當時正值香港工業起飛時期，觀塘工業區呈現出一片欣欣向榮的景象。 受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求，油蔴地小輪開辦多條航線，往返觀塘與中環、北角、西灣河及柴灣等地，加上當年地下鐵路尚未通車，造就渡海小輪的黃金年代。 觀塘碼頭廣場遂成為區內交通樞紐，人流絡繹不絕；巴士公司更乘勢開辦多條路線，接駁觀塘碼頭與區內公共屋邨及住宅區。 另特別路線九巴5R線來回程均途經勵業街以西的海濱道往返郵輪碼頭；由新界往觀塘商貿區的多條早上繁忙時間路線亦途經順業街以西的一小段海濱道東行，惟初期兩者並未有於海濱道設有中途站。 直至2016年8月8日5R線提升至每天日間服務的同時在海濱道西行增設中途站。 九巴259X線於2016年12月30日增設星期一至五下午回程，並途經整段海濱道西行，是首條途經勵業街以東的海濱道的專營巴士路線，但沒有於該段設站。
觀塘海濱花園(第二期)於二零一五年五月二十七日啟用後，觀塘海濱花園的整體面積增加至4.13公頃。 此站鄰近觀塘海濱花園第二期（近公園辦事處及咖啡亭入口）、花旗大樓與宏利大樓、九龍貨倉及太平洋貿易中心；海濱匯亦在此站斜對面。 觀塘海濱道123號 海濱匯毗鄰One Bay East（花旗大樓及宏利大樓）、啓匯、香港綠景NEO大廈及宏利廣場。 至於「互聯空間」方案，建議興建兩幢分別13層及18層商業大樓，休憩用地面積較方案一少。
觀塘海濱道123號: 設有駐站站長
最著名的是屹立於海濱道161號的九龍麪粉廠，是市區僅存的麵粉廠，於1966年2月1日起運作至今。 九龍麪粉廠為一座灰色的九層高建築，其西面設有六條用作儲存小麥的大圓柱，向海的一條柱直書「九龍麪粉廠」五個大字，而二樓則有搬運小麥用的吊臂以及輸送管道橋樑，橫跨海濱道連接對出的碼頭。 2011年10月，時任發展局局長林鄭月娥表示有意保育九龍麵粉廠，作為九龍東的歷史地標[1]。 如果在香港以外地方致電的話，請在電話號碼之前加撥地區號碼「852」（不適用於駐海外辦事處）。
1950年代觀塘工業區的填海工程，使牛頭角碼頭（現址為香港綠景NEO，前九倉電訊廣場）需要拆卸。 觀塘海濱道123號 位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成，最初僅設有觀塘公眾碼頭，當時巴士總站位於今日汽車渡輪碼頭、基業街及駕駛學校一帶。 「綠悠海濱」方案擬利用觀塘駕駛學院遷往麗港城附近有信街地皮的契機，打通現時被阻隔的海濱長廊，讓海濱長廊可沿觀塘海濱花園延伸至觀塘行動區以至未來茶果嶺海濱一帶。 現有觀塘碼頭巴士總站及觀塘碼頭廣場用地將興建三幢分別8層、15層及19層的商業大樓，觀塘碼頭熟食市場獲原址保留，並改建現有接駁宏利金融中心至觀塘渡輪碼頭的行人天橋，使其直接連接三座商廈的景觀平台。 開心廣場（英語：Yuen Long Landmark），位於香港元朗青山公路－元朗段（大馬路）123號的小型商業項目，由新豪建築興建，於1990年落成。 項目地下至4樓是商舗和食肆，5樓至12樓是辦公室和寫字樓，總樓面面積70,591平方呎。
觀塘海濱道123號: 海濱道181號的交通站點
全港有大約 545 間小學，當中有 65% 以中文為教學語言，9% 以英文為教學語言，26% 中英並重，雙語教學。 有 25% 的學校會使用普通話教學，他們當中大部分同時是中英並重。 本物業位處大角咀通州街，周遭舊式工廈林立，發展商及市區重建局積極收購區內舊廈重建，大角咀區內正進行多個重建項目，環境正在變天。 此外，物業交通便捷，沿大角咀道及塘尾道設有多條巴士及小巴線路日夜穿梭往來，往返各區皆瞬間即至。 遊人在步道上不但可以近距離欣賞東九龍新地標 ── 啟德郵輪碼頭和跑道公園，更可遠眺港島東的璀璨夜景，飽覽維多利亞港和鯉魚門的風光。 海濱道是觀塘商貿區南部邊緣街道，於該區仍是工業區時期一直缺乏專營巴士路線行走。
觀塘碼頭熟食市場則會改建為特色創意文化設施，並將熟食市場用途融入商業樓面中。 觀塘海濱道123號 海濱公園前身為海事處觀塘公共貨物起卸區，曾為廢紙回收商使用，曾佔本地六成廢紙出口，惟因興建觀塘海濱花園而收回海事處觀塘公共貨物起卸區，廢紙回收商被迫轉用其他公眾貨物裝卸區（如柴灣公眾貨物裝卸區），增加營運成本[3][4]。 海濱道座落觀塘海濱而得名，道路旁為平行而建的觀塘繞道橋墩，一直為觀塘工業區的邊緣，以往只有貨車進出，人流稀少。
觀塘海濱道123號: 學校設施
