1972年可謂九巴發的轉捩點，海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。 九巴表示，年滿65歲或以上長者乘搭九巴或龍運巴士時，只需向車長出示「長者咭」、香港身份證、旅遊證件，或以長者八達通卡或樂悠咭繳付車資，即可於長者日免費乘車，暢遊港九新界不同地方，當日該八達通所扣除的車資將設定為$0，P960、P968線除外。 九巴轉乘最劣2025 九巴轉乘最劣2025 乘客凡以同一張成人或學生八達通卡於同一星期內繳付全程車費乘搭此路線滿十程，可在指定日期內免費換領單程車票一張。
- 乘客凡以同一張成人或學生八達通卡於同一星期內繳付全程車費乘搭此路線滿十程，可在指定日期內免費換領單程車票一張。
- 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。
- 2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，[28]乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。
- 同年6月，運輸署把此路線經營權批給九巴[8][9]，編號為96[10]，並在同年12月12日起配合將軍澳－藍田隧道通車而投入服務[11][12][13][14]。
- 最終此線於2023年4月29日起加強服務，增加星期一至五之班次和提供星期六、日及公眾假期之服務[17]。
- 2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。
- 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。
1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。 但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。 直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。 九巴轉乘最劣 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 2021年8月31日，自稱女事主的陳女士向《香港01》講述事件原委，稱下午2時在油麻地有個重要會議，大鬧九巴事件發生在下午1點50分左右，因此她當時比較心急。 2008年11月24日，九巴發表新聞稿，宣佈在2008年12月7日起取消70號巴士線（來往佐敦匯翔道及上水），以加強八達通轉乘優惠取代70號線的服務。
九巴轉乘最劣: 車隊列表
隨着更多香港市民北上消費，九巴留意到北上的市民主要集中在周五晚及周六早上，以及在周六晚及周日晚返回本港。 九巴數據顯示，與同年2月相比，B1線 [天慈 ⇋ 落馬洲站] 於周末及假日的客量上升逾一倍；而本年投入服務的B9線 [屯門站 ⇋ 香園圍口岸] 則有近一倍半升幅，長假期周末更達兩倍增幅可見關口路線需求龐大。 除了加開班次疏導人潮外，九巴亦安排配置行李架的雙層巴士，加派外勤人員協助乘客。 九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。
此外，部分地區的乘客需求不足，若貿然為所有地區均開辦直達巴士服務，或令資源重疊，造成交通擠塞。 拓展轉乘網絡則有助將不同地區出發、前往同一目的地的乘客集中在一起，令資源用得其所。 九巴轉乘最劣2025 九巴轉乘最劣2025 如現時將軍澳各區均有接駁路線前往將軍澳隧道轉車站，將乘客集中在轉車站，輕鬆轉乘其他九巴路線前往觀塘、九龍灣商貿區、旺角、尖沙咀、紅磡以至香港島，選擇更多更方便。 九巴轉乘最劣 本線於平日非繁忙時間，部份班次更只有10－15人乘搭，因此九巴由2009年9月28日開始，大幅削減此路線班次，於平日早上繁忙時間由天水圍市中心開出的班次，由最密的8分鐘減至12分鐘一班，於平日非繁忙時間更由15分鐘調整至20－30分鐘一班。
九巴轉乘最劣: 員工制服及巴士塗裝
2015年9月24日，九巴在其官方facebook專頁借宣傳加強服務方便市民慶祝中秋節，以改編歌詞的方式，向FFx「抽水」[40]。 九巴於2009年4月4日發出通告，要求員工子女延續「家屬證」時要提供全日制學校證明文件，否則不予續期。 《共創佳績》為九巴於2009年9月製作的宣傳短片，於2009年9月26日上傳到YouTube，在未正式公布之前已經被巴士迷轉載，吸引不少巴士迷回應。 九巴於2009年2月22日舉辦「九巴傑出車長選舉總決賽」，開放給公眾參觀，活動內容包括駕駛比賽、巴士展覽、攤位遊戲等。 此外，維修組員工須定期及按需要進行保養及維修項目，亦會定期更換關鍵組件及因應需要為油管和電線加裝保護喉套，以減少起火意外。
