有些電動車充電服務供應商更透過手機應用程式提供可供使用充電器的即時資訊及預留充電器的服務。 當摩打有剩餘轉動力或制動時，會將動能轉化為電 電動客貨車 能，為高壓電池充電。 此外，駕駛者可簡 單以按掣從三個選項中，選擇傾向舒適或延長續航力的駕駛模式。 由於電池置於車身底部，eVito 載貨空間平坦、實用，適合各行各業。 EVito 提供兩款不同總長度的車型，包括基本版 eVito 129 和特長陣版本 eVito 129 L。 內地上汽大通為了進一步拓展本地商用車市場，最近引入歐洲版eDeliver 3 EV Van純電動客貨車，打頭陣為雙座位版本，聽聞稍後再會追加長陣版。
車子支援DC快速Combo 2充電，四十五分鐘便可由20%充至80%，家用AC 電動客貨車2025 220V/13A慢充約需八小時（0至100%）。 福田汽車會為車主或運輸機構提供協助及建議，申請者可提交「試驗申請」購買的運輸工具，如通過環境保護署為期12至24個月的試驗評估後，便可取得購買資助。 電動車是靠電源組作為能源由電機進行驅動，車輛保養需要對電池組，變壓電機控制變速箱差速器，底盤轉向部件等作出定期保養維護，及留意相關操作事項。 不少人買車時為方便都會委託車行或經紀辦理車保投保事宜，不過為清楚了解自己應得的保障，還是強烈建議各位車主／準車主親力親為去比較及選擇合適的車保計劃！
電動客貨車: 快速充電100%: 50mins
以快速充電設施最高功率 110kW 計算，電量可在 45 分鐘內由 10%充至 80%。 車上電池可用容量達 90kWh，提供 378km 的續航力(WLTP)。 全新 eVito亦可在車頭左方利用 CCS 充電線作直流電充電。 隨著電動車數目穩步增長，市場上亦有私人公司向屋苑或商業機構提供一條龍的電動車充電服務，包括為電動車車主在其車位安裝充電設施及提供充電服務。
50.3kWh容量NCM鋰電配合前置馬達前驅，輸出18.3kgm扭力不算很強，不過起動加速很爽快，運轉暢順寧靜，配合兩級電能回收系統，制動力充足，行車操控表現很扎實，不過始終這是一輛商用客貨車，舒適度不能跟MPV私家車相提並論。
電動客貨車: 平治新電動客貨車 eVito 110kW 快速充電 + 378km 續航力
有意安裝充電設施的電動車車主可向環保署的專責隊伍和服務熱線查詢，兩間電力公司也為電動車車主提供在其車位安裝充電設施的一條龍服務，包括實地視察、提供技術意見、檢查已安裝的充電裝置及接駁電源服務等。 Ford 暫時未公佈 E-Transit Custom 的內部設計和規格配置，但就透露電池支援 DC 快速充電，續航距離為 380 公里，動力系統能夠具備完整的拖車能力，廠方強調新車是特別為企業改用電動車而設計。 有英國媒體估計新車定價約由 4 萬英鎊（約 38.7 萬港元）起，Ford 將會在 9 月公佈 E-Transit Custom 更多細節。 輕型客貨車 Ford Transit Custom 是英國最暢銷的車輛，日前廠方宣佈將會推出純電動的全新版本。
- 原廠的作法其實非常簡單，就是把一般的AMI拆除副手座椅，然後加上七件式隔板與活動層板，層板上方可以置物、可以當桌子使用、可以置放手機或平板電腦，亦可進行LKK的紙筆文書作業。
- 電動市區公車總車數達到1,384輛，已核定尚未上路營運有632輛，預計年底目標核定補助1,901輛，較年度目標2,300輛略少。
- 港版規格跟英國版相同，配用52.5kWh鋰電和前驅馬達，馬力122ps、扭力26kgm，平均續航力243km（WLTP標準，市區續航力達344km）。
- E-NV200的駕駛席以流動工作室為設計理念，配備多項便於工作的設置：可大幅調較角度的座椅和多個小型儲物格；免提電話連接系統、藍牙音響設備。
- 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。
