基於需求持續高企，此路線於1989年12月5日全線改派雙層巴士行走，用車為9輛配備康明斯引擎及手動減速器的都城嘉慕9.7米（M21、M81-M88）。 川龍 為安全起見下層只限企位3人；到了九十年代，部分車長已不再理會有關規定，於繁忙時間及假日時車廂經常有多於3名乘客站立。 由於該等巴士配備康明斯引擎，加上荃錦公路過於崎嶇，在巴士上層載客量比下層高（上重下輕）的情況下，導致底盤出現嚴重扭曲及變形的問題；結果不久後將M81-M88的引擎與其他早期的同款巴士行走調換，以不停更換引擎的方式把巴士調至此路線行走。
- 第一次前往端記茶樓的朋友，總會被琳琅滿目的食物選擇「嚇親」；更難以想像的是，居然絕大部分都是直接在茶樓的廚房製作。
- 不是這個展覽的關係，也不知道原來每戶村民家中也有兩個水龍頭，一個提供食水，另一個是山水，真讓人羨慕。
- 川龍這名字對不少行山客來說絕不陌生，也有不少愛茶者慕名而來，為的是「飲啖茶，食個包」，歎番一盅兩件。
- 1977年2月25日：下午二時許，一輛往元朗方向的亞比安55型（L286／BK8210）在荃錦公路行駛，準備停靠「石崗村」站時，車長發現腳掣失靈。
- 對於經常到市區酒樓飲茶的我們來說，在川龍這麼高又這麼「鄉郊」的地方飲茶，確是新鮮兼特別。
- 過去10年，祖高域（Novak Djokovic）、拿度和費達拿哪位才是網壇一哥一直爭拗不斷，亦從來沒有一個確切答案，但時至今時今日，若換上另一個角度，以ATP巡迴賽累積獎金來衡量的話，答案就變得清晰。
雖然51線途經雷公田村至川龍一段的荃錦公路沒有其他常規公共交通服務，但是沿線常住人口稀少零散，平日（尤其非繁忙時間）客量不高。 加上荃錦公路地勢陡斜，行走此路線的巴士耗損程度較大，令維修開支攀升，連年經營錄得巨額虧損。 川龍 即使遭多次建議改由專綫小巴營運，可是沒有交通營辦商願意接辦，因此成為「社會服務型路線」。
川龍: 好去處
接下來便是落山路段，先由比較清晰的山徑落山，大約20分鐘後便接上大路，跟住轉左，亦即是相思林徑。 再轉右往城門引水道方向落山，頭段是非常明顯的山徑，之後不要轉入明顯的松樹徑，因為會比較兜路，要向着前面很朦朧的山徑行，要很眼利才能看得出來。 來到電塔的位置轉右行，一路直行到另一座電塔，之後接上龍門郊遊徑。 此段路是全日最難行的路，到處都有塌樹，山徑幾乎是看不見，最後200米更是非常跣。 橫越引水道後，在直前方的樓梯落山，樓梯都甚長，一直落到底便是三棟屋村。 以川龍村為總站的專綫小巴路線資料營辦商路線號出發地目的地服務形式彩龍80川龍村荃灣（川龍街）每天服務●總站位於川龍村村公所旁，荃錦公路路旁。
- 1978年12月1日：元朗（西）總站由元朗大馬路與豐年路交界遷往位於擊壤路的新總站。
- 網上流傳一條影片，指元朗康景街3至19號地下一間便利店，有兩名男子各不相讓，初則口角，繼而動武，便利店職員聯同一名顧客報案及制止。
- 1998年，為配合251M線投入服務，此路線提升為全空調服務，全線以該款巴士行走。
- 她與客人關係更逐漸生出深厚的人情味，在我們採訪期間，亦有客人前來買走好幾斤已用膠袋包好的西洋菜。
- 川龍村對面為馬塘村，沿川龍村通道走可達橫龍村及昂塘村，繼續走可達全完堂墓園及響石墳場，亦有行山徑連接大帽山、城門水塘等。
- 【Now新聞台】世界冰球錦標賽，港隊賽事再度錯播國歌。
- 1996年7月9日：下午四時許，一輛往錦田方向的都城嘉慕威曼都城（M71／DH145）在錦田公路近石崗機場與一輛公共小巴元朗至上村線的豐田Coaster（EJ6044）相撞後撞向客貨車，小巴上一名女童死亡，另有6人受傷。
- 加上荃錦公路地勢陡斜，行走此路線的巴士耗損程度較大，令維修開支攀升，連年經營錄得巨額虧損。
在很接近禾秧山處有一個分叉路，靠左行繞到禾秧山的後方，當見到「10」大石就轉入去。 「妙高台」高海拔765米，位於大帽山以南，是大帽山的南脊，緩緩垂至響石墳場。 妙高台山頂建有一個峰火瞭望台，頭頂兩個波波就是大帽山天氣雷達站。 川龍 「妙高台」東面是「禾秧山」，高海拔771米，是大帽山的東南脊，緩緩垂至老圍，就是今次的路線。 「禾秧石林」就在禾秧山山頂之上，也名叫王母石林，石林面積甚廣，主要集中在山頂。
川龍: 服務時間及班次
途中有一些很趣緻的狗仔石雕像，村屋內也有一些惡狗，靜靜地慢步過去。 在盡頭沿左邊的斜坡上山，前面就是一個竹林，先要俯下身子爬過去，大竹林就在兩旁。 川龍 接下來只要沿山徑直上，便來到由響石墳場上來的「S」型山徑。 由正前方的小山徑繼續上，再次接回「S」型山徑，再由對面的小山徑繼續行，路都是清晰的。
