可是政府在2002年決定無限期停建居屋，房委會翌年1月亦宣布放棄水泉澳居屋計劃；鑒於用地附近基建配套不足，未能承受公屋較多人口，加上項目建築費用高達十二億八千萬元，對於興建公屋而言極為高昂，不符成本效益，房委會策劃小組否決將用地轉為興建公屋，遂決定將土地交還政府[5]。 由於當時居屋設計工作將近完成，顧問合約已告批出，勘探工作亦已展開，房委會因而白白損失七千萬元[6]；而第52區土地，此後繼續閒置達十年之久。 水泉澳邨 水泉澳邨 2011年，水泉澳公屋地盤開始動工，在2014年至2016年分4期落成，提供約11,000個單位，供30,000人提供居住。
於是我叫他們早上七點去巴士站頭再做一次，結果當然完全相反。 水泉澳邨 這兒的問題也一樣，新移民和一般人口有個很明顯的分別，就是他們往往因為沒有其他親戚依靠／請不起外籍家務工，所以家庭主婦的比例相對較高。 你找個閒日下午去做街訪，得出的結果同樣是不會有代表性的。
水泉澳邨: 樓宇
有人選擇將子女交托鄰居照顧，「其實好多人想返兼職，不過要照顧小朋友真係冇辦法！」但邨內沒有任何託兒服務，即使有人被分派至大圍顯徑村的託兒服務中心，亦因不方便被部份邨民棄用。 2014年12月，長遠房屋策略正研究將整幢出售新落成的公屋樓宇，並通過當時擬定的綠表置居計劃，全部售予綠表公屋家庭[17]；到最後房委會委員認為水泉澳邨建築中之樓宇，並不適合作該計劃的屋苑，成為首個被否決的「綠置居」屋苑選址。 水泉澳邨 與此同時，287X線於沙田區內服務範圍相若的專線小巴812線經常班次不穩及81C線所途經的獅子山隧道經常擠塞令相關行車時間延長，部分乘客不介意多付車資乘搭本線，來往大圍及沙田圍的短途客亦佔路線客量一定比例。 水泉澳邨2025 上述情況令本線客量節節上升，繁忙時間經常頂閘，尤其在晚上時份乘客更是難於旺角及大角咀一帶登上此線返回大圍及沙田。
- 記者到邨視察，發現山腰位置有一個巴士站及兩個小巴站，但只是通往沙田不同區域，如需要前往九龍或港島區，就必須要到山腳的巴士總站。
- 房委會亦為此舉辦名為「公共房屋新紀元-水泉澳建築設計比賽」徵集設計，興建特色的公共房屋[3]。
- 水泉澳邨（英语：）[1]是香港房屋委员会辖下的一个公共屋邨，位于香港新界沙田区城河东水泉澳（沙田第52区），为沙田区最大规模的公共屋邨。
- 早在本線投入服務前，有關方面已在《沙田區區域性巴士路線重組》方案中建議本線延長至水泉澳邨，而由於里數增加，方案中的全程收費由原本的$6.8增至$7.7[8]。
- 水泉澳邨第一期共四座樓宇（清泉樓、朗泉樓、欣泉樓及喜泉樓）於2015年4月底開始入伙，九巴隨即於4月28日開辦288線，以應付新增交通需求。
如果正在安排、或是還沒有計畫的朋友，或許可以把握接下來的新年假期，安排一趟悠閒、享受的澳門度假之旅。 隨著邨內居民數量與日俱增，巴士班次卻不足以應付需求，導致早上候車上班的人龍愈來愈長，不少居民擔心情況會持續惡化。
水泉澳邨: 香港律政司司長指區議會為「非政權性」組織：一定不能行使政治權力
