TNG (Asia) Ltd率先揭開戰幔，於2017年在數碼港租戶專車落實使用「TNG Wallet」，更擬推廣至專營巴士與公共小巴。 另一電子錢包AlipayHK推出「易乘碼」（EasyGo）功能，與專綫小巴營辦商進智公交合作，於2019年1月28日在港島8及8X線啟用，給予乘客一個新選擇。 經過三年測試，這種方便乘客的通用票務系統於1997年9月1日正式面世，初期適用於地鐵、九廣鐵路的東鐵和輕鐵、輕鐵接駁巴士、油蔴地小輪坪洲線、以及九巴和城巴部份過海隧道路線。 當時九巴及城巴巴士的車頭及上車門側都設一塊告示牌，讓乘客識別巴士是否接受八達通繳費。
- 「頭等核准器」設於東鐵綫月台及通往頭等車廂的通道門旁邊，只需把八達通輕觸「頭等核准器」，螢幕會顯示是否已獲確認進入頭等車廂。
- 社會福利方面，長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃、公共運輸費用補貼計劃都需要使用八達通，以使用及收取社會補助。
- TNG (Asia) Ltd率先揭開戰幔，於2017年在數碼港租戶專車落實使用「TNG Wallet」，更擬推廣至專營巴士與公共小巴。
- 於2017年10月1日或之後發出的租用版成人八達通，如三年內並無加值或作支付用途便會成為不常用八達通，會收取$15行政費；其後每12個月收取$15，直至卡主重新使用八達通、退回八達通，或卡內的餘額及按金被扣完為止。
- 由2006年12月起兩間肯德基分店曾經接受使用八達通付款[34]。
因此，一些學校或住宅決定不使用八達通，而是自行設立自己的感應式讀卡系統。 交易時間平均只需0.3秒，交易完成後，讀卡器會發出「嘟」的聲音，顯示屏會顯示被扣除的金額及卡的餘額。 柴氏質疑城巴改以普通巴士行走豪華巴士路線的做法是「搵笨」，稱已根據《商品說明條例》向海關作出投訴，[67]並獲海關正式立案調查。 [68]在此之後，A12線、[69][70]A29系列路線[71]及A11線[72]亦因使用普通巴士而先後分別遭相關區議員及區議會投訴。 A10線途經多個西區及南區住宅區，走線迂迴，加上石塘咀同時有A12線提供服務，分薄客源，平日非繁忙時間客量較低。 但憑藉「一程過」優勢，假日仍能吸引不少外遊的南區居民選乘，旅遊旺季更一度須提早頭班車開出時間，惟現時長假期提早頭班車安排已由NA10線取代。
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長遠來說，考慮到租用八達通讀卡機的月費，一次性購入其他讀卡系統較便宜。 除了一般八達通的基本功能外，個人八達通亦可作為一張鎖匙卡，用於進入住宅及商業大廈等設施。 而超過50間中學亦使用個人八達通作為點名紀錄出席率，及學校圖書館借書的用途。 下表所示的乃常設的八達通卡產品，除註明「銷售版」外，其餘皆為「租用版」八達通卡，而「銷售版」八達通卡包括成人迷你八達通卡、長者迷你八達通卡和小童八達通手帶。 交易時間平均只需0.3秒，交易完成後，讀卡機會發出「嘟」的聲音，顯示屏會顯示被扣除的金額及卡的餘額。
- 與此同時，安達臣道發展區首兩條公共屋邨——安達邨及安泰邨分別於2016年第一季及2017年第一季落成入伙。
- 「銀行發行版八達通」，一般由銀行或金融機構發行，目前所有「銀行發行版八達通」均備有個人八達通功能以及銀行卡功能，同樣儲存了持卡人的年齡以判斷所屬的年齡組別（成人或長者[52]），可以享用自動加值服務，以及享用相關優惠（例如：輕鐵的個人八達通積分優惠）。
- 現在深圳和香港兩地都有銷售八達通與深圳通合作，推出於深圳及香港專用的「互通行」智慧卡，可以在深圳的各大深圳通銷售點、便利店以及香港的部分OK便利店買到。
- 另外，八達通卡有限公司亦在2007年11月21日推出了「Hello Kitty銷售版成人八達通連匙扣套裝」，乃該公司首次推出以毛公仔為媒介的非卡類八達通，在部份7-11便利店有售。
- 因為由政府推行的「政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」仍未支援電子支付系統；所以，乘客如欲享用長者及合資格殘疾人士的 HK$2 乘車優惠，或如欲領取高達 33.33% 的公共交通費用補貼，則需要使用八達通支付車費。
