核心现场中心及两侧的山坡都已被向下挖掘过数米，裸露着南中国特色的红土。 至于视频证据及目击者证言，阿杰库姆提醒道，当前所有目击者证言及视频证据，都有待调查人员进一步核实，不能仅依据当前证据推断事故原因。 公众对调查最大的支持，就是如果你拍摄了现场视频，请把视频提交给负责调查的机构，配合他们检验，而不是基于不充分的证据猜测事故的原因。
- 飞机上遇难的这些机组人员也是被精心安排进去的。
- 3月21日上午，机龄只有6年10个月的“孔雀”已经从昆明到重庆飞了一个来回。
- 那时我们都想尽快地找到黑匣子，能够破解飞机失事的原因所在，皇天不负有心人，在搜救人员夜以继日地进行多日的搜救之后，两个黑匣子最终被找到，分别为驾驶舱语音记录器和数据记录器。
- 王晓贤立刻把拍摄的黑烟视频发到自己的发小群里，时间是14时24分。
- 而如此疯狂的行为是众多不幸郁积在一起爆发的结果。
- 他说，机长飞行总经历时间超过6,700小时，第一副驾驶飞行总经历时间接近32,000小时。
当然，这里要说明的是这位飞机专家弟弟谈及“中国飞行员的政审是要查三代人的，正机长是飞行二代，副机长则是一向信誉良好的老人，这两人收入都是很高的”，以此来证明就没问题，这一点还是有偏见的。 在中国大陆，老子与儿子孙子不是一个思想认识，不是同一种人生理念的不在少数。 总之，不管怎么样，一定是人为的，机械故障不会这样。 中国的飞行员做出这事不太可能，因为中国的飞行员各方面政审心理的时候，健康、技术评估都很严格，当然什么事也存在可能，相比恐袭，飞行员自杀的原因更小的多。 答：绝对不可能，中国在飞机这方面的品质监管是顶格的。 更因为保持12年的安全纪录，整个航空业的神经是紧绷着的，不敢放松。
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在东航网站对张正平的介绍中，张正平从未发生过一起人为不安全事件，保持了良好的安全记录。 先后7次被评为云南公司“安全先进个人”，2次被授予“优秀共产党员”称号，2011年荣获民航局功勋飞行员奖章，并成为东航第一批 “五星机长”，2015年荣获云南省五一劳动奖章。 1982年2月9日，日本航空公司JA350航班从福冈机场飞往东京羽田机场途中坠毁，166名乘客和8名机组人员中，24名乘客遇难。 调查发现，机长片桐清二有精神病史，承受身心症折磨，把客机的第二台和第三台发动机推力反向器打开。 从东航空难发生以来，很多人将注意力集中在副驾驶张正平身上，是因为很难理解：为什么一个飞了三万多小时、曾经是机长教员的功勋飞行员会在这个航班上担任副驾驶？
因为所有中共国的飞机上都有一种叫QACVR的仪器，可以全程监控机舱内所有谈话。 与此同时，在民航无线电通信频率，珠海进近管制中心管制员正请求管制区内的一些航班机组呼叫东方航空MU5735航班。 毕业后，他到重庆驾驶“运-5”从事通用航空飞行，1985年又调至民航西南管理局昆明飞行四中队。 他从一开始驾驶落后的苏制飞机、安-24飞机，1991年进修后改驾波音737客机，1996年起驾驶了12年的波音767客机，后于2008年重回驾驶波音737客机。 飞机制造商和航空公司的调查拉锯战，对遇难人员的家属来说，是场漫长的煎熬。 （法新社） 东航事故调查，估计一样会面临漫长的拉锯战。
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“三人飞行总经历时间分别为6709小时、31769小时、556小时。 因东航兼并云航后，将其降级为副驾驶，成为这个航班机长（正驾驶）杨宏达的副手。 东航兼并云航后对他以及云航原班人马的迫害和不公正待遇。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复2025 搜救工作已经基本结束，但工作人员们还在坠机现场工作。 他们最重要的一项任务，就是找到飞行数据记录器。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复 一个多小时后，在撞击点东侧山坡的坡面上，消防官兵们向下挖掘土层至1.5米处时，一个“泥巴颜色”的圆柱形罐体突然从一截断裂的树根下滚出。
大纪元日前报导，知情人揭秘，云南航空于2002年与东航合并，成为其旗下分公司，之后效益和员工待遇下降，待遇明显低于同行。 后直接导致2008年3月31日，东航云南分公司发起18个省内航班“集体返航”的变相罢航运动。 罢工事件后，东航云南分公司一批人受到了东航的严厉打压。 而在2008年之后，张正平职位就再也没有得到提升，外界分析，可能是张正平受到东航的打压所致。 其一，据中国民航网2018年12月一篇题为“迎向新航程 东航云南机长亲历的改革开放40年”的报导，当时张正平还是机长，而且是东航的“五星机长”，备受肯定与推崇。
