而提供這掠食者動力源的，是新一代的 BLUE CORE 引擎。 採用水冷系統與可變汽門 (Variable Valve Actuation，簡稱 VVA)，使「CYGNUS GRYPHUS」在動力表現上有著全面性的提升。 此外，為了確保能徹底善用這樣的動力而採用的輕量化不對稱高剛性車架，讓騎士們每個操駕動態猶如發動攻勢的掠食者，精準、俐落又不失速度。 編者說Yamaha CYGNUS X勁戰是台灣國寶級綿羊並不誇張，這款由台灣人自家設計的機車，不論在全球賽道(指綿羊賽)及銷售市場均獲得空前成功。 YAMAHA旗下熱銷的勁戰Cygnus-X車款昨（21日）發表全新第6代新車，除了最新的外型，最大賣點便是首度搭載的Blue Core水冷引擎，廠商喊出年銷5萬輛目標，售價也隨之曝光。 LCD新錶板相當花俏，撻車時相當安靜的SMG智能啟動系統，都是吸引人的賣點。
- 買車後在網上認識了一班開同款的朋友，透過他們才知道勁戰如此多Fun，車輛由頭到腳都可以進行改裝，並且可以由125提升至接近200cc，更重要是補品的價錢豐儉由人，萬多元可為車輛改頭換面，排氣管也只是千多元，相對來說比較划算。
- 加上車體輕量化3%、外觀部品與燈具組減重5%與3%，還有傳動系統調整、排氣管內部，運動化工程範圍有內有外、表裡一致。
- 事實上，CYGNUS GRYPHUS的外觀設計啟發自獅子與鷲合體的獅鷲獸，雙頭燈呈現兇猛的鋭利目光，引擎也由過去的風冷升級至水冷，配合可變氣門，動力同時大幅上升。
- 雖然早年已賣掉愛驅，但仍懷念玩第一代4V的樂趣，毫無疑問，這代4V開創了台灣綿羊的神話。
- 過去任職於歐洲線、土耳其等地的YAMAHA，期待這次到台灣任職能帶來新突破。
再來是全新的加長曲軸傳動箱(同BWS 125)，想要加大後輪尺寸不再是困擾。 勁戰3代價格2025 在這些勁戰五代的適用品牌有YAMAHA、建設、建設YAMAHA、飛鷹和光陽等多種，在勁戰五代的配件類型有燈泡、燈泡總成、煞車總成和煞車片等多種。 工業時期，人們集中在工廠上班而且不分男女，10吋輪胎、不必打檔、女性穿裙子也可以騎乘的速克達開始流行。
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在無肝硬化患者中，吉三可以被看做加強版的吉二或者歐盟組合，可以在不進行C肝基因分型的前提下直接用藥。 彭博指出，蘋果原本目標是提供「Level 勁戰3代價格 5」自駕等級，是目前最高等級的自駕車，也還沒有汽車製造商達到這個水準。 葛曼認為，此計畫出現調整，可見蘋果進軍全新產品領域且要克服技術障礙所面臨的挑戰。
Yamaha勁戰三代2013、yamaha勁戰四代、yamaha勁戰二代找車子、了解市場、查詢價錢。 現時吉三代價格已由部分自費改為全盤政府資助，因此更多病人考慮採用吉三代藥物為治療方案，即使是昔日未符合政府條件者，現在也毋須因為要支付吉三代的價格而猶豫。 勁戰3代價格2025 以吉三代藥物為例，可治療95%或以上的丙肝，既能幫助社會脫離丙肝陰霾，病人也可保障日後健康。 另一種丙肝直接抗病毒藥物，療程為8星期，與Epclusa（中文︰吉三代）藥物一樣，已獲美國FDA認證為丙肝病毒藥物，可治療1至6丙肝基因型。
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邁入1990年代，速克達出現各種級距與分眾，可以出門買菜、可以環島、單騎雙載兩相宜的四行程125c.c成為主力機種，光陽豪邁、三陽迪爵、山葉迅光三分天下。 此外，四代勁戰的前後輪框、三角台、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。 動力方面，三代勁戰凸輪軸重新設計過，常用轉速域的出力提升15%，搭配車身減輕3kg，原廠進行10度登坡實測，0~50m加速距離比三代減少3.7個車身。