車上設有高端的車輛訊息監察系統，而且設有您可貴的夥伴 – 智能儀錶板，助您管理車輛電池及所有安全訊息，於顯示屏上一目了然，助你安心地為每日運作省卻更多煩惱。 原廠的作法其實非常簡單，就是把一般的AMI拆除副手座椅，然後加上七件式隔板與活動層板，層板上方可以置物、可以當桌子使用、可以置放手機或平板電腦，亦可進行LKK的紙筆文書作業。 層板最大負荷重量為40kg，層板下方空間為260公升，載運貨品最大長度可達1.2米，後方還有小型隱藏式儲物空間可以置放雜物，麻雀雖小、五臟俱全。 電動車充電站標誌亦會展示在個別的停車場入口，以指示司機前往電動車充電泊位。 駕駛e-NV200 Van客貨車時，您可選擇載5位乘客或摺疊後座座椅，以獲得更大的儲物空間，或把所有座椅拆出，騰出整個車廂作寬闊的車尾箱。
電動客貨車: 電池
香港是一個人煙稠密的大都會，人多車多，道路密集，大廈林立，本身已令汽油車排放的空氣污染物難以消散。 加上路口、燈位又多，車輛較多開開停停，汽油車在起動變速的情況下，內燃機不能像在均速的狀態一般維持高功率運轉，會排放更多廢氣，進一步加劇空氣污染，以致一般和路邊監察站的空氣質素健康指數不時錄得「高」或以上的高風險級別。 除了市區運輸業務之外，MY AMI CARGO亦能提供水電、鎖匠、餐飲、飲水機維護等小型機動業者快速便利的行動任務。 ▲環保是一回事，但《雪鐵龍AMI》載運量高於機車、安全性高過2輪或3輪車，都會便利性也不差，因此相當受到歐洲物流業者歡迎，作為家中的第二輛車也很OK。 設計師同樣為 eVito 的車廂帶來新意，包括在儀錶板左右方，仿如噴射筒的圓形出風口。 如選配了 Chrome 電動客貨車2025 Package，儀錶板中央位置會採用鋼琴飾面點綴，而左右出風口的外框亦會採用鍍絡設計。
- 2011年，政府撥款3億元成立「綠色運輸試驗基金」,資助適用於公共運輸業界及貨車的綠色創新技術，截止2017年，基金共有一百零九個試驗項目審批，涉及資助金額共約一億二千二百萬元。
- 系統能自行加速或以最高煞車力的一半力度煞車，藉以保持行車安全距離。
- 《空氣污染管制(車輛設計標準)(排放)規例》(第311J章)中有關車輛廢氣排放的規定，適用於裝有內燃引擎的車輛，包括插電式混合動力車輛，但卻不適用於純電動車輛。
- 不少柴油客貨車用家認為，現今電動貨Van續航力仍然太短，未夠安心，加上本地中速或高速充電配套有限，如果途中要找地方停下充電，太過麻煩。
你亦可參閱「汽車和電單車的進口及登記程序」(只提供繁體中文版本)有關章節，了解一般汽車進口及登記程序。 《噪音管制(汽車)規例》(第400I章)中有關車輛噪音排放的規定，適用於純電動車輛及插電式混合動力車輛，但卻不適用於純電動電單車。 車子內置歐盟規格AC Type2及DC CCS2充電座，續航力300km作為日用物流車，可能未足夠令人安心。 代理為車子提供兩年或六萬公里保用，鋰電池則有八年或五十萬公里保用。 比亞迪（BYD）T3是一款走廉價路綫的雙趟門五座位電動客貨車，車身長4.5米、闊1.7米、高1.9米，相比市面常見的汽油客貨Van細小，而且內外包裝屬基本配套。 車廂設計以簡約實用為主導，座椅以人造皮革包裹，恆溫冷氣、觸控屏幕音響、泊車鏡頭及USB插座等齊備。
電動客貨車: 平治推出全新 eVito 電動客貨車
新車 E-Transit Custom 將會在 2023 年下半年於土耳其奧托桑的廠房生產，它將會成為 Ford 第二款純電商用車輛，並且在 2024 年於歐洲市場發售。 全新平治 eVito 與柴油版本外表相近，但在前泵把左方設有充電插座。 前軸之間的電能動力系統 (eATS)提供最高 204hp 輸出驅動前輪。 而摩打、固定齒比傳動系統、冷卻系統和電力總成緊藏於車頭內。 儲電的鋰電池組擺放在車底並置中，確保 eVito 具有良好的操控表現。 公眾人士可從運輸署或香港海關的網頁登入海關的｢汽車首次登記稅系統｣，使用搜尋功能查閱各汽車型號現時最高的核准公布零售價，以作參考。
電動客貨車: 網站內容
