觀塘綫的過海延綫原計劃以太古站為總站，但為了遷就東隧行車部分的走綫，無法連接太古站，唯有改動鰂魚涌站成為一個非跨月台轉車站。 D出口鑒於太古站部份出入口人流眾多，不勝負荷，地下鐵路公司在九十年代於此站加建一新出口，穿過英皇道直達太古商業中心，並附設無障礙設施。 太古站並沒有在1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中提及，直至發表港島綫計劃時，政府計劃將鰂魚涌發展成商業區，並在康山地底加設「康山站」。 其後政府批准太古地產於太古船塢原址興建大型住宅項目「太古城」，並將車站命名為「太古站」。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 港島綫通車初期，由於車隊不足，地鐵曾一度設以太古為上行總站的短途特別班次，列車會於太古側綫掉頭。
- 在太古站通車初期，通往太古城的出入口則只有一個E1出口，居住在該處的居民只能靠此出入口出入而造成不便。
- 喺互聯網服務上，金鐘站大堂同月台都設有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺邊等車邊上網。
- 金鐘巴士站數量繁多，城巴及新巴為區內各巴士站編配英文字母代碼，並於主要中途站豎設指示牌，方便乘客找尋合適車站候車，此站代碼為A；九巴亦為其站柱冠上月台編號A1-A3。
- 根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃，北港島綫將會接駁現有的港島綫，本站將會成為北港島綫（東涌綫延綫）和將軍澳綫的換乘站。
兩綫路軌並非平行，荃灣綫路軌位於夏慤道及海富中心下（北面），港島綫路軌則位於德立街下（南面）。 四個月台都向外彎曲（車卡中央部分空隙最闊），令月台不同位置寬度不一，在港鐵沿綫各站島式月台之中較罕見。 太古站出口 太古站出口2025 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 北港島線根據《鐵路發展策略2000》的北港島線計劃，北港島線將會接駁現有的港島線，本站將會成為北港島線（東湧線延線）和將軍澳線的換乘站。
太古站出口: 大堂
我們可能在必要時（例如當我們因系統維修而暫停某一項服務時）向 閣下發出與服務有關的通告。 太古站出口 本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
施工期間，F出入口行人隧道範圍由原來的太古廣場的行人隧道大幅縮減至行人隧道連接車站大堂的出入閘口。 太古站出口2025 車站設一間客務中心，位於大堂北面入閘口旁，提供客務及票務等服務。 大堂連接B出口通道設有失物及學生乘車優惠計劃辦事處及旅客服務（前稱「港鐵旅遊」）。 琳瑯滿目的港鐵精品、港鐵紀念車票、主題公園門票等均在「旅客服務」公開發售，亦會向乘客提供港鐵服務及港澳觀光遊資訊。
太古站出口: 太古坊地鐵出口: 月台
與其他港島綫地底車站及將軍澳綫車站一樣，其月台弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字「鰂𩵋涌」（「𩵋」乃「魚」之古字），以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。 區傑棠在港島綫通車時指出鰂魚涌站的書法字「有若鰂魚在水中滑游」，是其較為滿意的作品之一。 太古站出口 栢克大廈、德宏大廈、多盛大廈、林肯大廈、濠豐大廈、太古坊一座及電訊盈科中心設有時租停車位，每小時收費港幣$23，可使用香港儲值卡八達通付款。 金鐘巴士站數量繁多，城巴及新巴為區內各巴士站編配英文字母代碼，並於主要中途站豎設指示牌，方便乘客找尋合適車站候車，此站代碼為A；九巴亦為其站柱冠上月台編號A1-A3。
- 鰂魚湧站地面有2個不相連的車站大堂，分別位於英皇道近太古坊地底的英皇道大堂及位於模範邨旁的模範裏大堂。
- 東袤及耀龍分別持有位於上海浦東新區洋涇區及前灘的地塊，預期將發展作零售、辦公及住宅用途。
- 而九龍南綫於2009年8月通車後，由於尖東站成為了西鐵綫中途站，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘西鐵綫方可到達尖東站，此一不便使九龍塘站的轉乘人流再次增加[14]。
2021年8月初，港鐵在九龍塘站月台及大堂均增設多部閉路電視，其中大堂位置每隔數步已經裝設一部刻有代表「浙江大華技術股份有限公司」的「alhua」標誌的閉路電視。 港鐵稱車站範圍內的閉路電視沒有人臉識別功能，但未有回應加裝了閉路電視數目及品牌等資料[33]。 而自屯馬綫一期在2020年2月投入服務後，乘客可以選擇乘搭屯馬綫一期往返新界東及九龍東，有助分流九龍塘站高企的客流量，但因效用只限適用於往返九龍東的乘客，故車站仍依舊繁忙。 隨著屯馬綫於2021年6月末全綫啟用，時任港鐵車務營運總管黃琨暐於同年10月指已有約3成由新界東北前往市區的乘客改用屯馬綫，認為已經紓緩東鐵綫大圍站至九龍塘站路段的擠迫情況[15]。 港島綫通車初期，由於車隊不足，地鐵曾一度設以太古為上行總站的短途特別班次，列車會於太古側綫掉頭。
