因應古蹟辦要求，考古工作進一步擴大至整個土瓜灣站建造範圍，最終2014年9月完成。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 而其餘出入口則設於啟德新發展區，連接未來商住大廈及多用途體育場館等基礎建設，現時因該區發展仍在起步階段，車站一帶仍一片荒蕪，須以臨時行人通道接駁附近街道。 宋皇臺站九龍城出口 到了1990年代後期，九龍寨城清拆後改建成公園原址重開，採用江南園林設計，盡得叠山理水的傳統園林之美。
而連接世運公園的部分行人隧道並同樣被翻新及重建，以接駁B出口，同時亦加建升降機連接行人隧道。 現時宋皇臺站設有一組車站藝術品位於車站月台，均為由香港藝術家黃麗貞創作的《大地陶詞》；另外，B出口通道設有攝影拼貼展示藝術品的研究、準備及創作過程。 大堂亦設有兩個展櫃展示逾400件文物，當中包括宋代貨幣、陶瓷器，建築構件以及19世紀末至20世紀中車站一帶的地圖、照片及日常用品。。 為配合屯馬線全線通車，紅磡站已加建兩層全新月台，並將在屯馬線全線通車前一個星期（6月20日），安排西鐵線率先使用靠站，當日起並會實施新轉線安排。
宋皇臺站九龍城出口: 車站票務
樂園位於九龍城街市內的，蔡瀾曾經贈言「勝過鮑參肚翅」，沙嗲牛肉西多士是樂園的名物，又鹹又甜的味道十分特別。 樂園亦有其他創新配搭，餐廳沒有提供set，所有菜式要單點。 東行站方面，原本只有前往牛頭角及四順的路線停站；2015年8月30日起，原停靠後方「獅子石道」站往觀塘及秀茂坪之路線改停此站；另往深水埗區及青衣的路線不停此站西行站，而停靠前方「福佬村道」站。
- 同月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。
- 隨著屯馬綫餘下部份的工程完成，屯馬綫全綫於2021年1月底進入最後的試營運階段。
- 雖然環境較簡陋，但有港人最愛吃的船麵、船河等，當中招牌的遊船河以豬肉、豬膶、豬肉丸及豬血湯作配搭，湯底香濃可口，甚有泰國風味。
- 去了兩個景點，相信大家都要醫醫肚，但今次宋皇臺文化之旅，當然要去一個特別的地方解餓！
- 店舖曾經搬卜遷，不過仍然在九龍城區內，新舖比較闊落，但因為擁有一定人氣的關係，大家記得預留時間排隊。
- 不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。
他指，若乘搭過海巴士，能直接到達住所附近，不用出閘後再走一段路程回家。 當中九龍城的多間泰菜餐廳當中，特別推介昌發泰國粉麵屋，形象最鮮明突出。 雖然環境較簡陋，但有港人最愛吃的船麵、船河等，當中招牌的遊船河以豬肉、豬膶、豬肉丸及豬血湯作配搭，湯底香濃可口，甚有泰國風味。 宋皇臺站九龍城出口2025 另外還有彩虹湯河及豬雜湯河也是誠意推介，後者以豬紅、粉腸、豆卜、五層肉及多款泰式香料等配搭，值得一試。
宋皇臺站九龍城出口: 位置資訊
九龍寨城公園改建期間，發掘了不少當時人們為了避免日軍破壞而埋藏的遺跡，例如「南門」花崗岩石額，南門遺蹟、衙門更於1996年列為法定古蹟。 在這裏，大家可以了解到有關九龍寨城這片「三不管」之地的歷史面貌。 除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術 —《大地陶詞》的故事。 屢獲殊榮的餐廳及酒吧提供一系列中式、日式及環球美食，客人亦可輕鬆享受無線寬頻上網服務的樂趣，感受全方位的用餐體驗。 老醫師離世後而結業，後來由一位80後九龍城街坊 宋皇臺站九龍城出口 Henry 租下原址，並花了三個月時間重新活化，取名大和堂咖啡店。 新店保留了店舖的百子櫃、金漆牌匾、舊鐵閘、中醫證書等，將舊藥房變型格 宋皇臺站九龍城出口2025 cafe，處處都是打卡位，你可以一邊歎咖啡，一邊懷緬舊日足跡，十分好 feel。