同時，其電池和電子系統通過了歐洲ECE R100安全認證，各項產品指標完全符合歐洲標準。 國產比亞迪（BYD）新代理去年底在港推出全新第二代e6電動車，同期上市其實還有圖中所見T3小型客貨車，搭載50.3kWh鋰電，續航力有300km，受惠電動商用車豁免首次登記稅，售價低至$248,000，主打入門市場。 各國車廠包括東風小康DFSK亦不断致力研發更多更高續航能力及更大電池容量的産品。 電動車減少了傳統的内燃發動機的污染 ，使用更清潔的電動能源，而電動車的安全性能更為大眾日超關注。
電動客貨車: 型號(一): EW4 電動客貨車
電價相對油價更加穩定，電動車在電費和維修費方面更是具優勢，能幫助減少20%～50%的運輸成本，有效幫助企業降低相對成本。 使用者私自拆解、改装、加装、修理、更換零部件等，由於電池電壓達到幾百伏，擅自於非指定服務中心修理或維修車輛，導致任何直接或間接損壞，造成損壞無法進行品質分析、定的將不予保修。 同時在非指定維修下可引致安全問題或人身受到的電擊等傷害等。 電動車充電器的擁有人須根據《電力條例》（第406章）及其附屬電力（線路）規例的有關規例，聘請註冊電業承辦商／註冊電業工程人員安裝。 電動客貨車2025 易充站在港九新界都設有公眾充電站總數共419個，只供會員使用，而大部份為免費，部份則需要付費及預約。 一般電動車在充電後可駕駛130公里以上，亦有一些車款甚至可行走400公里以上。
電動客貨車: EW4 電動客貨車
而在成本上而言，充電成本比汽油車燃料最高低近8.7倍。 其他駕駛輔助系統亦包括泊車輔助系統 PARKTRONIC、盲點輔助系統及車道偏移警示輔助系統。 去年 SYM 拿下國內機車銷售龍頭後，今年表現依舊亮眼，不過除了燃油機車之外，接下來 SYM 也準備進軍電動機車市場，先前原廠便表示電動機車規畫早已完成，並且與中油進行合作，而近日 SYM 的電動機車申請專利率先曝光。 為了逐步達到2050淨零碳排目標，交通部規劃今年開始補助電動市區公車、電動小客車及電動機車，截至6月底，電動小客車新車數已經提前達到年度目標，後續力拚設置充電座，要讓電動車出門也能補足能源。 E-NV200車身及車廂設計是專為各行各業打造的商用車。 E-NV200輕型貨車擁有近3600升的載貨空間，只需打開其寬闊的後車門及兩側的趟門，即可毫不費力地裝載貨物；其尺寸適中，即使於最擠擁的鬧市中也可輕鬆行駛，於狹窄的車位及矮小的車庫泊車仍能迎刃而解。
電動客貨車: 駕駛標緻e-Traveller，讓你在豪華開闊的空間中享受嶄新旅程。擁有同級獨有的輔助駕駛技術為用家提供節能，舒適，安全的旅程。
後排座椅可以向前摺起，騰出更多空間，車尾箱空間有3.8方米，最高承載重量為0.7噸。 「東風小康EC系列」的0～50公里的加速度時間少於5秒，優於各類的柴油貨車。 難怪能在眾多電動客貨車中脫穎而出，強大動力讓您感受瞬間扭力提升。 當急需充電時，中充1小時後，而外增加約80公里的續航，快充半小時，則額外提升於120公里的續航。 而每晚在停車場慢充一晚就足夠第二天的全日續航（約250公里）。
電動客貨車: 暢銷 Ford 輕型客貨車換代 純電 Transit Custom 續航 380 公里
當系統認定駕駛者需要更強力煞車時，即會發出間斷聲響及於儀錶板亮起警告訊號，促使駕駛者可作出反應。 今年度設置目標，已在4月提前達標，持續往2025年目標邁進。 Ii) 電動的商用車(包括貨車、巴士、小巴、的士和特別用途車輛)、電單車和機動三輪車將獲全數豁免其首次登記稅。 電動客貨車 作為上汽大通的代理商，英之傑與施耐德電氣首度以策略性合作形式，為香港電動車車主提供一站式服務，提供智能電動車充電解決方案，為電動車車主提供便利的充電配套設施。
電動客貨車: 全新 e-Traveller 純電動車系列 – 5/6座客貨Van 及 8座MPV
擬進行車輛檢驗(登記前的車輛檢驗)的車輛必須符合《道路交通條例》(第374章)及其附屬法例的規定，並保持在良好及可使用的狀態。 進口汽車以供在本港使用的人士如未能在汽車進口後30日內提交進口申請表，即屬違法，一經定罪，可處罰款500,000元及監禁12個月。 仁孚行旗下福田汽車剛引入純電動eAumark 5.5噸貨車及純電動eView客貨車，並於昨日(2月2日)上午假香港科學園舉行傳媒預展，今、明兩天(2月3日至4日)開放給公眾人士入場參觀。 東風小康作為中國輕型貨車行業的領先公司，致力於為香港的物流行業帶來一款經濟，環保，本地化的零排放物流車。 Foton 福田 e View客貨車使用純電客貨車專屬車架結構，有別於由油改電客貨車的空間佈局，並針對物流行業對載貨空間的特殊需求，載貨用量高達7.1 平方米及3.40米的同級最長貨艙長度。
