店舖角落還設有寄賣的香港及台灣設計師手作作品，襯托整體環境簡約休閒，加上價錢適中，難怪長期客滿。 2023年2月下旬，九巴及龍運巴士把此站包裝成大圍轉車站，編配月台編號E1並把轉車站加入車站名作前綴。 餐廳包括佔地3000多呎的連鎖咖啡店NOC、敏華冰廳、炙宴、芽莊越式料理，美心集團旗下的元氣壽司和燒肉LIKE及嚐高美集團旗下的牛氣/米泰餐廳。
至於東鐵綫1號月台南面設有E、G出口；而2號月台南面則設有F出口。 大圍積運街2025 大圍積運街 兩個月台的非付費區皆設有客務中心，同樣2號月台亦設有失物／學生乘車優惠辦事處；而1號月台北面亦設有一部自助櫃員機。 在大圍擁有兩間分店的屋子咖啡，裝潢以木為題，牆上一幅幅的懷舊日式海報，讓舖面瞬間化身日本小鎮茶室。 提供多款日式飯、麵，但店內最受歡迎終究是甜品，特別是即叫即做的抹茶、焙茶窩夫和燕麥梳乎厘。
大圍積運街: 商場結構
另一部分為香港伍倫貢學院校舍入口，並需要從車公廟路停車場入口進入。 停車場設有390個車位和39個電單車位，商場1樓設有1.3萬平方呎單車停車場，提供330個單車停車位，為全港最大。 大圍積運街2025 [3][4]單車停車場已經在2022年12月20日對外開放。
其後於2015年9月29日，有網民發現大圍站月台見到有懷疑視障人士拿着一支杖求助，高呼「都冇人嚟幫我嘅」（也沒有人幫助我），其後先有一名女職員問是否要乘車。 惟女職員入了月台室後，一名男職員表示該杖需短於130厘米為最好，之後就拿出軟尺量度。 2015年9月，有港鐵前員工指出，大圍站向來屬執法嚴謹的車站，因負責執行港鐵附例的顧客服務及收益保護隊（查票組）的其辦公室正是位處此站。 查票組無論出動或上下班也會經過車站，故市民在大圍站被他們截查的機會率也最高[18]。 2014年12月，大圍站4號月台開始進行月台閘門安裝工程，為馬鞍山綫首個安裝月台閘門的車站。
大圍積運街: 車站大堂／月台翻新工程
九龍巴士286X線是香港一條新界市區巴士路線，循環來往顯徑及深水埗（欽州街）[1]，途經隆亨邨、新翠邨、大圍、美田邨、美林邨、青沙公路、深水埗及長沙灣後，取道青沙公路返回大圍。 巴士站位於名城外，旁邊設有升降機和樓梯，通往屋苑平台的聖母無玷聖心學校與沙田崇真中學；港鐵大圍站F出口亦在不遠處。 大圍積運街2025 侯王誕為農曆六月十六日，每年都有慶祝，但只限圍村居民的活動，既是酬神祈福，亦有聯絡村民感情的意義，誕期前後數周，圍村附近都會旗海飄揚。 賀誕儀式簡單，早上十時半，幾十位村民齊集圍內侯王宮，進香祈福，派發利是，然後是醒獅採青表演。
- 1995年，車站進行改善工程，包括新建兩組扶手電梯、更改入閘區域，並且可讓有需要乘客無須職員協助下使用升降機。
- 2003年12月24日，大圍站擴建部分局部性啟用，車站面積增至原來的三倍，當中只有非馬鞍山鐵路主體建築部分及現時的A、C出口啟用。
- 從前大圍只限於對大圍村（英語：Tai Wai Village）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個沙田谷都統稱為大圍。
- 而通往平台花園4C的兩旁設有和風按摩店“松 ‧ SUNG”、美容中心、牙科診所和匡喬醫療。
- 此拱門亦有四百餘年的歷史，拱門上寫著「積存圍」（英語：Chik Chuen Wai）三字，兩旁有副對聯，寫著「積善必降祥，心願萬家同積善」及「存仁必獲報，遠其百姓共存亡」，圍底的侯王宮更是沙田區香火鼎盛的廟宇之一。