據文件顯示，上述項目位於荃灣川龍荃灣市地段389號（部分）和毗連政府土地，即位於大帽山山腰，鄰近荃錦公路，川龍村對出；目前屬「康樂」地帶，申請放寬地積比率及建築物高度限制，作擬議度假酒店發展。 川龍 【Now Sports】英國傳媒指，費明奴已通知利物浦不會續約，將會在季後約滿後以自由身離隊。 儘管利物浦領隊高普聲稱希望費明奴（Roberto Firmino）繼續留效，但另一邊廂，紅軍過去12個月就不停在鋒線增兵，簽入路爾斯迪亞斯、達雲紐尼斯、加保和法比奧卡華路等球員，加上費明奴年事已高，未必在紅軍的長遠計劃中。 英國《每日郵報》指出，費明奴已就自己的前途問題作出決定，通知會方將不會續約。 換言之，該名效力了紅軍逾7年、立下過不少汗馬功勞的31歲前鋒，季後將會自由身離隊。 西洋菜的最初種子的實體或許已無從尋得，但川龍人們堅守傳統、勤懇踏實的初心以及基於此而生的那份自信，可以蘊藏在田地裏，生出葉茂根深的生機。
川龍: 川龍樓評論
川龍曾氏村民於十九世紀末一次瘟疫後全村信奉天主教，並設有小聖堂，祠堂亦不再放置祖先神位。 戰後川龍的小聖堂改為修女宿舍，至七十年代左右荒廢至今。 八十年代開始曾氏村民恢復祭祖，每年重陽節後舉行秋祭。 「曾氏家祠」現為政府指定三級歷史建築，受資助維修後，容許建築物作合理程度的開放讓公眾參觀。 川龍 石天門是一條非常窄的罅隙石縫，據說是全港最窄、卻又可讓人通過另一端的縫隙，通過過程刺激又驚險，自問身手敏捷的山友，一定要試試！
川龍: 路線詳情
肇事巴士事後隨即退役，而同型號巴士亦因此被車長戲稱為「超級市場」。 1974年10月18日：一輛往元朗方向的亞比安23型（L182／AD7096）在錦田公路近石崗菜站與對面線一輛軍用卡車相撞，巴士上11人受傷。 1971年1月24日：下午六時許，一輛往元朗方向的亞比安23型（L91／AD7004）駛至荃錦公路近光板田新村對開一處彎位時，遭一輛私家車撞及右邊車頭，私家車上1人受傷。
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行程易走之餘，出發前後更可品嘗川龍舊式茶樓的點心，是一道優閒的路線。 不少人去過川龍飲茶或聽過在川龍飲茶，但有一條絕好的行山徑，輕鬆容易走，樹木蔥蘢，約兩個小時左右走畢全程。 行山的終點正好是川龍的茶樓，可以在此嘆茶，很值得推薦。
川龍: 九巴51線
茶樓營業時間由上午六時至下午二時，假日有很多行山郊遊人士專程經過這裏飲茶！ 另外亦可以夾到茶樓停車場可以泊車，停車場不收費，但星期六日及公眾假期車場定必會爆滿。 那不妨找天到這個位於荃灣大帽山山腰的鄉郊自助式茶樓，嘆山水茶食著名的本地西洋菜！
川龍: 荃灣川龍申建酒店及別墅
這裏可以遠眺鄰近的大刀屻、元朗、錦田以至石崗一帶景色。 往左走約3分鐘見另一個遍植芒草的山坡，當10、11月芒草盛開時，在黃昏夕陽映照下，大片金黃色的芒草隨風起伏，充滿動感，廣為打卡文青喜愛。 川龍2025 她家的西洋菜供應給附近的端記茶樓已經三十年了，亦有不少遊客及行山人士慕名來田間買菜，周六周日時更要排隊兩個小時才能買到。 她與客人關係更逐漸生出深厚的人情味，在我們採訪期間，亦有客人前來買走好幾斤已用膠袋包好的西洋菜。
川龍: 川龍西洋菜
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 川龍（Chuen 川龍2025 Lung）巴士站，位於新界荃灣區曹公潭荃錦公路近川龍村及馬塘村，為一對南、北行路邊中途站，村口設有專綫小巴總站，當中南行站為巴士必停站。 下了車，往下走一分鐘左右，右手邊就是行山徑入口，其中一條行山徑，也是最右手邊的行山徑是“荃錦自然教育徑”，沿此徑而行，一路都是在林中的平路行走。 走了一個小時後，會來到一個路口，可選擇左行往“荃錦自然教育徑”，或右行向川龍進發。
川龍: 城門水塘
休息過後，從右手邊的山徑離開，是面向禾秧山，不是大帽山。 在第一個分叉路口靠右行，很快又來到另一個分叉路口，前面有絲帶的山徑是往小丑脊的，禾秧山是轉左行。 川龍2025 川龍 跟着會見到小丑天池，越過之後繼續面向禾秧山直去，途中會經過溪澗、大石、小竹林。
川龍: 方向
，荃錦公路荃灣端由青山公路－荃灣段縮短至荃錦交匯處，來回程改經德士古道北往返青山公路－葵涌段及荃錦公路。 1978年6月25日：配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施，往元朗方向繞經界限街及醫局街前往欽州街。 1978年4月25日：為配合興建西九龍走廊，往元朗（西）方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。 1973年7月16日：配合九巴路線大規模重整，編號改為「51」，九龍端由佐敦道碼頭縮短至大角咀碼頭。 在引水道左轉，走至扶輪亭，在右方豎立著指示牌的水泥梯級下走至荃錦公路畢(可在此乘車或走約10分鐘經至愉景新城)。 川龍村對面為馬塘村，沿川龍村通道走可達橫龍村及昂塘村，繼續走可達全完堂墓園及響石墳場，亦有行山徑連接大帽山、城門水塘等。