電動客貨車: 交通部補助奏功 電動小客車數 提前達標
截至2021年12月底，香港有4,694個充電器供公眾使用，包括2,465個中速充電器及809個快速充電器，分佈全港18區。 電動客貨車2025 但隨著電動車的使用率持續增加，為推動電動車充電服務的長遠可持續發展，及避免濫用電動車充電器。 政府已進行收費安排的準備工作、硬件和軟件升級等，以期約在2025年開始在政府停車場徵收電動車充電費。
值得一提，購買純電動eAumark 5.5噸貨車及純電動eView客貨車，除可獲豁免首次登記稅外，車隊用家更可於出牌前向政府申領「新能源運輸基金」，最高可獲發50%車價資助，加上新能源貨車不受15年退役限制，營運成本相對更低。 平治 eVito 標準配備了車內水冷式交流電充電器，最高功率為 11kW，方便在家或公眾充電站作交流電充電。 全新 eVito 亦可在車頭左方利用 CCS 充電線作直流電充電。
目前本地電動客貨車款選擇不算太多，早年雷諾Kangoo Z.E.及日產eVN200相繼退市之後，市場只剩下三款國產品牌支撐大局，當中包括比亞迪BYD T3、東風小康DFSK EC35及上汽大通Maxus eDeliver 3。 由於T3及EC35體積細小、載重量有限、續航力比較短，加上充電制式不是歐洲規格，未能滿足到大部分商業用戶及物流運輸需要。 反而eDeliver 3由於載重達880kg，以及採用歐盟規格，即使續航力只有243km（WLTP），也吸引到幾家大企業購置作為物流車隊。 EVito目標對象很明顯是一眾物流大企業車隊，通過參與申領「新能源運輸基金」試驗計畫，可獲得車價50%資助。 車子採用純電動客貨車專屬底盤，並針對物流運輸業對載貨空間的要求，尾箱載貨空間長度達3,400mm、容量7.1方米。
該通知書為車輛申請作首次登記時須向本署提交的文件之一。 根據上述規例，純電動車輛(純電動機動三輪車及純電動電單車除外)須向環境保護署提交符合噪音排放標準的申請。 《空氣污染管制(車輛設計標準)(排放)規例》(第311J章)中有關車輛廢氣排放的規定，適用於裝有內燃引擎的車輛，包括插電式混合動力車輛，但卻不適用於純電動車輛。 電動客貨車 香港海關、環境保護署及運輸署分別負責處理在香港進口及登記純電動車輛及插電式混合動力車輛的事宜。 電動車車主可以先與大廈的業主立案法團商討，研究可行的充電設施安裝方案。 達成共識後，聘請註冊電業承辦商進行有關安裝及向港燈申請供電。
兩間電力公司和商界也會將現時於公眾使用的標準充電器續步提升至中速充電器，及安裝快速充電器。 電動車供應商亦積極地在公眾地點增加其代理型號電動車的充電設施。 中華電力在九龍、新界和大嶼山主要地區設有中速及快速的電動車充電站，其轄下的電動車充電站提供免費充電服務至到2022年底，繼續為電動車駕駛人士／車主提供免費充電服務，以配合政府推動電動車普及化的政策。 政府為推動使用電動車，所有電動商用車包括貨車、巴士、小巴、的士、特別用途車輛、電動電單車和電動三輪車的首次登記稅獲全數豁免，至2024年3月31日止。 企業購置電動車輛，有關資本開支可在第一年獲利得稅扣減。 根據 SYM 申請的專利，雖然僅是車體架構無法判斷外觀造型，但中央雙電池的設計彰顯電動機車身分，並且符合市場主流採換電模式，下方則是電動馬達配置，同時從電池外型判斷，與中油推出的電池相仿，預計便是雙方合作車款。
電動客貨車: 電動車 安全指引
