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寶琳翠園: 樓宇組群 – SK0118:(寶琳) 翠林邨 – 輝林樓 (翠琳路 80年代 住宅物業)
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寶琳翠園: 寶林
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- 大廈二樓則設有賽馬會香港小童群益會社區中心，與商場二樓連接。
- 營運初期的新巴仍繼承中巴傳統，保留原有半直通路線的黃底紅字站牌。
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寶琳翠園: 商場
當年香港尚未大力發展快速公路網絡，巴士線如需提速就只有減少停站，九巴和中巴同樣用此詞語來稱呼旗下有限度停站的路線。 後來因為道路網絡改善，更多快速公路通車，特快路線應運而生，成為巴士線發展新趨勢。 然而，半直通路線設計概念至今猶存，獲巴士公司部份特快線採用。 另外，每當上下班繁忙時間之後，部份將軍澳綫的港鐵列車在本站清客後，便會停止服務，返回將軍澳車廠。 寶琳翠園 寶琳翠園2025 該列車到站後，會在開門落客前響號，令候車的乘客知道該列車在到達本站後將返回車廠，並不會載客。
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寶琳翠園: 新都城本月暫錄17宗成交 1期正南套三房戶 1068萬元沽
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寶琳翠園: 個人工具
而酒樓大樓則設於寶寧樓3樓平台，提供酒樓及茶餐廳服務，之前的酒樓及茶餐廳均已結束營業，現正改裝為多間商店及社會福利署。 寶琳翠園2025 商場均為領展管理，為居民售賣日常用品、食物的商店組成，當中包括兩家連鎖式快餐店及一家超級市場。 為配合康城站喺2009年7月26號啓用，將軍澳線喺7月19號開始實施新行車模式。 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）往北角方向，列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將由呢個站開出，第四班就由康城站開出。
寶琳翠園: 港鐵
所有東區半直通路線都改經清風街天橋、維園道及告士打道，避過原有特別快車所途經的灣仔區的繁忙路段，縮短行車時間。 寶琳翠園 不過快車依然沒有編號，令乘客感到混亂；中巴在1970年初為北角和筲箕灣半直通路線分別正名為「10號線特別快車」及「2號線特別快車」，以茲識別。 因應南區交通需求，中巴於1971年開辦「4號線特別快車」，服務形式和東區兩條特別快車大同小異。
寶琳翠園: 個人架生
至於全新開辦的路線，除了第一代4X、18P及X49線外，再也沒有採用這種配色。 新巴30X線理論上完全符合半直通路線最傳統定義，投入服務時卻不再繼承中巴做法，直接以「四號幹線特快」作招徠。 上述所謂特別快車路線，與常規路線的差異只在少停站，卻仍會面對交通擠塞之苦，加上車費較高昂（三毫）又不設優惠[註 1]，乘客開始轉投紅色小巴懷抱。 其後中巴停辦特別快車，以一系列市區半直通路線（又名市區特快路線，Urban Express Route）取代。