繞道建成後，由藍地前往屯赤隧道，預計6分鐘可到，較原來規劃的屯門西繞道快約2分鐘。 掃管笏未來發展 新界西發展空間比較大，所以近年愈來愈多新樓盤選址新界西，亦愈來愈多人搬往這一區，隨着區域發展，交通亦比以前方便得多。 新界西海岸地段掃管笏正是其中一個受惠地段，該區鄰近海邊，環境算得上心曠神怡。 2018年選舉管理委員會因應掃管笏一帶私人屋苑入伙後，原有三聖及恒福選區預計人口均會超出法定上限，故增加新選區以吸納超出的人口。 掃管笏未來發展 當中以原恒福區界內掃管笏一帶劃出新增選區，並吸納三聖選區的小欖青山公路以北依山一帶組成掃管笏選區，使各選區人口調整到法例許可幅度之內。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 41,000，年齡中位數為 掃管笏未來發展 42.7歲。 管翠路18號尚未命名，總樓面面積約473,177平方呎，將興建四幢18層高分層大廈及16座3層高洋房/獨立屋，合共提供698伙。 單位間隔涵蓋開放式至四房，當中以開放式戶至兩房戶為主要供應。 由青山公路一帶的新樓盤不停推，密度不比日出康城和啟德區少，不過始終欠鐵路，感覺上還未完美，可以說縱使有臨海優勢也要交通方便。
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賣地成績遠不如前已經持續了多個月，甚至出現流標的情況，如荃灣西站（灣畔），因為最高出標價都達不到政府的目標而要收回再拍，尤其是大塊地皮、限量或限呎，或者在未來土地供應較多的區域，就算不收回成交價都不算理想。 政府連環推地，發展商不斷補充貨源，自然不需要像純勾地時期那樣志在必得，條件好的土地才值得追，未能十全十美的，投個下標可能仲有意外驚喜。 當時鐵路公司(九廣鐵路)計劃在新界西北，斥資二億元增建三條輕鐵支線，預計1991年完年工。 三條支線，分別是總長2.3公里的「屯門碼頭至友愛」、0.3公里的「友愛至三聖」、以及2.3公里的「市中心至屯門東北」。
屯門赤鱲角隧道公路將於27日早上8時啟用，原來接駁新公路，2007年已計劃興建的「屯門西繞道」，走線遲遲未定。 消息指，路政署近期初步擬定繞道新走線，決定改道繞經屯門東，興建一條8公里長的隧道，接駁屯赤隧道公路連接路至藍地東交匯處，預計2036年或以前完成，當局將於2021/22年度爭取聘請工程顧問進行勘測研究及初步設計。 據了解，當局建議以隧道由藍地連接掃管笏、大欖涌，並建新跨海大橋「青龍大橋」連接青龍頭至大嶼山東北部一帶，再接駁青衣至大嶼山連接路，直出市區。 當局預計新幹道建成後，由屯門、藍地及元朗等新界西北地區前往市區的行車時間，可減少約10分鐘。
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由於當時掃管笏路仍未發展，因此當時乘客主要是以青山公路為主，可以用作分流K51線的客流。 另外，位於屯利街的鄭任安夫人學校在2003年轉為全日制，下午校搬到在掃管笏道的新校舍，名為「鄭任安夫人千禧小學」，因此，K53線在上下課時間，也有來自該校的師生乘搭此路線。 單位樓底高，但設計師刻意沒有把電視櫃做到頂，減少客廳壓迫感，而另一邊天花燈槽設計令梳化上面空間又不會過份空虛；由於主人房較長方型，雙人床可做到三邊落床，令空間在視覺上更廣闊。 細單位均面對儲物空間不足的問題，而OMA OMA樓底高度為3.5米，所以設計師巧用單位優勢以增加收納位置。
- 新界西發展空間比較大，所以近年愈來愈多新樓盤選址新界西，亦愈來愈多人搬往這一區，隨着區域發展，交通亦比以前方便得多。
- 雖然兩大發展商一向被市場認為是地產市場最旗鼓相當的競爭對手，但兩大集團亦偶有合作項目。
- 2019年區議會選舉，民主黨深水埗區議會荔枝角前區議員、後改於屯門區落戶的馬旗擊敗兩位建制派的候選人，成為本區首位區議員，亦是馬旗相隔16年後再度出任區議員。
- 上述地皮於年前已獲屋宇署批准興建4幢3層高的洋房、4幢樓高21層的分層住宅（需在2層平台之上興建）連康樂設施。
- 政府盲搶地起樓，屯門東「掃管笏」早年就成為供地來源之一，由麵粉陸續發展成麵包後，這些屋苑也陸續入伙。
- 一個城市的發展會有侷限、會有飽和，因此更要放眼周邊的聯動。
- 而隨著屯門進一步發展，包括部分商廈及適合物流業應用的倉庫儲存等物業，將可令整區更全面發展，屆時屯門便可成為香港往返珠海及澳門的首要落腳點。
