時刻表顯示，佛山西到香港西九龍，為1小時22分，即在當日大約15時13分抵達；而香港西九龍到佛山西，預計在當日16時55分抵達，約有2分鐘停靠。 記者還瞭解到，佛山西站下月是否還有其他線路可直達香港，車站方面目前正在等待最新的通知。 廣深港高速鐵路香港段與總長度達38,000公里的中國高速鐵路系統網絡，估計從香港西九龍總站出發的4小時車程範圍，能夠覆蓋最少6,000萬人口；方便了香港與中國大陸之間的交通。 廣深港高速鐵路香港段，可以直接連接香港與16座中國大陸城市，能夠大幅度地縮短香港與珠三角地區以至中國大陸其他主要城市之間的交通時間。 而「廣深港」高鐵短途列車班次則比較頻密，當中個別班次會不停站直達目的地，其他班次則設中途停站，因此前往同一目的地的車程時間會有所不同，視乎所選班次而定。 有傳媒報道指，根據港鐵內部就高鐵設計及規劃的文件，由於高鐵為連接香港與中國大陸的跨境鐵路，涉及兩地不同的鐵路操作守則及法規，因此各設車務控制中心，各自管轄其經營範圍內的高鐵列車調度及營運。
自2018年春運始，由於廣州南站站場及動車所緊張，佛山西站在節前均會新增大量經由貴廣高鐵、渝貴鐵路及成貴高鐵發往重慶西站、成都東站方向的臨客動車組[18]。 而春節前10日客流高峰期從廣州南站發往重慶西站、成都東站的動車組所有坐席車票往往在廣州南站車票開售數秒內就已全部售罄。 因此既2018年1月25日渝貴鐵路開通後，配合佛山西站每年春運時期開行的大量臨客動車組，長久以來春運時期往來於珠三角和川渝地區的購票難、回鄉難之難題已徹底得到解決。 現時高鐵的購票方式包括電話購票、站內人手處理、購票機和到中國官網12306，不過有旅客批評處理12306取票的櫃位太少，導致大排長龍，更有旅客未能取票，最終由職員帶領下經特別通道過關。 現時，旅客如經中國大陸高鐵網站12306購票，需到西九站大堂的5個指定櫃位取票。
香港佛山高鐵: 列車延誤
全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。 高鐵接通香港與68個內地車站，前往深圳、東莞及廣州，可選乘短途列車；乘搭長途列車，更可前往較遠地方，如潮汕、廈門、上海 香港佛山高鐵 及北京等。 在推動廣深港高速鐵路香港段計劃時，在財政支出、回收土地、走綫、車站選址及設計等問題上，引起了香港社會人士的關注與彼此之間的衝突，並且發生了撐高鐵運動、反高鐵運動、反高鐵苦行和香港反高鐵撥款警民衝突等事件。
- 高鐵通車後由於來往西九龍至福田站的客量太低，港鐵在2018年10月26日起，將周末特別班次由12班減至9班[60]。
- 港鐵早前宣布，高鐵香港段將由明日起，提升來往西九龍站及內地的鐵路服務。
- 截至2018年3月，廣深港高速鐵路香港段整體工程已完成超過99%[7]。
- 在推動廣深港高速鐵路香港段計劃時，在財政支出、回收土地、走線、車站選址及設計等問題上，引起了香港社會人士的關注與彼此之間的衝突，並且發生了撐高鐵運動、反高鐵運動、反高鐵苦行和香港反高鐵撥款警民衝突等事件。
- 港鐵「動感號」和內地列車提供「廣深港」高鐵服務，而長途列車服務則全由內地鐵路單位提供。
- 此外，港鐵透過廣告公司向各大香港報章發出信件表示，向廣告部直言一旦報章刊登了港鐵的負面新聞，港鐵將會保留抽起廣告的權利，及要求廣告部與記者溝通[74]。
- 而計劃中的佛山「南海新交通」有軌電車，將會從桂城延伸至佛山西站[6]。
- 由於融資方式的改變，香港政府沒有批准將西九龍總站上蓋交予港鐵發展[14][19]。
