節氣門（或怠速馬達）長期在同一個位置工作，怠速降低進氣量變小時，油污灰塵會卡住節氣門或怠速馬達（反之亦然）。 節氣門的臟污積累過程是極其緩慢的，緩慢的過程是你感覺不到的，期間電腦會逐漸自動調整。 但由於突然更換了火花塞，燃燒效率突然提高了，節氣門無法準確計算開度或調節不利索，就像人的咽喉被異物堵塞，此時需清洗節氣門（或怠速馬達）並用電腦解碼儀進行節氣門初始化。 通常節氣門2萬公里後，就變的比較臟，需要視實際情況，適時清理。
- 真空泄漏最直接的檢查方法是使發動機處於怠速狀態下在進氣歧管附近被懷疑漏氣的地方噴化油器清洗劑，觀察發動機轉速有無變化，如果轉速改變說明存在漏氣，應作進一步檢查。
- 如燃油壓力太低，則應檢查油壓調節器、電動燃油泵、燃油濾清器。
- 有條件可進一步讀取動態數據流，主要觀察發動機的負荷信號、怠速控制閥開度或控制步數、發動機進氣系統壓力信號、冷卻液溫度信號、各開關信號等。
- 但一定要將螺絲擰緊至停止後再拔出，然後弄清當前的備用轉速。
- 發動機怠速運轉是否良好，是衡量發動機工作性能好壞的標志之一。
若此時發動機轉速無變化，則說明怠速控制閥不工作，應進一步檢查線束插頭處有無脈衝． 噴射機車怠速不穩2025 如無脈衝電壓，應檢查控制線路；如有脈衝電壓，則說明怠速控制閥有故障，應更換。 4.檢查空調開關、轉向壓力開關有無故障，它們與電腦的連接線路有無斷路或短路。
噴射機車怠速不穩: 車輛異常抖動分3種 進廠維修前先讓心理有個底
2.自診斷系統對氣缸失火的監控，在不同車系中，對點火系工作情況的監控方式不同。 OBD-Ⅱ診斷系統能夠對發動機失火進行連續的、精確的監控，這主要是由發動機電腦的失火監控器來完成。 1.發動機初始怠速調整過低，使怠速自動控制無法正常進行。 2.怠速控制閥不工作或工作不良，在使用空調或汽車轉向時，由於空調壓縮機或動力轉向液壓泵開始工作，增大了發動機負荷，導致怠速過低、運轉不穩或熄火。 3.空調開關或轉向壓力開關及其控制線路故障，使電腦得不到使用空調器和汽車轉向的信號，沒有進行怠速自動控制，導致怠速過低。 可以先從化油器中拔出螺絲，很容易地檢查出混合比螺絲尖是否髒了。
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- 其常見原因有：噴油器堵塞、密封不良等。
- 如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。
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- 在冬天或是早上等室外溫度較低時，使用阻風門(下面照片)增加混合氣的汽油比例來提高引擎轉速的話，就能防止因為冷空氣及冷金屬導致引擎熄火。
無怠速、怠速過高和怠速不穩 … 由于怠速過低，油氣混合比不理想，冷車啓動較為困難，通常要拉阻風門加濃混合氣， … 大概去年11月發文問過怠速熄火原因然後七個月來越來越嚴重以前熄火還發得 … 熄火發不起來我要報廢了結果爬文看過125的車，最不容易壞的居然是GP125 … 根據不同的車輛預設的程序和數值範圍不同，以上變化和控制過程不是每輛車一定出現，但大多數車輛這種閉環控制是存在的。
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但是，那已經是20年以前的事情了，隨著摩托車的製造技術越來越進步，現在甚至連燃油噴射車款都早就不再需要阻風門拉桿。 那麼，在過去被大家視為常識的事情-先暖車再騎車，現在又變成如何了呢？ 首先，先讓我們來複習一下暖車的正確方法以及它的作用。 疑似幾年前改加92無鉛汽油造成的爆震現象,當時為了省錢,從95改成92無鉛時, 加速明顯沒力,但不以為意,現在慢慢改回95無鉛汽油試試…. 92無鉛汽油混加約一半95無鉛汽油後,重調混合比.最高轉落在約1.5圈,設定值多加1/8圈 加速時,疑似爆震的吵雜聲,幾乎無法察覺,之前應該是爆震的聲音…..
