不過中心所排放的氣體、廢水及經處理的化學廢物的渣滓，都會令附近一帶的環境，帶來負面影響，而特別令到附近青衣新市鎮的居民所關注的，就是中心所排放出來的致癌物質—二噁英，會影響到青衣島居民的身體健康。 2013年2月27日，財政司司長曾俊華透過《2013年至2014年度香港政府財政預算案》宣佈，為了進一步發展物流及旅遊兩大支柱產業，將會於同年上半年推出位於青衣、佔地兩公頃的土地，發展物流基礎建設[4][5][6]。 青衣是香港第五大島嶼，人口超過二十萬人[2]，是世界上人口密度最高的島嶼之一。 越滿青衣 這三個島分別是青衣主島，以及位於今日青衣東北方的牙鷹洲（原華潤油庫，今為灝景灣及燕京書院）和青衣東南方的洲仔（華潤油庫現址）。
- 青衣海濱公園（亦即海旁）北至長發邨，南至翠怡花園，全長超過2千米。
- 因為這條路少人經過，橋上的陌路人每天約莫時間相碰，也就慢慢的培養出關係來，陌路人也變成同路人。
- 近十年來他到機場上班，都會橫越青衣北橋，由海濱花園走路至青衣港鐵站。
- 1970年代，太古船塢及黃埔船塢原址被改建為住宅項目，原有的船廠分別從鰂魚涌及紅磡遷入青衣島西部的茜草灣，其後在青衣合作開設香港聯合船塢，船廠則位於北部的樟樹頭，設有兩個浮塢。
從前交通大癱瘓的情況在青衣已經不復出現，即使現時所有來往青衣的渡海小輪已經停航，也沒有對交通造成影響。 越滿青衣 青衣戲棚，以慶祝真君寶誕及天后寶誕，自1961年開始舉行「一棚兩誕」，每年農曆三月十二至十六及農曆四月初一至初五舉行，在青衣市政大廈附近的球場及空地搭建臨時戲棚，真君及天后兩誕會共用戲棚，以作粵劇表演，青衣原居民會為兩誕節慶申請臨時公眾娛樂場所牌照。 戲棚附近有大量熟食攤檔擺賣，初期主要為島上居民光顧，並逐漸演變成夜市，而近年因受傳媒廣泛報導[9]，令青衣戲棚夜市開始受到島外的市民關注。 另外兩誕節慶還有島上的會景及花炮巡遊，主要為原居民參與。 化學廢物處理中心，位於青衣島東南部（昂船洲大橋南側），於1993年4月開始啟用。
越滿青衣: 青衣環島路線—西、南工業區段（按圖放大）
青衣島第二條跨海行車大橋—青荃橋，於1988年落成。 越滿青衣 港府於1970年代中期，著力改善青衣島的對外交通及島內的道路網絡，大規模的移山填海工程，分別於三支香、青衣灣、門仔塘和寮肚山展開，為島上多項公營房屋計劃提供大量土地。 除此之外，青衣亦先後分別興建了連接馬灣的青馬大橋、連接大欖隧道和屯門公路的汀九橋、連接青葵公路和青馬大橋的長青橋和長青隧道、連接西九龍公路和青馬大橋、汀九橋之昂船洲大橋和南灣隧道以及連接青荃橋、青衣站、青馬大橋和汀九橋的青衣北岸公路。
約19世紀末，當時青衣為屬「荃灣四約」之一，青衣與海壩、葵涌及石圍角，四約首領組成「荃灣全安局」（荃灣鄉事委員會前身），維持荃灣、葵涌及青衣地區的治安。 堅持“挖掘傳統、甚至失傳的越菜，在繼承傳統的做法和口味上，採用新食材和創意搭配”的理念，以“舊菜新顏”來創造新菜品，以越式小菜為主的時尚風味餐廳。 1941年12月8日香港保衛戰爆發，日軍230聯隊於12月12日登陸青衣島，青衣島也進入日治時期，日軍在現今聖保祿村山上一帶裝設防空探射燈。
越滿青衣: 房屋設施
1974年後，隨着青衣大橋(青衣南橋)及青荃橋(青衣北橋)先後通車，青衣島的新市鎮發展亦隨即展開。 港府先後在三支香半山、青衣灣、門仔塘、寮肚山等地，進行了土地平整工程，並興建各項運輸基建、公營房屋及社區設施等。 越滿青衣 直至到1990年代後期，機場核心計劃及多個大型屋苑完工，青衣公園、青衣運動場、青衣游泳池、青衣市政大廈、大型購物商場青衣城以及青衣站等主要社區設施也都相繼落成啟用，青衣島已經發展成為一個比較成熟的新市鎮。
- 區內設有兩個公共交通交匯處，包括有長亨巴士總站及長宏巴士總站。
- 區內設有三所中學、四所小學、一所特殊學校，分別有佛教葉紀南紀念中學、樂善堂梁植偉紀念中學、保良局羅傑承(一九八三)中學、郭怡雅神父紀念學校、保良局陳溢小學、青衣商會小學、東華三院周演森小學及保良局陳百強伉儷青衣學校。
