藍田a出口7大著數2025!（震驚真相）

商場樓高5層（不包括天台；多層停車場則樓高七層、不含天台），總面積達一萬多平方米，設各種零售商店、銀行、大型超級市場、便利店、餅店、酒樓、食肆等。 地下設有一個面積逾1200平方米的整體出租街市－啟田市場，供應各類乾濕貨品。 由安泰邨開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、鰂魚涌英皇道、太古城中心、西灣河、筲箕灣、柴灣道、小西灣前往杏花邨。 由彩雲邨開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、鰂魚涌英皇道、太古城中心、鯉景灣、耀東邨、筲箕灣、柴灣道前往小西灣（藍灣半島）。

早於1954年，香港政府已研究將鹹田發展成徒置區。 [7]1963年，政府宣佈平整鹹田山並興建鹹田徒置區，1966年起落成。 藍田公共運輸交匯處（英文：Lam Tin Public Transport Interchange）是香港的一個室內公共運輸交匯處，位於九龍東觀塘區藍田鯉魚門道滙景廣場地下，滙景花園第1至8座基座，附設密封天橋連接對面的藍田站，在1989年6月落成。

藍田a出口: 九龍巴士15P線

如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 滙景花園座落港鐵藍田站上蓋，亦位處東區海底隧道出口，因此交通非常方便。 有的士站、小巴站、巴士站、往返皇崗口岸的觀塘24小時跨境快線和機場巴士城巴A22線可供選擇。 在香港地鐵規劃「早期系統」時，離開觀塘站後下一站為觀塘村站（英語：Kwun Tong Tsuen Station），服務現時藍田站周邊地區，得名自附近的觀塘政府廉租屋邨（後易名觀塘(鯉魚門道)邨，拆卸重建成現今的鯉安苑）。

1841年香港島變做英國殖民地之前，藍田係九龍灣鹽田嘅一部分，唔同時期隸屬東莞縣或者新安縣之下。 由於九龍灣鹽田鹽產豐富，於是海灣附近嘅居民慢慢有錢。 大部份藍田居民都係華人，不過自從地鐵同東隧通車之後，由藍田過海返太古城同鰂魚涌返工變得好方便，而且藍田相對於太古城嘅樓價較低，因此喺1990年代初有大量日本僑民湧入本區，並且入住幾條新落成嘅私人屋村。 基座設有街坊式商場滙景廣場外，附近亦設有領展的啟田商場以購買日常用品。 住客可以步行約20分鐘或乘港鐵前往觀塘創紀之城五期的apm商場。 匯景道（Sceneway Road）為滙景花園的一條私家路，位於九龍東晒草灣一帶，以通往的滙景花園命名。

藍田a出口: 商場樓層分布圖

政府為了增加土地供應，擬把毗鄰滙景花園及麗港城的茜發道山坡地皮放入勾地表，並把該帶地段分批推出。 該地皮位處麗港城35座後面，已經平整多時，由於地勢稍高，屬東九龍罕有海景地；此外，地皮以南是佈滿殘破舊樓的茶果嶺道，形成一片超大型發展空間。 該地皮距港鐵站約5分鐘步程，社區設施已經完善，海景優越。

• 藍田是觀塘的公屋區之一，1960年代末香港政府在藍田五桂山山上興建公屋藍田邨，自此藍田便成為藍田邨的代名詞。
• 啟田商場新翼（英語：Kai Tin Shopping Centre Extension[3]），簡稱新翼，是啟田商場舊翼的擴展部分；原本擬於2001年落成[4]，不過最後延到2003年落成[5]。
• 由鑽石山站開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、北角英皇道、銅鑼灣避風塘、香港仔隧道、黃竹坑道、利東邨、海怡半島前往鴨脷洲。
• 但隨着前地鐵早期系統規模縮減，上行終點站只至觀塘。
• 匯景道（Sceneway Road）為滙景花園的一條私家路，位於九龍東晒草灣一帶，以通往的滙景花園命名。
• 藍田大部份地方都係住宅區，另外都有幾個出名嘅購物商場。
• 藍田站於8月9日正式啟用，在8月6日至8日間，觀塘綫列車駛經藍田站月台而不停車上落客。
• 配合隧道工程，地鐵決定將觀塘綫由觀塘站延長至鰂魚涌站，藍田站交由新香港隧道有限公司（新隧公司）代為興建，而地鐵亦與新隧公司達成協議，車站擁有權暫歸後者所有。