可檢查搭鐵線的接地端有無鬆動或鏽蝕，也可重新引一條搭鐵線。 噴射機車怠速不穩 化油器的作用是通過操作進氣閥門的開閉控制引擎吸入的空氣量，供給與空氣量相對應的汽油。 從怠速到全開的過程中，節氣門開度會相應增大，汽油也會根據吸入的空氣量而變化。 但在一般狀況下，很少有機會將油門全部打開，而怠速時，化油器的節氣門閥門幾乎是關閉的。
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如果發現螺絲尖端有積碳，可以使用化油器清洗劑或零件清洗劑清洗，可以有效清除積碳。 但細針尖是測量混合氣的部位，要避免用無紡布或鋼棉擦洗。 如果螺絲上有明顯的積碳，就需要把化油器體的混合比出口側也清洗一下。 在清潔時，除了清洗螺絲本身之外，切記不要調整化油器其他零組件的位置，如果不小心弄壞的一個小零件，整個化油氣的設定就會有很大的差別，僅僅是半圈螺絲就可能改變整顆化油器的工作效率。 如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。 在搭載了電控發動機的汽車上，發動機電腦能夠對發動機的各種工況進行精確控制。
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汽車使用12V電瓶，而火星塞需要約20,000-40,000V才能點燃油氣，點火線圈的工作就是將電瓶的低壓電流轉換為高壓電流，讓火星塞有足夠點電壓將油氣點燃。 點火線圈長時間在高溫、灰塵多、震動的環境中工作，難免會產生老化、破損。 噴射機車怠速不穩 一旦點火線圈故障，火星塞也會跟著失去效用，導致該汽缸失火，無法提供動力。
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怠速過高是指怠速轉速超過規定的範圍，如輕騎木蘭發動機最高轉速為6000r/min，怠速轉速應為1300r/min左右，怠速轉速超過1300r/min就被認為過高。 噴射機車怠速不穩 怠速過高，不僅影響駕駛員操作，而且燃油消耗量也會增加，加速傳動件的損壞。 如果拆下的螺絲尖端有積碳，可以用化油器清洗劑或零件清洗劑清洗，這對清除積碳很有效。 噴射機車怠速不穩 細針尖是測量混合氣的部位，要避免用無紡布或鋼棉擦洗。
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曲軸位置感測器通過判斷曲軸轉角來獲取每個氣缸的點火時機，曲軸位置感測器出問題後會引起怠速明顯抖動，同時還伴隨引擎啓動困難。 所以當車輛難啓動而且怠速不穩時可以考慮檢查曲軸位置感測器。 噴油量正常是引擎正常運行的先決條件，當噴油量出現異常時也會影響怠速穩定性，常見的引起怠速不穩的噴油系統故障有這幾種。 當空氣流量故障時，往往會伴隨著噴油量的錯誤指示，會導致跟噴油量與實際不符，導致行車電腦不斷調整轉速，也會導致積碳問題更嚴重。 另外，在車輛起步、或加速過程中的跳動，則可檢查傳動軸的球頭是否磨損、或有傳動軸套破損漏油的情況，若損壞嚴重甚至可能會造成傳動軸斷裂、進而導致車輛顧路的情況發生。 噴射機車怠速不穩2025 車輛行進間的抖動，則有很大一部分是與路面接觸的部件、或是與傳輸動力的零件有關，像是輪胎、傳動軸。
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機車 熱車怠速不穩,GP 125噴射怠速不穩，熄火求解. 俺的150也是這樣的問題，涼車無怠速，熱車後就正常。 清洗噴頭、節氣門，更換火花塞、ECU都不行。
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因為這個缸的噴油器已不噴油了。 基於這種情況，最好採用專用診斷儀的執行器動態測試功能來作這一個試驗，由維修操作人員發出斷開某缸噴油器的指令，觀察單缸轉速降，從而檢查各缸工作情況。 除用上述的斷火或斷油的方法查找工作不良的缸外，還可以用紅外線測溫儀在發動機剛起動後不久時測量各缸的排氣歧管的溫度差異。