- 其中ABS版售價9.8萬直逼10萬，讓不少看完發表會直播的鄉民直呼好貴，紛紛感嘆機車價格回不去了。
- 雖然如此，勁戰對於台灣的貢獻仍無可取代，勁戰是台灣製造、行銷世界的global scooter。
- YAMAHA旗下熱銷的勁戰Cygnus-X車款昨（21日）發表全新第6代新車，除了最新的外型，最大賣點便是首度搭載的Blue Core水冷引擎，廠商喊出年銷5萬輛目標，售價也隨之曝光。
- 2006年全改款的第二代4V面世，而且全面行i，外型也較優閒，但隨著其他台灣對手相繼堀起，這代4V面對嚴峻挑戰。
- 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。
- 「循跡控制系統」透過輪圈感測器檢測前後輪的速度差，有助於在加速的過程中有效地控制後輪驅動力，以抑制車輛在濕滑、泥濘、沙地或其他特殊路面之打滑現象，進而維持車輛行駛的方向。
- 而ABS版的防鎖死煞車系統與上一代相同，屬於第三代ABS系統，同樣應用在TMAX及MT-09身上。
編者第一台玩的機車就是第一代的勁戰，但我們一般稱為4V，原因是使用單汽缸4氣門關係，由於車輛當時在街道上的曝光率極高，加上對機車認識不深，因此成為買車指標，至於甚麼12吋輪框或雙避震等等，對我來說沒有太大意義。 前差前避震器清洗重灌油.修改阻尼棒.更換彈簧.預載設定.阻尼設定.油量設定.誏你的前差不軟腳.穩定度佳.不觸底.避震效果好.價格便宜又有效. 另有低利息分期專案.如有需要可來電詢問 曲軸.凸輪.汽門搖臂.內鏈條.進排氣門.火星塞.空氣網.則要拆下來檢查有沒有需要更換..有壞的話則要另外收費.. ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。
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上一代CYGNUS的ABS版採用液晶LCD大儀錶板，標準版則採用傳統的指針式配小型液晶LCD屏幕儀錶，新款所有CYGNUS GRYPHUS清一色採用LCD大屏幕，資訊顯示也經過重新設計，儀錶還顯示VVA可變氣門英文字母。 說回新款CYGNUS GRYPHUS，有網友表示新車頭有FORCE 155的影子，而新款大燈更一改過去幾代的設計，採用鷹眼式LED雙頭燈設計風格，指揮燈則設置於鷹眼兩側，採用鹵素燈泡，而舊款指揮燈則設置在軑把上，新車更加入小風擋，而新款LED尾燈就有濃厚TMAX味道。 雖然如此，勁戰對於台灣的貢獻仍無可取代，勁戰是台灣製造、行銷世界的global scooter。
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反而是全新水冷機器才是重點，125級有水冷，Diasil壓鑄鋁矽合金汽缸和鍛造活塞，更耐高溫更耐高轉數使用，級數馬上升一格。 再加上Variable Valve Actuation 可變汽門正時技術，令新車級數再升多一格。 煞車裝備方面，前掣動維持不變，配備245mm菊花碟配兩活塞煞車卡鉗，尾煞車碟卻由舊款200mm鑽孔碟升級至230mm鑽孔碟，單活塞煞車卡鉗維持不變，但活塞擺放位置卻後多。