另外於將軍澳綫通車後，由於觀塘綫由油塘站開往藍田站方向的路段是跨越備用行車隧道上方，加上要遷就觀塘綫及將軍澳綫在油塘站的走綫，導致設計為下坡的急彎路段。 故列車由油塘站開往藍田站時，當駛至路段一半時會減速行駛，惟列車減速下坡前甚少有廣播提醒乘客緊握扶手。 然而由於計算錯誤，月台路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高，與月台乘客的視角並非處於同一水平，而燈箱之間的距離也較大。 此外，路軌與廣告燈箱之間亦留有較闊的空間作為逃生或供維修時使用，亦為首個使用此設計的前地鐵車站，隨後前地鐵路綫新建的車站及行車隧道均採用此設計。 此屋苑由劉榮廣伍振民建築師事務所設計[1]，發展商是長江實業旗下銀宇有限公司及原東區海底隧道財團，如不計算前地鐵的上蓋發展項目, 匯景花園是四個不屬於港鐵公司的港鐵上蓋項目之一（另外三個是華信花園、銀禧花園和文禮閣）。 由於建在小山丘上面，向南前排單位可以享有香港島以至維港煙花海景。

藍田a出口: 設施

藍田站啟用初期，上蓋物業滙景花園尚未落成，而山上各屋邨距離車站較遠，居民早已習慣乘坐巴士外出，且邨內人口逐漸老化，車站與屋邨間之路途使年長居民卻步，居民甚至寧可在觀塘站轉乘巴士往返寓所，也不直接使用藍田站，因此當時車站較為冷清。 藍田a出口 後來滙景花園入伙，大型日資百貨公司八佰伴又在滙景廣場開業，吸引不少區外居民前來參觀，而且適逢將軍澳新市鎮大力發展之時，該新市鎮設有多條巴士及小巴路線接駁地鐵，部分路線以藍田為接駁點，方便居民轉乘地鐵過海，因此此站人流有所增加。 藍田a出口2025 根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費及藍田站租金予東隧公司，直至2008年鐵路隧道部分及藍田站專營權屆滿並移交香港政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。 但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵路隧道及車站擁有權於專營權屆滿後，以一千港元的象徵式代價，經由地政總署移交予地鐵公司（今稱港鐵公司），而非移交香港政府[13][14]。

藍田a出口: 藍田（北）巴士總站

此站沿襲早數年通車的港島綫車站之做法，在月台牆身焗漆板印有由地鐵公司建築師區傑棠的站名書法大字，於將軍澳綫通車前的十數年間是唯一有此設計的非港島綫車站。 在藍田站啟用初期，由於上蓋物業滙景花園仍未入伙，加上車站距離位於藍田區內的住宅區較遠，故車站人流偏低。 藍田站設有一組島式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。 由於藍田站與觀塘綫過海段同期興建，故車站月台的焗漆板亦設有站名書法字，成為首個擁有站名書法字的非港島綫車站及觀塘綫車站。

藍田a出口: 九龍巴士258A線

2001年7月，業主將商場第L5層服裝連鎖店AppleShop舊址，以及美國冒險樂園騰空的部分樓面，分間成32個鋪位拆售，總樓面面積4,034方呎。 藍田a出口 1997年10月八佰伴結業後，商場第L4層至第L5層空置。 第L5層於1998年分4次分拆出售全層，其中一次將佔樓面達10,000萬方呎樓面分拆成68個舖位，舖位面積由60多方呎至逾千方呎不等，該範圍稱為「滙景新城」[7]。 而最後一次分拆日本城舊址，面積14,000平方呎，受分拆為55個小舖位，面積介乎70至200餘平方呎[8]。 滿年集團在1999年仍持有同層約四萬平方呎樓面，由冒險樂園、食肆等租用。 五桂山及茅湖山鄰近市區，自由選擇由調景嶺、藍田、坑口、將軍澳出發，就算邊行邊拍照，也可以在3小時內完成全程，是難度相對低、上落不太多的親民路線，適合只有半天時間又想登山的朋友。

