已於2021年6月開始民坊商場同街市部份關閉展開翻新工程，美食薈超級街市永久關閉。 但到2021年6月起，民坊把街市部份關閉展開翻新工程，實際上改建為商場，於2022年1月完成，改稱利東商場三期。 有多種不同面積的出租單位，適合一至九人家庭居住（入伙時編配標準）。 此邨第一期工程於1987年完竣，包括兩座35層高Y1型大廈（東興樓、東茂樓）及兩座35層高Y2型大廈（東昌樓及東業樓），由中國海外房屋工程有限公司承建；當中約500個為單身人仕單位。
鴨脷洲邨（Ap Lei Chau Estate）巴士站，位於港島南區鴨脷洲西鴨脷洲橋道香港南區官立小學對面，鴨脷洲邨巴士總站及鴨脷洲邨利福樓外，為一東行路邊中途站，停站路線主要為港島路線。 鴨脷洲邨停車場 政府在2022年4月30日下午3時起利東邨東安樓(不包括)設為「受限區域」，居民需在當晚午夜10時前起接受檢測，翌日中午12時正式完成行動。 政府在2022年4月10日下午4時起利東邨東逸樓(不包括東安樓)設為「受限區域」，居民需在當晚午夜11時前起接受檢測，翌日中午12時正式完成行動。
鴨脷洲邨停車場: 總站路線資料（巴士）
95C號線的特別班次，提供田灣及香港仔開往利東、海怡半島及鴨脷洲邨的巴士服務，於2002年5月6日起投入服務，於上課日下午提供服務。 昔日，鴨脷洲沒有行車天橋，居民須依靠街渡服務往返香港仔。 巴士總站啟用三個月後，中巴於5月1日開辦95線，成為首條服務鴨脷洲的巴士路線，當時中巴將鴨脷洲邨巴士總站稱為「鴨脷洲新邨」。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 鴨脷洲邨停車場 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 為91線的區間車，提供鴨脷洲來往香港仔及華富的巴士服務，於1986年9月14日起投入服務。
- 利東邨出租公屋部份由8座35層高Y型樓宇組成：Y1型佔2幢、Y2型佔6幢；Y型大廈雖然是房屋署的標準住宅大廈設計，但運用在利東邨時卻要因為遷就陡峭的地形而略作改動。
- 由於地勢陡峭，所以要開拓數個平台才能建屋，房屋署花了30個月時間，為利東邨地盤移除了200萬立方米沙石，並運到鋼綫灣作填海之用。
- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 有多種不同面積的出租單位，適合一至九人家庭居住（入伙時編配標準）。
康樂設施方面，有3個籃球場、2個足球場（其中一個內有跑步徑）、排球場、羽毛球場、乒乓球枱、緩跑徑及兒童遊樂場等等。 鴨脷洲邨停車場 利東邨出租公屋部份由8座35層高Y型樓宇組成：Y1型佔2幢、Y2型佔6幢；Y型大廈雖然是房屋署的標準住宅大廈設計，但運用在利東邨時卻要因為遷就陡峭的地形而略作改動。 利東邨原址前身是1980年代初設立的利東臨時房屋區。 後來臨時房屋區拆卸，並連同周邊的山坡一併爆破平整，隨後改建為公共屋邨。 始於中巴90M線，為八十年代初的鴨脷洲來往市區的主要交通工具。
鴨脷洲邨停車場: 香港大廈搜尋
及後於1982年3月15日，香港仔隧道通車時改經香港仔隧道。 自1989年中華巴士罷工後，中巴聲望大跌，及後城巴於1990年代初加入港島戰團，中巴一直勢力一直走下坡。 鴨脷洲邨停車場2025 鴨脷洲邨停車場2025 95C和A10線於2013年2月2日遷回此站，後者已於2016年4月25日延長至鴨脷洲（利樂街），前者亦於2016年8月1日至8月29日因怡南路南段封閉而再次臨時遷往鴨脷洲邨利怡樓；城巴N90線則於2016年8月6日才遷回海怡半島。 2007年2月，粉飾全邨（包括已於1998年翻新的利怡樓及利添樓）外牆，以淺粉紅色及深粉紅色為主調。