2017年9月13日，韓國三星電子在Galaxy Note 8香港發佈會上宣佈Samsung Pay將支援八達通功能。 乘客可選擇支付頭等額外費以享用東鐵綫的頭等車廂服務，頭等額外費相等於該程東鐵綫車程的普通等正價車費。 今屆工展會亦有提供不少優惠商品，當中1蚊優惠包括「王朝無激素慢熬豬骨湯500ml」、「阿一『祿』福袋」、「濟眾堂百步追風活絡油36毫升」、「川御NMN18000+ 活心版30g」。 今年12月16日至2024年1月8日，銅鑼灣維多利亞公園將舉行第57屆工展會，展期24日內，共分為九大專區、逾900個戶外攤位提供折扣優惠產品及獎賞。 《am730》已為讀者整合「工展會2023」的免費門票領取、門票價錢、開放時間、優惠等詳情。 八達通的運作系統踏入約十年（即2007年），傳媒陸續披露多宗被扣錯車資及錯誤增值的新聞，訊息引起社會廣泛關注。
巴士八達通機正面: 機場員工乘車優惠計劃
乘搭九巴第58M、58X、63X、68A及260X號線(由良景邨/洪福邨/朗屏邨/寶田至屯門華都花園)的乘客亦可在屯門市中心巴士總站所設置的八達通機拍卡確認以享用有關車費優惠。 香港金融管理局於2016年8月15日起簽發「儲值支付工具牌照」，監管多用途的儲值支付工具，以確保其運作安全穩健，並推動多元化、安全和高效率的電子支付生態發展。 八達通卡有限公司為首批獲得牌照的公司之一，編號為SVF0001[34]。 全港13家並非持牌銀行的儲值支付工具營運商，陸續於該年獲得發牌。 城巴及新巴設有自行研發的八達通分段收費程式，乘客只要使用同一張八達通卡，便可於指定巴士路線享有短程雙向分段收費。 乘客於上車時拍卡，將會扣除全程收費；直至於落車時再拍卡一次，拍卡時將會退回全程收費減去應付的短程雙向分段收費後的差額（八達通收費器顯示為「回贈」或「Rebate」）。
不過ERG 巴士八達通機正面2025 巴士八達通機正面2025 Transit新推出的八達通機，與九巴系統並不兼容，暫時無緣在旗下車隊亮相。 過往多年來，A10線為南區唯一往返機場的路線，卻未能覆蓋黃竹坑、海洋公園、壽臣山等地。 巴士八達通機正面 另一方面，黃泥涌峽、跑馬地、灣仔皇后大道東未有直達機場的巴士服務，A11及A12線往機場方向亦不停金鐘。 此路線使用最少3輛雙層巴士行走，主要用車為隸屬城巴機場快線車隊的豪華版Enviro500 MMC 12米（80XX）及12.8米（68XX、638XX）。 香港渡輪主要由六家公司營運：新渡輪、港九小輪、愉景灣航運、珀麗灣航運、翠華船務、天星小輪，經營香港超過20條不同渡輪路線。
巴士八達通機正面: 八達通卡公司概況
至2021年，每日交易宗數也超過1,700萬，每日交易額超過2億6000萬港元。 超過15,000家服務供應商旗下超過35,000個零售點接受八達通付款。 而逾98%介乎12歲至64歲的香港市民均擁有最少一張八達通卡。 截至2012年6月底，在香港採用八達通服務的商戶超過5,000家，八達通的流通量達2,074萬張，而每日平均使用量及交易金額分別為1,210萬次及1.239億港元。
新巴在2001年表示，預計2002年內為旗下所有巴士安裝車費顯示器[3]。 為配合屯門至赤鱲角連接路通車，青嶼幹線取消收費，收費亭亦已經拆除。 八達通卡有限公司行政總裁戴勇牧表示，最近將八達通打入3個新市場，包括洗衣店、沖印 、報讀課程及小賣部等。 長遠來說，考慮到租用八達通讀卡器的月費，一次性購入其他讀卡系統較便宜。
巴士八達通機正面: 八達通私隱資料事件
或你可使用不同的信用卡或支付帳戶為其他乘客付款，便無須等待 5 分鐘。 設有雙向分段的九巴路線車廂內會展示雙向分段收費（如：77K線），除於乳豬紙列出外，亦會在錢箱座放置雙向分段收費表卡片，方便乘客查閱。 城巴及新巴的雙向分段收費只適用於八達通，亦不另行張貼雙向分段收費表，因此乘客要事前參閱乳豬紙。 港鐵巴士已於2018年11月7日起，陸續改用全新八達通收費器，配備彩色螢幕顯示車費及八達通餘額[7]，更兼容指定智能車票（屯門—南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票及部分紀念車票），確認及顯示車票有效期[8]。
巴士八達通機正面: 八達通版本選擇及退款程序