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袁红冰在接受看中国记者采访时，披露了来自国内权威消息人士的传出的消息。 “东航MU5735这次惨烈的空难，背后的原因到底是什么？ 在大约五天或者一个星期之前，我们就从中国民航内部的良知人士那里得到了一些信息。 根据这些信息，那就是这次东航的这次空难是人为制造的一次灾难，人为制造的惨祸。 当时我们得到这些信息以后，因为信息的内容不太明确，也比较含混，所以我们又进行了多方面的了解和查证。 东航副机长张正平自杀遗书以下是关于东航副机长张正平自杀遗书话题的搜索内容，更多关于东航副机长张正平自杀遗书的资讯请随时关注本站。
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他指出，这首先需要非常熟悉波音 NG飞机的人，他们要识别录音里飞机自身传来的各种声音及其含义。 其次，这需要非常熟悉失事机组的人，他们熟悉相关航空公司的工作流程，能理解飞行员们在说什么、什么交流是不同寻常的。 阿杰库姆对《中国新闻周刊》表示，对调查员而言，最关键的是，这些数据指向的是飞行员自启动引擎开始的每一个动作，以及飞机各系统对机组操作的反馈。 调查员由此可以重构事故发生前飞机的状态，并还原机组的所有操作细节。 3月25日，广西梧州市藤县东航MU5735客机坠毁事故搜救现场。
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”李明说，张正平驾驶的MU5735算是航班时刻比较好的班，因为不用起早贪黑。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复2025 到了旺季比方春运，就还是得保证工作量，不过休息时间按规定也能得到保证。 包括他对待飞行也是很严谨的，他对副驾驶原来要求都是蛮严的，他教学也比较严厉，整个感觉事业心很强。
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这个设备最多可连续记录3个月的录音，每个航空公司都可以自行提取录音。 关于杨鸿达的详细资料较少，东航机上杂志《View》1月份发表的一篇文章对他作了简短介绍。 该杂志称杨鸿达是东航云南公司最年轻的机长之一，并说他从小就想跟随父亲的脚步进入驾驶舱。 外甥女刚结婚半年，何荣只见过几次外甥女婿小刘。 3月21日下午，广西藤县，莫埌村向西2公里的凤凰村。 一阵巨大的爆炸声从空中传来，“还以为隔壁矿场在爆破”。
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曾有报道采访张正平的徒弟李根，后者2011年从中国民航飞行学院毕业进入东航云南公司，他感觉老一辈飞行员有两点非常优秀的品质：作风严谨，吃苦耐劳；学习能力极强，钻研劲头十足。 张正平早期飞行期间，还没有公司这个概念，改革开放之后才有了一系列变化，从公司时代，到私营时代，又到三大集团合并，又到云航被东航收购，他经历了整个云南航空史。 也正如报道所说，他全程见证了改革开放40年来云南航空业和航企发展变化。 此外，他的安全飞机时间已超3万小时，“应该算是在全中国民航排得进前几位的，很少有人能飞到这个时间，哪怕你职业生涯一帆风顺都很难”。 其间，中队1985年改制成为云南省航空公司，成为中国民航第一家地方航空公司，2002年云南航空公司与中国东方航空联合重组，后东航股份公司更名为东方航空云南有限公司。
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据《中国航空报》，在驾驶更大、更快的波音767十多年之后，张正平开始驾驶新一代的737飞机，其中包括他周一驾驶的800机型。 该报称，到上述张正平的介绍发表时，他的累计飞行时间已超过30,000小时，“从未发生过一起人为不安全事件”，并为东方航空带出了100多名机长。 2015年，德国之翼航空公司4U9525航班发生坠毁后，发现副驾驶卢比茨向公司隐瞒了自己精神健康问题。 事故发生时，他曾一人操纵飞机，并涉嫌故意降低飞机高度，导致撞山。 民航局在最近一次通报中称，已完成事故初步调查。 但报告只提到，坠机前机组与空管部门的无线电通信未见异常，在飞机偏离广州管制员所追踪的巡航高度后，管制员无法联络机组人员。