同樣配備CCS Type2充電插座，快速充電約40分鐘由20%充至80%，意向價為45萬港元起(商用電動車免稅)。 原車備有ABS連EBD制動系統、ESP循跡控制、FCW前防撞預警、LDWS車道徧離預警等安全輔助。 車子配有Eco駕駛模式、制動能量回收功能，可減低8%能源消耗及提升約20km續航力，意向價為65萬港元起(商用電動車免稅)。 車廂以前衛佈局空間設計，以駕駛者導向方式排列，搭載按鈕式電子換檔，及更寬敞的儲物空間，讓駕駛者操作更得心應手。 車身框架以高強度鋼材和防撞安全桿焊接組成，加上兩側以推拉門設計方便進出。 因歐洲許多國家都有碳稅、進城稅、交通壅塞稅…等萬萬稅，此外一般車輛的基本稅金與燃油稅、空污稅也相當驚人，大幅墊高運輸成本，至於機車運輸則是請不到司機（危險性高又辛苦薪資不好商量），因此各企業採用純電動貨車的意願非常高。
EVito 亦加入主動式煞車輔助系統 Active Brake Assist 及主動式車距輔助系統 DISTRONIC 等安全設備。 平治早於五年前已標準配備側風輔助系統 CROSSWIND ASSIST、注意力輔助系統 ATTENTION ASSIST 等，為客貨車用戶帶來更重視安全的產品。 屆時，請帶同i)由運輸署發出的轉介信；以及ii)由環境保護署簽發的批准書或豁免批准書(如適用)，證明該車輛符合車輛廢氣排放標準和噪音排放標準，並繳交所需的驗車費用(如適用)。 你提交進口申報表後，香港海關會發出「汽車暫定稅值通知書」。
電動客貨車: 充電混能車BMW XM抵港｜馬力653匹史上最強SUV 一連9日中環首展
貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 根據環保署，截至2021年12月底，香港有4,694個充電器供公眾使用，包括2,465個中速充電器及809個快速充電器，分佈全港18區。 至於分區電動車充電站的分佈情況，九龍的充電車位為1,750個，新界為1,985個，港島為959個。 車頭內藏乾坤，因為前軸 之間是電能動力系統 (eATS)，以最高 204hp 輸出驅動前輪。 而摩打、固定齒比傳動系統、冷卻系統和電力總成緊湊地藏於車頭內。 另外，為鼓勵運輸業和非牟利機構試驗及使用新能源運輸技術（包括電動商用車），企業可申領「新能源運輸基金」試驗計劃(12至24個月)資助，附合條件及成功申請可取得購買電動商用車價50%資助。
電動客貨車: 載貨空間兩座位時高達4.8立方米
根據行政院永續會最新報告，截至今年上半年，電動小客車新車數達9,226輛，總車數43,308輛，比起原先設定的全年目標40,565輛已提前達標。 電動市區公車總車數達到1,384輛，已核定尚未上路營運有632輛，預計年底目標核定補助1,901輛，較年度目標2,300輛略少。 電動機車新車數僅29,385輛，相比年度目標135,000輛有很大的差距。 申請人在提交各類牌照申請時需出示其現時地址的證明(住址及通訊地址)。
在香港推廣使用電動車正好是大幅改善路邊空氣質素的一個契機，而且香港土地緊缺公共道路有限，駕駛者對車輛的續航里程需求沒有其他地區高，更使得香港有潛力建立一個綠色零排放的交通網絡。 代理提供三年或十萬公里保用，鋰電則有八年或十六萬公里保用。 據知用家可參加政府新能源運輸基金計畫，可取得50%車價資助。 港版規格跟英國版相同，配用52.5kWh鋰電和前驅馬達，馬力122ps、扭力26kgm，平均續航力243km（WLTP標準，市區續航力達344km）。 低重心結構配合ESC循迹穩定系統、HHC斜坡起步輔助等，行車操控扎實，不過後軸用上葉片彈簧組合，駛經凹凸不平路面難免會有點跳動。
電動客貨車: 本周話題│電動客貨車 物流界新焦點 市場潛力強
您可以輕鬆地使用儲物空間地面上的4個摺疊式固定器，牢固地固定包裹及易碎貨物。 固定器結實耐用，專為負重用途而設，不需要時更可將之摺疊，留下可載貨的平坦車廂地面。 車輛設有雙側載貨門，不論您停泊在街道的哪一邊，都可以將其打開，輕鬆取得貨物。 E-NV200的電池置於車身地台下，擁有可裝載任何貨物的寬闊載貨空間，讓您可運送沉重大型的貨物，並足以應付多至兩個卡板、載重共 公斤的貨物。 進口車輛前，請確定有關車輛符合規定，以及備有足夠而真確的證明文件。 電動客貨車 本署建議，進口車輛前宜先就有關文件諮詢類型評定組的意見。