- 拓展轉乘網絡則有助將不同地區出發、前往同一目的地的乘客集中在一起，令資源用得其所。
- 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。
- 路線取道將藍公路、觀塘繞道及大老山隧道，沿途在寶林、坑口、將軍澳市中心、麗港城、香港科學園、白石角、運頭塘、大埔中心、太和及富亨邨設站，全程收費為$9.9。
- 雖然港方的管制站以「落馬洲支綫」為名，但大家除了乘搭屬於東鐵綫的落馬洲支綫之外，亦可以乘搭其他陸路交通工具抵達管制站。
- 以乘客由港島出發為例，乘搭968線前往元朗，並於元朗轉乘B1線往落馬洲站，乘客只需付$25.7車資，換言之乘客可獲$13.2車費優惠，相等於六六折優惠。
除了專綫小巴之外，九巴亦設有路綫由元朗區前往落馬洲支綫管制站。 九巴B1綫由天慈開出，設有轉乘優惠，多班車由配備行李架的巴士行駛，最密10分鐘1班。 大家從多區以八達通乘搭指定路綫到元朗廣場、天祐苑、新田運輸交匯處、形點等B1綫經的車站，能以優惠價，甚至免費轉乘B1綫北上。 踏入2014年，九龍巴士配置「3+2」座位格式的巴士，因車齡、舒適度問題而逐漸被淘汰。 2014年6月25日，九龍巴士安排最後三輛配置「3+2」座位格式的丹尼士巨龍巴士（車隊編號ADS 九巴轉乘最劣 ，GV1553、GV1753、GV6074），分別於晚上約九時先後執行由九龍塘鐵路站開往穗禾苑的80M線班次。 九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，[20]吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。
九巴轉乘最劣: 八達通轉乘優惠
乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 九龍巴士96線是香港一條新界區巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2022年12月12日起投入服務，來往康盛花園及大埔工業邨。 九巴轉乘最劣2025 路線取道將藍公路、觀塘繞道及大老山隧道，沿途在寶林、坑口、將軍澳市中心、麗港城、香港科學園、白石角、運頭塘、大埔中心、太和及富亨邨設站，全程收費為$9.9。
九巴須在專營權內任何時間，維持提供適當而有效率的公共巴士服務，並願意繼續投資經營專營巴士服務，因此九巴須每年提交其後五年的遠期計劃，當中包括巴士路線服務改善和重組建議，以及購置和更換車輛的計劃。 為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾意見等，檢視其服務表現。 例如美孚轉車站推出後，麗瑤邨、祖堯邨等荔景一帶的乘客往油尖旺或九龍東，可以先選乘任何一條九巴路線到美孚轉車站，再優惠轉乘路線6 [荔枝角 ⇋ 尖沙咀碼頭] 或路線40 [荃灣（麗城花園）⇋ 麗港城]。
九巴轉乘最劣: 九巴與香港電車及進智公交延長轉乘優惠計劃 涵蓋30條路線 白石角過海快線900適用
該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。
九巴轉乘最劣: 路線資訊
2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 以乘客由香園圍口岸出發往觀塘為例，乘搭B9線往元朗並轉乘268C，乘客全程只需付$20.1，相等於五五折優惠。 葉表示，會就九巴一事諮詢法律意見，並會聯絡其他九巴工會商討後續行動，她強調已向勞工處申請將「月薪車長大聯盟」成為工會，認為會有法例保障罷工問題。 [69]並向行政長官林鄭月娥發公開信，對九巴惡意無理解僱、秋後算帳早前罷工的員工，表示極度不滿。 認為政府不能視若無睹，促請特首要求勞工及福利局局長、勞工處處長親自處理事件，協助被解僱員工復職，調停糾紛及調查九巴是否違反僱傭條例和其他保障工人的法例。
九巴轉乘最劣: 巴士保安存在漏洞