香港有不少統計數據是可以在人口普查的網站當中找到的，雖然答案不一定百分百對得上要問的問題，但也可提供一些討論基礎。 逢星期一至五下午繁忙時間提供服務，港島區依182線往沙田方向之走線，過海底隧道後於九龍區不停任何車站直達大圍，駛至乙明邨街後改經博康總站及水泉澳邨，不經大涌橋路及沙田第一城，之後沿多石街、沙田圍路及牛皮沙街前往愉翠苑。 2015年8月31日，總站遷至水泉澳公共運輸交匯處，上午去程班次縮短至柴灣（東），不再途經小西灣，並增設星期一至五下午回程班次，由柴灣（東）開往水泉澳邨。 水泉澳（Shui Chuen O）位於新界沙田區東南面，馬鞍山郊野公園和獅子山郊野公園之間地段，原指多石村後方標高372米的山峯（英文名稱為「Sugar Loaf Peak」）。 1977年首批郊野公園成立，2017年郊野公園踏入40週年，這邊廂漁護署以「郊野四十。承傳共行」為題舉辦一連串的慶祝活動，那邊廂政府卻正式宣佈就兩幅郊野公園邊陲地帶進行發展研究。
第2期共有5幢住宅大樓，樓高26至31層，分別名為城泉樓、河泉樓、明泉樓、月泉樓及映泉樓，合共提供3459個單位。 水泉澳邨2025 2011年，水泉澳公屋地盤開始動工，合共興建18座樓宇，沿用2000年得獎之非標準設計大廈（Y字型）樓宇核心設計為主、以及非標準設計大廈（X字型）樓宇核心設計為輔（但不會沿用單位設計），在屋邨範圍種植地方使用雨水循環再用灌溉，以節省用水。 當時預計2014年至2016年間分4期落成，將提供約11,000個單位，供29,000人居住。
水泉澳邨: 巴士中途站
另外，也會建造行人天橋及升降機塔，連接毗鄰的博康邨[9]。 水泉澳（英語：Shui Chuen O）為香港新界沙田區的一座山，海拔372米，位於馬鞍山郊野公園和獅子山郊野公園之間，鄰近博康邨及沙瀝公路，為城門河東岸的一部分。 水泉澳近博康邨東南面的土地在2015年至2017年分4期落成18座公共屋邨水泉澳邨，是該區近年最大型房屋發展計劃。 早在本線投入服務前，有關方面已在《沙田區區域性巴士路線重組》方案中建議本線延長至水泉澳邨，而由於里數增加，方案中的全程收費由原本的$6.8增至$7.7[8]。 同年8月運輸署提出修訂建議，往九龍方向繞經博康巴士總站；同時，當局又建議改道後本線全程收費增至$8.1，但回程（佐敦往水泉澳邨）會提供$7.1的優惠票價，使乘客可以原有車資返回沙田，為期一年[9]。
直至2015年4月28日，九巴288線投入服務，以欣泉樓對出的位置作臨時總站，是第一條服務水泉澳邨的路線。 水泉澳邨自2015年中完工後，多次被揭社區配套出現問題。 水泉澳邨 至近日發生獨居漢倒斃家中，房署職員收樓揭發的慘劇，又再揭這條可容立3萬人的屋邨，邨民每日面對社區資源分配不均，支援疲弱的困局。
水泉澳邨: 使用狀況
於2009年年底，房署額外獲撥鄰近三幅空地，令地盤面積增至13.3公頃。 房署於是決定加建公屋至19棟，但樓高會縮至不高於30層[7][8]。 運輸署同時制定了6條巴士路線服務本邨，其中過海隧巴682B線早於2014年1月投入服務，但只是以附近的博康邨博泰樓作臨時起點，直至上述巴士總站完工，才會延伸至該處。
水泉澳邨: 服務時間及班次
據運輸署交通流量統計，現時使用水泉坳街的車流略高於多石街，但多石街對分流往返水泉澳邨的車輛發揮重要作用，署方認同要引導更多車輛用多石街，以善用其交通容量及減少水泉坳街車流；計劃更改位於博泉街與多石街交界處附近的路牌，提示前往大埔方向的駕駛者可選用多石街。 該山峯西北麓所在之沙田第52區，即沙田圍博康邨以南之半山地段，現已發展為公營房屋「水泉澳邨」（Shui Chuen O Estate），佔地13公頃，建有18座樓宇，名稱 與四周大自然景致互相呼應。 大廈取名的靈感，來自晉朝著名作家兼書法家王羲之的《蘭亭序》，文中有言「此地有崇山峻嶺，茂林修竹」，正是屋邨坐擁山光美景的最佳寫照。
水泉澳邨: 使用車輛
