條路好多路段都同東岸路同港珠澳大橋香港連接路大致平行。 屯门—赤鱲角隧道是香港首条在海床底下钻挖建造、最长和最深的海底行车隧道，所使用的隧道钻挖机直径达17.6米，属全球最大，并首次引进饱和高压技术应付深入水平面以下约60米的工作环境。 屯门至赤鱲角连接路由北面连接路和南面连接路组成，南面连接路2018年10月通车。 即将通车的北面连接路全长5.5公里，其中约5公里为屯门—赤鱲角隧道，是连接屯门南和港珠澳大桥香港口岸人工岛的海底行车隧道。 正如AECOM香港土地供应/市政重大项目交付副总裁伍仲伟先生所说：“在工程设计方面，AECOM提供了最顶尖的技术，而在施工管理方面所表现出的坚韧不拔及灵活思维，通过坦诚的沟通和无缝的合作，赢得了客户毫无保留的信任。
屯门—赤鱲角隧道的另一特点，是行车道下方设有一条公用设施走廊。 路政署高级工程师李丽娟说，由于排水管道、消防喉管、电力和信号系统等装置均设于走廊内，检查、维修等日常工作便可在隧道行车期间同步进行。 这样不单令工作编排更具弹性，即使出现突发情况需紧急维修，隧道也不必封闭，从而避免对巿民造成影响。 由於工程複雜，設計及施工曠時，工程造價也估計約需200億港元。 2011年11月，運輸及房屋局最新估算為屯門至赤鱲角連接路餘下工程包括高架橋和隧道等，按照付款當日價格計為280億港元[22]2013年，運輸及房屋局最新估算為500億港元[23]。
赤鱲角隧道: 使用情况
屯门至赤鱲角连接路项目是目前有最多跨管通道的海底行车隧道，一共有57节。 在接近6倍大气压力下的海底横向贯穿两条已经建成的隧道管道，同时要防止海水涌入，别具挑战。 为此，工程团队研发了利用特殊顶管技术进行钻挖，亦是世界上首次使用泥浆加压式小型隧道钻挖机(直径3.6米)进行施工。 钻挖期间有临时钢罩及密封环维持防水和气压稳定，直至连接管道挖通两端平衡压力。 此外，这项工程还应用了多项崭新的技术，包括为方便工作团队往于深海，定期为钻挖机检查及更换刀具，首次引进了饱和高压技术和高压生活仓，减少专业工程人员加压及减压程序，保障团队的安全和健康。
- Ltd 于1981年至1988年间，在虎头山西北山麓至海滨地方以水力开采法（hydraulic mining）开采石英砂，其中两年也有开采高岭土。
- 香港屯门至赤鱲角连接路项目包括建造一条全港最长最深的海底行车隧道，深入海平面以下约60米建造隧道，在香港史无前例，也是整个工程中最困难的部分。
- 屯门至赤鱲角连接路的北面连接路以隧道连接屯门第40区和港珠澳大桥香港口岸，南面连接路以高架桥连接香港口岸和北大屿山。
- 順朗路連接北大嶼山公路往返市區的路段於2018年10月24日與港珠澳大橋同步啟用，通往東涌支路於2018年11月30日開放。
- 赤鱲角全岛多山，地形陡峭，仅有小片平地位于北部深湾和南部虎地湾，两者均为溪流入海的小型三角洲[2]。
- 观景山隧道属于观景山至香港口岸段工程项目，该工程于2011年刊宪，2012年5月31日正式动工，总造价为港币88.8亿元，总承建商为中国建筑工程（香港）有限公司。
- 运输署助理署长（管理及辅助客运）郭惠英指，连接路开通翌日，即12月28日起，六条往返屯门和北大屿山的专营巴士路线会行经屯门—赤鱲角隧道。