為了令到更多人接受，地鐵、九鐵、城巴、九巴和油蔴地小輪，於1994年成立聯合公司，命名為聯俊達有限公司（於2002年重新命名為八達通卡有限公司），不過當時香港島主要的公共交通營運者中巴卻拒絕參與。 1999年，八達通擴展至非公共運輸的零售服務，同年推出自動加值服務及八達通手錶。 八達通（英語：Octopus）是香港通用的電子收費系統[2]，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內建晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片加值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。
巴士八達通機正面: 巴士轉乘優惠
乘客憑月票可以在有效月份內，每日乘搭最多10程九龍巴士及龍運巴士[3]（而「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠，不會計算每天10程合資格車程；B1線則每日乘搭最多2程[4]）。 凡使用八達通卡或指定電子支付工具乘搭城巴機場快線，即日來回機場／港珠澳大橋香港口岸／青嶼幹線巴士轉乘站及市區的乘客，可獲回程半價優惠。 乘客必須在同一服務日內（即頭班車至尾班車的服務時間內），以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶繳付去程及回程車資，方可享有回程半價優惠。 之不過，用家如想用 Visa 巴士八達通機正面 感應式信用卡乘搭港鐵的話，現階段是存在 3 大限制。 八達通與過往通用儲值票不同之處，是在於乘搭尾程時，通用儲值車票會由出閘機收回，而八達通則仍然由乘客保留。
巴士八達通機正面: 收費資料
不過，八達通及AlipayHK以外的支付工具一般無法自動分辨乘客類別，小童長者付款前要先按優惠鍵，增加付款時間。 九巴在北區區域性巴士路線重組後，部分路線的雙向分段收費（如73A、76K及77K線），必須使用八達通付款，並於落車時再次拍卡；如落車時未有拍卡，便會繳付全費，現時已擴展至所有設有雙向分段收費的路線。 新巴同時承諾若八達通收費器失靈，會豁免受影響乘客的車費[18]。 城巴於1999年1月完成安裝ERG Transit八達通系統，是首間專營巴士公司裝設該系統[12]，亦是首間營辦商推出「八達通免車費保證計劃」，當八達通收費器不能運作時，持有八達通卡的乘客可免付該程車費[13]。 巴士八達通機正面 地鐵有限公司自1979年通車起，車票收費系統採用磁卡全自動操作，單程及儲值車票皆為附磁帶的膠卡，以封閉系統形式營運；及後通用儲值票亦擴展至用於九鐵及巴士公司（例如九巴）。 至於使用信用卡入閘的收費，港鐵表示信用卡入閘只設成人收費，票價與使用八達通或二維碼入閘相同。
巴士八達通機正面: 使用狀況
八達通控股有限公司擁有5間附屬公司，包括八達通卡有限公司、八達通獎賞有限公司、Octopus International Projects Limited、八達通投資有限公司及八達通中國投資有限公司。 2015年8月5日，八達通公司展開第一代租用版八達通更換計劃，以自願形式為客戶更換第一代租用版八達通。 [25] 2017年10月，八達通公司開始第一代租用版八達通更換計劃的最後階段，第一代八達通將分批在2018年1月起分批失效。 [26] 在2017年9月起，透過八達通服務站更換第一代租用版八達通可獲得新設計版面的新租用版八達通。
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由澳洲的ERG Group設計，八達通系統使用了Sony的13.56 MHz FeliCa RFID晶片及其他相關技術。 八達通的非接觸式智能卡設計令用戶只需將八達通卡放近八達通讀卡器便可交易，並不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。 資料的傳送速度方面，八達通每秒鐘可傳送212 kbits的訊息；已被香港市場淘汰的電子貨幣系統Mondex及Visa Cash（接觸式智能卡），每秒鐘亦只能傳送9.6 kbits的訊息，所以亦難免被八達通取代。 八達通系統由一間總部位於澳洲珀斯的ERG Transit Systems參與設計。 有關車資優惠只適用於使用八達通繳付車資而乘搭下列往區外路線的乘客，而乘客須於登車後90分鐘內，在指定巴士站所設置的八達通機拍卡確認，才可享用有關車費優惠。