作為香港西部經濟走廊的重鎮─屯門及掃管笏一帶近年已積極起動，更是連接大灣區命脈的重要主幹道，未來前景秀麗，升值潛力宏大。 今期《HOMEfeel》樓市專題就跟大家剖析屯門區的最新發展，並於區內各個要塞推介各有優勢的安居選擇。 就屯門西繞道，田指出，當年設計時因當局未掌握11號幹線起點，故把屯門西繞道「無厘頭駁到好北面」，最終改為「屯門繞道」連接藍地的方案，起點位於屯門和元朗中間，是「最當然位置」。 他又批評，屯門西繞道研究多時，質疑政府過去是浪費資源和時間，但本地基建值得再使用數億元研究。 取代屯門西繞道的「屯門繞道」據悉亦會於藍地設出入口，由屯赤隧道連接路，途經屯門南部及大欖郊野公園，連接藍地東交匯處，以接駁元朗公路及港深西部公路。 消息指，擬建的「屯門繞道」全長8公里，為雙線雙程分隔道路，除接駁藍地東交匯處一段為高架道路外，其餘全程均為行車隧道。
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至於飛揚，於2018年底完成補地價逾17.31億元，以項目可建樓面34.7萬方呎計，每方呎樓面地價約4,990元。 因為鄰近地區都有大量基建，從而製造大量就業機會，包括機場三跑道系統預計創造14萬個直接就業機會和接近20萬個間接就業機會，而即使在施工期間，亦有機會可創造13.9萬個職位，至2030年可創造12.3萬個直接和16.5萬個間接職位 。
- 前者循環來往屯門西鐵站至掃管笏，後者來往富泰至青山灣，兩線只在星期一至六繁忙時間行走，假日不設服務。
- 若追求低密度及更寧靜致遠的居住環境，則可選擇屯門以東青山公路路段及掃管笏一帶。
- 本廣告／宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
- 當局預計新幹道建成後，由屯門、藍地及元朗等新界西北地區前往市區的行車時間，可減少約10分鐘。
- 有時更刻意選定綠化帶、民居、村落、休憩用地作公屋選址，故意塑造出當區居民保育與公屋發展的假對立，這些在屯門掃管笏時有發生。
- 主人房則有到頂大衣櫃，衣物收納空間相當充裕；雙人床為油壓床設計，能擺放不常用的雜物。
2010年，規劃署預留TMTL 546作政府、機構或社區（GIC）發展，而且自2003年起一直為國際十字路會會址（圖中藍色範圍）。 掃管笏未來發展 城規會也將其由GIC改劃作「住宅（乙類）」（註二至四），有市民曾就此申請提出司法覆核（註五），但隨後政府仍將其加到 年度賣地計劃，一直滾存至今。 掃管笏未來發展2025 2007年12月2日，九廣鐵路公司和地鐵公司合併成香港鐵路有限公司(MTR Corporation Limited)，同時九鐵巴士轉為港鐵巴士繼續營運。
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賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 2019年區議會選舉，民主黨深水埗區議會荔枝角前區議員、後改於屯門區落戶的馬旗擊敗兩位建制派的候選人，成為本區首位區議員，亦是馬旗相隔16年後再度出任區議員。 掃管笏未來發展2025 掃管笏（英語：So Kwun Wat，代號：L12）是香港屯門區議會下轄的選區，2019年設立，現時議席懸空，前任區議員為民主黨成員馬旗。 首先於2021年11月1日，延長服務時間，由早上6時至晚上11時提供服務，並加密班次，再於2022年8月29日延長至午夜12時。
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永泰地產於掃管笏積極發展三個Upper Gold Coast系列住宅項目，其中位於掃管笏路108號的「OMA OMA」快將開售。 項目將提供466個單位，單位實用面積254至1659平方呎，位於半山，除了背靠山林，前方既有充足綠化景色，同時又遠望到青山灣海岸線，對於各位重視生活環境及物業質素，同時希望享受低密度居住生活的人士，有一定吸引力。 除了幹道方面，鐵路發展延伸亦不容忽視，根據《鐵路發展策略 》的規劃，政府將興建屯門南延線，初步預計將於 年動工，目標在2022年落成通車。 據當局檢討報告中的評估方案，屯門南延線會將西鐵線從屯門站向南延伸約2 . 4 公里至屯門南一帶（近屯門碼頭），藉以改善屯門市中心以南一帶近屯門碼頭的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，以便市民在輕鐵及主要鐵路網絡之間轉乘。