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「這輛車是從我朋友那裡買過來的。」小濤這麼和我說道，這輛三代勁戰原本的顏色就是酒紅色，在路上可以說是相當少見。 於是小濤買下了這輛三代勁戰，在那之前他只騎過家裡的小50cc。 第一次騎勁戰這種125cc的速克達，和50cc截然不同的馬力和騎乘感受，讓小濤才剛拿到車子沒多久就經歷了一次摔車的意外，身上的傷也是那個時候留下的。 應該是一次變太多，腳步走得過快，前衛的Cygnus-X並沒有一上市就轟動，而是等到2004年首次小改(SR版本) 導入活潑的雙配色，甚至下猛藥限量發售Rossi限量版! 其實除了NMax之外，在16年越南山葉也發表了一款同樣配備BLUE CORE的14吋輪圈綿羊Jauns 125。 究竟CYGNUS GRYPHUS的Blue Core機器，是否照搬自Jauns 125呢？
勁戰3代價格: 勁戰三代價格: 全新第三代Cygnus-X與前世代規格表比較：
幸好車尾的煞車燈向新款TMAX 560取經，煞車燈在原在的尾燈下方。 本網站由YAMAHA地方販路架設維護，而非YAMAHA台灣山葉機車官方網站， 主要服務內容為高屏/台東地區Yamaha新車購車優惠、活動訊息， 希望能帶給消費者優質的賞車體驗。 除此之外，新設計的車頭，視覺上使車輛比第二代較纖巧，而左右兩顆由LED組成的邊燈，亮燈後有大車風範，新設計的尾燈也較上一代精緻及型格。 畢竟車輛屬小綿羊，為了改善性能，重量由上一代的114kg降低至113kg(綿羊來說比例較大)，據講偷輕部份來自車身及掣動系統等。 如果是肝硬化患者，吉三的各項數據完勝吉二和歐盟組合，但需要注意的是，吉三在治療失代償肝硬化患者時，必須聯合利巴韋林。
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勁戰系列自2002年上市後，迅速席捲機車族，成為最受年輕人歡迎的車種，直到近幾年來才被BWS取代，但勁戰依舊保有龐大客群，但也因此時常與BWS被網友酸是屁孩車。 至於售價方面，ABS GP彩繪特仕版為新台幣99,000元、ABS版為98,000元、UBS版為88,300元，兩款ABS版價格都已直逼新台幣10萬元。 與上世代車型相較，原廠實測全新Cygnus-X於0-50m加速過程可領先1.4車身距離，0-50m爬坡(10度坡)時更可領先1.9車身。 針對來令片面積加大12%、煞車油管長度減少15%後，煞車效力提升19%之餘。 搭配Maxxis重新改良的性能胎，提供更佳的抓地力與主動安全性。
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英文車名Cygnus-X天鵝座X轉變為Cygnus-Gryphus神鷹，沿用五個世代的氣冷5ML引擎到這裡宣告終止，全新的Blue Core引擎更環保、更省油、動力卻提升30%來到最大馬力12.24ps、最大扭力1.14kgm。 四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。 再來的新增配備是手機12V充電孔，讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 ，簡單來說新引擎比舊引擎更省油，廠方的數據顯示平均油耗為1升汽油可行走48.9km (48.9km/l)，相當慳油，而可變氣門可讓引擎同時兼顧低、中及高轉的加速表現，因此最大馬力及最大扭力比舊引擎提升30%及17%，這有賴水冷散熱、BLUE CORE及可變氣門所賜。