祥華巴士總站（Cheung Wah Bus Terminus），位於新界北區粉嶺祥華邨屋邨通道迴圈出口、祥樂樓外，近祥華社區會堂，祥頌樓斜對面，是一個露天巴士總站，採用平行式月台設計。 經過多年發展，鴨脷洲成為世界人口密度第三高的島嶼，加上巴士總站位處鴨脷洲住宅區的核心地帶，交通相當繁忙。 到了九十年代，鴨脷洲更是港島巴士戰國時代的主戰場，中巴和城巴為了爭奪乘客而作激烈競爭。 鴨脷洲巴士總站（Ap Lei Chau Bus Terminus，城巴地點代號為ALC）[1]，位於港島南區鴨脷洲鴨脷洲邨利澤樓與利福樓之間，屬鴨脷洲內地段134號範圍，出入口設於鴨脷洲橋道，採用傳統平行式單排車站月台設計。 利東商場樓高5層，分為三期，約6萬平方呎，設有停車場，亦有大家樂、麥當勞及一粥麵等連鎖快餐店進駐。 而商場頂層曾為酒樓，但酒樓於2009年10月結業，頂層平台設花園及兒童遊樂場。
鴨脷洲邨停車場: 香港島專線小巴29X線
第二期有4座35層高Y2型大廈（東昇樓、東平樓、東安樓及東逸樓），由有成建築承建。 第三期為居屋計劃樓宇—漁安苑，包括7座33層高彈性十字三型大廈。 利東邨（英語：Lei Tung Estate）是香港公共屋邨，項目編號為HK02[3]，位於香港南區鴨脷洲東部的玉桂山（島上住戶多將之簡稱為「東邨」，而將鴨脷洲邨返稱為「西邨」）。 利東邨於1987年1月1日至1988年7月1日分期入伙[1]，其後於2004年6月在租者置其屋計劃（第六期甲）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團，自2006年起由康業服務有限公司負責屋邨管理。 1980年5月1日投入服務，是鴨脷洲首條巴士路線，於1998年給予新巴接手。 到了2002年12月16日，取消新巴95A線，此線隨即平日早上至黃昏延長至利南道工業區，及衍生五條不同的行車路線，其中四條由此站始發或以此站為終站。
- 利東商場樓高5層，分為三期，約6萬平方呎，設有停車場，亦有大家樂、麥當勞及一粥麵等連鎖快餐店進駐。
- 於1982年11月16日開始服務，當時是往西營盤的路線。
- 康樂設施方面，有3個籃球場、2個足球場（其中一個內有跑步徑）、排球場、羽毛球場、乒乓球枱、緩跑徑及兒童遊樂場等等。
- 95C號線的特別班次，提供田灣及香港仔開往利東、海怡半島及鴨脷洲邨的巴士服務，於2002年5月6日起投入服務，於上課日下午提供服務。
- 自1989年中華巴士罷工後，中巴聲望大跌，及後城巴於1990年代初加入港島戰團，中巴一直勢力一直走下坡。
- 利東邨是鴨脷洲島上第二個公營房屋發展計劃，建於陡峭山坡之上，佔地15.02公頃，共建有8座Y型大廈，其中6座採用Y2型大廈設計，另外兩座為Y1型大廈，為擁有最多Y2型大廈的公共屋邨。
- 自 1984 年起，這些多層停車場已交由運輸署的營辦商管理。
運輸署於 2018 年 8 月 1 日起於寶石湖邨公眾停車場實施一個新的泊車轉乘計劃∆，提供優惠予轉乘鐵路的駕駛人士，以鼓勵他們泊車後轉乘鐵路，減少車輛駛進道路交通擠塞的地區。 寶石湖邨公眾停車場由房屋署管理及營運，現時可提供 155 個私家車泊車位供泊車轉乘。 此站位於鴨脷洲邨巴士總站南面，該交匯處位處鴨脷洲邨的中心位置，東面是利福樓、利添樓、利滿樓及多層停車場；而對面則是香港南區官立小學、海怡半島第四期（景字閣）及御庭園（御字居）。
鴨脷洲邨停車場: 香港島專線小巴29線
