過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。 2013年12月16日，星期一至六上午之服務分拆為606A及新線606X[7]：606A線港島總站縮短至耀東邨，並改為於星期一至六上午提供雙向服務，而假日往小西灣（藍灣半島）之班次則編為606線的特別班次。 觀塘西灣河 新增特快路線606X線來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），祇於星期一至六上午提供服務，來回程不經耀東邨、西灣河、太古及鰂魚涌。 觀塘西灣河2025 西灣河距離鄰近大型商場太古城中心和康怡廣場以及太古坊核心商業區約10分鐘步程，去銅鑼灣及中環亦只需12及18分鐘。
小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。 西灣河距離鄰近大型商場太古城中心和康怡廣場以及太古坊核心商業區約10分鐘步程。 港島綫駛經西灣河站（英語：Sai Wan 觀塘西灣河2025 Ho Station），穿梭香港島北岸，西灣河去銅鑼灣及中環分別只需12及18分鐘。
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梁熙指全港有4千多幢大廈收了驗樓令，當中僅1800幢完成部分程序，認為屋宇署要好好掌握情況。 他又指現時要盡快拆除「社區炸彈」，但由於相關工作涉及屋宇署、民青局和市建局，建議政府成立跨部門小組並增加人手，盡快處理到期但仍未處理維修的大廈。 當完成這批樓宇的工作後，下一步需要處理全港8千多幢樓齡達50年大廈，或「三無大廈」以及沒有立案法團的大廈。 梁熙相信不少舊式大廈亦面對著如西灣河麗灣大廈般的情況，故此除了希望消防處可以加快相關的審批工作外；屋宇署亦應該評估現時4800多幢相關大廈的狀況，以緩急先後盡快完成巡查工作。 2004年5月31日，輔助線606P線投入服務，改經啟業巴士總站及牛頭角巴士總站，不經九龍灣工業區、耀興道及環翠道，只開平日0735、0800兩班。
- 城巴則在2003年「沙士」期間起，每逢周日及公眾假期派出猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支。
- 所費無幾的街渡，奉送昏頭昏腦被撈上來的烏頭，以及被熱情好客的船家錫（惜）了人仔（兒子）一口。
- 由成安街往上走，在1980年代以前是木屋區，包括成安村、聖十字徑村、澳貝龍村等[3]。
上述列表內容為截至2023年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 由成安街往上走，在1980年代以前是木屋區，包括成安村、聖十字徑村、澳貝龍村等[3]。
觀塘西灣河: 九龍
目前大廈的消防設施提升工程需要等候消防處的批准方能進行下一步的招標工作，在此期間卻不幸地出現了是次意外。 梁熙與民建聯東區支部副主席郭詠健，今日繼續跟進西灣河麗灣大廈的情況，據法團表示，早於去年5月已完成驗樓的要求。 根據當時的報告，大廈有一處約10米的簷篷需要即時維修，法團亦很快安排了相關的拆除工作。
西灣河碼頭，全稱西灣河渡輪碼頭（英語：Sai Wan Ho Ferry Pier），位於香港西灣河鯉景灣，鄰近嘉亨灣及蘇豪東。 碼頭現時設有兩條公共渡海航線，分別往返觀塘及鯉魚門三家村，均由珊瑚海船務經營。 為了在完成尾班車前班次派車適當為了方便返自己公司巴士車廠，尾班車往彩雲方向以派九巴，到達總站以便後返回九龍灣車廠，而尾班車往小西灣（藍灣半島）方向以派城巴，到達總站後返回柴灣車廠。
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西灣河碼頭亦有頻繁渡輪橫越維多利亞港往來觀塘及油塘鯉魚門。 606線是牛池灣、牛頭角及觀塘市中心目前唯一一條來往鰂魚涌至小西灣一帶的全日專利過海巴士路線。 不過，因為路線迂迴，須繞經九龍灣商貿區及耀東邨，不利與港鐵競爭，九龍灣商貿區至筲箕灣的一段更被無須途經觀塘及耀東，服務時間亦更長的608線搶客[13]，所以是屬於客量偏低的東隧專利巴士路線之一，客量主要來自耀東邨來往東九龍的乘客。
