乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 站體東西兩邊（B／D及A／C出口外）各有一條露天行人路，同屬《香港鐵路附例》適用之鐵路處所，但為出口外範圍，且設計大異於車站整體，難以辨識為車站部分。 2014年12月29日：43P上午往香港科學園班次延長至科學園第三期巴士總站，下午往荃灣西站的班次則繼續在科技大道西原有的總站開出，繞經科學園第三期巴士總站後返回原線。 2002年10月27日：由於本線在馬鞍山區（頌安邨及錦泰苑）來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有81C線覆蓋，而在荃灣來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有49X線，因此本線來回程直接改經火炭路往返沙田第一城，不再經富豪花園大涌橋路。 位於浸會大學道校園的持續教育大樓，為副學士課程同學提供完善的教學設施。
- 1990年代，馬鞍山新市鎮的發展有一定規模，但由於當時並未有馬鞍山鐵路，部分乘客選擇乘公共汽車（巴士、小巴）橫越城門河，再在此站轉乘九廣東鐵，即使馬鞍山鐵路通車，仍有不少人使用原有方式乘車。
- 跨學科學術研究中心作爲一個推動及加強學術和相關研究活動的平台，旨在與本地學者、國際學術界及社會各界人士建立緊密的合作關係，並開展各類研究合作項目。
- 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與807B、807C、807K、807S及807X線共需使用28輛小巴提供服務，其中17輛為19座位小巴。
- 因此，老師們一開始時並不急於上課，而是給學生看多種精心組織的錄像資料，讓學生們驚奇、興奮、困惑，引起他們的興趣，然後才引入基本原理和用途，繼而開始實操，由淺入深，讓學生們在興趣盎然中學習。
- 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第807K、807P、807A及807B號線調整車費〉［交通通告］，2012年1月20日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第807K、807P、807A及807B號線調整車費〉［交通通告］，2013年10月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第807A、807B、807C、807K、807S 及807X 號線調整車費〉［交通通告］，2021年12月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第807A、807B、807C、807K、807S及807X號線啟動新電子繳費計劃〉［交通通告］，2022年1月21日。
大學去石門: 第 8 站 屯門 Gogobike
「悠遊西九」單車服務是西九文化區管理局推行的單車共享計劃，以供訪客作康樂消閒之用，並鼓勵訪客利用單車作為未來文化區內具持續發展意義的代步模式。 訪客不但能沿着海旁踏單車，輕鬆愜意地享受維多利亞港的迷人景致，更能輕易到達海旁陸續落成的文化設施、餐館及輕食店。 顧大慶，《崇基早期校園建築：香港華人建築師的現代建築實踐》（香港：香港中文大學崇基學院，2011年），第125頁。
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 大學去石門2025 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 石門站共設兩個可以容納一列八卡列車之月台，以島式排列。 行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。 昔日九廣鐵路沿著海岸綫而建，根據舊相片，馬料水公共運輸交匯處現址至八十年代初仍是海灣，至修建吐露港公路時才填成陸地。
大學去石門: 路線資料
以上車費屬於分段收費，乘客須於城門隧道轉車站轉車才可使用，在其他車站轉乘均須按該站車費顯示器所示繳付車資。 第6711號公告：〈道路交通（公共服務車輛）規例（第374D章）–九龍及新界的公共小巴（專線）路線組別〉，《香港特別行政區憲報》第20卷第47期，2016年11月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈更改新界專線小巴第67K號線(亞公角 – 沙田站)及輔助路線第67A號線(碩門村 – 沙田站)的服務詳情〉［交通通告］。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第272A號線加強服務及於大埔創新路及沙田科學園路增設巴士站〉［交通通告］，2020年11月20日。
