航駛者可環繞香港的海岸線行駛，欣賞美麗沿岸景色；也可於日間駛至鄰近沙灘；或是在海洋的中心度過一夜；更可選擇一直越洋過海前行。 雖然旅程可能涉及長時間和日以繼夜的長途航行，但總括而言，遊艇航遊仍屬於悠閒性的活動。 帆船比賽 泛指一組帆船同時出發，以最快越過終點線為首位作目標。 帆船比賽的種類繁多，有在近岸海域以浮標為劃定航道的單人小帆船短程賽，亦有100英尺的雙體船環繞世界各地進行的比賽。
- 美國帆船協會，簡稱ASA，成立于1983年，現在是世界上首屈一指的和最大的帆船教育權威機構，也是一個體育品牌，在全球擁有400多所附屬帆船學校，教授了近600,000人進行帆船運動。
- 最後，巨龍船務趕及在限期前，於2010年7月10日正式開航。
- 資深教練會指導學員如何將420風帆各部份調較至最理想狀態，當中包括橫支臂(Spreader)、主帆、小帆及球形帆、帆索具張力調較(Rig Tension)等。
- 能在和風的情況下獨自駕駛帆船，經考試及格的學員，會獲頒風帆基本技巧證書。
- 2008年10月，噴射飛航委託文墨出版有限公司印刷船上雜誌 – 「TurboJET HORIZON 飛航天地」，並於同年12月成功創刊。
估計有超過2萬張已售出船票受影響，包括2011年4月及8月與香港團購網站Groupon推出的特惠船票。 位於信德中心的售票處地址為：香港上環干諾道中 號信德中心304A室。 雙體船香港2025 資深教練會指導學員如何將420風帆各部份調較至最理想狀態，當中包括橫支臂(Spreader)、主帆、小帆及球形帆、帆索具張力調較(Rig Tension)等。 港九小輪旗下的渡輪，中文名稱都以「海×」為名，而英文則以「Sea」再加一個S字頭的英文單字,部分中文名稱以「飛×」為名，英文則以「Flying」再加一個F字頭的英文單字。
雙體船香港: 香港航海學校
FlyingCat的中文稱為「飛貓型」雙體船，長40米，排水量479噸，定員303名，搭載2具各2000千瓦功率的MTU 16V 396柴油發動機為噴水推進器提供動力，最高航速35節，是噴射飛航船隊中航速最慢的客輪。 雙體船香港 雙體船設計的一個最新發展是動力雙體船，「動力」型雙體船薈萃了機動船的所有優點，並融合了雙體船的很多特點。 高速雙體船和風帆雙體船一樣，擁有較為穩定，水阻少，較輕，不易翻船等優點。 由於雙體船的船體較長，在高速行駛時興波阻力比單體小，而且艦寛較闊亦較為穩定。 用以運載低密度的貨物(例如作渡輪、觀光船)十分合適。
他們使用蟹爪形帆配合來回進退的航行方式（shunting（英语：shunting (sailing)））來應對之逆風行進的問題。 由於索罟灣碼頭的設計如一般的公眾碼頭，28m玻璃纖維雙體船原先的跳板不適宜在這些碼頭使用，因此，如使用28m玻璃纖維雙體船，則須改用船後右邊加設的跳板上落。 現時，該公司與內地港口的聯營公司，合共有35艘雙體船，共有11,252個客位，到達內地18個港口，是粵港澳地區規模最大的客運船隊之一。 噴射飛航個人儲值卡持卡人可透過網上訂票系統 增值或預訂船票，然後於各碼頭自助票務機取票，方便快捷。 持卡人可尊享折扣優惠、積分獎賞、優先提前登船等一級禮遇。 電子船票適用於所有噴射飛航營運及指定代理航線，同時附有「E+」功能，讓客戶更便捷地乘搭港澳線最先開出的航班。
雙體船香港: 噴射飛航至尊貴賓室
双体船设计的一个最新发展是动力双体船，“动力”型双体船荟萃了机动船的所有优点，并融合了双体船的很多特点。 雙體船（英語：catamaran，簡稱：cat，源自坦米爾文）是把2個以上的瘦長船體橫向連在一起組成的連體船（英语：Multihull），船體間用甲板橋連接，各具獨立的推動裝置。 巨龍投資10億元購入4艘可載客1152人的雙體船，開辦香港上環港澳碼頭到澳門臨時客運碼頭的客運服務。 在2010年1月7日，包括巨龍船務在內的5間渡輪公司獲澳門特區政府港務局發出營運准照，船公司需要在准照發出後半年內開航，否則准照將會被取消[1]。 最後，巨龍船務趕及在限期前，於2010年7月10日正式開航。 因應香港特別行政區政府為防範2019冠狀病毒病之應變措施，該公司於2020年2月4日清晨起終止所有往來港澳間之渡輪服務。