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此外，Yamaha還為Cygnus Graphus提供了許多選購配件，例如KYB可調式後避震器、大燈下飾蓋、前避震造型飾蓋、金屬腳踏板、前避震造型飾蓋、後靠墊、行車紀錄器組等，讓車主可按照自己的喜好及需求打造愛車。 不過這種8星期藥物有一個嚴重問題，便是無法用於中度至重度肝功能受損的慢性丙肝病人，否則可引致肝功能衰竭，FDA更因而向此藥發出「黑盒警示」（black-box 勁戰3代價格2025 warning）﹗吉三代藥物則沒有此問題。 另一方而，8星期藥物的藥丸面積猶如一個5毫子，每天更要服用三粒，不少病人皆覺得服用藥物數量太多，猶如身患重病；而患者只需每天服用一粒吉三代藥物。 不知不覺間，CYGNUS已經有18年歷史，台灣YAMAHA在7月21日正式公佈第六代CYGNUS，而今代全名叫做CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，聽個名都知道好利害。 事實上，CYGNUS GRYPHUS的外觀設計啟發自獅子與鷲合體的獅鷲獸，雙頭燈呈現兇猛的鋭利目光，引擎也由過去的風冷升級至水冷，配合可變氣門，動力同時大幅上升。
在拍攝車子的時候，他仔細地跟我介紹車子的改裝品，這輛勁戰的前叉和Brembo卡鉗是他改的，為了讓剎車制動的安全性更好。 勁戰3代價格 車子的傳動和排氣管以及後座的牛角是前車主留下的，他也就沒有去動它。 講番ABS和UBS，第六代的ABS仍是Advics重車級雙迴路ABS系統。 UBS是前後煞車聯動系統，沒有ABS，所以重量也比ABS版輕了1kg。 因其擁有優異的操控表現，以前深受年輕車迷重視，現在則被外送車手所追捧。 新車也採用更粗輪胎，前胎由110改為120，後胎是由120改為130。
強勁動力系統，起步加速更有力，Fi引擎性能再進化，強化起步加速與超車加速之源源動力，並確保最高速行駛之平穩及燃油效率的提升，上坡道路上也能展現優異性能。 延續前兩代於外觀造型所塑造的運動質感，第三代Cygnus-X設計面保有原先的豪華特質，並期望能塑造更優越的運動感，將車頭內縮並順勢將車尾上抬，車側輔以側飾條，加強與過往的差異性。 為了增加侵略性，車頭大燈採取懸浮設計，規格為歐規H4燈泡，兩側搭配時興的白光LED定位燈，而車尾則延續先前的LED科技，並採橫向水平造型。 質感風的車型中，導入Two Tone雙彩車色，車色提供白銀、深灰銀與深紅銀；搭配鍍銀立體Logo飾板與座椅YAMAHA立體燙印；運動風則以車身貼紙為主，搭配黑、藍黑與黃黑車色，提供更為純正的性能個性。 勁戰3代價格2025 勁戰3代價格 中文名為「勁戰」的YAMAHA CYGNUS-X自2002年推出以來，受到不少騎士青睞，在國內速克達市場占有一席之地，但這次的全新6代造型大改，感受不到過往的勁戰風格，甚至遭到許多網友嫌棄「醜出一個新高度」「龍頭太醜」「看不出來是勁戰了」。
買車後在網上認識了一班開同款的朋友，透過他們才知道勁戰如此多Fun，車輛由頭到腳都可以進行改裝，並且可以由125提升至接近200cc，更重要是補品的價錢豐儉由人，萬多元可為車輛改頭換面，排氣管也只是千多元，相對來說比較划算。 「循跡控制系統」透過輪圈感測器檢測前後輪的速度差，有助於在加速的過程中有效地控制後輪驅動力，以抑制車輛在濕滑、泥濘、沙地或其他特殊路面之打滑現象，進而維持車輛行駛的方向。 機能改善面首重儀表的進化，換上了高反差LCD儀表後，增加電壓顯示機能，提供更豐富的行車資訊輔助與判讀性，同時速度信號計也從過去的機械式升級為電子式，有著重量更輕、訊號傳遞更安定雙重優勢。 勁戰3代價格 前置物箱從過去的2.5公升擴增至2.83公升，腳踏板空間也拉長15mm，座墊下置物箱收納空間也加深與平整化，置物容積從過去的28.5公升提升至31.5公升，對於用車機能進化無庸置疑。 變速系統重新設計，改良了皮帶減速比與大彈簧特性，小彈簧也從14kg提升至18kg，荷重提高變更離合器接合速域，可進化起步加速動能。