我們在同年2月啟動九龍城啟德道／沙浦道發展計劃，充當「規劃主導」模式的「先行者」，將區內土地作重新規劃和整合，大幅提升土地使用效益，亦針對區內泊車位不足問題提供改善方案；同時，項目將九龍城舊區與啟德新發展區連接，成為新舊社區的交匯點，創造更大的社會裨益。 至於鄰近太子道東的東面地盤，將配合毗鄰市建局啟德道／沙浦道發展計劃（KC-015項目）擬建的地下廣場，把其周邊的道路重整及重新規劃，增加更多地面行人空間作門戶廣場，並同時一併活化附近的打鼓嶺道公園。 門戶廣場將整合活化後的打鼓嶺道公園、KC-015項目的地下廣場及毗鄰的一列巴士站，擴大該門戶對接啟德發展區的空間感，並為該處的巴士站提供更多乘客上落車空間，改善候車環境。 他期望可邀請回在這個地方營運的一些具特色的店舖，可以繼續返回一個已經改善了的街道環境裏繼續經營。 巿建局將利用「住宅和非住宅地積比互換」新規劃工具，將住宅及非住宅准許地積比上限由7.5：1.5，調整為8：1，通過適量減少商業樓面面積及體積，避免蛋糕式商業基座設計，營造「臨街小舖」布局。
職員進入單位調查前，會把「電子針卡」及RAT的陰性檢測結果儲存在其智能手機的「健康碼4.0」流動應用程式內，向住戶展示。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強在簡報會上表示，若 KC-017計劃最終獲得行政長官及行政會議的批准，市建局會根據屆時的政策，展開物業收購工作和補償／安置符合資格的租客。 九龍城收購 在加強歷史文化特色方面，市建局考慮到「龍城」區是一個街舖林立、蘊藏豐富餐飲及潮泰文化的小區，有不少具地區特色的店舖和食肆。
九龍城收購: 九龍城重建收購價: 重建
九龍城重建收購價 例如在2014年，「諮詢平台」便向市建局提交了一份「九龍城市區更新計劃」，因應區內適合作重建、復修及活化的範圍提出建議。 及後市建局在該區的收購方向，又的確參考了不少「諮詢平台」的意見，如土瓜灣啟明街／榮光街一帶，大體上收購範圍與「九龍城市區更新計劃」吻合。 市建局在完成擬備第二階段的社會評估影響報告時，將整理所收集的資料，再與商戶安排約見，深入了解他們的意願及需要，並參照所收集的資料，釐定合適的過渡經營安排及回遷方案，盡力照顧經營者的需要，並協助他們在重建後回歸社區繼續經營。
該項目亦會興建地下公眾停車場，以紓緩區內泊位不足的問題，項目預期在2030至2031年完成。 （一） 舊樓重建欠協調 自啟德機場在1998年搬遷後，香港機場（障礙管制）條例不再適用於龍城區，政府放寬了九龍城分區計劃大綱圖的高度限制，增加私人發展商在區內推行重建項目的誘因，但卻沒有同時加強區內的規劃。 過去20年有多個私人重建項目落成，多為單幢式重建，欠缺整全完善的規劃，部份因為地盤太細，重建後無須提供供住客使用的上落客區和泊車設施，間接導致區內違例泊車問題愈益嚴重，造成交通擠塞。 這些單幢式樓宇重建完成後，攙雜在新建樓宇之間的舊樓地盤變得更為零星而分散，可作重建的規模變得更細且乏誘因。 對市建局來說，相對兼善里地盤較大而完整，若要重整龍城舊區的土地以釋放土地潛力及增加規劃裨益，難度將更大。
九龍城收購: 九龍城舊樓獲收購 七伙逾5870萬