各座樓宇依山而建，與沙田新市鎮已發展區域有一定距離，居民對公共交通服務非常依賴。 水泉澳邨2025 第4期共有4幢住宅大樓，分別名為崇泉樓、山泉樓、峻泉樓及嶺泉樓，樓高26至30層，合共提供2648個單位。 期數內設施包括停車場、園境花園、社區遊樂場地、社區園圃、籃球場和小型足球場。
水泉澳邨: 人口
盧德明指，隱蔽長者及人士難以單靠社工及區議員訪尋，有時需要靠鄰居的消息得知他們的近況。 水泉澳邨2025 邨內僅有一隊社工服務隊、一間社區中心和三百多呎的青年服務中心，由於人手不足，而且位置偏遠，許多行動不便的老人都無法接觸這些服務；舉辦大型活動時，有限的空間亦成為制肘。 有街坊揚言，自己在水泉澳邨居住三年，仍不知道社區中心的位置。 連接博康邨的行人天橋在2017年7月對外開放，全長70米，是香港公共屋邨中跨度最大的行人天橋，並成為邨內的地標[19]。
水泉澳邨: 【收樓變收屍】水泉澳邨入伙四年 社區設施N無 淪沙田孤島
不論最終郊野公園的發展落實與否，都必然是香港的重大損失。 香港土地資源有限，樓價持續高企，市民對公營房屋的需求殷切。 2017年5月，政府以增加土地供應為由，委託香港房屋協會就兩幅郊野公園邊陲地帶進行研究，以探討發展公營房屋的潛力，而水泉澳邨東南面一幅面積20多公頃的土地正是研究地點之一。 政府此舉惹來極大爭議，不少市民及環保團體均憂慮發展郊野公園會帶來不可逆轉的破壞，並立下不良先例。 2009年，隨着區內基礎設施逐步完善，政府把9公頃的空置地皮交回房委會興建17幢樓高近40層的出租公屋，提供約10,000個單位。
水泉澳邨: 香港鐵路－車務及行蹤消息區 (R1i)
當時曾經考慮把原來的居屋項目改作為小型出租公屋單位，但因興建出租公屋未能符合該區發展密度及不符合成本效益，地皮最終交回政府。 水泉澳邨 同時，立法會亦一併通過水泉澳及新九肚的平整工程，並於2003年動工。 但由於本邨規模龐大，位置較遠離市區且社區配套不足，因此被部份媒體形容為「孤島」[5]。 2000年，政府決定在52區內一幅2.5公頃土地興建環保居屋，擬在2004年或以前推出第52區的公共房屋單位。 房委會亦為此舉辦名為「公共房屋新紀元-水泉澳建築設計比賽」徵集設計，興建特色的公共房屋[3]。
水泉澳邨: 水泉澳邨停車場
2000年，政府決定在52區內一幅2.5公頃土地興建環保居屋，擬在2004年或以前推出第52區的房屋單位；並於完成提供2500個單位以供8000人居住[12]。 房委會亦為此舉辦名為「公共房屋新紀元－水泉澳建築設計比賽」徵集設計，興建具特色的居者有其屋計劃屋苑。 由葉福全建築工程師樓夥拍Heerim Architects & 水泉澳邨2025 Engineers Co Ltd的設計勝出[13][14]，而吳享洪建築師有限公司是其中一間參賽機構[15]；而勝出的原因是設計意念創新，既能克服地盤的限制，亦能盡量發揮地理上的優勢[12]。 水泉澳邨 但政府於2002年宣佈停售居屋，接近完成設計及勘探的水泉澳建屋計劃被迫腰斬。
水泉澳邨: Friday 12 July 2019 : 沙田圍經水泉澳到沙田坳
2016年3月至11月，第2期5座（城泉樓、河泉樓、明泉樓、月泉樓及映泉樓）及第4期1座（嶺泉樓）出租公屋樓宇入伙。 水泉澳邨2025 水泉澳邨共分4期興建及管理，第1及2期樓宇由水泉澳邨辦事處管轄，第3及4期樓宇則由水泉澳邨辦事處分處管轄。 林鴻祥建議，規劃前可以先關注「澳門旅遊局」的官方LINE帳號，裡面不只有許多旅遊景點資訊，甚至連澳門一日遊的行程都能直接幫你安排的妥妥當當。 澳門擁有眾多世界文化遺產和博物館，以及兩隻手數不完的國際級娛樂集團進駐的度假村酒店和度假娛樂設施，甚至在2017年時，澳門還被聯合國教科文組織評定為「創意城市美食之都」。 可以說，澳門完全具備了旅遊最重要的三大條件──吃好、住好、玩好，而且入境免簽證、當地中文也流通，絕對是臺灣人旅行、度假的絕佳去處。 水泉澳邨2025 漫長的新冠疫情已經過去一年多，大家是否有把握機會出國旅遊，盡情享受異國的文化與美食呢？
