2009年報告：公屋泊車位供過於求需再減資助房屋方面，房屋署於2009年完成《公共房屋泊車設施研究》，報告稱公共房屋泊車位供過於求。 麥花臣匯住戶許生向記者表示，難以理解屋苑配置極少車位，目前6個車位更被撥作商戶上落貨用，駕車的住戶只得使用附近停車場。 投資者可透過屋苑或大廈的公契，了解車位使用權限制及車位比例。 此外，部分屋苑是有限制其車位只准出售或出租予同屋苑的業主或住戶，增加出售或出租難度。 了解大廈公契 有大廈公契列明車位只可售予業主，即使可由街外客承接，都要了解清楚車位是否只限租予大廈業主或住戶，有關條款會影響潛在租客群以及租值，尤其投資者入巿前要注意。 車位投資，首先要問自己想在那些地區物色車位，要清楚了解現在本港地區車位狀況，最好是區內缺乏公共停車場，這樣車位才顯得「矜貴」。
- 然而有眼利網民其後發現，「保爾．柯察鐵」的影片有多個「穿崩位」，揭發他來自河南，一直利用擴張實境（Augmented Reality，AR）濾鏡冒充軍人，成名後更開始售賣俄羅斯特產圖利，至少有200多人上當受騙。
- 2003年報告：建議調低私樓及資助房屋車位比例當時運輸署委託顧問撰寫《第二次泊車位需求研究》。
- 政府本來目標是在2020年，有 30% 私家車屬電動車輛或混合動力車輛，至今仍未達標，但有消息傳出，政府會於明年首季推出首份電動車普及化路線圖，可預計電動車將是大勢所趨。
- 【本報訊】私家車位供不應求，規劃署早前修訂規劃指引，除了提升車位比例至每4至7個單位設1個車位外，大幅上調中小型單位需求，以1,000伙中小型單位為主的屋苑為例，車位供應將倍增。
- 清楚地段配套 買車位跟買樓一樣需留意地段及配套，例如停車場是否坐落屋苑或商場附近、車位是否就近停車場出口、位於那一層、單邊位、闊度多少、有沒有蓋等因素，都會影響租金售價。
預足6成首期 買車位與買工商舖物業一樣，最高敍造按揭成數為4成，即是買家需要付出6成首期，而且車位一般供款年期較短，利率普遍高於房屋按揭，因此大家購買車位時，要計算清楚供款能力。 其次，在黃埔、西九龍這些地區，公共停車場不多，供求不平衡，區內車位會很搶手。 車位比例2025 王品弟又指，疫情臨近尾聲，中港兩地通關在望，人、車流動會增多，對車位需求會大一些，故預期今年車位成交註冊宗數會上升60%至70%，涉及金額亦會高，可能創新高，宗數和金額將會勝過去年。 假冒軍人消息曝光後，「保爾．柯察鐵」未有立即「潛水」失蹤或是道歉認錯，反而利用事件繼續賺取流量及知名度，高調將帳號名稱改為「王抗美」，甚至自稱「抗美先鋒」。
車位比例: 網民反而留言力撐 矛頭直指TVB？
踏入2021年首兩個月，合約宗數分別為80和132宗，共212宗，按年升25%。 美聯物業首席分析師劉嘉輝表示，雖然今年經濟環境不算好，但預期車位租金不會大跌，因供不應求的情況持續。 現時部分大型私人屋苑的車位租金回報率接近3%，跟住宅回報率相比也不遑多讓。 【車位2021】上周討論過車位買賣，今趟再說車位租金、車位按揭。 一般代理行亦有車位買賣的服務，佣金一般為成交價的1%，或設有最低收費1萬元。 不過，如鎖定某個屋苑的車位，準買家亦可到該屋苑的告示板、車位交易網站查看，盤源分分鐘較多，亦不需要支付經紀佣金。