- 裝潢考究、豪華的雙體船，也被大型企業集團的老總或私人老闆購買用於商務會議、公司聚會、小型聚會等。
- 帆船比賽的種類繁多，有在近岸海域以浮標為劃定航道的單人小帆船短程賽，亦有100英尺的雙體船環繞世界各地進行的比賽。
- 2006年1月13日，港九小輪向運輸署申請加價，申請旗下全數三條來往南丫島之渡輪服務加價，平均加幅為12.2%，單程票價加0.4至1.6元不等，事件引起很多人不滿。
- 2011年9月14日晚上，巨龍船務宣布終止營運清盤，由翌日起生效[2]。
- 高高抬起的主船體，在船首部份減少浮力，以減少船身跟隨波浪上下擺動。
- 此課程旨在讓學員學習如何操控不對稱及對稱球形帆，內容包括風帆裝嵌及使用不對稱或對稱球形帆，而理論部分則包括假風航行（Apparent wind sailing）。
- 而在太平洋較晚建立的波里尼西亞以及密克羅尼西亞島群族群則只用雙體船和單一舷外浮桿，因為雙重舷外浮桿的技術未曾傳到那裡。
合併為噴射飛航之前，信德集團全資附屬的遠東水翼船有限公司以及中旅國際全資附屬的中旅僑福渡輪服務有限公司和港澳飛翼船有限公司各自都有自己的船隊。 資深教練會教授學員在高速航行期間，應如何將帆船保持穩定，並提醒學員須留意的重要操控技巧。 課程內容包括吊掛式壓舷、靠泊船隻、拯救墜海人員及雙體船競賽所涉的技巧。 雙體船（英語：catamaran，簡稱：cat，源自坦米爾文）是把2個以上的瘦長船體橫向連在一起組成的連體船（英語：Multihull），船體間用甲板橋連接，各具獨立的推動裝置。 〈若把3個船體一起串聯，則稱為三體船 (英語：trimaran) 〉由於2艘小船橫向連接在一起，在海上可承受較大的風浪，不易翻船。 在高速時，兩個較瘦長的船體可以大幅降低船身的阻力。
雙體船香港: 帆船教學中心
初接觸帆船人士可經各種不同途徑或帆船種類著手入門。 帆船種類可分為兩個大主要類別，分別是大船（遊艇）或是小船（小帆船），兩者均可以是單體船或是連體船。 香港有不少的帆船教學中心或機構座落在各區，不論是比賽帆船、航遊遊艇、滑浪風帆、雙體船，還是刺激的風箏衝浪，你都可以一一學習及體驗。 當你掌握風帆的基本技術後，便可一嘗駕駛高性能風帆所帶來的刺激。 課程會介紹激光XD賽艇的性能和特點，並教授正確使用該船種的方法及操控技巧。 雙體船香港 課程將善用海峽內的天然環境及設施，讓你學習較深入的風帆駕駛技術及理論，包括繩藝、倒後航行、海上縮帆及國際海上避碰規則等。
雙體船香港: 風帆旅程 – (碧高 / 禮帽 / Wanderer / H12. （一天課程）
三條航線的成人票價，劃一申請加價$1.6，加幅由8%至15%不等。 2008年10月，噴射飛航委託文墨出版有限公司印刷船上雜誌 – 「TurboJET HORIZON 飛航天地」，並於同年12月成功創刊。 雙體船香港 目前該雜誌以中英雙語月刊形式出版，在所有噴射飛航船隻上免費取閱，但只供在船上閱讀。
雙體船香港: 動力
噴射飛航主要提供24小時來往香港和澳門的航海服務，並以香港上環信德中心的港澳碼頭和尖沙咀的中港碼頭作為其香港的基地，船程約為55分鐘，比港珠澳大橋更快直達香港島和尖沙咀，方便香港島和九龍西區居民。 主要競爭對手是同樣提供澳門航線服務的金光飛航（港澳碼頭至氹仔客運碼頭）。 噴射飛航是全球唯一提供24小時跨境渡輪服務的公司。
雙體船香港: 香港外展訓練學校同學會