太古站出口: 列車班次
太古坊一座地鐵出口 太古可口可乐公司的百分之八十七点五股权由太古公司持有，在香港拥有可口可乐和可口可乐公司其他高级品牌产品的专营权。 现时该公司生产超过五千六百万箱饮料，供全港近七百万人口饮用，此产量较太古接管首年(即一九六六年)所录得的五十四万一千六百六十七箱比较，增加近一百零三倍。 太古站出口2025 雅洁是亚洲规模最大的单一厂址洗衣工场，其客户包括逾二十家航空公司及二十五间酒店和多家著名会所、食肆及机构。 工程包括翻新各層洗手間及2至3樓增設了一道全新的玻璃樓梯，方便人流來往。
該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》[21]。 為配合於1993年開始施工的又一城，C出口亦於1995年至1997年期間大幅度重建。 原本通往香港城市大學的行人隧道改為直駁又一城LG1層；而餘下通往地鐵站的隧道則改建為直通又一城MTR層的空調隧道。 又一城後來於1998年11月開幕，相關工程亦於1998年底前完成。
太古站出口: 港島香格里拉
其後，列車將會駛入本站2號月台，接載往堅尼地城沿途各站嘅乘客。 太古站（粵拼：taai3 gu2 zaam6；英文：Tai Koo Station）係港鐵港島綫嘅一個鐵路車站，喺香港東區鰂魚涌康山道地底。 太古站出口 車站設有兩個月台，並以島式月台方式排列，全部月台都裝咗月台幕門。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
太古站出口: 九龍塘站 (香港)
太古坊地鐵出口 太古坊地鐵出口 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車和鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫延伸至香港島。 原計劃觀塘綫在太古站和港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道的走線，地鐵當局只能大幅度改建鰂魚涌車站成為一個「十」字型轉車站，乘客需要步行數分鐘才能轉車。 在觀塘綫延伸至鰂魚涌站前，往返港島區及九龍區的地鐵路線則只有荃灣綫，金鐘站作為當時港島區唯一的轉車站，轉車人流極高。 太古廣場一座地鐵出口 金鐘站位處商業中心區，附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港領事館以及購物商場，使用金鐘站乘客相當多。 而金鐘站的B、D出口亦設有兩個公共運輸交匯處，有不少巴士路綫是以金鐘為終點站或途經金鐘，因此亦吸引不少乘客使用金鐘站轉乘。 每次平日繁忙時間轉乘人流極高，乘客往往要輪候多班列車才能登車，月台擠迫情況非常嚴重。
太古站出口: 太古廣場一座地鐵出口: 香港十八區景點
因車站為港島綫與荃灣綫的交滙站，所佔面積極廣；而交接的兩層隧道管與月台，另加車站大堂，深入地面近30米，所以在工程期間尤其是在進行挖掘的階段，工程極為壯觀。 喺互聯網服務上，金鐘站大堂同月台都設有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺邊等車邊上網。 同時，喺車站大堂中央嘅收付費區設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 計劃喺兩層地下月台嘅下面再起新嘅轉車大堂畀南港島綫同埋南北走廊使用。 太古集团早於十九世纪初在利物浦成立，当时只是一家规模不大的进出口公司。 而如今的太古公司乃香港主要上市公司之一，业务多元化，分属五个营业部门：地产、航空、饮料、海洋服务以及贸易及实业部门。
太古站出口: 列車服務時間
太古廣場一座地鐵出口 商場設有行人天橋連接金鐘廊與統一中心，亦有地下行人通道連接香港鐵路金鐘站及太古廣場第三期。 太古廣場是一個地產項目，位於香港香港島金鐘金鐘道88號，由香港英資地產商太古地產興建，是香港一個綜合性商業物業。 太古廣場共分3期，有3座辦公大樓、3間五星級酒店、一間精緻豪華酒店、服務式住宅、商場及停車場等。 另外，英皇道東行德宏大廈地下蜆殼鰂魚涌油站外，設有公共小巴及專綫小巴上落客點，通稱「油站」。 太古站出口2025 西行綫亦設有小巴站，位置在太古坊行人天橋底及港鐵鰂魚涌站A出口外。
太古站出口: 車站用途