住戶於2012年要求過港鐵派遣人員視察屋內情況，惟兩次只有公證行人員到場，並無提及賠償問題。 廣深港高速鐵路香港段總共設立了8座緊急救援入口，分別為7座通風設施及1座專用緊急救援入口。 同埋而家香港高鐵可以直上到東莞南、東莞，廣州東站，返廣州玩方便好多。 關於購買香港高鐵車票，可以透過 網站，但有網友友映 香港佛山高鐵 Gmail、Hotmail 香港佛山高鐵2025 在 網站無法收到驗證碼，建議大家最簡單上 Trip.com，亦可以快速訂到香港高鐵車票，更無需這麼煩註冊，或使用永安旅遊網站預訂車票。 香港佛山高鐵 香港佛山高鐵 佛山高鐵站是佛山地鐵3號綫的一個車站，位於中國廣東省佛山市禪城區廣湛高鐵佛山站站房正下方。 車票方面，高鐵推出跨境電子車票，即回鄉證證件與車票二合一，可使用跨境電子車票往來香港及內地。
香港佛山高鐵: 票價
2016年9月26日：首列用於該線路的港鐵CRH380A型電力動車組（編號CRH380A-0251）從青島中車四方經海路運抵香港。 因車卡較多且車身較為寬大，港鐵方面於9月26日至29日將列車分為四次從碼頭運抵石崗，每次運送兩節車卡。 為配合運送，香港運輸署決定9月26日至29日期間，每日由凌晨1時至凌晨4時，將視情況對介乎錦田繞道與七星崗之間的一段錦田公路由雙程行車改為單程東行[24]。 之後列車將在廣深港高速鐵路進行靜態測試及低速動態測試，之後又會在16公里的試行段隧道，即石崗緊急救援處至旺角西通風樓之間的下行隧道，進行動態測試[25][26]。
佛山—香港红磡Z806次直通車營運26年，惟隨著高鐵開通，及內地實施全國鐵路新運行圖，明日起新增佛山站點直達香港西九龍站，並取代原有佛九直通車。 而最後一班由佛山前往紅磡的直通車，已於今日下午4時10分開出，據網上討論區hkitalk.net所指，該列車共載有12名於佛山上車乘客，據車程表顯示，列車將於今晚約7時半抵達紅磡站，隨後即結束營運。 此後，現時每日一班由紅磡前往佛山的直通車，將改以廣州東站為終點站。 高鐵香港段隧道在地下通過的大角咀，早於2009年，有當區居民發起向立法會遞交一人一信反對書行動，聲稱高鐵香港段的政策過程令居民感失望，因為新刊憲的走綫決定高鐵隧道在大角咀14座當時樓齡超過35年的住宅大廈地下穿過，認為會威脅樓宇結構安全[65]。
香港佛山高鐵: 列車行車時間表
而即將開通的列車線路，將實現市民直接在家門口搭乘高鐵前往香港，也實現了佛山與香港軌道交通的一次重要牽手。 香港高鐵日均有其中短途列車 114 對，長途列車 13 對列車，開通直達北京、上海、廣州、深圳、武漢、汕頭等 16 座內地主要城市的車次。 港鐵「動感號」和內地列車提供「廣深港」高鐵服務，而長途列車服務則全由內地鐵路單位提供。 港鐵「動感號」列車設計舒適，設有一等和二等車廂，車上還提供貼心設施，例如可調校椅背、免費充電等，令你旅程更舒適。 颱風杜蘇芮登陸內地，港鐵公布，收到內地鐵路單位通知，由於內地段天氣情況惡劣，7月29至30日部份往來香港西九龍與廈門及深圳北的車次，將會取消。
目前車站配備自動售（取）票機70台，進站檢票閘機通道88個，出站檢票閘機通道64個，換乘專用通道8個，人臉識別進站通道20個[14]。 今年7月1日起，廣鐵首次擔當開行進京、進滬周末線夜間動臥列車，全面做好夜間列車作業標準、乘降組織、安全宣傳、應急處置等工作，將「紅木棉」服務理念融入工作中，努力營造夜行千里的「移動賓館」體驗。 攜帶品超過規定範圍的處理 車上發現旅客攜帶的物品超重、超大時，須指定位置擺放，由列車長編製客運記錄交旅客到站處理，對超過免費重量的物品，其超重部分按每千克 20 元核收運費，不足 1 千克按 1 千克計算。 而長途列車目的的，可去到北京、上海、汕頭、廈門、福州、南昌、杭州、長沙、武漢、鄭州、昆明、桂林、貴陽、石家莊等。
香港佛山高鐵: 隧道鑽挖工程