康樂及文化事務署舉辦的風帆訓練課程均由合資格及經驗豐富的教練教授，不論你是希望一嘗揚帆出海的滋味，或是提升個人技術，又或希望成為出色的帆手，我們都可以為你一一安排。 完成有關課程及考獲相關資歷後，你可租用中心內的各種風帆，例如禮帽、碧高、H12.2、Wanderer、激光XD、420、Magno、2000、Cat14、Dart16及RS500，出海暢遊，享受逐浪樂趣。 2006年1月13日，港九小輪向運輸署申請加價，申請旗下全數三條來往南丫島之渡輪服務加價，平均加幅為12.2%，單程票價加0.4至1.6元不等，事件引起很多人不滿。
雙體船香港: 雙體船
信德集團與中旅國際的噴射船業務在1999年7月1日合併為信德中旅船務管理有限公司後則改以噴射飛航名義營運，並將遠東水翼船有限公司和港澳飛翼船有限公司納入全資附屬公司。 噴射飛航現時擁有全球規模最大的噴射船隊，擁有7種不同種類的船，其中16艘為水翼船。 僑福渡輪服務有限公司成立於1991年，1993年被中旅國際收購後易名為中旅僑福，以港澳飛航船名義經營雙體船業務。
雙體船香港: 風帆深造技巧訓練（四天課程）
是近年發展較快的一種，經常被應用在渡輪及軍事運輸上。 上述船隻主要航行來往香港港澳碼頭及澳門外港客運碼頭，也有用於來往屯門客運碼頭及澳門外港客運碼頭的航班，但間中亦會來往九龍中港碼頭及澳門。 雖然船公司已經安排了上述船隻主力行走來往港澳碼頭至澳門每小時15分，45分的航班，但間中亦會被安排行走加班船，在極罕有的情況下更加會被安排行走原本屬於水翼船的航班。 另外，由於噴射飛航擁有全球最大水翼船及雙體船船隊，因此高速跨境客輪（不論是否由噴射飛航營運）在香港俗稱為「噴射船」。 信德中旅船務管理有限公司的大股東是信德集團及第二大股東香港中旅國際投資有限公司（中旅國際）。
雙體船香港: 遊艇航遊
至尊噴射船的至尊貴賓廂，豪華位及尊豪位乘客都可在航程中享用免費餐飲，至尊貴賓廂及尊豪位之乘客更可享用精選熱餐、特選咖啡、葡萄酒及香檳（香檳只限貴賓廂乘客）；船上更裝設Wi-Fi無線寬頻，乘客可於船上免費上網。 雙體船香港 隨着港珠澳大橋於2018年秋季通車，噴射飛航於2018年起把大部分年事已高的 型噴射船退役。 目前船隊中大部份船隻已換上新塗裝（除水星外），而該形象廣告於2007下半年時由著名電視藝員鄭子誠參與旁白工作。 雙體船香港 2011年信德中旅船務管理有限公司上半年收入7.94億港元，燃料成本3.24187億港元，虧損0.585億港元。 西方人在17世記才初次引入，到19世記才漸漸變得常見 ，初期只用在帆船，直到20世記才和燃料推動船隻結合。
雙體船香港: 中環↔南丫島榕樹灣
他們使用蟹爪形帆配合來回進退的航行方式（shunting（英語：shunting (sailing)））來應對之逆風行進的問題。 而在太平洋較晚建立的波里尼西亞以及密克羅尼西亞島群族群則只用雙體船和單一舷外浮桿，因為雙重舷外浮桿的技術未曾傳到那裏。 1999年4月1日，油麻地小輪被政府收回部分專營權後，改由港九小輪接辦至今。 雙體船香港2025 由於南丫島必須依靠渡輪往來市區，客量都很穩定，不過南丫島居民集中於榕樹灣，而且榕樹灣的班次較頻密，加上索罟灣有往來香港仔的全記渡競爭，本線客量不及榕樹灣線。 不過每逢假日都會有大量遊客到南丫島旅遊，因此本航線假日的客量比平日多。 由於南丫島必須依靠渡輪往來市區，雖然榕樹灣有往來香港仔的翠華船務競爭，客量都很穩定。
雙體船香港: 風帆比賽研習（兩天課程）
港澳飛航船也曾在1999年至2000年期間營辦香港境內的航線，分別為中環至屯門（平日）及中環至大澳（假日）。 此課程旨在讓學員學習如何操控不對稱及對稱球形帆，內容包括風帆裝嵌及使用不對稱或對稱球形帆，而理論部分則包括假風航行（Apparent wind sailing）。 至於租用420風帆者，則須同時持有吊掛式壓舷技巧課程的100%出席證明。 當你有信心駕駛風帆後，下一步便可考慮參加比賽，與其他帆手切磋技術。 這課程會介紹一般比賽規則、技巧及戰略，並進行多場練習比賽，測試你的駕駛能力。 雙體船香港2025 現時，該公司的航線大多以尖沙咀中港碼頭靠泊，而珠海線半數以上班次以上環港澳碼頭為終點。