2011年，大量短身利蘭奧林比安退役，城巴開始派出12米巴士行走此路線，用車以丹尼士巨龍（8XX）及Enviro500（81XX-82XX）為主。 觀塘西灣河 觀塘西灣河2025 其後更於2012年至2014年新春假期期間改派Enviro400（70XX）兩軸雙層巴士行走，此情況於2015年開始絕跡。 其實這旅程頗合一家大小，在觀塘公眾碼頭上岸，碼頭旁的觀塘海濱公園就是個「全天候」的休憩場所，無論晴雨，頭頂的觀塘繞道都為遊人遮陽檔雨。 公園有不少標榜循環再造的街頭裝飾品，遙望海傍是觀塘避風塘與啟德郵輪碼頭，一派悠然，一改昔日破落景象。 太安樓是Ｈ型設計，樓高28層，地下是大型商場還有油站和戲院（兩者中間是小型工廠）工廠外停車位，還有一個水站是供淡水給漁船用（當時太安樓外面已是海邊）。
觀塘西灣河: 路線全長
踏入2000年代，客量越見低迷，班次及派車數目有所減少，然而，兩巴派車並無退步。 九巴改派富豪超級奧林比安10.6米行走，是本線首批低地台巴士，九龍灣車廠（K）廠方特別為這批巴士在機械上調校，使之更能應付陡峭的道路。 至年代中期，換入配備Duple Metsec車身的丹尼士三叉戟三型10.6米雙門巴士。 城巴則在2003年「沙士」期間起，每逢周日及公眾假期派出猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支。 觀塘西灣河2025 渡輪方面，西灣河碼頭設有多條航線往來往來觀塘及油塘鯉魚門。
觀塘西灣河: 第 3 站 鯉魚門三家村 即買即整海鮮＋懷舊小食
西灣河位於香港島，屬於筲箕灣區，範圍包括西至英皇道與太古城道交界，東至筲箕灣道與愛秩序灣道交界的地區。 假日再坐街渡去啟德 每逢星期六、日及公眾假期，觀塘公眾碼頭都有街渡來往對岸的啟德跑道公園碼頭。 從街渡登上前機場末端的啟德跑道公園第一期，已可眺望維港海景及遠處的獅子山、飛鵝山及鯉魚門等優美景色。 公園除保留昔日啟德機場的標記，又融入航空設計元素，包括介紹舊啟德機場歷史的「啟德歷史軸」和飛機形狀的座位。
觀塘西灣河: 西灣河/觀塘渡輪 時間表及收費
搭過一次街渡，發覺如果你住在碼頭附近，目的地就在對岸；街渡是不比地鐵慢的交通工具，在陽光明媚的日子，打工仔帶個飯盒上船吃，或吹吹風、看看海景，也算是一種有效的減壓方法。 城巴平日會派亞歷山大丹尼士Enviro 50012米及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士，間少會派富豪B8L12米巴士作為抽調在藍灣半島巴士總站的行走其他城巴路線。 1996年，九巴增派空調巴士行走，派出丹尼士巨龍9.9米來提升服務水平。
觀塘西灣河: 香港房屋管理學會秘書王榮樂：建議政府增加撥款 以借貸方式為資金不足的大廈提供協助
根據相關資料，西灣河於1901年已有420名居民，並設有街市和屠場。 觀塘西灣河2025 街市是用紅磚造外牆，分裡外兩個部份，外面有個茶檔，位於現時西灣河文娛中心。 觀塘西灣河2025 不少政府機構及建築物，如東區法院大樓（東區裁判法院）、水警總區總部、香港電影資料館、西灣河文娛中心等都位於西灣河。 西灣河碼頭原為3層的碼頭建築物，可容納油蔴地小輪的大型3層渡輪停靠，於1981年啟用。
觀塘西灣河: 香港巴士大典
但在1989年政府收地並且興建公共屋邨——耀東邨及興東邨。 所費無幾的街渡，奉送昏頭昏腦被撈上來的烏頭，以及被熱情好客的船家錫（惜）了人仔（兒子）一口。 那是另一個香港，自在閑適，加上樹樹（兒子）是交通工具控，正好用來慶生。
觀塘西灣河: 相關條目
而運輸署早前計劃開辦「將軍澳（南）—西灣河」航線，預計2023年暑假首航。 要不是背包豬和小白乘搭不到原本想乘搭的觀塘去北角渡輪航班， 背包豬和小白也不知道除了觀塘去北角渡輪外，原來觀塘碼頭也有另一個地方乘搭觀塘去西灣河的渡輪， 觀塘往返西灣河渡輪並不是在觀塘碼頭乘搭， 而是在觀塘公眾碼頭乘船。 觀塘公眾碼頭其實就在觀塘碼頭旁邊，位於觀塘海濱公園和觀塘汽車渡輪碼頭之間。
觀塘西灣河: 巴士轉乘優惠
港鐵將軍澳綫通車後，雖然由港島東區需轉綫兩次（鰂魚涌及油塘，而且鰂魚涌站轉綫距離相當冗長）才能來往東九龍，但路線仍然受走線迂迴影響而缺乏競爭力。 雖然港鐵收費較高昂，但港鐵來往港島東區及東九龍明顯較快捷，加上有觀塘至柴灣紅色小巴競爭，因此客量一直偏低，客源主要是東九龍居民前往港島東工作的乘客。 有見於此，巴士公司在早上分拆606A及606X線，方便乘客前往東九龍。 從2008年起，觀塘區和港島東的摩天商業大廈陸續落成，它們的位置剛好在本線服務區域內，但客量並未得到顯著回升。 直至2009年，因應利蘭奧林比安10.4米年事已高，城巴把剛剛騰出的一批丹尼士巨龍12米派給本線，有效提高載客量，是本線首次以12米巴士作為主力。 事隔3年，於2013年1月11日起，再換入2輛同類型車款（亞歷山大丹尼士Enviro 400）雙層空調巴士，進一步提升本線水平，並節省東區海底隧道額外車軸收費（現時每程為$25）。