2018年8月23日，政府公佈高鐵營運安排，每日將有83至127對列車，來往中國大陸44個車站，票價由78元至逾千元不等。 平日的周一至周四有70對車來往廣東省6個短途站（福田、深圳北、虎門、廣州南、光明城及慶盛），假日高峰期可增至114對車，約10至30分鐘一班車。 香港佛山高鐵2025 2018年8月23日，政府公布高鐵營運安排，每日將有83至127對列車，來往中國大陸44個車站，票價由78元至逾千元不等。 香港政府聲稱實施一地兩檢是廣深港高鐵乘客在中國大陸與香港之間過境的必然選擇。 然而香港政府在最初時並未就此安排有確定方案，而且深圳福田站原本預留過境的空間，在2015年底卻提出在西九龍設立一地兩檢過境設施的方案[45]。
香港佛山高鐵: 佛山西站
而計劃中的佛山「南海新交通」有軌電車，將會從桂城延伸至佛山西站[6]。 八成以上旅客選擇高鐵動車出行，親子遊持續火爆，出行方向主要往旅遊資源豐富的省份集中，青海、寧夏、山東、江蘇、浙江、黑龍江、四川、重慶等省份客流火爆，增幅較2019年均在30%以上。 另外，廣鐵共計開行廣州至喀什、漠河等地區旅遊專列16列，其中研學專列9列。 有工程師分析，港鐵在鑽挖期間過度加壓，會令地下水沿地層裂縫溢出，又稱過去幾年米埔段沿線魚塘出現氣泡從塘底升起現象，懷疑事件影響程度遠較想像中大，認為應暫停工程，評估餘下路段風險。 3號綫於2012年獲批，再到2019年路線調整方案時均未設置本站[2][3][4]。 2022年，佛山當局規劃在即將動工興建的廣湛高鐵新佛山高鐵站引入3號綫，並於同年6月獲佛山市軌道交通局確認[5]。
香港佛山高鐵: 工程進行期間問題
他指出，直至2013年年底，在港鐵定期提交的工程進展報告中，均評估廣深港高速鐵路香港段工程可以於2015年竣工，故此對於有關消息感到意外，他又表示，已經要求港鐵就廣深港高速鐵路香港段工程延誤提交全面評估報告，並且責成路政署署長作獨立審視[91]。 港鐵早前進行招標（合約編號：840），為數9列，每列8節車卡，最高運行時速350公里，列車設有一等座和二等座，由南車四方中標，會採用和諧號CRH380A型為基礎的香港高速動車組「動感號」營運[55][56]。 2018年3月23日在西九龍總站舉行高鐵香港段項目主要工程竣工典禮，並公佈九列高鐵列車命名為「動感號」（Vibrant Express）[58]。 2009年2月24日，鐵道部副部長陸東福和香港運輸及房屋局局長鄭汝樺在香港簽署有關於廣深港客運專綫香港段與廣深段的銜接技術安排備忘錄。
香港佛山高鐵: 經營方式
佛山作為粵港澳大灣區製造業第一強市，將繼續圍繞製造業進行產業佈局。 據悉，此次全會提出了要全面推進粵港澳合作高端服務示範區建設，密切佛港澳三地交流合作。 全面落實「香港+佛山」機制，推進佛港在金融、貿易、研發等領域的深度合作。
香港佛山高鐵: 佛山高鐵站 (地鐵)
其中長途客運綫曾分為與近郊客運綫同時興建的獨立路軌方案，及與近郊客運綫共軌的方案。 截至2018年3月，廣深港高速鐵路香港段整體工程已完成超過99%[7]。 2018年3月23日下午，高鐵香港段項目主要工程竣工典禮在香港舉行，列車命名為港鐵「動感號」[8]，並於2018年4月1日開始試運轉[9]，但是在2018年4月3日起因出軌事故暫停試運行[10][11]，經過十天的調查工作後，在2018年4月13日恢復試運行。 對接和融入灣區交通網絡，將是2019年佛山參與大灣區建設的重點目標。 佛山市委書記魯毅表示，佛山將統籌規劃建設城市交通，完善現代綜合交通運輸體系，加快市內軌道交通、高快速路網和骨幹路網建設，大力發展公共交通，打造城市「半小時生活圈」。 同時，加強珠江東西兩岸的交通銜接，積極對接深中通道、深茂鐵路等重大交通基礎設施，加快融入大灣區「1小時交通圈」。