藍田a出口: 九龍巴士889線

另外，當將軍澳綫未能提供過海服務時，觀塘綫列車可利用此隧道提供有限度的過海服務（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全綫暫停服務，港鐵安排觀塘綫部分班次通過該路段以北角為終點站）。 由於車站上蓋物業是滙景花園第9－17座，故此車站月台及大堂的支柱比其它車站為粗，並以支撐車站上方的物業。 早於1954年，香港政府已研究將咸田發展成徒置區。 [7]1963年，政府宣佈平整咸田山並興建咸田徒置區，1966年起落成。

藍田a出口: 車站象徵

受事件影響，觀塘綫列車服務於當日餘下時間因而只能維持每12分鐘一班，[9]次日上午觀塘至鰂魚涌一段觀塘綫更須暫停服務，以便進行搶修。 [14]地鐵公司為向乘客致歉，於8月10日列車服務恢復後再度免收乘客車資，安排與前一天相同。 藍田a出口 配合隧道工程，地鐵決定將觀塘綫由觀塘站延長至鰂魚涌站，藍田站交由新香港隧道有限公司（新隧公司）代為興建，而地鐵亦與新隧公司達成協議，車站擁有權暫歸後者所有。

藍田a出口: 九龍巴士15B線

藍田邨在1990年代也與觀塘其他公屋一樣需要重建，但其發展卻一直都比觀塘其他地區好，像1989年地鐵藍田站正式啟用便是一例。 振萬廣場位置得天獨厚，鄰近觀塘碼頭，海濱公園，面向啟德郵輪碼頭， 180度全海景，維港景色一覽無遺。 藍田a出口 藍田a出口2025 大廈位處水陸交通樞紐，觀塘碼頭、公共巴士站近在咫尺，由本大廈經觀塘繞道直達高速公路、連接東區海底隧道、將軍澳隧道及大老山隧道，形成四通八達之交通網。

藍田a出口: 列車服務時間

2020年3月，因應公營房屋供應不足，房屋署擬在藍田（北）巴士總站興建一幢約38層高、約500個一至二人單位的「插針」公屋。 工程預計2022年展開，並於2026年落成，同時會重置藍田（北）公共運輸交匯處及相關道路改善工程[1]，但遭附近的居民強烈反對。 啟田商場（英語：Kai Tin Shopping Centre）是一座位於位於香港九龍東部藍田啟田道50號的大型購物商場，毗鄰港鐵藍田站，為區內市民提供購物及消閒設施。 藍田a出口 現時該層設有大量不同性質的商舖，其中包括五金店、醫務所、時裝店、電腦及遊戲機店、鐘錶玩具店、流動電話商店、報刊攤檔、找換店等。 其中時裝店舖更超過80間，是東九龍其中一個大型的銀座式時裝購物中心。

藍田a出口: 九龍巴士14線

藍田大部份地方都係住宅區，另外都有幾個出名嘅購物商場。 2006年9月，「AEON SUPERMARKET藍田店」於新翼開業[14]，佔地約31,000呎，當時以「JUSCO吉之島」品牌開幕，並曾經在2015年進行翻新工程，到2022年3月27日結業，具體結業原因不詳[15]。 不少顧客對超巿結業感到可惜，最後一晚落閘前夕，店長連同20多名店員和保安排在出口處兩旁，向離開的顧客拍手及點頭連聲「多謝晒！」[16]。

本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 香港電影《古惑仔之人在江湖》有不少片段取景自藍田舊區，其中「徙置區所屬的足球場」就是藍田配水庫遊樂場。

