至於車價貴4萬元的Premium版本，增設全景電動天窗、原廠行車記錄儀、前後泊車感應連360度環迴鏡頭、智能電話無線充電器，並追加FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離警示等主動安全輔助系統。 據知Seres 3預售情況理想，首批新車可望今年9月間開始交付。 最重要的是Lucid Air的風阻系數只有0.21Cd，比Tesla Model S 0.24Cd更出色，難道外間不時將他們作為比較，但暫時香港車迷似乎對Lucid Air不太熟識，加上 國產電動車 Tesla亦提供價錢親民的版本，相信要超前Tesla還是有難度。 作為BMW全新首創的純電四門跑車，iX xDrive 40採用後輪驅動，座駕配上空氣動力學設計及22吋Aerodynamic雙色輕合金輪圈，讓風阻值達到更低的0.25水平。
- Tesla Model 3 是今年三月全台銷量最好的電動車，可見台灣人對他的愛！
- 除了上述2款「驚喜車款」外，節目中也盤點了韓系的Hyundai Kona EV、銷售許久的Nissan Leaf、以及佔據電動車大半銷量的特斯拉Model 3，針對各自的售價與產品優勢進行深入分析，另外還加碼一款「史上最久預購」電動車，車迷可點此前往收聽完整節目。
- 從 0 到 100 加速只需 7.5 秒，充分展現 LEXUS 傑出的動能科技。
- 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。
- 比亞迪香港代理JCM聯大汽車本月中舉行大型傳媒茶聚，披露品牌未來發展大計，當中最引人關注是以奪取本地電動私家車市場三成佔有率為目標。
- 車身亦沒有一般電動車沉重的弊病，感覺靈活敏捷，惟軚感稍嫌過於輕飄飄。
- 一般行車用到的後泊鏡頭、無線手機連接介面亦齊備，算是一大亮點。
雖然沒有Tesla那種強勁爆炸力，踏下電門加速力循序漸進，當然也有電動車的反應及快感。 車身亦沒有一般電動車沉重的弊病，感覺靈活敏捷，惟軚感稍嫌過於輕飄飄。 這一部e6為第二代設計，外表算四四正正，沒有太科幻新潮的外形，也沒有土氣及娘味，說實在頗為順眼，據說是由前奧迪設計總監操刀，因此也帶點歐洲車的影子。 國產電動車 車頭細長形的頭燈，是傳統鹵素大燈及LED日行燈組合，六角形的平面鬼面罩上，有大大小小的散氣孔，加上鍍銀飾件及三角防刮膠，整體亮麗的流線型車身，造型不過不失，但比起上一代已有一大進步。 他強調，過去大部分車廠是自己製造，自己行銷，採取一條龍的做法，這在過去可行，但是面對全球電動車龍頭不斷降價，帶給傳統車廠的壓力持續升高，將導致電動車的委外製造在2025年之前一定會發生，鴻海樂觀看待。 美國地方電視台WFMJ於22日報導，鴻海集團旗下Foxconn EV System LLC向俄亥俄州環境保護局（Ohio EPA）申請許可，在俄州的Lordstown廠區裝設空汙防治設備。
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搭載40 kWh的鋰電池組，搭配輸出功率85 kW的電動馬達，擁有140匹的最大馬力，以及32.6公斤米的最大扭力，其實性價比亦算不錯。 FEP電能管理系統，動力安全兩者兼具 SuperNEX擁有大馬力動力輸出，安全便顯得格外重要，為了確保安全性以及車款競爭力，KYMCO為其導入FEP(Full 國產電動車2025 Engagement Performance)動能管理系統，擁有沈穩、自信、膽試、狂野四種騎乘模式，確保騎士在各種路況下都可享受舒適的騎乘體驗。 受惠於多樣化的監控系統，誠如循跡控制系統、起步彈射系統，防孤輪系統也都一應俱全，並可依據騎士喜好調整，完整發揮SuperNEX的車輛性能。
回顧Model 3在2016年於全球消費者面前亮相，台灣特斯拉則是到2019年8月12日正式在台上市。 兩個版本同樣搭載53.6kWh鋰電、前置馬達前驅，輸出馬力163ps、扭力30.6kgm，續航力約405km(NEDC模式)，使用DC快速充電需時約40分鐘(20%至80%)。 標準裝備包括LED多功能頭燈連日間行車燈、18吋合金胎軨、全車高級仿皮座椅連前排電控調校、10.25吋觸控屏幕內置多媒體系，並接連智能電話介面等。 MINI Electric Cooper SE的續航距離約為203公里至234公里，在標準充電模式下只需2.5小時，雹量就能由0%充至80%；搭配184匹馬力電動摩打及270Nm扭力，0至100km/hr加速只需7.3秒。