巴士八達通機正面: 香港機場快線：機場往市區最快方式
成人二維碼車費與成人八達通相同；特惠二維碼車費則與小童八達通相同。 九巴車費優惠機（KMB Fare Saver），是九龍巴士設置在全港不同地點的器材。 乘客只需將八達通放於機件讀卡器上拍卡，並即日乘搭指定九巴路線，即可享有車費優惠，運作模式與港鐵特惠站相似。
巴士八達通機正面: 路線改動沿革
2016年8月25日，金管局根據《支付系統及儲值支付工具條例》向八達通卡有限公司發出儲值支付工具（SVF）牌照[2] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。 八達通卡公司將會繼續以《銀行業條例》下的接受存款公司的形式營運，直至SVF牌照於2016年11月13日生效為止。 運輸署則稱城巴使用的普通巴士亦符合規定，根據署方回覆，標書部分規定如須設有空調、低地台及八達通收費系統，均已屬一般巴士的指定規格，巴士公司只須在普通巴士加設行李架，已可在符合標書規定下行走A線。
巴士八達通機正面: 銀行發行版八達通
收費廣場設有巴士轉車站，在2003年3月起陸續實施八達通轉乘優惠計劃前，使用該站的人士很少，自從優惠計劃實施後，不少乘客會在收費廣場轉乘同一公司的其他巴士路線，轉乘若干路線更可免費／補差價轉乘。 根據2020年8月28日南華早報報導，八達通公司公佈有意加入交通聯合[92]，並在2021年4月獲得行政總裁李俊明接受星島日報專訪時證實[93]，並計劃同步發行雙晶片卡方便互通[94]。 另外八達通亦有計劃加入東亞智能卡組織GLOPAS，將可在新加坡、韓國、泰國、澳門等地利用八達通app的二維條碼進行支付。 巴士八達通機正面2025 巴士八達通機正面2025 港鐵車站內的增值機和客務中心，輕鐵部份車站站內的增值機和客務中心，以及九巴、城巴、新巴和新渡輪（離島航綫）的客戶服務中心等亦有提供增值服務，每次增值必須是HK$50的倍數，但增值機只能接受HK$50或HK$100元紙幣。 而使用長者、「學生身份」或「殘疾人士身份」個人八達通於港鐵客務中心增值，可選用HK$10或其倍數的增值額。
與此同時，安達臣道發展區首兩條公共屋邨——安達邨及安泰邨分別於2016年第一季及2017年第一季落成入伙。 該區人口及交通需求持續上升，卻沒有連接機場的公共交通服務。 現時用支付寶、微信支付入閘，並不納入政府的交通津貼範圍，日後使用信用卡入閘同樣不會獲補貼。 港鐵表示，交通津貼屬政府項目，不過政府亦有探討不同方法提供津貼。 新款閘機貼有淺藍色標示，乘客可使用感應式信用卡、扣賬卡或載有這兩項支付功能的裝置如手提電話及智能手錶等，在淺藍色閘機的信用卡讀卡器一拍便可出入閘，而可使用新支付功能的閘機亦會陸續增加。
迷你八達通卡的大小是標準八達通卡的三分之一，卡上附上活動匙扣，屬「銷售版」一類。 於2007年6月15日開始發售，共有兩個種類：成人迷你八達通卡和長者迷你八達通卡。 同時，八達通公司亦推出為小童而設藍色的小童八達通手帶[50]。 巴士八達通機正面 香港警務處在過往多次憑藉八達通而成功偵破罪案，並聯同港鐵及九巴利用八達通機尋回失蹤長者[32]，除了能夠追蹤疑犯的行蹤及交易紀錄外，亦能夠協助人員辦認死者的身分。 而在支付優惠票價收費時（例如公車的小童、殘疾人士、長者收費），讀卡機會發出音調較高的「嘟」聲。
Suica（JR東日本）及ICOCA（JR西日本）這兩個電子貨幣系統都嘗試學習八達通這個優點。 2000年，九巴透露絕大部份的巴士車費是以八達通收取，只有極少部份是靠輔幣收取。 例如於2009年的標準，過半數的紅隧過海綫是收費是HK$9.3，就需要至少五個輔幣（一個$5、兩個$2、一個$0.2及一個$0.1）。 由於上車前不用花時間準備輔幣，使用八達通比使用現金方便得多，成為八達通迅速普及的主因之一。