市區重建局宣布逾百億元收購發展九龍城衙前圍道/賈炳達道項目，地盤面積約3.7萬平方米，預計可提供4,350個中小型單位，最快2036至2037年落成。 九龍城盛德街／馬頭涌道發展項目為本港首個獲政府授權進行重建的公務員建屋合作社試點，市建局昨宣布，項目合共涉及約一百五十五個業權，住宅單位的面積介乎約八百至一千六百方呎，局方已向該項目業主發出收購建議，業主將有六十日時間考慮市建局的收購建議。 【on.cc東網專訊】市區重建局今（19日）向九龍城啟德道／沙浦道發展計劃的物業業主提出收購建議，當中收購建議呎價為實用面積每平方呎17,698港元，為同一地區7年樓齡的假設重置單位的單位呎價（「假設單位呎價」）。
許多發射井仍是空 九龍城收購2025 《華爾街日報》報道，美軍戰略司令部呈美國國會參眾兩… 當中兩條行車路改為行人通道，將加劇區內交通擠塞及道路負荷，令九龍城原先交通擠塞的區域變得更加擠塞，同時關注車位供應能否滿足區內需求。 其實，不少受影響商戶及食店均於區內經營了數十年，憂慮重建後生意會否受影響，以及被加租問題。 情況有如之前灣仔利東街，又稱喜帖街，過去曾是本地著名印刷品製作及門市集中地，尤其以印製喜帖最出名。 重建首當其衝是區內不少食肆、老商店，而最為知名的「明星街市」九龍城街市，將來要搬往北面重建後政府綜合大樓。 九龍城收購 研究員進一步調查，發現該舊樓所在地的地契殊不簡單，亦揭示現時九龍城重建的潛藏的發展爭議。 瓏碧戶型涵蓋開放式至兩房間隔，單位實用面積介乎213至414平方呎，一律採開放式廚房設計。
九龍城收購: 九龍城收購價: 創九龍新高 業主有60日考慮建議
（星島日報報道）九龍城挾市區及鐵路沿綫住宅的優勢，近期該區舊樓收購活動明顯加快，最新美亨實業控股發出公布指，新近與另一公司合作、以1.95億購入衙前圍道55號舊樓，每方呎樓面地價約8125元。 九龍城收購2025 九龍城收購2025 九龍城重建計劃，單計收購成本逾100億元，位於重建區內，樓齡約8年的「御門．前」，可免受重建影響。 近期比較有知名度的例子，就是尖沙咀香檳大廈一址，被地產商成功收購，未來或搖身一變，成為高檔商廈或商場。 成功實踐「規劃主導」新機制 回想我們在2019年，提出以「先規劃、後項目」的「規劃主導」發展模式，取代以往沿用的「項目主導」發展模式，作為未來市區更新的新機制。
- 視乎建築設計，在完成重建後，整個計劃可興建約4,350個新住宅單位，是項目內現存樓宇群單位總數的5.2倍。
- 戶型涵蓋開放式至兩房間隔，單位實用面積由213至414平方呎，一律採開放式廚房設計。
- 項目總計牽涉3.7公頃土地範圍內123個街號的樓宇，預計受影響業權及住戶數量分別約為1,007個與820伙。
- 作為專研規劃發展、城市保育、土地問題、房屋危機、環境保存、開放數據等範疇，我們的研究員相信開放的公共知識有其不可或缺的時代意義。
- 筆者只知道，2011年市建局推行「需求主導」重建計劃，其成立目的，據年報所載，最主要是加速市區重建發展，去舊立新，創造更美好的生活環境。
- 從整理的資料，研究員更發現已落釘的地方，業權亦頗為集中，範圍內起碼4個發展商已收購兩幢或以上的舊樓，當中以盧華勢力最大，在南角道，侯王道共有8幢舊樓。
而市建局的「自置居所津貼」為假設重置單位（同一地區內樓齡大約為七年而單位面積、特點及交通方便程度與收購項目類似的樓宇單位）價值與被收購物業公開市值的差額，從而給予自住業主其被收購單位的市值金額之外，另有一筆現金津貼，以協助他們購買較新重置單位，改善居住環境。 有「小泰國」之稱的九龍城，早前被市建局宣布納入重建範圍，受影響的業權多達約1,000個。 市建局重建項目之中，九龍城區的市區更新規模遠超一般重建項目，要預留超過150億元在未來10年推動，意味這個香港舊區將迎來翻天覆地的轉變，舊面貌隨時大變天。 身為市建局非執董、立法會議員胡志偉認為，若要重建的話，收購呎價的價錢必須要以同區7年樓齡作基礎。 而隨着現時樓市不斷攀升時，所提出的重建收購，自然地以一個高價錢展開，亦會面對市場波動的風險。