- 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。
- 大堂亦設有兩個展櫃展示逾400件文物，當中包括宋代貨幣、陶瓷器，建築構件以及19世紀末至20世紀中車站一帶的地圖、照片及日常用品。。
- 屯馬線全線於6月27日正式通車，代表西鐵線及屯馬線一期將會全面接通，屆時全線總長將達56公里，成為全港最長的鐵路線。
- 從宋皇臺公園再向土瓜灣方向走，經過俗稱「十三街」的土瓜灣舊樓群，便是牛棚藝術村的所在地。
於一八四七年修建的九龍寨城歷史複雜，歷經清朝時的海防需要、日治和英治時期的管轄，變成一個「黃、賭、毒」溫床。 儘管如此，它都見證著香港不同歲月，小朋友可從保留下來的石樑、部分城牆、牌匾體會一段平時不可能感受到的氣氛。 園內有一個巨型棋盤，大家可以身代棋，可能無意中發現小朋友的象棋興趣。 其中有一涼亭叫「魁星半亭」，在中國神話中，魁星是文學之神，所以古人認為衪會保佑學生考試順利，雖然並非精密科學，但大家可以去沾沾靈氣。
宋皇臺站九龍城出口: 杏花邨站殘障男子遇查票遭職員跪頸 港鐵稱檢視內部指引
由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。 屯馬線全線於6月27日正式通車，代表西鐵線及屯馬線一期將會全面接通，屆時全線總長將達56公里，成為全港最長的鐵路線。 宋皇臺站九龍城出口 毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園，車站設有多個出入口連接區內，地下行人隧道網路完善，方便周邊居民往返車站。
宋皇臺站九龍城出口: 車站象徵
以黃色為車站主要基調的宋皇臺站，位於啟德發展區西南方，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園。 宋皇臺站為地底車站，設有3大主要出入口，其中B出口直達九龍城核心的南角道，巿民前往食肆、醫院、學校，以及九龍寨城公園等，十分方便。 宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區啟德發展區西南角與馬頭涌接壤的地帶，服務鄰近的九龍城及馬頭圍社區。
宋皇臺站九龍城出口: 港鐵屯馬綫車站 / 維基百科，自由的 百科全書
九龍城區內的人氣小店，淨看店名你可能會誤以為是飲品店，但原來是串燒店。 金泰沙冰的價錢合理，選擇算多，有泰式酸辣汁和沙嗲汁選擇，經過不妨一試。 特色的撻類，我們試了原味軟心芝士撻，比鮮奶撻小，但口感creamy，芝士味濃郁突出。 黑糖麻糬芝士撻的黑糖麻糬味欠奉、焦糖雜果仁酥撻上的果仁口感不夠脆，可以不用試。 過去西行站旁邊為昔日著名食肆「食為先海鮮菜館」，故巴士公司將此站命名為「食為先」（Sik Wai Sin）。 後來該餐館倒閉並改建為柏德豪廷，巴士站易名為「候王道」；留意九巴誤將正確路名「侯王道」中的「侯」寫作「候」，其後更正。
宋皇臺站九龍城出口: 九龍城 cafe 1：大和堂
酥皮做得細緻，摺數也多，入口酥脆甜美，買走固然可以慢慢嘆，但堂食更佳，配餐廳出品的絲襪奶茶是一絕。 在地铁站这个公共空间里，无论是中国历史、传统文化或艺术，都是带着使命而来，未来也将继续在香港这片土地上生根发芽。 2009年5月21日，香港多份报章报道港铁推出马头围至启德一段走线之修订方案，土瓜湾站将改设于世运道对出的启德新发展区边陲（约于旧启德机场原址之临时停车场），而车站出入口将接驳北帝街、太子道西、亚皆老街及真善美村一带。 宋皇臺站九龍城出口2025 新走线更靠近马头围及九龙城旧区，方便更多区内市民使用东西线。