科藝樓兼有物理實驗室、化學實驗室、初三課室、電腦室、音樂室、舞蹈室等功能。 在常規教學中老師運用了任務驅動、自主探索、小組協作學習等多種教學方式，培養了學生動手操作的能力、自主學習能力、獲取、處理、傳遞信息的能力、與他人協作學習的能力，使得學生具備綜合的信息技術素養。 同時根據學生的年齡特點結合學科的上課內容，每個學期都在初一、二年級中舉辦豐富多彩的電腦學科的校際競賽活動，如中英文打字比賽、網頁設計比賽、電腦繪畫比賽、電子報刊比賽等，並且還在校內進行評獎和展覽，培養了學生的學習興趣、促進了學生間的良性競爭，發揮了學生的探索創新精神。 另外，為了擴寬學生的視野和提供學習的資源，學校每天都開放兩個網絡電腦室作為電子閲覽室，學生們可以上網查找學習的資源或進行電腦軟硬件的學習。 大學去石門 將那些比較枯燥的知識變成有趣的、學生樂於接受的東西，並從中感受其奇妙，讓令人望而生畏的高科技產品不再神秘，變成學生敢於親近、敢於鑽研的對象，是信息技術老師要做的第一件事。
大學去石門: 乘搭港鐵
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 大學去石門 第一條使用大學火車站巴士總站的路線為1992年8月1日開辦的九巴87K線，大學火車站與馬鞍山新市鎮一衣帶水，迅即成為居民接駁九廣鐵路的重要中轉站。 有見87K線深受乘客歡迎，九巴於1994年聖誕節後開辦繁忙時間輔助路線87S以作疏導，往後更以87K線為藍本，增闢前往馬鞍山其他區域的287K、289K線。 大學去石門2025 伴隨馬鞍山新市鎮擴展，數條專綫小巴路線亦相繼投入服務，後來馬鞍山多個私人屋苑陸續申辦居民巴士服務，皆以大學車站為市區接駁點。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。
大學去石門: 帝逸酒店 ↔ 港鐵石門站（D出口左轉避車處）
大學車站於1983年4月26日完成電氣化之相關工程。 同年5月2日，九廣鐵路（英段）第二期電氣化工程全面竣工，電氣化火車開始服務此站，當時已電氣化路段北迄大埔墟車站。 電氣化火車換來遠較往日頻密的班次，成功逆轉鐵路與巴士於中大之地位。 2000年3月12日：本線開辦，初時來往天水圍市中心及沙田站，只有8輛巴士行走，班次20-30分一班。 而在九巴投得天水圍北六條路線中，此路線為首條在千禧年開辦，為隆重其事而在前一日假天水圍市中心總站舉行首航剪綵儀式，由九巴董事長陳祖澤、運輸署署長霍文及元朗區議會副主席梁志祥擔任主禮嘉賓，並派出一輛富豪超級奧林比安（3ASV44／JG3533）參與。 而為使市民對新路線有更深印象，九巴特意推出一連串宣傳活動，包括在當時的掛牌車，即富豪超級奧林比安車身貼上樹葉形狀的車身廣告、在天水圍沿途巴士站上蓋及站牌上懸掛「去沙田 大學去石門2025 269D」的廣告，以及向天水圍居民派發小冊子和電腦光碟。
大學去石門: 車站票務
酒店提供免費穿梭巴士往返香港科學園、沙田站、九龍站及其他主要景點。 大學去石門2025 新界巴士路線263A，由九巴營辦，來往屯門站及香港科學園，只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，方便屯門區上班一族往返石門工業區和香港科學園。 然而此番言論引起區議員不滿，運輸署代表亦批評九巴斷章取義，解釋有關小巴路線符合「以鐵路為骨幹、巴士服務為輔助」的公共運輸政策；又指署方作為監管機構，會避免不同類型公共交通工具之間出現惡性競爭。
大學去石門: 新界區專線小巴807K線
閘外通道自落成起，只以橙紅色防滑地磚鋪地，直至2018年5月至6月期間因應車站改善工程改鋪米色地磚）。 為求與學生乘客打好關係，大學車站自1990年起於閘外通道牆壁劃出空間，供香港中文大學各學生組織在覓得車站控制室批准後張貼海報，宣傳學會活動；港鐵接管大學站後做法仍然沿襲，但在2018年翻新該通道時，壁報板終被拆除，未被重新裝上。 目前大埔居民若要前往沙田黃泥頭一帶，主要靠乘搭港鐵，由大埔墟站至大圍站，再由馬鐵轉到石門或第一城。 以往大埔並沒有公共交通工具能夠直達沙田黃泥頭，現在大埔居民有新選擇，下月1日將增設兩條小巴線，包括來往大埔及沙田的新線小巴806A（大埔運頭塘邨至黃泥頭）及806B（大埔運頭塘邨至石門）。 43P荃灣西站開經：大河道、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、科學園路及科技大道西。
大學去石門: 石門（沙田）校園