九龍城收購: 收購成本估計將逾100億
九龍城舊區更新 九龍城收購2025 面對多樣且複雜難題 至於在九龍城舊區（龍城區）進行的地區規劃，將會配合已完成規劃的沙浦道項目，全面探討該區的市區更新機遇，務求與該項目發揮協同效應。 有關地區研究範圍從東面沙浦道一帶，涵蓋至西面聯合道的土地，面積約18公頃、涉及500多幢的樓宇和政府設施，當中超過一半的樓宇的樓齡超過50年。
九龍城收購: 【獨家】九龍城擬重建「小區」 樓高隨時增六倍
當物業收購手續完成後，屆時市建局會為有關物業內合資格的租客，提供特惠津貼及為合資格的住宅租客提供安置安排。 韋志成表示，為了處理龍城區市區更新的難題，需要全面應用在早前完成的油旺地區研究中，所提出若干個更具成效的市區更新執行模式和規劃新工具，包括轉移地積比、街道整合，以至「一地多用」的模式，克服規劃上的挑戰，加速舊區更新。 九龍城收購2025 他指，會將多個分散街區，整合成為較大和較完整的發展地盤，以減少道路空間，更有效利用土地作發展，同時將其中的道路轉成為休憩空間和綠化行人專用區，維持該區小街式的特色。
九龍城收購: 九龍城收購價: 美國議員“緊握”台灣不放，又想出“歪招”
市區重建將利東街變成地產項目及商場，昔日舊商戶只有兩間重返位於地牢的商場經營，較以往利東街成行成市的盛世，不可同日而語。 即使官司敗訴，盧華依然在去年就南角道地盤提交強拍申請，顯出重建發展意向，即使強拍成功，之後再要重建，仍然要面對繳交補地價的「問題」。 九龍城收購2025 參考碧桂園重建的賈炳達道138號項目（亦牽涉one-house 地契），要收集業權之餘，亦要補足地價達5.2億元。 判決後，私人發展商以及田生等收樓商，亦多次要求政府應考慮為私人發展商提供重建誘因。
九龍城收購: 九龍城重建收購價: 九龍城變天 逾百億收購重建
然而，研究員分析近十年來的地產新聞報道，整理以重建為目標的樓宇收購個案及其位置分佈，發現今次市建局「圈地」重建的範圍，竟有選擇性避開私人發展商落釘位置之嫌，意味著市建局的說法與現時的重建計劃不符，除了未來繼續「插針圍城」，更揭示現時舊契重建時面對的發展爭議。 九龍城收購2025 據局方所掌握，在啟德道/沙浦道項目以西的整片九龍城舊區土地，存有很多地契註有「One house」的土地，個別已由發展商收購，但也有由個別業主持有；該類用地主要集中於兩個位置，分別是鄰近九龍城街市附近和靠近聯合道一帶，也有一些分布較為零散。 九龍城收購2025 土地註冊處資料顯示，衙前塱道3至13號大華樓，4樓B、D、F、I及J室以及5樓C及D室，於本月10日錄成交，作價由513.4萬至997.9萬元不等，合共5871.9萬元，買家為LAU YEE TING，以私人名義購入。 市場消息指，於1967年落成的大華樓，樓高5層，樓齡逾50年，佔地約5000方呎，具重建價值，而上述易手單位涉及收購，面積由302至587方呎不等。 其中5樓C室，原業主於2011年2月以120萬元購入，今番以904.4萬元易手，帳面獲利784.4萬元，升值逾6.5倍。 該廈4J室，原業主於1985年3月以15.1萬元購入，現時以513.4萬元沽出，升值達33倍。
九龍城收購: 九龍城重建收購價: 市建局收購2022丨九龍城重建涉三地盤涵多間老店 重建後提供逾四千伙