資深投資者蔡志忠認為，車位供需關係最緊要，只要需求大，遠至新界區，又或交通方便的市區屋苑，以及商業核心區如中環的優質車位亦有價有市，且住戶與車位比例很重要，宜選五比一或以上比例的會較穩陣。 另外，細銀碼的車位租金回報又比數百萬元的大價車位吸引，因為前者基數低，具備防守性。 雖然政府在拆卸多層停車場大樓時，會於附近劃設臨時停車場，如政府因油麻地停車場停運，啟用海庭道短期租約停車場，但位置、泊位數量未必能滿足原有需求。 另外，中間道停車場重建後，已經改為商廈，雖有設停車場，但政府曾於回應立法會質詢中透露，發展商重建後，只需提供約416個私家車泊位，始終較過往少約300個。 車位比例 劉嘉輝指出，日出康城是新入伙，而且項目規模大，有很多期數，車位數目比例不多，供應追不到需求，租金表現不錯，其回報相對高。 他續稱，即使現時經濟環境欠佳，少人使用私家車，惟車位供應減少，如近期油麻地停車場大廈快將拆卸，故相信車位租金不跌，處於平穩水平。
車位比例: 車位2021｜車位投資全攻略 當炒地區、租金走勢、按揭須知、以租養貸一文先清
數據顯示，今年中西區、九龍城區、黃大仙區、北區的車位總數，都較過往減少。 車位比例2025 其中九龍城區，2019年2月時，有49,617個私家車位，但今年2月只剩48,820個，減少797個。 車位比例2025 比率上雖只微減1.6%，但失去的車位數量，已相當於一幢油麻地多層停車場的規模。
- 當然，在政府不斷壓縮車位供應的情況下，有投資者亦主力看升值潛力，往下我們會陸續分析。
- 美聯物業首席分析師劉嘉輝指出，現時市區公共停車泊位愈來愈少，相反新界較多，應多留意市區。
- 若該屋苑有較多大型單位，意味著該屋苑的住戶家庭成員較多，負擔能力亦較強，有車的機會亦較多，甚至會擁有多於一部車，對車位的需求亦會較大，所以這會提升車位的投資價值。
- 了解大廈公契 有大廈公契列明車位只可售予業主，即使可由街外客承接，都要了解清楚車位是否只限租予大廈業主或住戶，有關條款會影響潛在租客群以及租值，尤其投資者入巿前要注意。
- 局方稱在過往《香港規劃標準及準則》的修訂，局方諮詢了有關持份者，例如交通諮詢委員會及相關業界的意見。
- 然而，以租金回報計算，天鑄其中一個全港最貴車位租金，亦只是月租1萬元。
清楚地段配套 買車位跟買樓一樣需留意地段及配套，例如停車場是否坐落屋苑或商場附近、車位是否就近停車場出口、位於那一層、單邊位、闊度多少、有沒有蓋等因素，都會影響租金售價。 美聯物業首席分析師劉嘉輝指出，現時市區公共停車泊位愈來愈少，相反新界較多，應多留意市區。 劉嘉輝建議，啟德區附近沒有大型公共停泊設施，區內屋苑車位供應有限，值得留意。 若果真的想投資車位，需要留意的事宜也不少，當然，跟投資住宅相比，未必很繁複，畢竟車位面積及不上一個住宅單位。 論投資成本，100萬元以下可以買到一個車位，用同樣銀碼是難以購入一個住宅單位。 中原測量師行租務管理部高級經理潘志業稱，車位始終有市場需求，部分地區更長期供不應求，「經濟唔好都需以車代步」，加上租金回報穩定，跟通脹走勢，每年會有小量升幅，因此車位有價。
車位比例: 今年車位成交註冊金額或創新高