- 島上的輕工業區設於青衣鄉事會路以東，長輝路至長達路的近岸，建有多座工廠大廈，除了應付香港製造業於1970年代的急促發展，也是為島上急增的人口提供原區就業，配合當時港府的新市鎮發展策略。
- 2000年「殺局」後，島上的市政服務分別由食物及環境衛生署、康樂及文化事務署接手。
- 青衣北橋離海面18米高，四條行車線左右兩旁各有一條行人道。
- 青衣是香港第五大島嶼，人口超過二十萬人[2]，是世界上人口密度最高的島嶼之一。
- 隨後長康邨、青衣邨、長安邨、長發邨和長亨邨等公共屋邨，於1980年代至1990年代初期陸逐落成。
1987年，青衣島首個租者置其屋計劃公共屋邨—長安邨入伙，其後青泰苑、長發邨陸續入伙。 1996年，原址牙鷹洲的華潤油庫遷走後發展成私人屋苑—灝景灣。 區內設有一個公共運輸交匯處，為青衣區最大的公共運輸交匯處—長安巴士總站。
越滿青衣: 私人屋苑
每年中秋節，附近住戶一家大小都會到青衣海濱公園散步賞月、野餐和玩瑩光棒，此為青衣居民近二，三十年來自發創造的傳統。 越滿青衣 青衣市中心（英語：Tsing Yi Town Centre）大致上位於舊青衣墟、舊青衣灣及部份舊門仔塘一帶的位置，青敬路、青衣鄉事會路及楓樹窩路為幹道。 〔記者何玉華／台北報導〕台北市政府在饒河夜市旁的基隆河畔，不只錫口碼頭停擺，越堤階梯也缺乏維護，河面漂浮著不少垃圾、枯葉、雜枝，讓假日偶來的釣客都嫌棄；水利處表示，漲退潮會帶來漂流物，已派工清理，同時要求清潔廠商加強越堤樓梯清潔巡查。 青衣北橋因為少人行，令橋上形成獨特的社區生態，行橋的人都認得彼此。 因為這條路少人經過，橋上的陌路人每天約莫時間相碰，也就慢慢的培養出關係來，陌路人也變成同路人。
越滿青衣: 青衣島
1977年港府首先在青衣島所屬的荃灣成立全港首個「地區諮詢委員會」，負責與市民以提問及討論的方式研究政府在地區方面的政策，為日後設立區議會奠定基礎。 越滿青衣2025 1982年港府推行地方行政改革，當時青衣島仍屬荃灣區，荃灣理民府的執行工作由荃灣政務處及荃灣地政處接手，諮詢工作則由荃灣區議會接手。 在新機場啟用初期，由青衣前往新機場必須經青衣西路進入青嶼幹線前往，由於該路段也有不少青衣區巴士線行走，在繁忙時間就十分擠迫。
越滿青衣: 公共設施
目前是全世界第六大吞吐量的貨櫃港口——葵青貨櫃碼頭九號碼頭，位於青衣島東南部，自2003年啟用至今。 香港政府於2008年決定在青衣西南海濱填海180公頃，興建佔地310公頃的葵青貨櫃碼頭十號碼頭，並且將該處的油庫重置在新填海的土地上。 該碼頭將會24小時運作，提供8個可以供予不少於400米的船隻停泊處。
越滿青衣: 青衣環島路線—鬧市段（按圖放大）
2000年「殺局」後，島上的市政服務分別由食物及環境衛生署、康樂及文化事務署接手。 越滿青衣 青衣北橋離海面18米高，四條行車線左右兩旁各有一條行人道。 青衣跟葵涌以前屬於荃灣區，後於1981年從荃灣區獨立出來，成為葵青區。 青衣島本身未做到自給自足，很多青衣人都會在荃灣上班、買餸及消費。
越滿青衣: 中學
另外汀九橋、昂船洲大橋及南灣隧道，分別於1998年及2009年先後通車。 越滿青衣 3號幹線、青嶼幹線、汀九橋及青沙公路的啟用，接通了青衣至大嶼山、機場、新界西北、沙田、西九龍及香港島的陸路運輸，使青衣島成為香港重要的運輸樞紐。 自此青衣便成為通往香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸及香港迪士尼樂園度假區的要道，是連繫大嶼山和香港各區的重要交通樞紐。 越滿青衣2025 2005年位於青衣東南填海區的九號貨櫃碼頭的6個泊位全面啟用。
越滿青衣: 青衣行路到荃灣 香港人「唯二」可徒步橫越的海峽