港鐵約1小時後宣佈積水臨時復修工作已完成，來往北角站至調景嶺站的服務將於3時半起逐步回復正常。 1997年前，九巴管理制度和香港其他傳統公司相似，總經理一人高高在上，下面是不同部門；決策方式採用「中央拍板」式，對市場反應較慢。 九巴轉乘最劣2025 繼港鐵宣布當日免費讓長者搭乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士外，九巴九巴及龍運今日(16日)亦宣布，合資格長者當日可免費乘搭九巴及龍運巴士，惟P960、P968線除外。
九巴轉乘最劣: 服務範圍
亦有其他網民指出，巴士在深井掉頭時，只需要沿青山公路行駛至荃灣西站迴旋處進入荃灣路便能返回正確路線，批評該數名巴士迷胡亂向車長指路，使車上其他乘客嚴重浪費了大量時間。 九巴轉乘最劣2025 女子隨即愈說愈激動，開始爆粗辱罵車長，「我點X知你下個站邊度呀？我趕時間呀！」、「我去九巴投訴你！你影衰晒九巴！」，又質疑對方的駕駛經驗，「你大X晒啊？你啱啱出嚟揸車呀？」，後來更聲稱會報警。 期間女子拍下車長的資料及容貌，最後當巴士駛到加士居道巴士站，女子一邊大罵一邊下車，「你下一個站咁X遠，我點樣行返去油麻地呀？」。 有網民於Facebook群組「香港突發事故報料區」分享影片，並形容為「油麻地公主大鬧九巴」，指事發地點為油麻地消防局。
九巴轉乘最劣: 九巴B1綫
有九巴車長更指，顯示牌出錯的巴士路線最少有六至七條，懷疑是工程部設定路線牌資料時出錯，導致多輛巴士都顯示以「深水埗（欽州街）」為終點站。 2012年6月，有巴士迷網民揭發九巴為了解決巴士脫班率高的問題，以及向運輸署「交差」，不惜在班次上涉嫌造假，例如不斷安排一些沒有載客的巴士在到達總站前數個站開始起載，故意製造班次穩定的假象。 [18][19]亦有網民製作海報諷刺九巴管理失當導致脫班行為。 九巴因為管理失當，結果造成巴士脫班率奇高，令不少九巴路線的班次不穩定，對乘客構成影響。 有不少車長為減少載客及開工時數，不惜「碌車」（故意慢駛）以搏取超時津貼；另外九巴過去一直聲稱車長不足，結果九巴被指為了節省開支，經常把部分班次字軌「收車」（停止載客服務），令巴士班次比原定的疏落。
九巴轉乘最劣: 九龍巴士（一九三三）有限公司
這情況導致巴士的使用量日漸下降，及國際油價顯著上升，錄得虧損的巴士路線數目亦不斷增加。 2002年10月，九龍巴士並於藍田站巴士總站內的42C線月台，興建全港首個空調候車亭。 九巴轉乘最劣 該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。
九巴轉乘最劣: 九巴取消70號線事件
除了在九巴手機應用程式App1933內可以查閱各轉車站的路線資訊外，九巴網頁已新增「轉乘網絡」頁面，介紹九巴各個轉車站。 九巴轉乘最劣2025 九巴策劃及發展組經理李侃陵指，轉車站令乘客可以「叫多幾飛」，因為乘客可在轉車站同一時間等候多於一條路線前往目的地，縮短轉乘期間候車時間，更快捷方便，更可享用轉乘優惠。 綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。
有網民留言說：「再抽既話唔洗開過海線架喇，行過去咪得囉」；另外有網民指九巴進行網絡欺凌，已作出舉報。 2011年9月13日（中秋節翌日）凌晨4時許，3輛停泊於慈雲山毓華街巴士總站的九巴著火焚燒，並嚴重焚毀，事後警方將是次事件列作縱火案處理。 九巴轉乘最劣 九巴轉乘最劣2025 過往九巴所有巴士毋須車匙，一按即能啟動，因此偷駕巴士遊車河的事件時有發生。
九巴轉乘最劣: 九巴仔「長腿」之謎
2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東涌居民和博覽館活動提供不停站直達服務。 但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 2003年9月，九龍巴士並於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港第一個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九龍巴士新荔枝角車廠取得ISO 九巴轉乘最劣2025 14001品質證書。 1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士公司，專門提供屋村巴士（首位客戶為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。