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美國國家可再生能源實驗室（NREL）估計，到 2030 年，僅美國就需要 182,000 個直流快速充電器來支援道路上估計的 3000 到 4000 萬輛純電車和插電式油電車。 裕隆日產於2019年9月在台灣發表2代Leaf，也是目前唯一行銷全球並邁入2代的純電車款。 雖然當今電動車銷售冠軍非Tesla Model 3莫屬，然而在此之前，Leaf扮演部分歐洲國家轉型電動車時代的重要角色。 智慧型個人助理更可以識辨車主的聲音及手勢，操控車內資訊娛樂系統，大大提升了整個科技感。 BMW THE i4香港預計交車時間是2022年第2季，想入手的車主就要好好等待了。
根據EV 國產電動車2025 Volumes公布的電動車銷量數據，2021年特斯拉（TSLA）Model3、五菱宏光 MINIEV、特斯拉ModelY銷量分別為50萬輛、42.4萬輛、41.1萬輛，以絕對優勢位居排行榜的前三位。 值得注意是，國產品牌的影響力愈見明顯，共有6款車打入全球銷售榜的前十位，可見中國電動車行業的發展領先全球。 報導引述美國汽車線上（AutoLine）分析師John McElroy的話指出，從鴻海提出的工廠內部設備擴張計畫來看，顯示鴻海一定是有信心，不論是之前已經宣布的客戶新創電動車廠Fisker，還是有其他客戶，預期鴻海能夠確保足夠的車輛生產，來填補其工廠的產能。 竹科管理局局長王永壯說明指出，這2輛大型電動巴士將於8月1日起行駛園區巡迴巴士橘線及紫線部分班次，提供新竹園區往返生醫園區及竹南園區直達性服務，鼓勵園區廠商從業人員搭乘，以移轉小汽車使用，改善園區交通擁擠情形。 此外，美國汽車工程師學會（SAE）也推了一把，近期宣佈考量將 NACS 列為美國電動車統一採用充電規格。 SAE 畢竟是全球汽車工業（也包括航空、海洋）推行標準化最重要的團體，此話一出立刻產生定錘效應。
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一般行車用到的後泊鏡頭、無線手機連接介面亦齊備，算是一大亮點。 報導指出，鴻海集團預計在俄州廠區裝設表面電著塗裝（e-coat）生產線系統，以及初步的表面塗底漆產線；鴻海也規劃廢氣處理設備（thermal oxidizer）以控制排放。 鴻海目前在美國、泰國、印尼與沙烏地阿拉伯等地，皆有電動車相關生產計畫，先前已揭露明確產能目標的是在泰國攜手泰國國家能源集團（PTT）設立的工廠，目標2024年量產，初始年產能5萬輛，並逐步提高到15萬輛，若美國俄州廠年產能達35萬輛，將是鴻海電動車最大生產基地，地位堪比大陸生產iPhone的重鎮鄭州廠。 外電報導，鴻海啟動美國俄亥俄州電動車工廠產能建置，預計年產能達35萬輛，並已向當地政府提出申請。 這是鴻海俄州廠首度提出建置產能計畫，透露鴻海可能在新客戶與新訂單大有斬獲，因而大舉擴產以因應需求，可望在2024年大量出貨，衝刺營運。 竹科管理局表示，竹科管理局自2016年引進中型電動巴士，成為首個引進電動巴士的科學園區，今天再宣布引用大型電動巴士。
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國產電動車: 服務
加速時，電池會提供電力給馬達已產生動能；減速時，電池會回收馬達所產生的電力，回補電量並增加續航力，可說是相當有效率。 AWD全時四輪傳動系統，只需4.8秒即可完成0至100km/h加速，並可提供400hp最大馬力與71kgm瞬間最高扭力輸出，對於香港的用車來說其實已經非常足夠。 MERCEDES-BENZ EQA車內主要配置雙液晶螢幕和MBUX多媒體系統，其他像是方向盤、冷氣出風口的設計也和GLA保持一致。
國產電動車: 汽車工具