商場裏有鮮魚、肉舖和士多、雜貨店，向電車路一面還有酒樓，地下電梯附近有公眾電話方便住戶，一樓向海平台是公眾休憩花園，太安樓落成後曾是亞洲最大的商場。 2015年5月4日，配合606X線加強服務，此路線獲加派一輛單層巴士行走，用車為富豪B7RLE（AVC58／RH4300，現已調離）。 2014年10月初，九巴VDL DB300（AMC1／SY4050）正式投入服務，一如外界所料地成為此路線的掛牌車，與Enviro400（ATSE1／PC4053）、富豪B9TL 10.6米（AVBWS1／PP9062）三款兩軸雙層空調樣辦車一同於此路線載客。
觀塘西灣河: 班次
王榮樂指，歸根究底，大部分樓宇不能按時檢驗維修主要為兩大原因，一是資金不足，二是無法聯絡業主。 因此就短期而言，該會建議政府可以增加撥款，以借貸方式為資金不足的大廈提供協助；而在長遠方面，則可以參考澳門，立法要求增設建築維修基金，每年按單位差餉數值的百分比收取，大約十至二十年在樓宇需要檢驗和維修的時候，就有足夠的資金自給自足，真正解決不同樓宇的維修和檢驗問題。 梁熙希望政府可以介入協助，不論是解決相關的經濟負擔，還是做好解說流程等，讓有心又遇上困難的業主可以獲得幫助；當然，對於有能力卻不打算維修，例如正等候收購而刻意拖延維修進度的大廈，當局就需要主動介入並嚴格執行驗樓令等相關要求。 掃完街之後，大家可以直行到西灣河碼頭，搭懷舊小輪出發去充滿漁港風情的三家村。 西灣河同三家村碼頭都充滿懷舊的香港特式，大家等船的時候可以欣賞一下。 觀塘西灣河2025 而懷舊小輪的內部設計亦有好多以前漁民打魚時的工具作佈置，大家可以一邊參觀船內設計，一邊欣賞海上景色，渡輪船費為$9。
區內亦不斷有新私人屋苑落成，例如預計於2023年入伙的 THE HOLBORN 及2017年落成的 Island Residence。 公園旁邊的SML大廈內，有家私人美術館「一新美術館」，此館着重推廣中國及香港文化藝術，不時舉辦專題展覽；並舉辦講座，又可安排展覽導賞。 香港房屋管理學會秘書王榮樂表示，就近期大廈外牆簷蓬剝落事件持續不斷，屋宇署更指已發出的強制驗樓令多達4,800幢舊樓，當中有2,700幢舊樓過了限期仍未完成驗樓令要求，當中約900幢更未委聘檢驗人員。 與此同時，梁熙亦接獲麗灣大廈旁的興祥大樓業主們求助，表示大廈大部分業主以及法團都是長者，導致法團在推動相關維修時困難重重，就算收到驗樓令，要遵辦的不是想像般那麼簡單。 梁熙表示，除此之外，大廈仍有一些跟進事項，例如消防設施需要提升以及外牆有零星破損需要修補，不過因為有關的情況不屬於「即時危險」，故此按正常流程進行招標工作，申請「招標妥」的相關資助，並會合併消防及外牆兩項工作進行招標。
西灣河規劃完善，區內有不少綠化空間及康樂設施，尤其是海旁一帶，如愛秩序灣公園、愛秩序灣海濱花園、西灣河海濱公園、鰂魚涌公園等。 不過踏入1980年代，由於筲箕灣碼頭的多次搬遷，加上東區走廊的興建，使西灣河的海傍不斷北移。 商場裡有鮮魚、肉舖和士多、雜貨店，向電車路一面還有酒樓，地下電梯附近有公眾電話方便住戶，一樓向海平台是公眾休憩花園，太安樓落成後曾是亞洲最大的商場。 康文署轄下各公眾泳池每周進行一次大清潔行動，時間為上午10時至第二節開放時段完結為止，而泳池會於同日第三節重開。 ※ 如清潔日適逢公眾假期，泳池會照常開放，而大清潔行動將安排在同一星期內另一天(在下列括號內所示日子)進行。
早前瀏覽作家湯禎兆的面書，見到他與兒子即興坐街渡遊維港的經歷；城市小孩少見的維港風光、悠閒的船程、途中的奇遇，都為兒子生辰增添驚喜。 觀塘西灣河2025 旅程由啟德郵輪碼頭到觀塘海傍至西灣河，倒轉來玩也可以……。
觀塘西灣河: 巴士起火
初時派出簇新的富豪奧林比安11米行走，隨後因客量不高而換入了較舊款的利蘭奧林比安10.4米，以及全港獨有的丹尼士三叉戟三型10.6米單門巴士，營造出城巴全線以單門雙層巴士行走的情景。 606線開辦初期，九巴用車以都城嘉慕威曼都城9.7米（M）及丹尼士喝采（N）為主。 中巴用車5輛，主要為利蘭珍寶（LF／SF）及丹尼士禿鷹（DM）。 1995年九巴增派空調巴士行走時，用車為兩輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）。 1996年路線改道後，中巴增加派車至7輛，全線均為利蘭珍寶（33呎LF）。