截至上月，全港共有1,709個有關車位，其中247個設於葵青區、215個設於大埔區、208個設於元朗區。 15年過去，預測香港車位充裕的《第二次泊車位需求研究》仍被沿用，以至政府多年來4次調低車位供應指標。 另一方面，政府近年多次公開稱，車位不足沿於車輛數目增加超出預算，卻從未有提過原來自己曾多次調低車位指標，同一時間民間無從參與，亦對修改了解不多。 買入車位要支付代理佣金1%以內（自行買賣除外）、律師費、差餉、地租及管理費。 由於政府將車位定義為非住宅物業，故不用支付買家印花稅（BSD，適用於海外買家）及額外印花稅（SSD，針對短炒客）等「辣招稅」，變相無論購買多少個車位，以及在短時間內轉手，都只需支付非住宅雙倍印花稅（DSD）。 以車位價格在二百萬元以下，印花稅為車位價格的百分之一點五，三百萬元以下的車位，印花稅為車位價格的百分之三。
車位比例: 車位種類與標準車位面積
經濟不景下，車主較易將車出售，減輕開支，從而令到車位的需求減少。 因此，車位月租及售價價較為波動，投資者不要被一時高價車租，便以為日後的車租亦可保持相同水平，最好了解屋苑的整個車位需求情況，以及車主的經濟能力，才作入市。 以天鑄為例，住宅共526伙，車位則只有370個，而且主打3房及4房單位，有關豪宅業主未必只有一部座駕，為屋苑的車位售價帶來支持，當投資者見到有利可套時，便能出售獲利，因此短期價格上升或會較快。 車位比例2025 【車位2021・車位投資】隨着疫情逐漸放緩，住宅市場開始升温，車位買賣亦轉好，單是今年首季，純車位成交註册登記宗數按年倍升，專家預期今年全年宗數和金額會大升。 身為投資者及用家，趁勢入市是理所當然的，但專家提出選購車位放盤的8大要點，搵車位！
車位比例: 車位公設持分成焦點！三種車位看分明
即使樓盤鄰近鐵路站、交通方便，有能力的人通常都想擁有一部車，能在市區中有私人空間，在車位供應短缺下，租值與價格自然上升，這也解釋了為何將軍澳、黃竹坑的車位價格近年飛升。 車位比例2025 根據傳統智慧，私家車是奢侈品，愈富有的人愈有需要用車，同時家庭成員愈多，用車的需求亦愈多。 若該屋苑有較多大型單位，意味著該屋苑的住戶家庭成員較多，負擔能力亦較強，有車的機會亦較多，甚至會擁有多於一部車，對車位的需求亦會較大，所以這會提升車位的投資價值。 與一般住宅物業不同，車位的印花稅稅階屬於非住宅物業的一類，亦即與工商舖相同，稅率大約是住宅物業從價印花稅的一倍，但自2020年11月26日起，印花稅階則與住宅相同。 車位比例2025 不過，由於一般車位的成交價比較低，大部分都少於300萬元，所以需要繳付的印花稅也不多，數萬元便可以。
車位比例: 規劃署修訂指引 提升屋苑車位比例
不過有眼利網民後來發現，「保爾．柯察鐵」的影片有多個劣質「穿崩位」，例如身為軍人的他理應無暇花時間拍攝短片，又質疑他說話時總是帶有濃厚的河南口音，而影片顯示的IP地址也幾乎清一色為河南。 至於影片中的所謂烏克蘭核電廠，實際上只是河南洛陽其中1個發電廠冷卻塔，背景中出現的汽車甚至正使用內地車牌。 種種證據加起來顯示，「保爾．柯察鐵」只是利用濾鏡「變臉」，一直冒充俄羅斯軍人的網紅，目的只為「帶貨」圖利。 「保爾．柯察鐵」的影片讚好數目往往輕易達到幾十萬次，後來他開始於個人抖音平台「帶貨」，售賣俄羅斯特產包括蜂蜜、啤酒、伏特加等，獲至少200人「課金支持」。
車位比例: 政府4次調低屋苑車位比例
