另外，科學園亦有自行營辦三條免費穿梭巴士路線，總站設於此站附近。 沿西九龍快速公路行駛，途徑美青路、貨櫃碼頭南路、呈祥路、歌和老街，便可到達。 大學站去科學園2025 大學站之前叫馬料水站，喺1956年9月24號正式啟用。 隨住香港中文大學落成，喺1966年12月11號宣佈改名做大學站。
該等巴士於香港科學園第一期停車場大樓與生物資訊中心之間的露天泊車空地載客。 有關員工巴士服務詳情，請參閱「香港科學園」條目。 香港科學園（Hong Kong Science Park）巴士總站，位於新界沙田區白石角科技大道西香港科學園第一期內，設有專營巴士和專綫小巴總站。 此路線為43X線的特別班次，只在星期一至六繁忙時間提供服務，上午設往香港科學園第三期之班次，黃昏則提供由香港科學園開往荃灣的服務；荃灣區行車路線及巴士站與主線相同。 2012年9月28號，港鐵為應付三三四新學制下增加學生人數，並且方便前往新教學大樓（康本國際學術園、伍何曼原樓及李兆基建築學大樓）同校巴站嘅人士，而增設D出口。 該出入口距離中文大學新綜合教育大樓只有約3分鐘路程。
大學站去科學園: 路線資訊
而大學站於2022年4月下旬完成更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 43X線開辦初期，用車以利蘭勝利二型（G）為主。 其後改派11／12米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）為主。 2000年改為全空調服務後，全線以丹尼士巨龍11米（AD）行走。 踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，其後改派丹尼士三叉戟12米（ATR）。
[2][3]272A及274P線只途經香港科學園外圍的創新路，不停此站。 九巴將272K線編為大埔及北區路線採用的「70-79」系列，實際上所有分站皆位於沙田區，只途經屬大埔區的一小段科研路而不設站，故是少數於路線字頭所代表的行政區域不設站的路線之一。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
大學站去科學園: 出入口
同年6月，此路線加入富豪B8L 12.8米（V6X）行走。 同年9月，此路線加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米（E5T）行走。 按區議會地區分界，272K線服務的目的地香港科學園屬沙田區範圍，即本路線實際上是沙田區內巴士路線，但九巴卻將之列作大埔區範圍，故此巴士編號是大埔區的7字頭，不過卻是由沙田車廠派車。 創新中心坐落於九龍塘核心地段，鄰近多間院校並與人氣購物中心又一城 Festival 大學站去科學園 Walk 相連，乘搭港鐵由市中心前往只需19分鐘，由香港國際機場或深圳關口出發僅需45分鐘。 1988年6月4號下晝兩點，一列九廣鐵路（英段）南行貨運列車喺大學站以北嘅白石角出軌，直到第二日朝早10點40分恢復服務。
經：石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街、科學園路及科技大道西。 巴士總站（編號SC03-N ）位於科技大道西創新中心對開，即核心大樓對面。 所有SP字頭的員工巴士路線均以第一期停車場大樓與生物資訊中心之間的露天泊車空地為總站。 科技園公司另行委託冠忠遊覽車提供員工接送服務，逢星期一至五上、下班時間分別接載各租戶公司之員工往返科學園。
大學站去科學園: 港鐵： 乘火車到港鐵大學站
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- 2012年9月28號，港鐵為應付三三四新學制下增加學生人數，並且方便前往新教學大樓（康本國際學術園、伍何曼原樓及李兆基建築學大樓）同校巴站嘅人士，而增設D出口。
- 43X線開辦初期，用車以利蘭勝利二型（G）為主。
- 除左園內使用大量潔淨能源之外，單車及電動車亦係科學園最鼓勵使用嘅交通工具，所以園內隨處都有停車停泊處、單車徑及電車充電站等環保設備。
- 2007年兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程。
- 此路線於2016年加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，並全線直梯化。
- 所有SP字頭的員工巴士路線均以第一期停車場大樓與生物資訊中心之間的露天泊車空地為總站。
大學站隔離就係香港中文大學，遠少少有香港科學園同馬料水碼頭。 車站隔離有個巴士總站，有巴士同小巴去馬鞍山同科學園。 大學站設有兩個側式月台，月台只有中央部份設有上蓋，兩端都係露天。
大學站去科學園: 列車班次