八達通最初只應用在公車、鐵路及渡輪等公共運輸工具，後來陸續擴展至其他公共運輸，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。 巴士八達通機正面 加值方法亦由最初的增值機擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬戶自動轉賬。 如已申請「八達通銀包」（前稱「好易畀」，英語：Octopus Wallet / O! ePay）帳戶，亦可透過八達通行動應用程式加值。
這項紀錄維持至2015年深宵機場巴士路線NA29開辦後被打破，但仍一直為最貴的日間專營巴士路線，直至於2021年該紀錄再被869線超越。 巴士八達通機正面 巴士八達通機正面2025 曾有乘客持超過了餘值有效期的八達通乘坐公車，收費器上顯示「假卡」，公車司機暗中報警將該人拘捕。 最後八達通卡公司公開道歉，並將八達通餘值有效期由加值後100天加長為1,000天及承諾更新收費器韌體。
巴士八達通機正面: 感應式信用卡
港鐵也提，當中會採用先乘後付模式，系統將計算並收取乘客每日總累積車費，之後乘客可在銀行賬單查閱相關紀錄。 同時港鐵也將推感應式卡交易查詢平台，凡乘客使用感應式信用卡或扣賬卡出入閘並完成車程，即可透過平台查看該程應付之車費及行程紀錄。 近年英國倫敦、法國馬賽等地的 metro 已可直接使用信用卡，以 contactless 的方式出入閘乘車，而且車費更與使用當地交通卡的價錢相若，不論對 local 及遊客而言都是超方便。 巴士八達通機正面 其實在香港都將有類似乘車方案，港鐵宣布由 12 月 23 日（星期六）起，乘客可用 Visa 巴士八達通機正面2025 感應式信用卡來乘搭 MTR，只要乘客使用感應式信用卡、扣賬卡，又或者綁定了這兩項支付功能的智能手機與智能手錶，在淺藍色閘機的信用卡讀卡器一拍，即可秒速出入閘。
1984年10月15日，通用範圍擴展至另一鐵路營辦商九廣鐵路公司營運的唯一重鐵線九鐵英段（大致為現東鐵線），同時易名為通用儲值票。 1989年，通用儲值票通用範圍擴展至九巴、城巴部份接駁地鐵的公車路線，及快餐店或自助證件相機付款等非交通支付。 運輸署已於2017年6月發出「公共交通業界引進新電子繳費系統收取車資指引」。 公共交通營辦商如欲裝設新電子繳費系統收取車資，要先向運輸署申請，同時要提交系統測試報告，以證明系統具備處理交易量的能力、繳費交易時間短促、收款處有足夠空間安裝新系統、以及之前已諮詢員工等七個要求。 隨著智能手機愈趨普及，多種不設實體卡的電子錢包相繼興起，於各零售、服務市場掀起新一輪電子錢包市場爭奪戰。
巴士八達通機正面: 適用路線
感應用信用卡支付的裝置設於二維碼掃瞄器的下方，港鐵現場示範時，使用信用卡入閘毋須一秒便完成交易，港鐵指其速度與八達通、二維碼相若，不過提醒乘客預先取出信用卡。 收費器預設為成人票價，小童或長者乘客如需享用半價優惠，需自行按下收費器右上角的按鈕更改票價。 由即日起在九巴、龍運支援「e 巴士八達通機正面 度嘟」的指定巴士路線，及新巴、城巴的全線巴士路線，乘客可使用感應式支付、流動支付及二維碼支付方式支付車資。
建議出爐後，西貢區議會認為A28線在觀塘區的走線依然迂迴，未能改變乘客對新路線行車時間過長的觀感，要求精簡走線[5]。 運輸署願意聆聽，在同年12月提出的修訂方案中，建議此路線直接取道新清水灣道往返安泰邨及牛池灣，不再途經順利邨，A26線因此在改經秀茂坪後會繞經整個四順才往返牛頭角[6]。 單程票可於購票當日使用一次前往預先選定之車站，車費按車程距離釐定。 在任何情況下，12歲或以上的學生如使用單程票，均以成人車費計算。
另外，由於在香港以外(除深圳)並無增值服務，市民只能用銀行或信用卡作「自動增值」，現時的增值額已調升至500元一天。 巴士八達通機正面 八達通卡除了可經過附有八達通卡閱讀器的商店或交通工具公司增值外，近年多間信用卡發卡銀行亦推八達通自動增值，並推出多項優惠大力推廣。 持卡人可為最多6張八達通申請自動增值服務（3張持卡人及3張家屬親人），可選擇每次$150、$250、$500或$1000增值。 當八達通餘額於交易前少於$0.1，或其正數餘額加上備用餘額仍不夠支付該次交易款項，便會自動增值，款項會在已登記的信用卡內扣除。 2003年6月29日，八達通另外一個新功能誕生——香港政府決定將全香港18,000個收費咪錶改用八達通系統，於2004年11月21日完成；與此同時，很多政府的公共設施（包括公共游泳池、體育館）亦開始使用八達通系統。