落，組成「大埔七約」——泰亨約、林村約、翕和約、集和約、樟樹灘約、汀角約、粉嶺約，在林村河對岸現今富善街籌建「太和市」。 大埔墟（Tai Po Market），泛指大埔區林村河以南、南運路西面的地域，是香港歷史悠久的墟市之一。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
雖然官方分段如此，但一般而言，香港市民在談及新界東至九龍市區間的行車通道時，會以「大埔道」之名泛稱此通道，其中實際上包括了九龍市區至沙田間的多段大埔公路。 深水埗区的深水埗@中原楼市片区，区内共27,647个私人住宅单位，涉及人口共103,169人。 大埔道56號2025 另外，区内主要屋苑包括 爱海颂,丰滙,黄金大厦,东庐大楼,太子中心。 大埔道56號2025 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 大埔道56號2025 17,490，年龄中位数为 39.8岁。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
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比華利山別墅的單位建築面積在2,600平方呎至1.1萬平方呎。 住客會所佔地50萬平方呎，50種設施，將增設室內小型賽車場，賽道350米，還有戶外滑水梯。 1997年10月14日，恒基兆業地產當時以56億元購入大埔船灣臨時房屋區地皮，建成大埔比華利山別墅。 自此河畔南岸屬太和市、北岸則是大步墟，形成兩個墟市隔河相望、分庭抗禮的局面。 為方便村民往返林村河兩岸，七約集資合建「廣福橋」，橫跨林村河，於1896年落成[1]。 廣福橋落成以後，太和市擁有了通往大埔的交通要道，取得區內交通主導權，此舉令太和市實力漸漸比大埔墟（大步墟後來改稱大埔墟）優勝。
- 比華利山別墅的單位建築面積在2,600平方呎至1.1萬平方呎。
- 雖然官方分段如此，但一般而言，香港市民在談及新界東至九龍市區間的行車通道時，會以「大埔道」之名泛稱此通道，其中實際上包括了九龍市區至沙田間的多段大埔公路。
- 它與青山道（青山公路在市區的一段），同樣是香港早期連接市區和新界地區的重要公路。
- 乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
- 住客會所佔地50萬平方呎，50種設施，將增設室內小型賽車場，賽道350米，還有戶外滑水梯。
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乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 大埔道56號2025 大埔道56號 大埔道（英語：Tai Po Road）為大埔公路在香港市區的一段，因此並非位於大埔區。 它與青山道（青山公路在市區的一段），同樣是香港早期連接市區和新界地區的重要公路。 大埔道56號 1913年，座落太和市的大埔墟火車站（今香港鐵路博物館）啟用，令太和市生意日超鄧氏的墟市，終奪去「大埔墟」之名及地位，鄧氏勢力範圍只好改稱大埔舊墟。 比華利山別墅（英語：The Beverly Hills）是香港的一個私人屋苑，位處大埔三門仔三門仔路，由恒基兆業地產發展[1]。
大埔道56號: 大坑道135號 位置地圖
指定為主要幹線的主幹路和快速公路均編有幹線號碼，而沿每條幹線出口亦有出口編號。 這些幹線號碼和出口編號註明在方向指示標誌上，方便你尋找行駛路線。 大埔墟內街道結構甚為簡單，主要道路包括東西走向的廣福道，是前往九龍的必經之路、南北走向的寶鄉街，通往大埔中心。 大埔墟內大多數的道路建於 大埔道56號2025 1970 年代以前，以單程行車為主，路面狹窄。
項目分為三期發展，總樓面面積為116.4萬平方呎，共提供535座洋房[2]，其中第1、2期共有372座洋房，而第3期稱為富匯半島（Légende Royale）則有163座洋房。 所有快速公路及大部分主幹路，均為高設計標準的多線分隔車路，設有分層道路交匯處，可供大量車輛以較快速度行駛。 灣仔區的大坑半山@中原樓市片區，區內共4,905個私人住宅單位，涉及人口共16,189人。 另外，區內主要屋苑包括 光明臺,名門,龍華花園,上林,大坑台。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 85,000，年齡中位數為 大埔道56號2025 43.7歲。 大埔道56號 比華利山別墅第1、2期的洋房於2006年曾經進行改裝工程。