九龍巴士在七、八十年代營運的豪華巴士路線，例如：200（啟德機場↔中環，後分拆為A2及A3）及201（啟德機場↔尖沙咀，後改稱A1）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線一直營運至今。 以乘客由港島出發為例，乘搭968線前往元朗，並於元朗轉乘B1線往落馬洲站，乘客只需付$25.7車資，換言之乘客可獲$13.2車費優惠，相等於六六折優惠。 有同車的巴士迷網民表示，事發時該數名巴士迷先後向車長指出正確路線，但場面一度混亂，更將巴士錯誤地指向青衣區內的道路，以致巴士長時間於青衣區內「兜圈」，批評該數名巴士迷胡亂「老點」車長，使巴士需要更多時間才能返回正確路線。
九巴轉乘最劣: 九巴座位刺針事件
同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智能卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 2022年5月，大埔區議會跟進區內巴士路線的開辦和改動進度時，要求運輸署盡快落實此線的服務和將路線服務範圍擴展至將軍澳創新園[6]，而運輸署則表示會按一貫做法進行路線營辦商的揀選工作，並再指出新路線會配合將軍澳－藍田隧道的啟用而投入服務[7]。
1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東涌東交匯處折返，不駛入東涌新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地台巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。
配合人口老齡化，九巴特別揀選了70個長者常用的巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，這些樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。 九巴又指，特別揀選了70個長者常用的巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。 今年「長者日」在11月19日星期日，九巴今日（16日）宣布，當日所有合資格的「老友記」，可以免費乘搭九巴及龍運巴士，屆時只需出示「長者咭」等證件，或以長者八達通卡或樂悠咭「拍卡」，即可免費暢遊港九新界。 九龍巴士269B線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往天水圍市中心及紅磡（紅鸞道（粤语：紅鸞道））。 九巴轉乘最劣2025 乘搭市區的士（「紅的」）或新界的士（「綠的」）均能前往落馬洲支綫管制站。
2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，[28]乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。 車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。 [29][30][31][32]通風車窗在5月中開始一度封上，至7月初重開。 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV 九巴轉乘最劣 EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。
九巴轉乘最劣: 將軍澳巴士翻車意外事件
與九巴調整班次有關的消息經常引起巴士迷網民不滿，常常引起罵戰，個別極端巴士迷（通稱巴士大帝）以「狗巴」批評九巴的巴士服務，所有反對其意見的網民一概被標籤為「保狗人士」。 部份巴士迷網民批評九巴經常配合運輸署(謔稱「運吉」或「運吉處」)的保鐵政策，以致九巴旗下絕大部分路線都不斷減班減車（何達文上任九巴董事長之後，欠人收車的情況更嚴重，尤以聖誕及新年長假期為甚，而且有個別路線更收了N台車）。 九巴轉乘最劣2025 更有部分網民建議政府收回九巴專營權，由其他巴士營辦商（例如新創建旗下的新巴及城巴）接辦九巴部分或所有路線。
6月15日，有網民指上午11時過後，NFT仍未公開發售，而伺服器內的管理員並未有回應此事。 後來九巴於Facebook上宣布NFT將在5月16日下午3時正式發售。 凌晨12時47分，九巴傳訊部副主管林子豪會見傳媒時指，車務總監梁健宏及企業策劃及業務發展總經理蘇偉基希望與4名被解僱車長會面。 雙方安排在凌晨2時開始會晤，葉蔚琳事後向傳媒透露4名車長可取回職員證，並暫緩終止僱員合約，各人將繼續受薪，但並不代表復職。