根據市建局網站，市建局的兩大核心業務是「重建發展」和「樓宇復修」，加上「保育」和「活化」，為香港市民創建一個可持續發展的優質生活環境。 為保留「龍城區」小街小舖的特色，市建局會應用「住宅和非住宅地積比互換」這一新的規劃工具，將兩者的地積比上限調整成8和1，適量減少商業樓面面積及體積，並避免「蛋糕式」的商業基座設計，以營造臨街小舖的布局，強化特色店舖林立的地區形象。 九龍城收購 上述申請強拍的項目鄰近港鐵宋皇臺站，步行前往約2分鐘，出入交通便利，而且南角道向來為九龍城核心地段，周邊有不少特色餐廳如泰國菜館及火鍋店等，極具重建價值。 市建局會估算物業的市值交吉價，再加一筆自置居所津貼，亦即業主遷出舊樓後另覓條件相似單位市值，減去原先舊樓市值。 九龍城收購2025 除了早前配合沙浦道項目的打鼓嶺道休憩花園改善計劃外，我們將在龍城區試行「小區規劃復修」模式，為衙前圍道一帶不同樓齡、不同樓宇狀況的舊樓，提出針對性的維修方案。
九龍城收購: 地區為本規劃重建及促進復修 突破九龍城舊區更新規限
有產業測量師指出，本港樓齡50年或以上的屋宇不斷增加，市區重建需求有增無減，要加快發展步伐，市建局無可避免需要為重建舊樓增加誘因。 九龍城收購價 針對今次發展計劃，市建局總監區俊豪則稱，項目將會盡力「保留小區街舖林立的街道氛圍」，並且製造一個環境孕育出「小街飲食文化區」。 這場商業之戰從明面上看，英國資本直接獲利7億多元，而包玉剛手上的股票在週三的當天就縮水了6個多億（從收購價105元降到了74.5元），再加上每年要支付的借款利息高達2億多元。
九龍城收購: 九龍城重建收購價: 重建範圍小店林立 市建局︰望保留小店 於綜合大樓底層建「小街飲食文化區」
國家外管局副局長王春英表示，去年內地經常帳順差4175億美元，僅次於2008年的歷史最高值，按年增長32%，順差規模與同期國內生產總值比例為2.3%，繼續處於合理均衡區間。 王春英表示，去年國際收支口徑的貨物貿易順差6856億美元，創歷史新高；其中貨物貿易出口3.4萬億美元，增長5%；進口2.7萬億美元，增長1%；進出口規模亦創歷史新高。 她又指，今年儘管外部環境仍存在較多不確定因素，但隨著穩經濟一攬子政策和接續措施效果持續顯現，經濟運行回升趨勢進一步鞏固，有利於國際收支繼續保持基本平衡。 九龍城收購 運載力減少4.3%，整體運載率按年跌1.5%，而每個標準箱的整體平均收入增加26.7%。 九龍城收購2025 2月現況指數初值升至72.6，高過預期的68；預期指數初值則跌至62.3，市場原先預期升至62.9。 九龍城重建收購價 區俊豪稱，東面地盤亦會興建一幢低座建築物，預料會在主水平基準上40米，較現有高度限制少60米，餘下的地積比將會轉移到主地盤。
九龍城收購: 九龍城收購價: 收威士忌回收日本響hibiki系列，響12 花鳥 響17 白鷺 武藏野富士 白鷺 鳳凰 山崎Yamazaki 白州Hakushu 余市Yoichi 竹鶴Taketsuru 收購 回收日本威士忌
現時九龍城區新盤供應稀缺，目前發售中的新盤暫有碧桂園位於賈炳達道的單幢盤瓏碧，平均銷售呎價2.6萬元，項目共有190伙，暫只賣出15伙。 作為專研規劃發展、城市保育、土地問題、房屋危機、環境保存、開放數據等範疇，我們的研究員相信開放的公共知識有其不可或缺的時代意義。 留在這裡的人仍努力在閱讀、圍爐、思索、製作、紀錄、尋求突破、尋找未來，而這裡依然需要更多原創、深度、扎實的研究基礎來說明一切，用事實書寫我城的故事。 市建局近日宣佈九龍城重建，直接插手圈起現時南角道地盤，用公權力土收條例收發展商的地，同時面對有地契條款限制的舊樓，可以輕易改契亦不用補地價，盡顯市建局於重建市場的特權及福利。 市建局於本月初公布收購建議，合資格的自住業主可獲實用面積每平方呎15,383元收購呎價，相等於同區7年樓齡呎價，屬市建局歷來最高的收購建議。