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一方面因為屯門成為大型基建發展重鎮，有屯赤隧道和屯馬線開通、港鐵屯門南延線規劃，還有港珠澳大橋令掃管笏成為一小時粵港澳生活圈；另一方面掃管笏地皮近海，海景未來較受保障，環境密度低又寧靜。 要善用掃管笏的土地資源，區內至少仍有3.8公頃的棕地未有落實發展計劃，一直沒有被好好利用，如DD RP及DD 等地段。 此外，政府預計2016年後發展公營房屋的兩個掃管笏地塊，至今仍未有改劃跡象，將來會否政府會否收回棕地重新整合規劃、改善交通配套、原定公屋計劃會否走數變賣，將一再顯示政府解決香港房屋危機是否有決心。 屯門區主要住宅群的特色大致可以分為三大區域，包括擁現時有鐵路優勢的兆康及屯門站一帶、有碼頭設施的屯門南湖翠路及湖山路一帶，及屯門以東青山公路路段及掃管笏一帶。 日後繞道通車後，將有助分流車輛，令由機場至北上東莞及廣州等城市更為直接便利。
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如果屯門東能像將軍澳陸續發展社區設施，這裏不失為投資及自住之選；如果好像當年屯門、天水圍，很多物業擠了很多人，然後又才慢慢有足夠的設施及社會服務，就等社區成熟再去考慮。 如果屯門東能像將軍澳陸續發展社區設施，這裡不失為投資及自住之選；如果好像當年屯門、天水圍，很多物業擠了很多人，然後又才慢慢有足夠的設施及社會服務，就等社區成熟再去考慮。 作者簡介：劉兆昌為資深地產傳媒人，自1988年起投身地產傳媒採訪工作，見證香港樓市大時代三十年變化，曾任多間傳媒機構地產版主管，為香港傳媒界第一代地產版從業員，並曾於2010年出版首本買樓入門書。 過往合作項目包括2004年落成的天水圍慧景軒，以及2005年落成、現為西九四小龍之一的長沙灣宇晴軒等。
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附近還有「香港千島湖」之稱的大欖涌水塘，對於熱愛戶外活動的居民絕對是好消息，除了可以行山遠足，亦有很多人在這裡玩越野單車等不同活動。 掃管笏未來發展 雖然處於同一區，但掃管笏與繁忙的屯門市中心相比，有完全截然不同的感覺，只要短短交通時間，居民就可以享受兩種不同生活。 掃管笏未來發展 另一方面，預計在2020至2021年左右，掃管笏鄰近將落成全新SKYCITY航天城項目，當中各樣娛樂餐飲設施，預計最快在2020年[3]開始分階段落成，到時在消閒娛樂方面就有更多選擇。 另外，掃管笏亦鄰近海鮮集中地三聖村，假日出遊消遣一定有着落。 屯門南的湖翠路及湖山路一帶相對寧靜舒適，不少屋苑均享有廣闊海景的優勢，景觀及感覺與市中心物業截然不同，加上綿長的海濱步徑，生活相對寫意悠閒；區內部分熱門屋苑選擇如邁亞美海灣、慧豐園、海翠花園、啟豐園及悅湖山莊等。
掃管笏未來發展: 屯門西繞道改行屯門東 項目改名「屯門繞道」
來到2020年的今天，「掃管笏輕鐵」從未有建成，反而住宅卻愈起愈多。 參考政府《鐵路策略發展2014》的報告，市場曾期望「屯荃鐵路」，即由「屯門西」經「三聖」，繞過「掃管笏」，直出「青龍頭」、「深井」、「灣景」，再接駁「荃灣西站」的方案，政府重申不作考慮。 首先，屯門站鄰近為屯門傳統核心區，為市中心所在，區內較為熱鬧繁盛，無論日常起居生活、消閒娛樂均較為集中及方便；至於兆康則以住宅為主，北上經深圳灣口岸往返內地亦極為快捷容易。 市中心及兆康附近具規模的屋苑包括有大興花園、瓏門、屯門市廣場、時代廣場、叠茵庭及聚康山莊等，新舊選擇兼備、盤源眾多。 在歷史的長河裡，我們要放眼長線發展，雖然香港社會近月經歷嚴峻考驗，但黑夜過後必逢黎明。 一個城市的發展會有侷限、會有飽和，因此更要放眼周邊的聯動。
掃管笏未來發展: 香港黃金海岸
而隨著屯門進一步發展，包括部分商廈及適合物流業應用的倉庫儲存等物業，將可令整區更全面發展，屆時屯門便可成為香港往返珠海及澳門的首要落腳點。 再者，屯門西繞道等道路開通後，交通網絡可望進一步擴大完善，日後屯門與深圳、廣州、中山、珠海、澳門等周邊將可連成一小時生活圈，變身大灣區內其中一個重要樞紐。 屯門西繞道助與周邊城市連成一小時生活圈 另外，為了令10號幹線更進一步發揮往返大灣區鄰近城市的作用，當局正擬興建屯門西繞道，此隧道全長8 . 經由屯門西部，穿過青山連接港深西部公路及屯門至赤鱲角連接路，並在藍地交匯處和9號幹線交匯。