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手拉操纵杆是让飞机擡头的，往前推操纵杆才会让飞机俯冲。 美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出的工作小組於4月2日（上週六）抵達中國，參與東航失事客機波音 NG的事故調查，NTSB位於華盛頓特區的實驗室也在協助中方進行黑匣子的記錄數據下載。 中国民航局不顾厂家多次反对，强行在驾驶舱安装QACVR窃听器。
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在2006与2007年之际，为了“保奥运”，民航局针对所有持有机场控制区通行证的人员进行政审。 政审内容主要涉及文革、八九六四和法轮功，受审对象包含员工三代直系亲属，也就是包括：本人、配偶、双方父母和成年子女。 不过，这仅仅意味着一些部件的脱落可能影响客机最后时刻的姿态，但不能判断这些部件是在客机下坠前就先脱离了客机主体，还是在下坠过程中因过载而解体。 国家自然资源部国土卫星遥感应用中心23日公布了客机坠毁地的卫星遥感影像。
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在飞机处于稳定的巡航状态下，张正平手拉操纵杆让机头直接俯冲往下，导致杨宏达猛然摔倒并且可能头部撞上玻璃窗受伤昏厥。 杨宏达醒来后，立马抢夺操纵杆，将机头往上拉。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复2025 袁红冰在采访中对此评论指出，张正平他在模仿杨佳了。 “ 但是他这个行为，我觉 得是应该受到谴责的，因为他跟杨佳是没有办法相比的。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复2025 杨佳惩罚的是那些侵犯践 踏了民权的狗官、恶警。 而这个张正平副驾驶，为了他个人原因，竟然把飞机上的 132条人命，作为他的殉葬品，这是一个必须受到人道主义谴责的一种犯罪行为。
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出了空难事故，无论原因是人为的还是机械故障或其它，对从业人员进行心理辅导都是必需的啊，这难道不是一个单位对员工的责任吗？ 心理创伤的危害并不比生理创伤更小，甚至更严重更长久。 近日，互联网上流传，东航公安系统近日主张，东航失事原因，基本锁定是副驾驶张正平的自杀式报复驾驶，还说，广州及云南塔台都知道，张正平俯冲时，还喊了一句话：“我下去了，不知道是地狱还是天堂”。 文章还表示，在张正平生前暂住的宾馆房间内，找到了他生前留下的遗书。 东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复2025 遗书内容指控，东航的不公正待遇，和恒大地产投资的失败，让张正平走上不归路。
手拉操纵杆是让飞机抬头的，往前推操纵杆才会让飞机俯冲。 ”至于后面“抢夺操纵杆”之类的说法就更让人狐疑，他诘问：“飞机操纵杆怎么抢啊？ ”而且，该帖文在“操纵杆”字样后还配上了一个有点类似于空客飞机的侧杆的图标，与波音飞机飞行员正前方的操纵盘根本完全不同。
【新唐人北京时间2022年04月06日讯】各位好，这里是美东时间4月5号，星期二，欢迎收看晚间新闻。 东航坠机原因仍扑朔迷离，近日，网络热传，是副驾驶自杀性的报复驾驶导致飞机坠毁，甚至还有一封遗书在网上流传。 此外，坠毁班机的两个黑匣子，都已经被送到美国实验室进行解读。 “黑匣子”包括驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器。 阿杰库姆对《中国新闻周刊》介绍，前者能告诉调查员们机组的精神状态、面对具体情况时的第一反应是什么、如何应对，是否有充分交流、是否按流程执行了检查单，也可以告诉我们驾驶舱是否有其他意外情况发生。 3月23日，搜救人员已经在现场首先发现了该记录器。
东航失事原因基本锁定是副驾驶张正平的自杀报复: 坠机
这样的新闻中的任何一个信息点你可以用事实来驳斥，比如飞行员的身份是不是造假了，比如QACVR系统是不是假的，比如地面是不是不能监听机上情况？ 如果你没有一件事可以用事实驳斥，那么只能理解为你要么是被严重洗脑的脑残，要么就是中共派出的水军。 在所有人都在关注”黑匣子”是否能够找到，是否能够成功复原当时的情况时，已经有国内专业的飞行员质疑，所谓的寻找“黑匣子”都是中共在作秀。
图/澎湃影像外甥女刚结婚半年，何荣只见过几次外甥女婿小刘。 小刘在广州一家知名公司当财务总监，妻子与岳父岳母生活在昆明。 小夫妻新婚燕尔，但暂时两地分居，所以小刘每个月都会坐飞机回昆明与妻子团聚两次。