隨着2004年12月馬鞍山鐵路通車，餘下的大堂部分及月台轉乘通道啟用。 2005年4月，新建的大圍站公共運輸交匯處啟用，B出口重開；同年，D出口周邊翻新完成後重開；而位於1號月台近海福花園的E、G出口並於同年啟用。 大圍（英語：Tai Wai）是一個位於香港新界沙田區的社區。 從前大圍只限於對大圍村（英語：Tai Wai Village）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個沙田谷都統稱為大圍。
大圍積運街: 九龍巴士286X線
地理上大圍位處香港正中心，對外交通主要靠港鐵聯繫，大圍站是東鐵綫和屯馬綫的轉車站。 公共巴士配套相當完善，遠至機場、中環及九龍各區，近至沙田本區都有巴士接駁。 大圍積運街2025 而大圍區內來往各屋邨及大型屋苑與港鐵站之間則以的士及專線小巴連接。 為方便新界區的乘客轉乘東鐵綫／屯馬綫往九龍區方向之列車，故屯馬綫烏溪沙站至土瓜灣站的一段則採用靠右行駛的行車方向。
其他租戶包括佔地5000平方呎的誠品書店、“Hanjin 韓剪”和“BNZS – 紐西蘭專賣店”等。 而場內設兩個藝術品，靠近敏華冰廳設有一個噴出文字和圖案效果的水池，而近東海堂位置展出已退役東鐵綫中期翻新列車組件的拼貼式藝術品，名為「重生」。 近年美田邨及私人屋苑名城入伙後，對區內交通及社區設施造成嚴重負荷。 明朝初年，兵荒馬亂，許多人為避戰亂，紛紛攜帶家眷從東莞縣（包括其後設立的新安縣）逃難來港，散居於大圍附近山麓下，結廬務農為業。 此後二十九個散居在大圍附近的村民，鑒於治安不靖，為確保安全，乃決定團結一致，結成聯盟，並計劃建圍聚居。 更有一大一小兩尊大砲作為防禦盜賊之用，至1970年交送港英政府。
大圍積運街: 新界, 沙田, 大圍, 積運街 (Chik Wan Street)樓盤
但隆亨邨、美林邨、美田邨及鄰近屋苑均仍遠離鐵路站，加上鐵路車資較高，本線仍有一定的乘客量支持，整體客量仍算不俗。 1995年，車站進行改善工程，包括新建兩組扶手電梯、更改入閘區域，並且可讓有需要乘客無須職員協助下使用升降機。 大圍積運街 本線提供顯徑邨、大圍來往深水埗及長沙灣的特快服務，比前身86B走線更受歡迎，而本線是首條全日行走青沙公路（長沙灣至沙田段）的專利巴士路線。
大圍積運街: 巴士站位數目
地下分為三個部分，分別位於美田路，大圍站公共交通交匯處和車公廟路。 大圍積運街 其中車公廟路出入口設有上落客區，而大圍站公共交通交匯處設扶手電梯和一部升降機通往大圍港鐵站B出口。 2022年9月13日起，89B線縮短至牛頭角，使本線成為唯一一條取道獅子山隧道往返九龍灣站至觀塘市中心一段之觀塘道的全日路線。 大圍積運街 大圍積運街2025 但這改動郤令世界花園失去一程車往返觀塘道的巴士服務並引起該區關注，有見及此，九巴於10月17日起，本線往美林方向加停紅梅谷路「世界花園」站以作彌補。 本線集中服務大圍一帶往返東九龍的對外路線，大圍區屋邨住宅林立，本線通勤客量龐大，雖然收費較高，但本線班次頻密，故深受乘客歡迎，因此經常頂閘。
大圍積運街: 九龍巴士80線
他們以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，卻嚴禁乘客攜帶大型樂器上車。 當中更有不少音樂愛好者坦言「身同感受」，促港鐵檢討現行條例。 有網民亦隨即在facebook上載多張攝於港鐵車廂的相片，相中可見乘客帶着洗衣機甚至關刀、長槍等上車，但未見有職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡[19]。 1993年，政府發佈《香港鐵路發展研究》報告，當中提及會倡議興建以大圍站為終點站的馬鞍山鐵路。 隨後政府於翌年發佈《鐵路發展策略》中提及會優先興建該鐵路，並定位為與九廣鐵路－英段的支綫。