相信大家都知道一部電動車機械硬件其實很簡單，一個底盤、一組鋰電池、一至兩個馬達便是了，基本上找對了供應商、找位有經驗的車身設計師，任何人都可以造到一部似模似樣的電動車，甚麼動力輸出、加速時間和續航力等數字統統不難搞，數據要幾靚有幾靚，最大問題是如何融入今時今日數碼化人工智能世界系統。 一部車既要自動駕駛、自動泊位、自動導航，又要AI真人發聲對話，應對指令要快要準，時刻都要聯網上載或下載大量數據，軟件研發工程不簡單。 老實說，時下很多電動車的樂趣都是來自整個操作體驗，而不是駕駛回饋感受。 由英之傑集團代理的內地純電動車品牌ORA正式在港登場，位於九龍灣E-Max旗艦店上周開幕，除了先前預售的Funky Cat 國產電動車 300和400 Pro，跑車版400 GT還同場首發。 出席新店開幕禮嘉賓眾多，包括來自英國和新加坡的英之傑集團領導層，以及內地長城汽車代表。 英之傑集團亞太區首席執行官Ruslan Kinebas表示，這是集團亞太市場與內地第一家電動私家車製造商首次合作，彼此實踐了綠色出行共同目標。
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長城汽車東亞市場部高級經理張彬強調，集團已扎根香港二十載（2003年港交所上市，編號2333），他表示Funky Cat為雙方合作踏出重要第一步，內地稱為歐拉閃電貓的Lightning Cat四門電房跑，可望今年底或明年初到港，至於品牌目標是躋身香港電動私家車市場的三甲席位。 「一換一」計畫下，Funky Cat 300、400 Pro及400 GT售價分別為$254,000起、$299,000起及$329,000起。 全綫電貓的馬力與扭力一律為170ps和25.5kgm，其中300搭載48kWh鋰電，續航力300km（WLTP）；400 Pro與GT同配63kWh三元鋰電，續航力400km（WLTP）。 GT版配備全套車身包圍、闊輪拱、GT尾翼、紅邊輪圈和紅色制動鉗，以及紅黑雙色皮革內裝，跑格更鮮明，另新增彈射起步模式，現時訂購最快第二季交付。 搭載雙馬達四輪驅動車型最大馬力可達400匹，最大扭力為71.4公斤米，0~100km/h加速只需要3.8秒，續航力更上看700公里。
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車輛後避震採用中置單槍設計，也同樣採用Ohlins製品，車尾採用左右分離雙燈條設計，頭尾全LED燈組設計可說是新世代車款標準配備，實車大小其實與600級距車款相仿，呈現出與輕檔車，甚至是300級距黃牌車款明顯的落差。 浦銀國際報告指，相比於 2020年，中國汽車自主品牌只有3個品牌、3個車型進入全球銷量榜前十，而在2021年則有4個品牌、6款車型進入十大，料中國汽車自主品牌在新能源汽車行業的勢頭將會繼續。 10.1吋觸控屏幕已搭載Android系統，可調校電力回收、駕駛安全輔助等，最特別是可以90度旋轉，變成直立式顯示，更可以自行安裝不同程式，包括地圖、導航等，更可利用USB播放影音檔案。
國產電動車: Tesla VS Benz 電動車價格比較
竹科園區目前已累計2輛中型電動巴士及2輛大型電動巴士行駛巡迴巴士路線。 竹科管理局局長王永壯、金台通運盧讚祥董事長、園區公會張致遠秘書長及多位民意代表和助理，今天出席「園區巡迴電動巴士宣誓記者會」。 NACS 第三個被廣為採納的原因則在技術本身：NACS 接口跟 CCS1（以及 CCS2）相比顯然體積更小、重量更輕，更好操作，畢竟 CCS1 跟 CCS2 都是建築在 SAE J1772 AC 規格上再另外加上額外針腳實現直流快充，但是 NACS 把交流、直流引腳整合在一起縮小體積。 國產Nissan X-Trail以1.5升渦輪結合12V輕油電，繳出同級1.5升級距最大的204匹馬力、30.6公斤米扭力，平均油耗來到16km/L。 BMW旗下的MINI向來在香港都大受歡迎，早前全新電動車MINI Electric Cooper SE亦已經到港，即引起不少車迷注意。 全新第二代e6電動車港版一式兩款包括私家車版（$278,000起）及的士版（意向價$331,000起），首批新車最快可於2022年首季交付。
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BYD e6「一換一」車價為$278,000起，不算特別親民，代理坦言目標客路以商用為主，亦有少數私人客訂購。 國產電動車 國產電動車 全黑色設計，加上一些仿雲石暗紋作點綴，甚為低調，勝在簡約討好。 科管局表示，有電動巴士加入園區大眾運輸服務，除可減少園區碳排量，亦可帶給園區廠商從業人員更舒適的乘車空間，竹科管理局未來亦將持續推動電動車服務，朝綠色園區、智慧園區方向努力，落實低碳交通方針、達成友善園區環境。