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怠速不良是電控燃油噴射式發動機最常見的故障之一，它有多種表現形式，包括怠速不穩、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。 造成怠速不良的原因很多，常常有幾種原因綜合引起的。 該故障牽涉面很廣，維修困難。 在故障與排除過程中，要根據故障的具體表現來分析故障原因。 下面介紹幾種不同形式的怠速不良的故障診斷與排除方法。 先檢查節氣門是否能夠完全關閉，即用手拉動節氣門還能進一步關閉，怠速還可以降低。
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如果怠速過低，會使機油壓力降低，影響各部分的潤滑，加劇磨損，同時增加對環境的污染。 噴射機車怠速不穩2025 發動機怠速不良主要表現為發動機無怠速、怠速過高和怠速不穩的三種情況。 註意事項： 1、盡可能不要隨意調整怠速混合比，隻調整怠速螺釘即可調整發動機的怠速； 2、自然風冷的發動機不宜長時間怠速，以免發動機過熱，影響怠速調整的準確性； 噴射機車怠速不穩2025 3、若溫度過高，可待發動機冷卻後重新預熱。 ▲化油器清洗劑或燃燒室清洗劑可以清洗掉一些頑固汙垢，但如果發現汙垢的清除效果不好，可以將噴有清潔劑的塑料袋加熱，以活化化學物質的提高汙垢清除效果。
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GT SUPER2 GT EVO 125 F8A-05B 節流閥西門子ecu 交換維修光陽 … 本人於民國107年3月16日購買了一台全新光陽CUE125機車，沒想到居然是 … 噴射機車怠速不穩 「多年前，我們買了一台kymco ，才不到一年，正常騎乘，結果居然半路自燃. 這樣的韓劇同款美食 很值得一試 最近閒暇時間不怎麼出門，一直窩在家裡看韓劇，除了情節吸引人之外，也完全被劇中的美食吸引住了，比如男女主角常吃的路邊攤，比如年糕炒拉麵。 噴射機車怠速不穩 生活中心／周孟漢報導今（6）日氣候與昨（5）日雷同，雖然各地天氣晴朗，但清晨至上午受輻射冷卻影響，溫度偏低，全台最低溫出現在新竹縣關西僅7.9度，氣象局也針對了5縣市發布低溫特報。
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最容易感覺到暖車效果的就是冬天，以搭載化油器的車款為例，當室外溫度極低時，如果在發動引擎之後馬上催動油門的話，就很有可能會出現轉速跟不上、甚至直接熄火的狀況。 以技術層面來看，當空氣中的溫度下降、氣體分子密度變高時的混合氣就會變薄，並且導致火星塞出現不點火現象(引擎熄火)。 引擎運行時每個氣缸按次序依次點火做功，每個氣缸活塞對曲軸的做工間隔相同，當某個氣缸不工作時會導致活塞做工不連續，引擎出現有規則的抖動。 同時伴隨排氣管放炮、突突聲，動力嚴重下降，油耗惡化，有時候排氣管會被燒紅。
有條件可進一步讀取動態數據流，主要觀察發動機的負荷信號、怠速控制閥開度或控制步數、發動機進氣系統壓力信號、冷卻液溫度信號、各開關信號等。 檢查冷卻液溫度感測器。 若拔掉冷卻液溫度感測器線束插頭後，發動機怠速轉速恢復正常，則說明冷卻液溫度感測器有故障，向電腦輸入過低的冷卻液信號。 值得注意的是：在拔掉冷卻液溫度感測器插頭後，發動機故障警告燈會亮起，此時電腦的 失效保護功能起作用，自動將冷卻液溫度設定為80度。 在重新插上冷卻液溫度感測器線束插頭後，電腦仍或留下冷卻液溫度感測器的故障碼。 對此，可接上電腦檢測儀將故障碼清除，或在發動機熄火後拆下發動機電腦熔絲，持續約30秒，以消除電腦中的故障碼。