大圍積運街: 車站構造
從大圍出發可以到訪位於獅子山郊野公園內的鷹巢山自然教育徑及紅梅谷自然教育徑和位於金山郊野公園內的金山家樂徑、金山樹木研習徑及環繞九龍接收水塘及石梨貝水塘的緩跑徑。 而麥理浩徑及衛奕信徑的第五、第六段均經過大圍山腰的沙田坳、大埔道、九龍水塘及城門水塘一帶，沿路可觀賞猴子活動，難度屬入門級，適合各類行山人士。 時任沙田區議會交通及運輸委員會主席姚嘉俊指出，每逢上下班繁忙時間，小巴線於大圍站站口「打晒蛇餅」，「話就話搭幾分鐘，但閒閒地要等15至20分鐘。」[8]。 現時本線使用11輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及10輛亞歷山大丹尼士Enviro 大圍積運街 500 MMC 大圍積運街2025 12米（ATENU）雙層空調巴士，由九巴九龍灣車廠及沙田車廠共同派車。
大圍積運街: 公共設施
而政府於2011年11月11日刊憲大圍站道路工程，工程已於2015年12月展開，為大圍站未來上蓋發展做準備。 有關的規劃過程被居民及網民批評為黑箱作業，並沒有了解市民感受。 2003年12月24日，大圍站擴建部分局部性啟用，車站面積增至原來的三倍，當中只有非馬鞍山鐵路主體建築部分及現時的A、C出口啟用。 原有的大堂於同日封閉並開始進行改建工程，亦將車站主題顏色由 大圍積運街 深綠色改為 大圍積運街 深藍色。
大圍積運街: 香港樓宇目錄
當時，她正被3名港鐵職員包圍，疑因攜帶體積大的深啡色古箏盒，而遭截停查問。 2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月台牆身翻新工程[11][12]，而大圍站於2022年3月上旬，更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字[13]。 2001年，馬鞍山鐵路正式動工，而大圍站亦開始進行擴建工程。
大圍積運街: 位置資訊
柏傲莊發展項目設有7幢樓高逾49層的住宅連66.7萬呎商場，地盤覆蓋範圍內的天橋北翼將拆卸，日後改由商場內通道連接車站及四周屋邨。 [9]然而不少居民及團體反對屏風樓、公共空間變屋苑私人空間及拆卸行人天橋等安排。 不過城規會一直以發展項目已進入落實階段及未能善用最大整體總樓面面積為理由，項目通過發展，港鐵於2014年9月推出招標。
積信街（Chik Shun Street），位於新界沙田區大圍，東起城河道近積存街，經過積福街、大圍村、積財里、安信樓、積富街路口，西至大圍道 1-35 大圍積運街 號金山樓、近積德里。 餐廳包括“流口水重慶小麵”、來自日本名古屋，主打烏龍麵的“山本屋”、台北倆伴、美心集團旗下的美中‧鴨子／潮庭等。 五樓租戶主要以生活，電器用品和電訊公司為主，通道較其他樓層寬落。 主要租戶包括屈臣氏、日本城、優品360旗下的品牌Foodville、睡眠產品店Casablanca、健康鞋店Dr. Kong、拉夫寵物生活、⼩王⼦藝術、PanaShop樂聲牌專門店、豐澤、OSIM、中原電器、CSL和數碼通等。 同層最大租戶為英皇戲院 Plus+，設有6間獨立影院，第二大租戶為奇趣天地。