然而事件愈鬧愈大，抖音官方平台終以「仿冒俄羅斯軍人，發布不實信息」為由，將該帳號封鎖停用，可是有關影片仍在內地網絡繼續流傳，而曾「幫襯」購買俄羅斯特產的網民亦似乎難以追討損失。 上月內地網紅「打假先生」於抖音平台上載影片，指控1名河南人「長相酷似辛吉飛，跟『豬鼻子』一樣冒充軍人，不過他冒充的是俄羅斯軍人，每個視頻都是『中國的朋友你們好』」。 車位比例 片段指，該名冒充軍人的網紅名為「保爾．柯察鐵」，自稱是身處俄羅斯的車臣軍人，目前正參與俄烏戰爭，惟其上載的片段卻有多個穿崩位，因而被揭發造假。
車位比例: 車位2021：本年本今車位成交倍增
根據運房局向立法會提交的文件，截至去年12月，全港有約76.2萬架領牌車輛，包括私家車、電單車、貨車等，較2008年的約53.7萬輛增加22.5萬輛，增幅逾四成，但泊車位在過去13年只增加7.8萬個至約77萬個，增幅約一成。 因此，如果投資者想買入有可觀的租金回報，建議選擇200萬元以下的車位，除非該屋苑車位的租金特別高昂。 不過，今年年中亦有一宗天價車位成交，為一個何文田豪宅天鑄的車位，以630萬元成交。 然而，以租金回報計算，天鑄其中一個全港最貴車位租金，亦只是月租1萬元。 假若該630萬元車位亦以1萬元租出，相關車位回報率其實不足2厘，只有1.9厘。 而一般600萬元物業，不乏超過3厘回報，所以天價車位其租金回報反而不及買樓。
車位比例: 車位價錢：啟德區車位售價200萬
另外，由於車位不屬於住宅物業，所以不受辣稅規管，換言之不需繳付買家印花稅(BSD)及額外印花稅(SSD)。 車位比例 因此，考慮大部份月租車位大約在2,500元至4,500元水平。 要達至回報率3厘計算，相關車位售價大約在100萬元至180萬元之間。
車位比例: 供求主導 留意住戶比例
不過唔少網民都留言力撐呂慧儀，指呂慧儀當時並冇企正喺個車位內，司機亦有大把空間可以泊入車位：「佢有企入車位咩?」、「我淨係見到雀仔霸車位」、「你唔泊入去講經咩」、「做乜唔去前面尾入」、「片段你都無去爭過個位」等。 同時亦有網民將矛頭直指TVB，認為呂慧儀只係為劇組霸位，更指TVB場務一向冇公德心：「tvb拍親街景都好仆X，夜晚先拍戲，朝頭早可以霸定車位」、「應該幫公司貨車霸位，演員難做」等。 就以最近為例，受新冠肺炎及中美關係緊張等因素影響，本港經濟陷入低谷、失業率飆升，近月部分地區的車位價格亦拾級而跌，所以準買家要有心理準備，承受車位價格波動所帶來的壓力。 另一邊廂，如果屋苑遠離鐵路站，附近的交通配套不足，甚至只依賴村巴出入，如掃管笏一帶，這些地區的住戶對私家車的需求亦會更大。
截至今年2月份數字，全港18區中，有至少4個地區，近5年車位數量不增反減，分別為中西區、九龍城區、黃大仙區、北區；其中九龍城區的私家車車位，更按年減少797個。 車位比例2025 2014年報告：再減近港鐵站住宅車位數目至2014年，政府又推出《香港規劃標準與準則的私人房屋泊車設施標準的檢討》。 該報告稱私人住宅私家車泊位供應理想，中小型單位私人住宅的私家車泊車位使用率偏低，大型單位私人住宅就供應不足，因此修訂規劃標準。
車位比例: 印花稅徵收與買樓有別
即使同一地點、屋苑，車位價格亦會有很大差別，所以入市前必須實地考察，視察車位的狀況。 香港有不同類型的車位投資，除住宅車位外，還有工商廈車位，還有專屬大型貨車的車位可供選擇。 車位比例 依照規劃署的標準，一般可供私家車、輕型貨車及的士的車位，標準是2.5米闊、5米長、2.4米高，面積134.55平方呎。