國產電動車: 電動車風潮當道！2023 電動車品牌推薦
E6電池容量為71.7 kWh，平均續航力為415km，快充可於1.5小時充滿電，如以中速7kW充電，大約需時12小時。 E6以MPV車款設計，國內版其實有7座可選，因此車身體積如旅行車般修長，車尾箱容量達580升，夠大夠深，下層亦放有士啤軚及工具，不過車頭就不似其他電動車般有額外的儲物空間。 後排座位亦見寬闊，腳位充足，加上全平的地台，方便小朋友及老人家移動。 根據美國能源部數據截至 2023 年 7 月，美國約有 32,000 個公開的直流快速充電樁，但有 230 萬輛電動汽車正在爭奪這些充電樁，平均每個充電器要服務 72 輛車。
無獨有偶，兩大國產電動車品牌比亞迪（BYD）和長城汽車（GWM）集團旗下的ORA，上周先後披露了香港發展大計，雄心壯志搶攻本地電動私家車市場佔有率。 講起電動車，當然不能不提及龍頭大佬Tesla，而目前Model 3是全世界普及率最高的電動車。 Model 3由0至100km/h加速為3.3 秒，續航里程為567km，15吋中控螢幕設有日間和夜間模式，螢幕內含數位儀錶及方向盤控制系統，無縫整合媒體、導航、通訊、駕駛室控制及車輛設定；透過螢幕即可控制大部分功能如自訂空調控制和變更無線電台等，作為科技愛好者就不能錯過。 國產電動車2025 日本純電動車最先搶了香港市場的，是Nissan Leaf，它屬於一部五座揭背車，比電油車Note大一點，而且全新一代Leaf的外形用上了近代Nissan家族面貌，也就是說品牌刻意把這純電動車造得毫不別樹一格，大大力令電動車普及化。 但這並不代表它不美，兩旁修長且銳利的頭燈和車尾配上飛鏢式設計，大大提升了這部車的運動感，看上去實際得來不失smart感。
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摩打運作噪音比引擎小，加上平治的良好隔音，行駛時顯得特別寧靜舒適，Comfortable模式加上預設油門，最能符合悠閒的駕駛人士。 國產新一代Nissan X-Trail採經典版、領航版、旗艦版等陣容，全車系採1.5升可變壓縮比渦輪，結合12V輕油電技術，原廠預估售價在109～129萬區間，明顯針對第6代HONDA CR-V的108～128萬預售價而來。
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據知新e6外形由前奧迪設計總監Wolfgang Egger操刀，造型跟以往豐田Wish相似，同樣是一款五門五座格式MPV。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 除了上文提及的五菱宏光，理想ONE以9萬輛的銷量位於排行榜第六倍。 此外， 還有4款中國品牌車型入圍排行榜，包括比亞迪（01211）秦PLUS PHEV銷量為11.2輛，位居第五位；比亞迪漢EV銷量為8.7萬輛，位居第七位；比亞迪宋PRO/PLUS PHEV售出7.9萬輛，位居第八倍；長安奔奔EV銷量為7.6萬輛，位居第九位。 E6設有兩種程度的動能回收，可以因應喜好自行調校，使用強度回收，拉扯感亦適中不突兀，容易適應。
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此外，內地電動車市場過去20年增長非常快，競爭力亦愈來愈高，加上電動車逐漸取代傳統汽車，市場增長會持續加快，在國策力撐內需帶動經濟下，電動車將扮演一個重要角色。 另一個問題則是「共用交流和直流接口」這件事，理論上來說如果沒有精密的軟體、韌體控制轉換，要用這種交流和直流合一的充電口，用較低電壓的電網為支援高電壓的電池是有風險的。 特斯拉車款本身的電池管理系統（BMS）的確能處理這種風險，但這也意味要支援 NACS，第三方車廠就必須更仔細調教自家電動車的電路與電池管理系統，確保在這環節上跟得上特斯拉。 環保是不少國際品牌關注議題，就連不少汽車大品牌都已表示未來將由電動車取代，香港亦開始推出不少新款電動車讓車主選擇，今次就為大家推介2023年最值得入手的15款熱門的電動車。 頂規配備搭載