水泉澳邨: 交通資訊
第3期共有4幢住宅大樓，分別名為茂泉樓、林泉樓、修泉樓及竹泉樓，每座樓高29層，合共提供1977個單位。 設施包括停車場、幼稚園、社區遊樂場地、籃球場和羽毛球場。 1998年9月，政府完成「沙田區建屋地點可行性研究」，建議把水泉澳北面近沙田圍博康邨21公頃（沙田52區），以及中文大學與九肚山間（沙田56A區，又稱新九肚）的前挖泥區範圍土地平整，以提供長遠房屋土地需求。 初期規劃興建5,300個公共房屋和私人房屋單位，供17,000人居住[6]。 水泉澳邨第一期共四座樓宇（清泉樓、朗泉樓、欣泉樓及喜泉樓）於2015年4月底開始入伙，九巴隨即於4月28日開辦288線，以應付新增交通需求。 由於位處屋邨中央的公共運輸交匯處尚未建成，所以暫時以博泉街水泉澳邨欣泉樓外作臨時總站；及至8月24日總站正式啟用，九巴將該線總站搬遷至位於水泉澳廣場北翼的水泉澳公共運輸交匯處。
第2期的月泉樓及映泉樓下方設有房屋署分區租約事務管理處、房屋署分區管理處、樂善堂李賢義幼稚園（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及停車場；河泉樓下則設救世軍水泉澳幼稚園（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）；明泉樓及其下方的社會福利大樓內則設有10個社會福利設施。 水泉澳邨 第2期的月泉樓及映泉樓下方設有房屋署分區租約事務管理處、房屋署分區管理處、樂善堂李賢義幼稚園（页面存档备份，存于互联网档案馆）及停車場；河泉樓下則設救世軍水泉澳幼稚園（页面存档备份，存于互联网档案馆）；明泉樓及其下方的社會福利大樓內則設有10個社會福利設施。 2015年4月28日投入服務，暫以博泉街水泉澳邨欣泉樓外之路旁停車灣為總站；至8月24日，總站遷入當日啟用的水泉澳公共運輸交匯處。 事實上，多石街長時間暢通無阻，水泉坳街則水泄不通，在繁忙時間不時出現長長車龍。
水泉澳邨（英語：Shui Chuen O Estate）[1]是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨，位於香港新界沙田區城河東水泉澳（沙田第52區），為沙田區最大規模的公共屋邨。 如果你在這時候按「確定」，它就會給你全香港人口當中不同「在港居住年期」的數目。 在「分類」下面按「地區特徵」然後再按「小規劃統計區／街段 水泉澳邨2025 — 大合併組」，這是可提供最仔細的空間單位了。
現時本線使用12輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬沙田車廠。 水泉澳邨2025 水泉澳邨 本線是繼286X後第2條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）的全日專利巴士路線，亦是該路段第2條循環巴士路線。 九龍巴士287P線是287X線的特別班次，由沙田（水泉澳）開出單向前往旺角，只在星期一至五上午繁忙時間服務。