建議：調低了泊車設施標準，再將私人屋苑中的1000呎以下中小單位的車位配置再大幅調低，但同時提升1000呎以上大單位的泊車位配置。 目前發展商及政府部門都會參考《香港規劃標準及準則》中的泊車位標準指引，決定發展項目中泊車位供應。 記者翻查過去15年的車位標準指引，發現政府曾4次調低私人屋苑及資助房屋配置車位的指標，最終令新樓盤車位數目大跌。 立法會議員譚文豪批評，制訂香港城市發展標準的《香港規劃標準與準則》，仍沿用2002年的《第二次泊車位需求研究》作泊車政策指標，是「過晒期」，明顯落後於香港發展現況。
車位比例: 【泊車難・一】文件揭15年來車位比例不升反降 政府嚴重錯估需求
尹氏表示，所謂力不到不為財，投資者不要只單純聽代理所講，一定要「落場」了解車場的泊車實況，最好分早午晚三個時段去觀察每個時段的使用量，亦要留心每個車位的優劣之處，方便日後同賣方議價。 尹梓堅建議投資沙田第一城及富豪花園等車位，一來是大型屋苑，且大單位佔比不少，部分家庭可能擁有多於一部車，故對車位需求殷切，以二○一四至一五年為例，他個人促成沙田第一城逾半車位成交，涉及逾三百宗，足見具規模屋苑的潛在交易量驚人。 車位增幅遠未能追上汽車增加速度，政府過去曾多次表示，當局不可能持續增加泊車位，追趕汽車增長步伐。 記者翻查近5年，全港18區泊車位數據，更發現個別地區更有車位不升反跌跡象。 據中原按揭經紀資料顯示，去年獨立車位按揭合約有1,102宗，按年下跌30%。
若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。 至於年內暫錄552宗的100萬元或以下個案，亦較去年首4個月279宗升約97.8%；錄988宗逾200萬元個案，亦較去年第四季536宗高出約84.3%。
假設車位的成交價是200萬元，根據非住宅物業的印花稅稅階，稅率為1.5%，所須繳付的印花稅是3萬元。 美聯物業房地產數據及研究中心高級經理張蓓蕾指出，若以金額劃分，本年迄今(截至4月15日)各類純車位註冊量均明顯高於去年首4個月。 當中宗數最多的是逾100萬至200萬元，錄1,236宗，比起去年首4個月489宗增加約152.8%。 近月住宅市況趨活躍，車位亦備受追捧，連城中藝人也入市。
車位比例: 俄羅斯軍人帶貨？內地網紅AR出術勁吸38萬粉絲 網民揭3大穿崩位
自從政府於2011年4月起限制發水樓後，規例限定地面停車場面積只能獲得一半寬免，另一半要於總建築樓面上扣減，只有地底停車場能獲全數豁免。 由於興建地庫停車場成本高昂，而且每掘深一吋，成本就以倍數上升，所以現在大部分發展商都只提供地契列明的最少車位要求，變相削減車位供應。 就以掃管笏為例，即使地點遠離鐵路站，但車位卻不合常理地少，新盤中每6、7戶搶1個車位已是等閒事，這樣便推高了車位價格，這亦解釋為何發展商現在都喜歡在新盤拆售車位。 根據運輸署2011年進行的《交通習慣調查》，香港約14%住戶擁有至少一部私家車。 該調查亦顯示不同地區住戶擁有私家車的情況有別，傳統較富裕地區(例如灣仔)和新發展區(例如馬鞍山)的私家車擁有率較高。 雖然由2011年至今，運輸署再無本港市民擁有私家車的情況公布最新調查結果，但總體大方向亦不會改變，準買家可沿這些線索尋找具潛力的車位。