不過到了2010年9月，太古地產和迪生創建宣佈簽訂租務協議，於太古廣場開設Harvey Nichols旗艦店。 隨著香港西武的22年租約於2011年6月屆滿，Harvey 太古站出口2025 Nichols進駐該店位置，並於2011年10月開業。 廣場曾設有佔地12,000平方呎馬莎百貨，於1991年開業，不過在2005年6月租約期滿後，卻未獲得續租。
太古站出口: 港鐵路綫圖
除此之外，唔少乘客都會利用呢個站去金鐘廊同太古廣場等等地方返工、買嘢同飲食。 因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此當時九鐵及地鐵於2001年8月開始合作興建全新的轉乘通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。 通道總長約60米，由九廣東鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘，並以紓緩北面大堂的擠迫情況。 當局預計會有約3成轉車乘客選用新通道，即約7,000人次，可足以應付未來15年的需求。
太古站出口: 車站象徵
新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 太古廣場、金鐘站 」（Pacific Place, Admiralty Station ）。 星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭，而該時段內部份班次只提供由耀東邨單向往中環（交易廣場）之服務。 鰂魚湧站地面有2個不相連的車站大堂，分別位於英皇道近太古坊地底的英皇道大堂及位於模範邨旁的模範裏大堂。 在鰂魚湧站啓用時，原只設有英皇道太古坊大堂供乘客出入車站，但因應東區海底隧道的鐵路延線興建，使鰂魚湧站在擴建時，另外於模範裏一帶興建另一個售票大堂供乘客往返模範邨一帶。 模範裏大堂在欣澳站未啓用前，曾是全香港最小的地鐵車站售票大堂。
您可以按需要選擇停泊於正義道旁、經由太古廣場4樓平台進入柏暉徑停車場，或經由皇后大道東駛入永豐街之太古廣場三座停車場。 我們將根據社交媒體平台的規則與閣下互動，但對於平台經營者如何收集及處理閣下的個人資料，我們概不承擔責任。 對於第三方於我們的 社交媒體帳戶中發佈的內容，我們亦概不承擔責任。
不過，近年早上繁忙時間仍會有空車由太古側綫開出，不停太古及鰂魚涌兩站，作為由北角至堅尼地城的短途特別班次。 太古站出口 當日地鐵公司主席李敦陪同港督尤德爵士，乘搭首班港島綫列車，於太古站月台進行撞綵儀式；及後於太古站大堂，主持港島綫通車紀念碑揭幕儀式。 除了連接太古城中心的D出口外牆是白色外，其餘出入口的主色調均為紅色。 由於車站是在堅固的花崗岩地底興建，花崗岩裂隙及毛細管作用滲出地下水至車站內，加上對商戶污水排放估計錯誤，因此月台過往經常出現異味，直至其排污系統獲得調整以及加裝月台幕門後異味問題才有改善。
太古站出口: 港鐵
其後在1984及1988年，太古工商業中心B座（康和大廈）（Cornwall 太古坊一座地鐵出口 House）及C座（常盛大廈）（Somerset House）亦相繼落成。 太古坊地鐵出口 直至1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖為商業區，因此在發表港島綫計劃時，於康山地底加設康山站，成為太古站雛型。 另外太古站於月台兩端（隧道內）並各設兩台大型抽煙扇，在一般情況下並不會運作，只會在緊急時使用。 這四台抽煙扇約兩米高，在車卡的乘客於列車進出太古站月台時會較易發現。
太古站出口: 月台類型
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 地鐵公司喺2003年同香港政府及地產發展商喺太古廣場三期地底起行人隧道連接金鐘站現有通往太古廣場嘅行人隧道，長280米，隧道內有行人運輸帶，已於2007年2月26號啟用。 太古廣場一座地鐵出口 太古站出口2025 乘客可以由金鐘站F出口行去太古廣場三期或灣仔星街及皇后大道東一帶。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂[3]。 而喺太古城中心三座同四座兩幢商廈入伙之後，太古集團都將太古城中心一座翻新改建做商廈。 而家區內發展重未完成，拆咗嘅太古城「好運街市」同栢嘉商業中心舊址，起咗一座四星級酒店叫做東隅。 太古廣場第一期地庫在早年設有多間餐廳，當時包括高級中餐廳採蝶軒、Oliver Super Sandwiches快餐店、美心旗下的北京樓及錦江春中餐廳及兩間西餐廳。 太古廣場一座地鐵出口 到了1995年6月，Oliver 太古站出口2025 Super Sandwiches改為EAT美式快餐店，其中一間餐廳轉為La Fourchette 西餐廳。
太古站出口: 啟用日期