當807A線小巴到達海栢花園總站後，會改以807C線名義運作，經欣安邨往大學站，而到達大學站後，又改回807A線名義運作，週而復始。 由於兩線服務範圍幾近相同，車頭擋風玻璃或車側車窗可能同時擺放兩線的路線牌，乘客可在登車前詢問清楚行車路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦263A繁忙時間路線來往屯門及科學園〉［新聞稿］，2018年4月9日。 優惠分段收費不適用於轉乘第二程為848、屯門方向的868、荃灣方向的33R、青衣方向的279S線，以及農曆新年深宵路線N48。 學校積極主動開展各種對外交流活動，與英國、香港等地優質學校建立密切的合作交流關係，長期聘請來自英國、美國等地外籍教師擔任學生的口語教學，大大開闊了學生視野，2010年還與北美國際教育學會合作順利成立了國際基礎課程中心，為更多的學生成為世界公民開闢了可行的道路。
大學去石門: 新型冠狀病毒的最新資訊 石門校園及設施之開放時間
807B海栢花園開：鞍駿街，鞍昭街，西沙路，沙安街，烏溪沙站公共運輸交匯處，沙安街，西沙路，麥邊迴旋處，西沙路，馬鞍山繞道，西沙路，沙安街，利安村，沙安街，西沙路，鞍超街，鞍駿街。 2004年12月18日：807B投入服務，以配合九廣東鐵馬鞍山支線（即港鐵馬鞍山線）即將通車，並取代居民巴士NR515（大學站至水浪窩）的服務，初時往來大學站至水浪窩停車場。 2004年12月18日：配合九廣東鐵馬鞍山支線（即港鐵馬鞍山線）即將通車，來回程繞經烏溪沙站公共運輸交匯處。
大學去石門: 車站主題
807C海柏花園開：鞍駿街、鞍源街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街。 大學去石門 大學站開：澤祥街、大老山公路、馬鞍山路、恆泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、鞍超街及鞍駿街。 807K大學站開：澤祥街，大老山公路，馬鞍山路，鞍祿街，西沙路，沙安街，利安村，沙安街，西沙路及井頭村通道。
大學去石門: 途經路綫
沿西九龍快速公路行駛，途徑美青路、貨櫃碼頭南路、呈祥路、歌和老街，便可到達。 2019年10月14日：受欣安邨二期工程影響，馬鞍山路北行往恆泰路北行出口封閉、恆泰路北行禁止右轉入恆輝街東行，往馬鞍山站方向改經西沙路往恆輝街，並在西沙路We Go Mall外增設分站。 大學去石門 九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S線轉乘區外路線除外），52S線轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。 學校舊校區總體有6棟建築，分別為教學樓、綜合樓、科藝樓以及3棟宿舍樓（女生宿舍(含飯堂兩間)兩棟，男生新宿舍一棟），這幾棟建築和學校經歷多年，建築的設施齊全，供學生老師使用。 學校為了使初三畢業生學生得到更好的環境學習，於2009年的科藝樓正式於200912月3日10時50分開始由初三畢業生使用。
大學去石門: 石門 (香港)
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 香港特別行政區政府運輸署，〈取消九巴第82S號線(廣源往九龍塘站)及開辦第82C號線(廣源往香港科學園)〉［交通通告］，2014年8月12日。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 2016年8月6日：香港科學園（第三期）公共運輸交匯處封閉，香港科學園第三期總站改設於科技大道西15W大樓對開。 大學站係一個地面車站，但主要大堂係位於2號月台側邊嘅下一層，同時有另一個較細嘅大堂喺1號月台側邊。
石門實驗學校畢業生到高中後，更是訊猛發展，考取國際國內重點大學的比例自2008年起連續四年在區內遙遙領先。 大學去石門2025 大學去石門2025 每年報讀石門實驗學校的學生是連年攀升，社會認可，可見一斑，且學校早在2004年被評為省一級學校。 石門實驗學校創辦於2000年9月，是佛山市南海區第一所民辦公助全日制寄宿學校。 學校以石門中學為依託，借鑑石門中學先進辦學理念、科學管理模式和成功的辦學經驗，不斷創新，堅持“德育為首、教學為主、育人為本”的辦學方針，形成“面向全體、全面發展、因材施教、培優促特”的辦學思想，確立“辦一流學校、育高素質人才、出素質教育經驗”的辦學目標。
受影響乘客可步行至谷亭街或喜利徑站候車，該兩個車站的候車環境較寬敞。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 如座位已滿，敬請等候下一班酒店專車或乘搭其他公共交通工具來往酒店(選乘之公共交通工具所須車資，酒店恕不負責) 。