大圍積運街: 市民反對大圍站上蓋規劃
其中2號月台（東鐵綫往金鐘）及3號月台（屯馬綫往屯門）之間設有4條通道連接；而轉乘東鐵綫往羅湖站／落馬洲站方向或屯馬綫往烏溪沙站沿途各站時，必須經大堂方可轉乘。 而目前屯馬綫月台已裝設月台閘門；東鐵綫月台則將在短期內裝設月台幕門／閘門。 2012年12月16日中午，有市民在大圍站大堂進行「無聲抗議」，反對大圍站上蓋發展項目（即現今的柏傲莊）規劃，自稱站長的男士表示市民阻礙著大堂通道，不可在港鐵範圍內展示標語。
其後在站外落地玻璃幕牆抗議，亦被7至8名港鐵職員包圍，港鐵職員指該地面範圍都屬港鐵範圍[17]。 另外位於大堂東面亦設有一條24小時全日開放的行人隧道，連接村南道及公共運輸交匯處。 在屯馬綫一期通車前，大圍站是東鐵綫及馬鞍山綫唯一的轉車站，加上附近也有多個大型屋苑及大量出租單車的店舖，因此不論平日還是假日，均有大量人流，人流密集導致大圍站在繁忙時段十分擠擁[6]。 直到屯馬綫一期啟用後，乘客可前往鑽石山站轉乘觀塘綫，以助分流大圍站與九龍塘站的轉乘人流及減低擠迫情況。 經：美田路（西行）、迴旋處、美田路（東行）、美輝街、香粉寮街、美田邨公共運輸交匯處、美田邨通道、香粉寮街、美林邨通道、美林巴士總站、美林邨通道、美田路、車公廟路、青沙公路（沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、欽州街西、欽州街及長沙灣道。 大圍轉車站－積運街（Tai Wai BBI – Chik Wan Street）巴士站，位於新界沙田區大圍美田路北行名城外，近港鐵大圍站F出口和「八爪魚天橋」（橫跨紅梅谷路與車公廟路交界迴旋處上方的行人天橋），乃一路邊中途站。
在1976年8月25日熱帶風暴愛倫吹襲香港期間，沙田一帶出現豪雨，沖毀了九廣鐵路英段橫跨城門河的11號石拱橋橋躉，路軌下陷，九廣鐵路往返旺角車站至沙田車站的列車服務被迫停運。 九廣鐵路局在現時大圍站的位置設立臨時車站，並開行緊急接駁巴士往返臨時站及沙田站。 直至同年10月4日，11號橋重建完成，鐵路亦恢復正常，故臨時站並同樣拆除[8]。 大圍站（英語：Tai Wai Station）是一個位於香港新界沙田區大圍村南道，屬於港鐵東鐵綫與屯馬綫的鐵路轉車站。 大圍站（積運街）（Tai Wai Station (Chik Wan Street)）巴士站，位於新界沙田區大圍積運街港鐵大圍站G出口旁，海福商場對出，是一個東、西行雙向路邊非專營巴士站。 港鐵屯馬綫一期於2020年2月14日通車，大圍及顯徑一帶的乘客可乘搭屯馬綫到鑽石山站轉乘觀塘綫往來九龍東部，導致本線客量有所流失。
即使在平日離峰時間及假日也時常會滿座，再者自2004年起港鐵馬鞍山線通車後，令89B線客量下跌而不斷被削減班次，故部份新翠邨的居民也改乘本線。 此外，往返四美區至港鐵大圍站的63線系列專線小巴時常大排長龍，本線於2017年7月起往美林方向海福花園起增設分段收費，能吸納專線小巴63B、63K線部份乘客，因此時常出現供不應求的情況。 本線開辦初期，正值沙田新市鎮房屋發展進行得如火如荼之時，客量隨之而急促上升。 1980年代後期，換入原本行走海底隧道巴士路線、載客量高達160人的利蘭奧林比安12米，以應付龐大客流量。