所有最賺錢的鴨脷洲邨巴士總站及利東邨巴士總站的路線都給予城巴。 鴨脷洲邨巴士總站（英語：Ap Lei Chau Estate Bus Terminus）是位於香港南區鴨脷洲邨利澤樓、利福樓中間，巴士總站的出入口設於鴨脷洲橋道，而巴士站線路也因路線不斷增加而不敷應用。 政府刊憲此站為「鴨脷洲巴士總站」，新巴及城巴另稱此站為「鴨脷洲邨」（Ap Lei Chau Estate），九巴則命名此站為「鴨脷洲邨巴士總站」（Ap Lei Chau Estate Bus Terminus）。 鴨脷洲居民普遍稱之為「西邨總站」，以跟簡稱「東邨」的利東邨作區分。 美食薈超級街市於2017年12月開業，於2018年8月13日裝修再次停止營業，再於2018年8月23日重開。
鴨脷洲邨停車場: 路線數目
鴨脷洲邨街市（英語：Ap Lei Chau 鴨脷洲邨停車場 Estate Market）於2020年9月22日完成翻新重開，改名為西邨街市（英語：APIER）。
鴨脷洲邨停車場: 路線資料
2018年9月26日，九巴261X線投入服務並以此站為總站，來回程途經元朗（形點）往返屯門市中心，只於每日上、下午繁忙時間提供服務。 [3][4]一年多後的2019年9月30日，九巴261線由天平邨延長至此站，使此站相隔逾六年再次有全日巴士路線進駐。 現時運輸署轄下的 10 個政府多層公眾停車場約有私家車位 個及電單車位 650 個。 自 1984 年起，這些多層停車場已交由運輸署的營辦商管理。
鴨脷洲邨停車場: 香港島專線小巴N27線
政府在2022年7月21日下午5時起鴨脷洲利滿樓(不包括利福樓)設為「受限區域」，居民需在當晚午夜12時前起接受檢測，翌日上午11時正式完成行動。 政府在2022年3月24日同3月27日下午5時起鴨脷洲利澤樓、利添樓(不包括利怡樓)設為「受限區域」，居民需在當晚午夜12時前起接受檢測，翌日中午12時正式完成行動。 政府在2022年3月17至18日下午5時起鴨脷洲利怡樓、利福樓(不包括利滿樓)設為「受限區域」，居民需在當晚午夜12時前起接受檢測，翌日中午12時正式完成行動。 為91線的區間車，提供鴨脷洲來往香港仔及華富的巴士服務，於1986年9月14日起投入服務。 2010年7月15日起改為祇於上課日星期一至五早上提供服務。 中巴的其中26條線於1993年由城巴接手，中巴所有高客量的鴨脷洲路線都給城巴「漁人得利」，中巴已經開始病入膏肓。
鴨脷洲邨停車場: 中巴的天下
由於地勢陡峭，所以要開拓數個平台才能建屋，房屋署花了30個月時間，為利東邨地盤移除了200萬立方米沙石，並運到鋼綫灣作填海之用。 由於利東邨位於玉桂山旁的半山，北面有整個景色美麗及遊客常到的香港仔港口，東面有豪華遊艇聚集的深灣。 鴨脷洲邨停車場 邨內各座大廈皆處於不同的海拔高度的平台之上，因此各座大樓3樓入口均有有蓋通道連接上下山，從利東邨的不同樓宇居高臨下，可飽覽香港仔及東博寮海峽海景，更可遠眺南丫島及鄰近島嶼，盡覽香港大都會以外的大自然美景。 利東邨是鴨脷洲島上第二個公營房屋發展計劃，建於陡峭山坡之上，佔地15.02公頃，共建有8座Y型大廈，其中6座採用Y2型大廈設計，另外兩座為Y1型大廈，為擁有最多Y2型大廈的公共屋邨。 邨內提供約7,500個租住公屋單位（可容納約29,000人），以及約1,960個出售單位（可容納約7,000人）。
鴨脷洲邨停車場: 巴士
因為巴士總站的巴士路線較便宜（90線，比590線便宜HK$2.10），所以90線較多人使用，而其他路線的班次較疏落；但由於鴨脷洲區人口不斷增加，來往銅鑼灣區之路線已呈現於未來數年合併的可能。 於1982年11月16日開始服務，當時是往西營盤的路線。 鴨脷洲邨停車場2025 規劃時一度稱為「黃崗山邨」的祥華邨於1984年3月入伙，附設巴士總站，九巴69（今73A線）、70及73線由1984年9月30日起繞經此站。 1987年3月23日九巴77K線總站由上水遷往此處，同日69、70及73線也不再繞經此站。 鴨脷洲邨停車場 由於祥華邨毗鄰港鐵粉嶺站，屋邨外一段新運路路旁另設「粉嶺站轉車站－祥華邨」巴士站，使用祥華巴士總站的路線一直不多。