其中，南面连接路由长约1.6公里的海上高架道路及长约1.9公里陆上高架道路所组成，连接港珠澳大桥香港口岸及北大屿山；北面连接路包含一条长约5公里的双线双程海底行车隧道，连接新界西北至港珠澳大桥香港口岸及香港国际机场。 屯門至赤鱲角連接路能夠提供來往新界西北與大嶼山最直接的路線，連接港深西部公路、新界西北的港口後勤用地、屯門內河碼頭、環保園、港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場、擬建的大嶼山物流園以及北大嶼山新市鎮等發展項目。 ◎香港最大的环型垂直连续墙结构设计过程中，可持续发展也是另一个重要的考虑因素。 在环境保护方面，环型垂直连续墙结构节省了21,000吨钢铁及8万立方米的土地处理，大大减少了碳足印、树木损耗和地下水污染。 出色表现，项目完美收官整个项目施工环境复杂，南面由于高架道路需跨越东涌航道、机场快线、东涌线铁路及北大屿山公路，须确保所有相关重要航道、铁路、公路安全及正常地运作，而北面连接路海底隧道的海床下钻挖工程，工程技术要求极高。
赤鱲角隧道: 工程动工日期：
工程在深入水平面以下约60米进行，四周的大气压力是地面的六倍。 赤鱲角隧道2025 若以普通深潜技术检查及更换刀具，工程人员每天工作前需要先进行加压，让身体适应更高的大气压力，然后再在完成工作后进行减压。 工程团队第一次引进饱和高压技术进行本港隧道工程，令工程人员要承受患上减压病（俗称潜水夫病或沉箱病）的风险大大减少，而且每天的实际工作时间亦由不能多于两小时，增加至六小时。 采用隧道钻挖机亦避免供电予香港国际机场的海底电缆改道，同时减少施工期间对海上交通的干扰和对海洋生态的影响。
兴建赤鱲角机场前，赤鱲角岛长约4公里，最宽处约1.5公里，土地面积约2.8平方公里。 岛上的最高点是岛西部的虎头山（海拔121米），岛上另一个高点为虎头山东面之海拔100米高地。 两高地之间，隔着沿赤鱲角断层发育的两个河谷：一个向北流入深湾；另一个向南流入虎地湾。 赤鱲角全岛多山，地形陡峭，仅有小片平地位于北部深湾和南部虎地湾，两者均为溪流入海的小型三角洲[2]。
赤鱲角隧道: 屯门赤鱲角连接路项目 深海潜行创造“香港之最”，贯通区域及国际交通网络
林郑月娥在视像致辞中表示，北面连接路的开通为港珠澳大桥港车北上不设配额计划提供契机，特区政府正连同广东省政府推进计划，让合资格的香港私家车无须配额，经港珠澳大桥往来香港与进出广东省，便利香港居民。 路政署的承建商正进行最后阶段工作，例如更换现有路牌以配合北面连接路通车和青屿干线豁免收费安排，该署也与不同部门、隧道管理公司等机构为开通路段进行演练等准备工作。 技术人员会在28日的工作周期内入住高压生活仓，每当钻挖机刀具需要维修，他们便会经由高压运输仓载送至海底，在钻挖机前方的钻挖仓工作，并在六小时后返回地面的生活仓。
赤鱲角隧道: 往返香港的司机注意了，港车北上可停留180天！
其在环与环之间的Y形墙板的设计，不但能减少使用钢筋，更能有效抵挡泥层的侧向压力及提供宽广的施工空间。 无论于施工方法、工程进度、建造成本和环境保护方面，均较传统的直立式连环连续墙优胜。 这一创新思维，更受到业界的肯定，荣获香港工程师学会创意奖2020（组別II—创新应用）。 行政長官林鄭月娥2020年12月26日主持屯門至赤鱲角北面連接路通車儀式，與運輸及房屋局局長陳帆等乘坐巴士試行屯門至赤鱲角北面連接路，了解工程項目和相關交通安排[4]。 經歷多年工程，屯門赤鱲角隧道公路於2020年12月27日上午8時正式通車[5]，提供更直接路線往返新界西北與大嶼山，大幅縮短行車路程，往返屯門南和香港國際機場可節省約20分鐘行車時間。 ◎北面隧道出入口项目全长9公里，包括已于2018年10月通车的南面连接路，以及于2020年12月27日顺利通车的、长约5.5公里的北面连接路。
赤鱲角隧道: 屯門赤鱲角隧道公路12月27日通車 經「屯赤隧道」可10分鐘到機場！多條機場巴士線車資減價近一半 巴士車資＋隧道費懶人包｜時事熱話