香港佛山高鐵: 內地客因作出虛假陳述被囚9個月
例子：於1月23日購買2月5日由香港往廣州南車票，1月23日當天的港元票價為260元，因人民幣匯率隨後上升，2月1日港元票價調高至265元，如於2月1日才買同一張車票便需要多付5元。 有街坊表示受到港鐵警告或者施展壓力，要求別再就事件發聲，也不願意上鏡接受訪問，因此願意站出來爭取的居民不多。 此外，港鐵透過廣告公司向各大香港報章發出信件表示，向廣告部直言一旦報章刊登了港鐵的負面新聞，港鐵將會保留抽起廣告的權利，及要求廣告部與記者溝通[74]。 相距工程地盤約400米的四季雅苑亦受到影響，業主立案法團主席謝先生表示，於2012年已經接收兩宗主戶投訴，屋所牆身出現裂痕，其後一直與港鐵開會，但是未有解決方案，港鐵亦無派遣公證行人員前來攝影司證[71]。 高鐵通車後由於來往西九龍至福田站的客量太低，港鐵在2018年10月26日起，將周末特別班次由12班減至9班[60]。
香港佛山高鐵: 旅客须知
日前港鐵發佈西九龍站內相片時，站內港鐵售票機已換成類似內地車站款式的售票機。 對比上述出行選擇，雖然高鐵用時最短，但許多區域的市民並不一定要到佛山西站搭乘高鐵去香港才是最方便的。 例如，順德區居民依然可以優先選擇順德港快船出發；東部居民可優先選擇到廣州南站乘車；禪城區內部分居民也可以選擇搭乘香港直通巴士。 這些出行方式，大約耗時2到3個小時，但節省了搭乘公交到佛山西站的時間。 據南寧鐵路方面介紹，7月10日，伴隨全國鐵路新運行圖實施，廣西南寧將首開直達香港的高鐵，這條動車線路途經廣西、廣東多個高鐵站，而南寧至香港的時間為3個小時59分鐘。
香港佛山高鐵: 高鐵3.11起逐步恢復長途服務（3月3日更新）
首航當日不少列車進入香港段後都出現停駛停電情況，懷疑因同一時間及路段有多於供電統承受上限的列車進入，觸發安全裝置。 高鐵試車時，有元朗區居民指試車產生的震動及噪音懷疑使房屋裏外地面和牆身出現裂痕，但未能確定是由高鐵引起。 由開始試運起的首3個月，港鐵一共收到55宗關於感到行車震動的投訴及9宗關於構築物出現裂痕的投訴。 有牛潭尾村住戶指出，於2012年年底，其家中地板稍微傾斜，門外出現一條兩米長的裂縫，而且越裂越闊，就像經歷過地震般[70]。 而屋外牆身連接石級和地台的位置，亦不時崩裂，下雨漏水問題嚴重，屋頂滴水、沿牆身滲水難以解決。 至2013年年初，有居民屋內的裂縫更擴散至屋頂，妻兒驚恐家居倒塌，現時搬遷至親友家中暫住。
2012年，200名大角咀居民遊行反對高鐵在當區地下挖掘隧道[67]。 於2002年入伙的西九龍紀律部隊宿舍是高鐵隧道在地底鑽過的建築物地盤之一，居民約於9月底至10月初發現建築物的外牆整幅下墜，大片瓦仔移位剝落[68]。 港鐵表示情況輕微，認為凡此種種現象未必與廣深港高速鐵路香港段工程有關係，並且承諾監察工程對周邊建築物的影響。
香港佛山高鐵: 工程超支
結果會議到晚上10時45分的規定最後時間限制到達，仍然未能夠進行有關的表決。 1月16日下午6時半許，經過長達15輪、近170多次提問，財務委員會正式通過撥款申請。 同年，走綫所途經的油尖旺、深水埗、葵青、荃灣及元朗的各項相關建造工程地盤，工程亦都已經陸續展開[21]。 2006年2月6日，行政會議指示九廣鐵路公司以共用通道方案作進一步規劃，即興建北環綫連接落馬洲，及使用現有西鐵綫及九龍南綫的部份路軌，終點站設立於西九龍，全長30公里；預計每小時列車數目為3至5班。
1個月來，廣鐵共計發送旅客5862.9萬人次，較2022年增加2246.4萬人次，增長62.1%；較2019年增加644萬人次，增長12.3%，迎來史上最火暑運。 其中，7月8日-10日、15日-16日、22日，這6天日均發送旅客超210萬人次。 車票以人民幣定價，港元票價會按匯率變動而每月調整，並於每月首日公布。