宋皇臺站九龍城出口: 九龍城區一日遊
2009年，長江實業（001）、新世界發展（017）共同持有的傲雲峰酒店地皮，正透過律師行第二度招標出售，業內人士估計，地皮約值1.5億元，涉及總投資約5.7億，長實最終購入。 宋皇臺站九龍城出口2025 屋苑連接HabourPlaza8Degree 宋皇臺站九龍城出口 8度海逸酒店，該酒店位於傲雲峰基座，設有740間房間。 屋苑豪華住客會所Sky Club佔地約12萬方呎，有戶外泳池、水力按摩池、健身室、桑拿及蒸氣浴室、羽毛球場、桌球室、鋼琴室及卡拉OK室等。 啟德站現時設有3個出入口，並已預留一個出入口連接車站上蓋及地下街。
宋皇臺站九龍城出口: 紅磡站 擔當鐵路樞鈕
2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。 港鐵於2020年12月提出以興建一條橫跨宋皇臺道的天橋連接北帝街，取代行人隧道方案。 其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。 由木廠街步行至馬頭涌道，轉右沿馬頭涌道步行約10分鐘至宋王臺花園，園內立有一塊紀念石碑。 相傳南宋皇帝宋端宗趙昰和其弟趙昺被元朝軍隊追逼南下逃亡，避離於此，後來趙氏離世後，村民取巨石刻上宋王臺以作紀念。 2021年6月28日早上，天文台發出黑色暴雨警告信號。
宋皇臺站九龍城出口: 車站用途
位於福佬村道的等等HEA台式餐廳，將台灣60年歷史的台北大稻埕的人龍小店「老阿伯胖魷焿」的美食帶到店內。 宋皇臺站九龍城出口2025 為配合警方調查，啟德站暫時關閉，屯馬綫一期列車不停該站，列車只維持往返鑽石山站至烏溪沙站，約每5－7分鐘一班。 而於當晚10時21分左右，鑽石山站至烏溪沙站列車服務縮減至每15分鐘一班；而大圍站至烏溪沙站列車服務則維持每7.5分鐘一班。 而在車站啟用初期，由於車站鄰近一帶仍為發展區，故除了上下班繁忙時間外，啟德站在非繁忙時間的出入閘人流較少。 然而隨著車站鄰近的物業相繼落成以及屯馬綫全綫啟用，車站的客流量亦因而逐漸增加。
宋皇臺站九龍城出口: 香港旅遊優惠
而車站大堂設有兩個展櫃展示該區出土文物，並於通車當日向公眾展示。 同時為了預留彈性處理一個宋元時代古井及連接的引水槽，該文物將於車站上方原址重置安排，車站大堂部分頂蓋將會換成透明底板，以便乘客在車站大堂內觀賞古井的底部。 屯馬線於上周日（27日）開通，市民除了關心宋皇臺站內的文物外，港鐵站是否真的便利居民同樣令人關注。 有區議員表示，由宋皇臺站多個出口往返民居都甚為遙遠，質疑屯馬線開通的必要性。 港鐵曾表示，乘搭屯馬線往返宋皇臺及觀塘只需19分鐘，但《香港01》記者到宋皇臺站實測，從B出口及D出口往返馬頭圍邨及真善美村，也需要13至15分鐘，夏日炎炎更為辛苦。 有居民表示，比起乘搭港鐵，還是傾向選擇可「點到點」的巴士。
宋皇臺站九龍城出口: 歷史
• 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類25A九龍塘站↔東頭邨$6.3或以下$0.5成人25B九龍塘站↔譽． 港灣$7.2或以下$0.5成人49順天邨↔九龍城碼頭$3.9以上$0.5成人$3.9$0.3優惠細則撮要： 1. 從西港島綫巴士路線重組做法可見，以「長通道」連接出入口之地區，同被視為鐵路服務覆蓋範圍，行走該範圍之巴士路線同樣有被重組甚至取消機會。
宋皇臺站亦設出入口連接啟德發展區，以配合該地區將來的發展。 2017年6月，港鐵提交宋皇臺站最新設計方案，並且在古物諮詢委員會討論。 港鐵建議在車站頂設混凝土井槽，作為原址重置宋元古井及晚清水槽。