此路線於2010年引入Enviro500 12米（ATE，已撤離）直梯巴士行走，2011年起更大幅引入該款巴士及富豪奧林比安11米（AV）取代原有的丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍。 按區議會地區分界，272A線服務的目的地白石角屬大埔區範圍，即本路線是屬跨區路線，是全港巴士路線中路程第二短的跨區路線（最短是36M線）。 此路線開辦初期，由272K線之斯堪尼亞K230UB 12米單層巴士（ASC）柯打行走，後由富豪B7RLE 12米單層巴士（AVC）取代。 科學園地理位置便利，從市中心駕駛15分鐘或乘30分鐘巴士即可到達；與內地邊境及深圳亦只需半小時車程。
大學站去科學園: 大學站 (香港)
這裡擁有世界級科研設備，同時具有國際大都會的獨特魅力。 科學園位於吐露港沿岸，係香港其中一個以高科技及應用科技為主題嘅研究基地，因此科學園亦大力推廣綠色低碳生活。 除左園內使用大量潔淨能源之外，單車及電動車亦係科學園最鼓勵使用嘅交通工具，所以園內隨處都有停車停泊處、單車徑及電車充電站等環保設備。 第一屆世界大學生運動會1959年在義大利都靈開幕，每兩年舉辦一屆。 自此，世界大學生運動會逐步成為影響深遠的全球青年體育盛會和體育明星成長的搖籃。
大學站去科學園: 九龍巴士272K線
此路線於2015年2月及3月分別引入丹尼士巨龍12米（3AD）和富豪B9TL 大學站去科學園 12米（AVBWU）行走，並於8月下旬全線低地台化。 經：澤祥街、瑞祥街、科學園路、創新路、科城路、白石角（科城路）公共運輸交匯處、科城路、科進路、科城路、創新路、科學園路、瑞祥街及澤祥街。 2019年9月，此路線重新加入富豪B9TL 12米（AVBE，配備Enviro500 MK II車身）。 2019年6月起，因應富豪超級奧林比安12米（3ASV）年事已高即將退役，逐漸換入配備Wright Explorer車身的同款巴士（AVW）及丹尼士三叉戟12米（ATR）行走。 此路線於2020年1月起加入富豪B9TL 12米（AVBE），並陸續取代富豪超級奧林比安12米（3ASV），一年後全線直梯化，直至2023年2月全數撤離。 272K線開辦初期，用車為兩輛丹尼士飛鏢單層空調巴士（AA9／FN7995及AA13／FP957，貼上香港科學園的宣傳廣告）。
大學站去科學園: 路線數目
有類似情況嘅旺角站，九廣東鐵旺角站就改名做東鐵綫旺角東站。 大學站去科學園2025 有輿論認為依傳統地名，東鐵綫原有嘅大學站應恢復原名馬料水站，新起嘅大學站就命名石塘咀站，但港鐵發言人指港島綫西延大學站重未正式命名，並重申名稱將會反映該區嘅地區特色。 2009年，港島綫西延動工起之後，港鐵將港島綫西延大學站正式改做香港大學站；不過大學站並無喺港島綫西延通車後改名做「中文大學站」。 2022年3－5月期間，港鐵為東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站的月台牆身進行翻新工程[5][6]。
大學站去科學園: 服務時間
1988年6月4日下午2時許，一列九廣鐵路－英段[a]的南行貨運列車在大學站以北（現白石角）出軌，直到第二日早上約10時40分恢復服務。 九鐵[a]方面派出接駁巴士疏導乘客，但亦曾出現混亂情況。 出事地點位於白石角，該段路軌原為急彎路段（樟樹灘走綫），後來九鐵於大學站－大埔墟站段另建新路段，新路段較舊路段畢直且靠近吐露港公路，並於1995年完成工程。 大學站去科學園2025 而舊路段的一部分現址目前為香港教育大學白石角運動中心。
大學站去科學園: 月台翻新
踩遠少少去到白石角梯台更加係不得了嘅打卡位，既望到對岸三門仔嘅海景，又望到馬鞍山恆安嘅樓景，淨係睇兩張相真係唔夠，一定要親身感受一下。 香港的市區集中，交通系統發展十分發達, 擁有便捷安全又高效率的公共交通工具系統，搭乘地鐵、巴士、出租車，甚至有逾百年的纜車、電車、小輪穿梭於市內觀光，方便又容易。 大學站去科學園 歌聲響起，青年大學生合唱團演唱國際大學生體育聯合會會歌。 蘇翊鳴、任茜、鄒敬園、施廷懋、麥嘉傑、馬越斐、孫一民和蒲姝穎八名執旗手，手執國際大學生體育聯合會會旗入場。 地面上的影像隨著會旗的行進鋪展前行，呈現出自1959年以來歷屆世界大學生夏季運動會會徽，形成一條展示大運會光輝歷程的“榮耀之路”。 這是中國大陸繼2001年北京和2011年深圳後，第三度與大運會這場青春盛會牽手。
大學站去科學園: 路線資料
本站係三個設有「空隙黑點」提示嘅車站之一（另外兩個係九龍塘站同旺角東站），兩個月台都喺急彎之上（列車限速係每小時55公里），空隙係港鐵中最闊嘅，可達34厘米，因此乘客較易發生墜軌意外。 2012年9月28日，港鐵為應付三三四新學制下增加的學生人數，並且方便前往新教學大樓（康本國際學術園、伍何曼原樓及李兆基建築學大樓）及校巴站的人士，而增設D出口。 而由D出口步行前往中文大學新綜合教育大樓亦只有約3分鐘路程。 為應付使用大學站的乘客數量大幅增加，九廣鐵路曾於1998年為車站進行擴建及改建工程，包括增設商店、餐廳以及連接月台的升降機。