不少航空公司亦在岛上设立办事处和后勤设施，如国泰航空设置国泰城为其总部；也有航空配套设施如燃油库、空运货站、航膳公司等。 其他旅客出入境设施包括海天客运码头（只限机场旅客使用）和港珠澳大桥香港口岸，另外亦设有警署、消防局（包括机场消防队辖下机场南消防局和机场中消防局），保障岛上旅客和建筑安全。 2011年因港珠澳大桥工程，开始在赤鱲角岛的东南面填海，以兴建港珠澳大桥香港连接线，其中包括赤鱲角路及连接港珠澳大桥香港口岸的长堤。 工程落成后，港珠澳大桥香港口岸人工岛约1.3平方公里[6]的面积纳入赤鱲角的一部分[1]。
赤鱲角隧道: 工程
赤鱲角現時的設施主要是和航空有關的，當中最主要的是香港國際機場、民航處及香港機場管理局。 不少航空公司亦在島上設立辦事處和後勤設施，如國泰航空設置國泰城為其總部；也有航空配套設施如燃油庫、空運貨站、航饍公司等。 赤鱲角隧道2025 赤鱲角隧道2025 赤鱲角隧道 赤鱲角隧道 其他旅客出入境設施包括海天客運碼頭（只限機場旅客使用）和港珠澳大橋香港口岸，另外亦設有警署、消防局（包括機場消防隊轄下機場南消防局和機場中消防局），保障島上旅客和建築安全。 2011年因港珠澳大橋工程，開始在赤鱲角島的東南面填海，以興建港珠澳大橋香港連接綫，其中包括赤鱲角路及連接港珠澳大橋香港口岸的長堤。 工程落成後，港珠澳大橋香港口岸人工島約1.3平方公里[6]的面積納入赤鱲角的一部分[1]。
赤鱲角隧道: 香港最长的隧道 — 屯门–赤鱲角隧道
屯门-赤鱲角隧道由两条双线海底行车隧道组成，连接屯门南望后石及港珠澳大桥香港口岸。 隧道工程于2013年8月展开，并于2020年12月完成。 屯門-赤鱲角隧道由兩條雙線海底行車隧道組成，連接屯門南望后石及港珠澳大橋香港口岸。 隧道工程於2013年8月展開，並於2020年12月完成。 北面连接路开通后，屯门至赤鱲角连接路将全线贯通，往返屯门南和香港国际机场的行车时间可节省约20分钟。 行政长官林郑月娥今日主持屯门至赤鱲角北面连接路通车仪式，与运输及房屋局局长陈帆等乘坐巴士试行屯门至赤鱲角北面连接路，了解工程项目和相关交通安排。
赤鱲角隧道: 屯門-赤鱲角隧道
整个工程中还使用了大量预制组件建造，如隧道内壁、上方抽风管道面板等，减少施工时间、天气对施工进度的影响，以及令工程更高效、安全。 开创先河，可持续理念贯穿项目还面临了特殊环境和复杂的地质情况，为隧道钻挖带来了巨大的困难，但施工团队始终保持开放的心态，迎难而上，灵活调整方案以应对这项艰巨的工程任务。 工程团队成功于具挑战性的地质上，建造了全球首个以15个环状组成、长达500米，深达43米的围堰，称为“环型连续墙”，也是香港最大的环型垂直连续墙结构。
赤鱲角隧道: 屯門赤鱲角隧道轉車站巴士轉乘計劃
屯門、天水圍、洪水橋及元朗來往機場及北大嶼山的巴士路線所有路線均已改行此路。 [20] 因路程縮短，大部分路線車費下調，其中往來屯門及洪水橋的A線，減幅近一半（改道前為HK$27.7，改道後為HK$15），有望吸引乘客轉投。
赤鱲角隧道: 通車日期
车辆资格：参与计划的私家车须为8座位或以下（包括司机），并须领有相关的车辆牌证包括过境车辆“封闭道路通行许可证”等。 由于届时有青屿干线及青马大桥“两条大路通赤鱲角”，政府评估连接路的承受能力将大增，待有足够条件放宽北上车辆的限制，则开通“不设限额”。 香港特区行政长官林郑月娥早前表示，“港车北上”概念不存在“对等”安排，即并非“港车可以北上、内地车可以南下”，且粤港两地政府已有共识。 郑子谋也说，此生首次目睹如此大型的基建落成，冀隧道通车后带家人来这里走一趟，自豪地告诉他们自己曾参与其中。