隨着機場核心計劃的開展，加上政府決定改善青衣的橋樑運輸，青衣在10年內從只有2條跨海橋增加至7條行車橋（增建了葵青橋、長青橋、汀九橋、昂船洲大橋及青馬大橋）及供港鐵使用的青荔橋。 越滿青衣2025 從前運輸大癱瘓的情況在青衣已經不復出現，即使現時所有來往青衣的渡海小輪已經停航，也沒有對運輸造成影響。 從前青衣的交通依賴單線雙程行車的青衣大橋，該橋原由當地重工業企業投資興建，以便方便工人往來及運送物料，另有青衣碼頭的渡海小輪，後來大橋移交政府，及後因應交通需求量大橋被擴建。 每當青衣大橋發生事故，或颱風後大量貨櫃車同時駛到葵涌貨櫃碼頭交收，青衣的交通便告癱瘓。 隨著機場核心計劃的開展，加上政府決定改善青衣的橋樑交通，青衣在10年內從只有2條跨海橋增加至7條行車橋（增建了葵青橋、長青橋、汀九橋、昂船洲大橋及青馬大橋）及供港鐵使用的青荔橋。
越滿青衣: 新市鎮發展
區內設有一個公共交通交匯處，為青衣區最大的公共交通交匯處—長安巴士總站。 青衣大橋通車前，舊青衣碼頭的渡輪服務是青衣島唯一的對外交通，故當時墟市—青衣大街設置於碼頭附近一帶，加上島內大多數的漁民都聚居在青衣灣內，所以該區在發展成為新市鎮青衣市前後，皆為青衣島的中心地帶。 區內重要的公共設施、商場、交通設施都集中在這裡，如青衣島最大型商場—青衣城、青衣島唯一的鐵路車站—港鐵青衣站、青衣島首個市鎮公園—青衣公園以及青衣海濱公園等。 區內設有三個公共交通交匯處，包括青衣站公共運輸交匯處、青衣邨巴士總站及青衣碼頭巴士總站。 發展區位於寮肚山東面的半山，寮肚路為幹道，是新市鎮較後期發展的區域。
越滿青衣: 貨櫃碼頭
基於歷史及地理原因，青衣島的新市鎮發展區域，分散在青衣市中心、門仔塘與牙鷹洲、三支香、寮肚山。 青衣島在新市鎮發展以前，已經有墟市和多個農村和漁村聚落，青衣墟（又稱青衣大街）就是當時青衣島上的墟市，島上現在還有聖多默宗徒堂天主教堂、真君廟、天后古廟和達摩祖師廟及青衣大王伯公廟等宗教建築。 1960年代起先後建有船廠及油庫等重工業設施。
九號貨櫃碼頭的填海工程，大幅增加了青衣島的陸地面積，大部分填海地均作港口後勤設施。 部分土地用作商住綜合發展，例如2004年落成的藍澄灣及酒店項目。 青衣島首個綠表置居計劃屋苑—青富苑，亦在該填海土地上興建。 3號幹線、青嶼幹線、汀九橋及青沙公路的啟用，接通了青衣至大嶼山、機場、新界西北、沙田、西九龍及香港島的陸路交通，使青衣島成為香港重要的交通樞紐。
越滿青衣: 公共運輸交匯處
不過，跟鄰居一樣，即使時常見面，也可以毫不交談，因為無人率先破冰。 越滿青衣 大概這是青衣人的獨有經驗：走過青衣海旁好多遍後，才知道這個分隔開青衣和新界的海峽有個漂亮名字：藍巴勒海峽（Rambler Channel）。 「藍巴勒」為其英文名Rambler的諧音，Rambler意即漫步者，這個名字跟其地理環境也相當搭調，因為青衣海旁本就是很多人來吹吹海風散散步、拍拖、跑步、聚會、釣魚、跳舞的公共空間。 有了三家越南餐廳成功的運營經驗後，追求超越的尚蓮集團，又再多次嘗試新品後推出了位於香港青衣城，具有時代感的清新系列越南小菜品牌“青悅”。 路線從青衣的鬧市開始，青衣運動場好處在於鐵路站直達，相當方便。 跑出運動場，沿海濱跑往青衣東北公園方向，往青衣自然徑進發，走進青衣的綠化帶。
青衣位於維多利亞港西北部，其北面及東／南面水域（藍巴勒海峽）皆受保護海港條例規管。 台北市政府為延伸藍色公路航線，在2009年底興建錫口碼頭，在當地里長李祖民爭取推動水上遊憩活動下，市府招商營運，採購兩隻天鵝船，卻都因水象問題停擺；連周邊的越堤階梯也缺乏維護，苔蘚橫生、垃圾亂丟，河面枯枝、垃圾遍布。 雖然他的住所附近已有巴士直達機場，他卻選擇走路到青衣乘搭巴士或機場快綫；亦有小巴行走海濱花園和青衣港鐵站，車程約5至10分鐘，但等車動輒花上10至15分鐘。 李先生住在荃灣海濱花園，亦即青荃橋在荃灣上橋位置附近。 近十年來他到機場上班，都會橫越青衣北橋，由海濱花園走路至青衣港鐵站。 2022年，因應2019新型冠狀病毒爆發第五波疫潮，港府決定興建六間社區隔離設施，以應付需要，其中一個社區隔離設施選址青衣航運路。