荃灣西站開經：大河道、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、科學園路及科技大道西。 大學站正位於中文大學附近，車站附近設有接駁巴士往返中文大學校園各區，以及部分往返香港科學園的市民亦會選擇使用大學站轉乘巴士，加上車站鄰近馬料水碼頭，因此大學站有一定的客流量支持。 九龍巴士43P線是43X的輔助線，平日早上由荃灣西站往香港科學園，而平日下午則由香港科學園返回荃灣西站，途經荃灣市中心、石圍角邨、城門隧道及大學站。
大學站去科學園: 巴士轉乘優惠
在2008年北京奧運及殘奧會舉辦期間，大會為方便市民前往奧運會沙田賽場觀看馬術比賽，因此在大學站外並設置接駁巴士站，供市民在大學站下車後轉乘大會的穿梭巴士前往比賽場地[7]。 大學站大堂設於月台下方，並呈「L」字型，而車站客務中心則分別設於大堂及1號月台（往羅湖／落馬洲方向）旁。 另外兩條專營巴士路線272S和43P分別於2005年5月6日及2006年6月16日開辦。
大學站去科學園: 前往路線
工程於2000年落成，並於同年10月5日舉行竣工禮。 車站同時設有非付費區通道橫越路軌下方，直接貫通A－C出口一帶；而D出口亦設於1號月台（往羅湖／落馬洲）旁，乘客如要往返D出口與2號月台（往金鐘）須途經大堂及1號月台。 大學站（英語：University 大學站去科學園2025 Station），舊稱馬料水站（英語：Ma Liu Shui 大學站去科學園2025 Station），位處香港新界沙田區馬料水香港中文大學。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，此路線配有Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）因而被調往相關路線。 此路線隨即加入Enviro500 12米（ATEU，已撤離）及富豪B9TL（AVBWU，於2022年6月重新加入，至兩個月後再次撤離）行走，其後因九巴於同年8月安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走而重新加入。
大學站前稱為馬料水站，於1956年9月24日正式啟用。 隨着香港中文大學於1963年起逐步落成，而且馬料水站的中文名稱並不雅正，故九廣鐵路局於1966年12月11日宣佈將馬料水站改名為大學站，亦於翌年1月1日起正式生效[4]。 大學站去科學園2025 2007年12月2日兩鐵合併，東鐵綫現有的大學站與當時規劃中的前地鐵西港島綫「大學站」站名重複，港鐵當其時未就此事有所定案。 類似情況的九鐵旺角車站則被易名為「旺角東站」。 有輿論認為依傳統地名，東鐵綫原有的大學站應恢復原名馬料水站，新建之大學站則命名石塘咀站，但港鐵發言人指西港島綫的大學站仍未正式命名，並重申名稱將會反映該區的地區特色[11]。
同年11月起，因應富豪超級奧林比安12米（AVW）退役，改派Enviro500 12米（ATE）。 此路線與272K線合共獲派7輛Enviro500 12米（3輛ATE、4輛ATEU）雙層巴士作掛牌車，並有來自43X、82D、87D及89C線之柯打。 此路線與272A線合共獲派7輛Enviro500 12米（3輛ATE、4輛ATEU）雙層巴士作掛牌車，並有來自43X、82D、87D及89C線之柯打。
中西樂音的和諧共奏，恰如此刻各國和地區健兒的心聲共鳴。 在成都，眾多青年學子參與到大運會的籌辦工作中。 文藝表演沒有著名歌手或者演員參與，除個別高難度高空環節由專業青年演員完成外，開幕式的演員、志願者均由普通大學生擔任。 大運會的籌備過程幾乎貫穿了許多人的整個大學生涯，為他們留下了獨一無二的青春印記。 伴隨著熟悉的《好一朵美麗的茉莉花》旋律，清華大學排球運動員胡朕卓和西南大學網球運動員郭涵煜共擎五星紅旗，引領著中國代表團入場。
大學站去科學園: 服務時間及班次
2009年，西港島綫動工興建後，港鐵將西港島綫的大學站暫時易名為香港大學站[12]，直到2014年3月22日，根據蘋果動新聞的報道及西環變幻時群組的相片，車站地盤月台焗漆板上的毛筆字，顯示香港大學站已成為正式名稱。 隨著香港中文大學於1963年起逐步落成，而且馬料水站的中文名稱並不雅正，故九廣鐵路局於1966年12月11日宣佈將馬料水站改名為大學站，亦於翌年1月1日起正式生效[4]。 另外，每逢馬場站開放時，大學站會成為一個臨時的轉車站，屆時如乘搭南行列車的乘客若要前往馬場站，必須於大學站等候途經馬場站的列車；相反如前往火炭站的乘客若乘搭途經馬場站的列車，同樣亦須於大學站等候途經火炭站的列車。 大學站設有4個出入口，A、B出口設於車站大堂；而C、D出口則設於1號月台旁，然而D出口卻不設車站非付費區通道連接大堂。 此路線於2016年加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，並全線直梯化。 九龍巴士43S線是43X的輔助線，平日早上由葵涌（石蔭）單向開往香港科學園，途經安蔭邨、梨木樹邨、城門隧道及石門。