香港佛山高鐵: 計劃
港鐵早前宣布，高鐵香港段將由明日起，提升來往西九龍站及內地的鐵路服務。 長途列車將由現時每日開出13對增加至17對，令高鐵連接的所有站點，將由現時的44個增加至58個。 新增的14個站點，包括佛山，票價由257港元至770港元不等，小童半價，車程需時80分鐘，較原有直通車約3小時，大幅縮減時間。 香港特區政府一直宣稱「從西九龍總站出發至廣州南站全程只需時48分鐘，比現時的100分鐘快一半」來宣傳興建高鐵的計劃。 2009年中鐵第四勘察設計院集團有限公司（中四院）擬定的廣深港高鐵班次假設西九龍站每天將開出190班列車，但當中約96%均需中途停站[85]。
政府方面在2011年聲稱，高鐵香港段能夠對兩地的社會文化交流、旅遊及商業活動效率，對香港及中國大陸帶來極大效益。 廣深港高速鐵路香港段的使用，讓居民外出的成本大為降低，實現了珠三角一小時生活圈概念。 預計廣深港高速鐵路香港段的使用，每年可以為香港市民節省4,200萬小時的乘車時間。 政府方面亦強調，廣深港高速鐵路香港段於施展工程期間，最高峰可以創造約11,000個就業機會。 於營業運作期間，廣深港高速鐵路香港段將會帶動香港與中國大陸各行業的合作及發展，特別包括香港旅遊業、飲食業、零售業及專業服務業等等，預計可以另外直接創造約10,000個就業機會。 此外，在廣深港高速鐵路香港段通車後50年，營業運作所帶來的經濟效益可以高達870億港元。
從7月10日起，肇慶至香港高鐵2對4趟，其中一對分別在肇慶東站和香港西九龍站始發，另一對則是重慶西站至香港西九龍站高鐵，途經肇慶東站停靠。 其中，從肇慶東始發至香港西九龍的線路，沿線也會途經佛山西站，預計到達香港時間為當日10時14分，預計用時1小時33分。 也就是說，從目前瞭解的情況看，佛山西下月至少有兩條前往香港的動車線路，票價預計近期會公佈。 另外，中國鐵路總公司批復同意了從7月10日起開通肇慶至香港高鐵2對4趟，從肇慶東始發的高鐵線路，也將途經佛山西站，預計到達香港時間為當日10時14分，預計用時1小時33分；而該線路列車從香港抵達佛山西的時間為當日21時51分，預計用時1小時30分。 2016年9月26日：首列用於該路綫的港鐵CRH380A型電動列車（編號CRH380A-0251）從青島中車四方經海路運抵香港。 2009年12月18日，香港立法會財務委員會推遲香港政府對興建廣深港高速鐵路香港段涉及669億港元的撥款申請，延期至2010年1月8日再度審批申請。
時任運輸及房屋局局長張炳良則稍後澄清，高鐵班次安排將會在通車後再作評估，每天仍會有11對列車由西九龍站直達廣州南站[86]。 香港佛山高鐵2025 香港佛山高鐵 同時，也有市民和議員質疑高鐵的廣州南站並非廣州市區，在廣州南站下車後仍須轉乘其他交通才能到達廣州市區。 [87]政府新聞處曾於Facebook專頁上載插圖，聲稱坐高鐵到廣州只需48分鐘，被不少網民質疑指政府違反香港法例第362章《商品說明條例》[88]中的「誤導性遺漏」[89]。 政府後來在Facebook專頁中插圖上分別補上「不停中途站計算」和「廣州（南）站」字句。
香港佛山高鐵: 佛山西站下月開通首批直達香港西九龍的高鐵 最快僅需82分鐘
根據備忘錄安排，鐵道部與香港政府將會繼續加強溝通，爭取實現廣深港高速鐵路香港段在2009年年內啟動工程及其他相關的一切安排，將香港納入中國高速鐵路網絡中[20]。 同年10月20日，香港政府落實興建廣深港高速鐵路香港段，石崗橫台山菜園村將會全面清拆。 香港佛山高鐵2025 因此香港政府動用了20億港元作為收回土地，至該時，150戶村民中有80多戶接受了補償。