完成課程後，如學員出席所有課堂，並持有球形帆技巧訓練課程(420)的100%出席證明，即可租用420風帆練習。 如果你持有香港帆船運動總會第二級風帆基技巧證書或由康文署發出的風帆基本技巧資歷證明，此課程有助你深入了解不同艇種的性能；既可增進對不同風帆艇種的知識，亦提供重溫航行技巧的機會。 雙體帆船除了在各類體育賽事中普遍可見，用於家庭度假、休閒娛樂、商務交際的雙體帆船在歐美也非常風靡盛行。 現在這類雙體船在中國也開始流行起來，在各大主要遊艇港口都到處可見。 這類雙體船的設計通常考慮到家庭使用的方便性，裝潢也體現出家庭氛圍的溫馨舒適性，適合於家庭出航休閒度假、放鬆身心的選擇。
雙體帆船除了在各类体育赛事中普遍可见，用于家庭度假、休闲娱乐、商务交际的双体帆船在欧美也非常风靡盛行。 雙體船香港 现在这类双体船在中国也开始流行起来，在各大主要游艇港口都到处可见。 这类双体船的设计通常考虑到家庭使用的方便性，装潢也体现出家庭氛围的温馨舒适性，适合于家庭出航休闲度假、放松身心的选择。
能在和風的情況下獨自駕駛帆船，經考試及格的學員，會獲頒風帆基本技巧證書。 持有該證書者，可自行租用指定的艇隻練習及參加進階課程。 港九小輪控股有限公司，簡稱港九小輪（英語：Hong Kong & Kowloon Ferry），是香港一家渡輪公司，主要經營來自南丫島與香港島之間的客運服務。 港九小輪成立於1998年6月，由多家船務公司及船廠公司合組而成，包括：財利船廠、港洋船務、聯合船務、翠華船務、裕發海事工程、大基海事工程及羅衍瑩等[1]。
巨龍船務有限公司是澳門商人吳福與外地商人合資，與愉景灣航運服務有限公司（DBTPL）合作。 雙體船香港2025 此課程內容包括重溫如何裝嵌風帆及調較裝置；鞏固入門課程所學技術；沿三角航道練習航行，當中涉及上下風航行技巧、吊掛式壓舷法的運用技巧、緊泊浮泡及靠泊已下碇船隻的技巧、船員墜海拯救法，以及覆船扶正練習。 課程會介紹雙體帆船的性能及特性，讓學員了解駕駛雙體帆船的基本技巧及航行理論；內容包括雙體船裝嵌及基本吊掛式壓舷技巧。 修畢此課程後，學員將掌握所需知識，可報讀雙體船舵手訓練課程。 介紹設有吊掛式壓舷裝置的高性能船種的性能及特點，並教授正確使用該船種的方法及操作技巧，內容包括學習設置吊掛式壓舷裝置、吊掛式壓舷法技術及調校裝置。
雙體船香港: 帆船比賽
但每逢假日都會有大量遊客到南丫島旅遊，因此本航線假日的客量比平日多。 港九小輪最先投入服務的航線為香港仔至南丫島榕樹灣及中環至南丫島北角村航線，其後適逢油麻地小輪放棄經營中環至荃灣/青衣航線及政府收回油麻地小輪航線專營權並以牌照形式重新公開競投，港九小輪大舉投資使致急速發展業務。 然而，面對乘客量銳減及地鐵等交通工具之競爭，港九小輪先後放棄經營中環至荃灣／青衣及中環至南丫島北角村之航線。 8艘船都先後進行內飾改造工程，包括安裝LED燈光設備（僅限錫星、天皇星）及三星頂級影音系統、更換全新可調式真皮座椅等，設至尊貴賓廂及尊豪位。 噴射飛航原自1962年由何鴻燊成立的信德船務有限公司，1964年再成立全資附屬的遠東水翼船有限公司；同年梁昌成立港澳飛翼船有限公司，以抗衡何鴻燊的噴射船業務。 此課程介紹有關船種的帆體、配件、性能及特點，並教授船隻操控技巧，包括迎風轉向、順風轉向、停船法及停船後重新行駛、出航及回航練習、吊掛式壓舷法技術及調校裝置，以及覆船扶正練習。
雙體船在數千年前由南島民族發明，後來進一步發展成舷外浮桿。 在印度洋和東南亞上較早建立的南島族群通常偏好較新發明的雙重舷外浮桿設計，在之字形逆風行進（tacking（英語：tacking (sailing)））時的效能較好，但也保有並少量使用雙體船的技術。 而在太平洋較晚建立的波里尼西亞以及密克羅尼西亞島群族群則只用雙體船和單一舷外浮桿，因為雙重舷外浮桿的技術未曾傳到那裡。