九龍城收購: 九龍城重建收購價: 業主放盤
自屯馬線通車後，九龍城舊樓收購活動明顯加快，最新資深投資者盧華家族併購的南角道43至45號向土地審裁處申請強拍，以統一業權發展，市場對整個項目估值逾1億，而同區聯合道2至16號舊樓項目，新近亦獲中資斥資5.5億併購逾50%業權。 如果大廈本身地盤面積大，或相鄰皆為同類型舊樓，合併地盤面積可觀，對發展商而言皆較吸引。 九龍城收購2025 其中主地盤涉及面積廣大，涉及九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，只有一街之隔。 據了解，已先後在土瓜灣啟動多個重建項目的市建局，也一直留意到九龍城舊區的特殊情況，除了已展開位於富豪東方酒店旁邊的啟德道/沙浦道項目，也意識到遲早也要觸及舊契地問題，故一直研究如何「出手」打破困局。
九龍城收購: 九龍城重建收購價15大伏位2023!（小編推薦）
由土發公司年代計起，市建局迄今已推行 / 九龍城收購 計劃推出至少 80 個項目，市建區年代的重建速度明顯加快，以應對急切的房屋需求，和盡快提升舊區居民的生活質素。 市建局早前曾就兩項目提出收購建議，包括榮光街／崇安街發展項目及皇后大道西／賢居里發展計劃，現階段已成功在兩個項目分別收購超過九成的物業業權。 不難看到，今次九龍城「衙前圍道／賈炳達道」重建項目的範圍內，只包括盧華家族於南角道的土儲，福佬村道、獅子石道、聯合道等屬於私人發展商的重點收購範圍卻「避過一劫」。 這些鄰近的發展商土儲，不單止可以避免被收樓收地，更可以受惠市建局大型重建後的租值提升，相信亦會帶動鄰近剩餘未被收購的舊樓兼併、迫遷的現象。 資料顯示，上述舊樓早於1951年落成入伙，至今樓齡約70年，鄰近九龍城潮語浸信會，具重建價值。
九龍城收購: 九龍城重建收購價: 白沙道擬恢復行車 地區人士憂更擠塞
2013年，案件上訴至終審法院但敗訴，判定有“One-house” 字眼的地契重建後額外樓面面積需要補地價【註1】，當時有報導指受影響的舊樓重建地盤至少多達50個。 他直言，過去受限於龍城區網格式街道及舊樓限制性契約等問題，私人發展商傾向選擇地契限制小、規劃較簡單的地盤作重建，令單幢式樓宇零散發展、「見縫插針」式出現，加劇區內規劃碎片化的情況，亦無助增加泊車空間。 九龍城收購2025 市建局上月在中環街市舉行20周年慶祝活動，與社會各界分享多年來的工作成果和未來的工作方向，我十分認同周主席在活動所言，面對未來的挑戰，市建局要有前瞻性的思維，敢於打破規限，才可將不可能變可能。 為此，市建局團隊將秉持這份以創新跨越挑戰的精神，以「地區為本」、「規劃主導」的方式，全面落實應用一系列創新而靈活的規劃工具，對舊區土地作更大範圍和更高效益的規劃重整，盡用土地的發展潛力，突破容積超越現行規範、超高密度且嚴重失修樓宇的重建困局。 我們亦將首次嘗試以地區為本的概念應用於九龍城舊區的樓宇復修，為不同樓齡及狀況的樓宇制定整全的復修和規劃方案，達致舊區環境整體更新。 九龍城收購 同時，項目內的綠化行人步道和廣場，均可為傳統節慶及富地區文化特色的活動，提供場地，促進傳承該區的非物質文化遺產。