藍田a出口: 車站構造

該署認為使用建議梯級的人流遠低於一般公共行人設施。 故從交通運輸角度而言，並沒有需要加建建議的梯級行人通道。 由於原來的建議是由區議會提出，故運輸署已將署方的評估直接知會區議會。

其後百佳超級廣場部份範圍分拆為3個舖位，包括吉野家、眼鏡88、歇腳亭。 由順利開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、北角英皇道、銅鑼灣怡和街、灣仔軒尼詩道、金鐘太古廣場、中環匯豐總行前往港澳碼頭。 由鑽石山站開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、北角英皇道、銅鑼灣避風塘、香港仔隧道、黃竹坑道、利東邨、海怡半島前往鴨脷洲。 由啟業開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、灣仔告士打道、金鐘海富中心、中環置地廣場前往港澳碼頭。 由順利邨開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、北角英皇道、銅鑼灣避風塘、灣仔告士打道、皇后像廣場前往港澳碼頭。

平台花園外圍則設有幼稚園、老人中心及通道連接滙景廣場。 滙景花園（英語：Sceneway 藍田a出口 Garden）為香港九龍區大型私人屋苑之一，座落在港鐵藍田站上蓋，為其鐵路沿線物業。 藍田a出口2025 舊翼二樓設有兩個中庭，並設有兩對扶手電梯，可以通往商場各層；而一樓部份則為行人與購物通道。

藍田a出口: 九龍區專線小巴60線

隨着港鐵獲得車站擁有權後，於2010年7月進行加建兩間商店工程。 工程把近A出口一邊的廣告燈箱及車站啟用紀念牌扁搬至近D出口出閘機一邊，並且把近A出口一邊的車費表，向東移前至另一條柱，而單程車票售票機、八達通查閱機及八達通增值機，向東稍為移前至近入閘機斜對面。 另外，工程期間消防喉轆則臨時搬至售票機舊有的位置，完工後整合至加建商鋪範圍所預留的位置。 藍田a出口 此站部份人流乃取道車站大堂往返滙景花園（鯉魚門道以南部份）／麗港城及滙景廣場／藍田公屋區的途人，經A、D出口進出此站而不乘車。

由寶達開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、北角英皇道、銅鑼灣禮頓道、灣仔軒尼詩道前往金鐘。 2019年10月14日開辦，為首條沙頭角前往九龍的專營巴士路線。 途經坪輋、皇后山、粉嶺、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 1991年1月6日開辦，途經青衣島、大窩口、中葵涌、大窩坪、黃大仙、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，是觀塘區往返新界西南的四條巴士路線之一。 於2002年將軍澳綫通車後觀塘綫改往調景嶺，日常營運不會過海，因此乘客現時需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車。

2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 觀塘區議會是全香港首個區議會，於1981年4月成立。 目前觀塘區議會共有37名議員，全為直選議員，現時設有35個選區。

藍田站（粵拼：laam4 tin4 zaam6；英文：Lam Tin Station）係港鐵觀塘綫一個車站，響香港觀塘區晒草灣白泥山邊。 車站響1986年6月7號開始起，1989年8月9號同東區海底隧道鐵路部分通車啟用。 車站東南方的藍田站後備行車隧道原為連接此站與東區海底隧道的觀塘綫營運軌道，後隨將綫通車而更改用途，現時主要供列車調度及於將軍澳綫發生嚴重事故令未能提供過海服務時安排觀塘綫列車提供有限度的過海服務之用。 藍田站大堂人流主要集中於A、D出口之間的通道，當中不少是穿過滙景廣場往返鯉魚門道以南滙景花園第9至17座的居民。 藍田是觀塘的公屋區之一，1960年代末香港政府在藍田五桂山山上興建公屋藍田邨，自此藍田便成為藍田邨的代名詞。

藍田a出口: 九龍巴士216M線

倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 藍田a出口2025 此站的接駁巴士上落客點設於鯉魚門道「藍田站」巴士站，分別可用（東行）及（西行），或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。