该所全花岗石天后庙于兴建新机场时拆走，并于东涌道赤鱲角新村村口重建。 兴建新机场时，赤鱲角大部分土地被夷平，剩下东南面过路湾旁的观景山和白沙咀；填海圹充约10平方公里后，成为香港国际机场。 島上亦有兩間酒店，分別為富豪機場酒店和香港天際萬豪酒店，以滿足旅客需要。 東北面亦設有亞洲國際博覽館，提供會議、展覽及活動場地，亦有不少中外歌手在此舉辦演唱會。 赤鱲角島主要由兩組岩石構成：西半部的赤鱲角花崗岩（Chek Lap Kok Granite）及東半部的大嶼山花崗岩（Lantau Granite）。 整個島以侏羅紀至白堊紀的細粒和細至中粒花崗岩為主，為採石業提供石源[11][12]。
赤鱲角隧道: 屯門赤鱲角隧道公路
Ltd 于1981年至1988年间，在虎头山西北山麓至海滨地方以水力开采法（hydraulic mining）开采石英砂，其中两年也有开采高岭土。 另外 Tin Bo Mining Development Corp 于1960年代末至70年代初，也曾在岛北部的深湾以东开采高岭土和石英砂[14]。 現在赤鱲角島的總面積達20.64平方公里[1]，島長約8.8公里，最寬處約5.2公里，僅次於大嶼山和香港島，超越南丫島成為香港第三大島。 同日首班车起，因应行车路线缩短，其中五条专营巴士路线A33、A33X、E33、E33P、NA33车费会下调，减幅由1.9元至12.7元不等。 「秦良玉」虽攻无不克，但钻挖时要面对花岗岩等坚硬的岩石，钻挖机的200多个刀具亦会不断耗损，工程人员需要经常检查及更换。
此隧道与港珠澳大桥同步于2018年10月24日通车，是香港目前唯一驾驶方向为靠右行驶的行车隧道，而七线（东行三线，西行四线）的行车道也成为香港其中一条最宽阔及最多行车线的行车隧道。 路政署高级工程师李丽娟指，由于排水管道、消防喉管、电力和信号系统等装置均设于走廊内，检查、维修等日常工作便可在隧道行车期间同步进行。 岛上亦有两间酒店，分别为富豪机场酒店和香港天际万豪酒店，以满足旅客需要。 赤鱲角隧道2025 东北面亦设有亚洲国际博览馆，提供会议、展览及活动场地，亦有不少中外歌手在此举办演唱会。 赤鱲角岛主要由两组岩石构成：西半部的赤鱲角花岗岩（Chek Lap Kok Granite）及东半部的大屿山花岗岩（Lantau Granite）。
赤鱲角隧道: 屯门至赤鱲角连接路
屯门至赤鱲角北面连接路12月27日早上8时通车，政府同日起豁免使用屯门—赤鱲角隧道和青屿干线的收费，五条改行新隧道往返屯门和北大屿山的专营巴士路线车费将会下调。 北面连接路全长5.5公里，其中约五公里为屯门—赤鱲角隧道，是连接屯门南和港珠澳大桥香港口岸的海底行车隧道。 观景山隧道属于观景山至香港口岸段工程项目，该工程于2011年刊宪，2012年5月31日正式动工，总造价为港币88.8亿元，总承建商为中国建筑工程（香港）有限公司。 [1][2]隧道工程受《铁路条例》的规管，为了避免爆破所引起强烈的震动导致山泥倾泻或影响铁路和缆车运作，隧道建造时改采用暗挖及钻爆方法。 而机场铁路下方的隧道部分在施工时会用水平钢管桩作为支承，以保障铁路运行安全[5]，也采用全港首次采用的“箱涵顶进”方法，将大型隧道预制件推进机场快线下方，使得施工期间铁路正常安全运作得以维持，工程难度极大[6]。 屯门—赤鱲角隧道连接屯门南和港珠澳大桥香港口岸人工岛。
待计划落实后，香港居民以自驾的方式到广东省作短期商务、探亲或旅游。 赤鱲角隧道 赤鱲角隧道2025 运输及房屋局局长陈帆重申，除港珠澳大桥外，暂时未决定下一个“港车北上”的通关口岸位置。 车辆保险：实施”等效先认”政策，三者责任险将进一步扩大范围至内地。 即使在内地没有购买三者险，但是如果在内地发生交通事故，也可以按香港购买的保险进行理赔。 至于其他具体问题，如私家车司机是否需要拥有三地驾驶执照、车辆是否需备有三地通用保险，以至其他技术问题，特区政府会争取尽快落实。