本路線於2012年12月1日起投入服務，取代86B線，成為首條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）的全日專利巴士路線，亦成為該路段首條循環巴士路線[2]。 四樓設多類型租戶，主要包括NAMCO、Tiny 微影、眼鏡88、玩具專門店Shumiya、Sanrio Gift Gate、嬰兒產品店Jakewell、眼鏡店Zoff、韓國化妝及護膚品牌TONYMOLY和日本美妝店Tokyo Lifestyle。 大圍積運街 同層亦設數間時裝店，包括BALENO和韓國女裝店Faith等。 而四樓中庭旁設有大型超級市場MARKET PLACE、華御結和月餅店“皇玥”。 而通往平台花園4C的兩旁設有和風按摩店“松 ‧ SUNG”、美容中心、牙科診所和匡喬醫療。
大圍積運街: 大堂
第一道閘門於2015年7月底開始使用，而整個3、4號月台的閘門安裝工程於2016年第一季完成[14][15]。 2011年5月，大圍站擴建部分進行首次翻新工程，工程包括在車站非付費區增建商店空間，並於2012年6月完成。 1982年11月，大圍臨時站動工[9]，並於翌年8月15日啟用，當時車站位於現時大圍工業區對開隔音屏位置，車站主體是以木材搭建，故車站亦俗稱「木頭站」[10]。
而場內裝修由巴馬丹拿集團（P&T Group）負責設計，以白色為主調，設計元素與新城市廣場第三期相近。 戶外2樓至4樓設平台花園，合共約8萬平方呎，並規劃作寵物公園。 [2]根據公契文件，場內設多個中庭，其中2樓有5000呎的表演場地，而4至5樓設6間影院和另一個中庭。 而商場地下至5樓多個位置設24小時行人通道，其中連接地下至2樓往「八爪魚天橋」的通道在2022年12月23日對外開放。
從2011年5月1日起，由於本線改為全空調巴士服務，行走本線的富豪奧林比安11米非空調巴士 （S3V24／GK9754）被調離本線。 由於大圍站較車公廟站更接近沙田車公廟，因此在農曆新年期間，有不少市民會選擇由大圍站步行前往車公廟參拜，同時警方亦會因應情況而於大圍站實施人流管制[7]。 本線共獲派8輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬沙田車廠。 這個裝潢漂亮的越南菜一直是筆者的心頭好，餐廳是pet friendly，微暗的燈光有如酒吧格調，黑色磁磚設計的開放式廚房、是區內少有的型格餐廳。
大圍積運街: 服務時間
接著便到圍內外的社壇參拜上香，然後分享燒豬，晚上則到酒家歡宴。 圍內侯王宮「宋史簡介」碑上的介紹，將大圍、東涌及九龍城的侯王廟故事，連結起來。 本身為藝術家的程展緯，同時身兼大圍站清潔工人，因不滿意時薪過低，只有最低工資。
大圍積運街: 路線資訊
小吃店包括洪瑞珍、美心集團旗下的東海堂、蛋糕店Chateraise、Italian Tomato（英语：Italian 大圍積運街2025 Tomato）和零食物語。 打醮全名太平清醮，是一個在新界各村落都相當普遍的傳統習俗。 各村的打醮均大同小異，而大圍打醮與長洲的太平清醮不同之處在於大圍打醮是個十年舉辦一次的大型祭祀活動，旨在酬謝神恩、超度鬼魂，並祈求闔村安居樂業、健康幸福、地方昌盛、百業興旺。 而顯田村則於1920年代香港政府興建石梨貝水塘的時候，由原址淺灣（今日的荃灣）以東石梨貝一帶山頭調遷至今日顯徑邨及上、下徑口村旁邊之現址。 此路線使用一輛19座位豐田Coaster XZB70R私家小巴（車牌VW2503）及2輛24座位豐田Coaster XZB50R私家巴士（客運營業證編號11354B）（車牌TE2026、TE5142）行走。