喺「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」落成前，轉車通道甚至出現飽和現象。 鰂魚涌站為將軍澳綫和港島綫的轉車站，不少乘客使用此站轉綫來往港島東部、九龍東和將軍澳。 此站附近是太古坊商業區，不少乘客使用此站前往，因此此站較繁忙。 雖然 使用此站轉車經東區海底隧道往返九龍東或將軍澳及港島綫的太古站至柴灣站會較方便，不過有部分乘客避免使用冗長的轉車通道，而使用北角站作逆方向轉乘。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 車站地處「康山」（Kornhill），昔日是一座山丘，後來被夷平興建上蓋物業，因此車站大堂及月台以地下岩洞方式建造，在落成之時曾一度是全亞洲最大型人工岩洞，亦是前地鐵唯一以岩洞形式興建的車站。 和域大廈（西翼）（Warwick House（West Wing））（1979年，44年前）：會重建成一個6.9萬平方呎的園景廣場「太古花園 Taikoo Garden」，預計2022年落成。 發展商亦委託來自巴黎的設計公司Hugh Dutton Associés設計多條空調行人走廊，連接太古坊各棟辦公大廈。
太古站出口: 太古坊地鐵出口: 車站興建
而近C出口的大堂付費區亦設有香港郵政郵箱；而近F出口的非付費區亦設有港鐵「會員服務站」。 直至1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖為商業區，因此在發表港島綫計劃時，於康山地底加設康山站，成為太古站雛型。 太古廣場的商場共有5層，設有Harvey 太古站出口2025 太古站出口 Nichols及多家名牌專門店。
太古站出口: 車站佈置
車站大堂設多組扶手電梯及樓梯，當中大部分扶手電梯直接連貫月台及大堂，只有一條來往兩層月台之間，屬典型修正早期系統轉綫站。 太古站出口 太古廣場一座地鐵出口 來往全部三層之升降機於2008年3月8日啟用，位於大堂西面，有專用已入閘區，與中央閘區分開。 金鐘站東鐵綫月台向南亦設有有一條延伸約900米至半山寳雲道下方的越位隧道，可供停放兩列九卡車，以及可供列車調頭或停泊壞車。
太古站出口: 香港太古地铁站热门换乘线路
在太古站通車初期，通往太古城的出入口則只有一個E1出口，居住在該處的居民只能靠此出入口出入而造成不便。 故前地鐵公司當局決定在太古城道及太古城中心一座的地下加建2個新出入口，即現時的D1、D2出口，並為太古城的居民帶來更大的方便。 有關工程在1993年動工，並於1995年完成，而新出入口亦能應付港島東中心落成後額外使用率。 太古站（英語：Tai Koo 太古站出口 Station）是一個位於香港香港島東區康山康山花園地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，於1985年5月31日啟用[2]。 太古站出口 點評：公司實施大手筆回購股份，除了對現有估值的認可，還反映出公司財務狀況的良好。
於1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後獲命名為C出口，值得留意是該出口以帆布作為頂部，而並非採用一般地鐵站的混凝土頂部，為當時較罕有的設計。 而東鐵綫月台更提供了兩個通往地面的直接出入口（當中H出口連接東鐵綫1號月台；而G出口則連接東鐵綫2號月台），而該兩個出入口非付費區亦設有售票機及客務中心[3]。 九龍塘站（英語：Kowloon Tong 太古站出口 Station）位於香港九龍九龍城區與深水埗區交界九龍塘多福道、添福道及沙福道之間，又一村及又一城東面[註 1]，屬於港鐵東鐵綫與觀塘綫的鐵路轉乘站[2]。
太古站出口: 車站月台
九龍塘站觀塘綫月台採用1組島式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門；而東鐵綫則設有2個側式月台，目前該兩個月台尚未裝設站台門。 太古廣場坐落於香港島心臟地段之一，位處港鐵金鐘站上蓋，太古廣場四周以翠綠茂密的山巒環繞，景致優雅怡人。 除了購物娛樂，太古廣場貫連四家酒店 (香港港麗酒店、港島香格裏拉大酒店、香港JW萬豪酒店及奕居)、設有提供270間精美套房的酒店式住宅和三座甲級辦公大樓。 太古坊一座地鐵出口 太古站出口 太古广场三座于二零零四年落成后，为整个太古广场增添六十二万平方呎楼面，并有行人道贯连原有的综合项目及金钟地铁站。 到時乘客喺金鐘站一程車就可以去到沙田、大埔、上水等地區，預計可以舒緩荃灣綫過海段嘅壓力。
2004年1月5日早上：一名老翁因不滿特區政府施政，於一列開往中環的荃灣綫列車首卡以打火機燃點一個盛載天拿水的膠瓶，火勢順易燃液體迅速蔓延，產生大量濃煙。 2018年，港鐵宣佈過海段沿用舊有名稱東鐵綫；2022年初，東鐵綫新月台局部開放作為緊急通道使用。 喺本站通車初期，通往太古城嘅出口只有一個E1出口，住喺嗰度嘅居民只可以靠呢個出口出入而造成不便。