直至2013年7月21日，九巴15A線改經勵業街至開源道之間的觀塘道，而往慈雲山（北）方向因勵業街南行不能右轉偉業街北行，要改經海濱道西行返回宏照道北行原有路線，是首條途經海濱道的專營巴士路線。 發展局起動九龍東辦事處更建議耗資1.878億港元，將佔地9300平方米海濱道公園及其鄰近範圍的改善工程，提升為甲級工程。 如撥款申請獲立法會財務委員會批准，擬於2017年第四季動工，並於2020年第三季完成。 學校是資助小學，所以要按照政府的「小一入學統籌辦法」收生。 如果未被取錄，就於十二月申請「統一派位」，結果於來年六月公布。
- 海濱匯毗鄰One Bay East（花旗大樓及宏利大樓）、啓匯、香港綠景NEO大廈及宏利廣場。
- 學校是資助小學，所以要按照政府的「小一入學統籌辦法」收生。
- 關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於路德會聖馬太學校(秀茂坪)的資訊。
- 海濱道座落觀塘海濱而得名，道路旁為平行而建的觀塘繞道橋墩，一直為觀塘工業區的邊緣，以往只有貨車進出，人流稀少。
由於總站遠離市中心，九巴設立茶水站供職員使用，以及維修站方便巴士作簡單維修。 觀塘海濱道123號 兩個方案均會設公共運輸交匯處於商廈地下，提供巴士總站及小巴站等，而碼頭渡輪服務將維持現狀。 當局亦提出將現時偉業街與開源道交界的迴旋處改為交通燈控制十字路口，提升該路口容車量。 觀塘碼頭巴士總站在這二十年間可謂歷盡滄桑，見證著渡輪服務的興衰。 失去接駁渡輪與巴士中轉站之優勢後，現時觀塘碼頭總站從早到晚皆人跡罕至，只於下午繁忙時間有較多乘客，昔日人山人海的熱鬧景象不再復見。 由於觀塘市中心缺乏用地，區內各巴士總站早已飽和，因此多條路線仍然維持以觀塘碼頭為總站。
觀塘海濱道123號: 大廈資料：荷李活華庭
8 Bay East的發展計劃為興建一幢24層高的大廈，地庫3層、1樓及2樓設有停車場設施，地下設有零售設施，其餘樓層用作寫字樓[1]。 香港綠景NEO大廈（原稱8 觀塘海濱道123號 Bay East）是位於香港牛頭角海濱道123號的寫字樓項目，與海濱匯、One Bay East及宏利廣場同期興建，由呂元祥建築師事務所設計，協興建築承建，2019年建成。 巴士總站採用平行式月台設計，設有12條車坑供專營巴士使用，是目前觀塘區規模最大及車坑數目最多的露天巴士總站，入口位於偉業街，而出口則位於開源道與偉業街交界的迴旋處，而此站作為起訖點的路線多達30條，乃九龍市區巴士總站之冠。
觀塘海濱道123號: 海濱中心 Seaview Centre
目前，綠景（中國）地產已將項目重新命名為香港綠景NEO大廈，是綠景在港的首個項目[2]，並將成為綠景的總部，並同時向外招租。 灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,534個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。 主要街道包括軒尼詩道(灣仔段)、駱克道(灣仔段)、謝斐道(灣仔段)、告士打道(灣仔段)。 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,尚翹峰,灣景中心大廈,星域軒,廣生行大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 觀塘海濱道123號2025 27,760，年齡中位數為 43.9歲。
觀塘海濱道123號: 海濱道181號附近配套設施
華麗海灣酒店（英語：Grand Bay View Hotel），引起網民極大反應批評外牆招牌俗氣落伍，跟週圍環境落差極大的酒店。 前稱汀蘭居（英語：Bay Bridge Hong Kong），是一間位於新界荃灣區汀九青山公路汀九段123號的酒店，2003年入伙。 遠眺汀九橋、青馬大橋及藍巴勒海峽景致，提供開放式單位、一房單位、一房連露台單位，面積介乎440至800平方呎。 觀塘海濱花園前身為觀塘公眾貨物裝卸區，位於觀塘繞道旁，屬啟德發展計劃一部分。
觀塘海濱道123號: 巴士
廣場座落位置前身是同樂戲院[5]，因此開心廣場前的街道亦命名為同樂街。 觀塘海濱道123號2025 從舊相片可見，在輕鐵仍未興建時，青山公路－元朗段西行車輛是可以右轉入同樂街的[6]。 觀塘海濱道123號2025 觀塘碼頭（Kwun Tong Ferry，城巴地點代號為KTF）巴士總站，位於九龍觀塘區觀塘商貿區（前稱觀塘工業區）觀塘渡輪碼頭側，旁邊設有專綫小巴總站及的士站，毗鄰觀塘碼頭熟食市場、觀塘公眾碼頭、觀塘海濱花園等。 當局把上述設施的覆蓋範圍統稱為「觀塘行動區」，佔地約4.2公頃，初步擬定兩個發展方案，分別取名「綠悠海濱」及「互聯空間」。 全新觀塘渡輪碼頭於1972年啟用，可停泊36輛巴士的觀塘碼頭巴士總站亦於同年7月1日落成[1][註 2]。