人走過留下腳印，狗走過留下黃金；腳印無痕，黃金卻是一堆軟爛有機物質。 行者遠方見之，固可稍作繞道；然此地人來人往，今人又喜好一邊走路一邊使用手機，偶一不慎，腳底下即傳來一股軟腍觸感。 你當下心知不妙，喉頭肌肉正預備好向虛空擠出四字真言時，異香又立即撲進鼻腔，硬生生逼人忍住呼吸，真言頓時變得如鯁在喉。 罵出來則勢必要吸氣，吞下去又心有不甘，既不得出，又不得入，兼得忍受其他途人臉上佯作毫無反應但實際上在心底恥笑的目光，人生最尷尬之事，此乃其一。 你張目四望，黃金的主人早已不見，即使附近有狗，又如何證明腳下那坨已經印上腳印的軟爛物質，是出自眼前的其中一條狗？ 難不成把那坨散發著異香的東西捧在自己手中，走過去跟逐條狗當面對質？
- 所謂的三不管，原本是形容已經拆掉的九龍寨城的無政府狀態（英國、香港和中國政府都不想管），這裡的三不管則是指公園管理員（或公園看更）、食環署職員和警察都不管的中立狀態。
- 基座大型商場新港城中心為項目重心，為馬鞍山區最大的商場，其住宅平台設施種類數量皆為項目中最多。
- 馬鞍山公園裡有個交叉路口，三四米見方吧沒認真測量過，鋪著暗紅和暗黃的石磚，種了數棵無甚空間生長的瘦樹（有棵還給颱風山竹拔起了），人稱「狗屎公園」。
- 停車場晚上通常是黑暗且恐怖的，尤其是地下停車場，所以許多的編劇就會拿停車場來當作驚悚片或恐怖片的主要題材。
基座樓高3層，地庫為時租停車場、地下設多間兒童學習中心、補習社、美容中心、麵包店、7-11便利店、多間茶餐廳、以至停車場出入口；1樓為酒樓及月租停車場；2樓為住宅平台和行人通道通往第四期行人天橋。 第2期位於鞍誠街22號，設兩座樓高30層住宅，合共提供480伙單位，於1993年2月入伙。 基座樓高3層，地下設有多間茶餐廳、美容中心、洗衣店及髮廊、停車場出入口、住宅大堂入口；1樓為月租停車場；2樓為住宅平台。 縱使馬鞍山鐵路於2004年底通車，對區內多條巴士路線客量有一定影響，卻無損巴士總站在新市鎮的地位，依然迄立不倒。 位處馬鞍山東部的落禾沙與烏溪沙近年不斷發展，未來相繼有私人屋苑入伙，加上該區對外交通缺乏（只有港鐵以及途經烏溪沙站的巴士），已有不少聲音要求增加巴士路線，馬鞍山市中心巴士站的地位日後恐怕受到動搖。 交匯處分為南、北兩部分，北面為巴士總站，只供專營巴士使用[4]，設有六條車坑暨停車處，出入口接駁西沙路。
鞍祿街停車場相片: 停車場
所謂的三不管，原本是形容已經拆掉的九龍寨城的無政府狀態（英國、香港和中國政府都不想管），這裡的三不管則是指公園管理員（或公園看更）、食環署職員和警察都不管的中立狀態。 目前香港政府和公司官僚主義嚴重，想不到狗屎公園竟然因此得益，皆因事不關己己不勞心，政府公僕和公司職員都不想無事生非，反正不過是受薪的，多管一事不如少管一事。 雖然是冬天，午間氣溫溫暖，還是有零星幾隻麻雀，在地上彈跳著。 馬鞍山公園裡有個交叉路口，三四米見方吧沒認真測量過，鋪著暗紅和暗黃的石磚，種了數棵無甚空間生長的瘦樹（有棵還給颱風山竹拔起了），人稱「狗屎公園」。 麻雀這時候跳到瘦樹下的小小野草堆裡，這裡啄啄那裡啄啄。
- 基座樓高3層，地下設有多間茶餐廳、美容中心、洗衣店及髮廊、停車場出入口、住宅大堂入口；1樓為月租停車場；2樓為住宅平台。
- 第4期位於鞍祿街18號，為規模最大的一期，位置亦是最佳。
- 運輸署經審視全港巴士總站及公共運輸交匯處的乘客使用率、設施狀況、車站設計及技術上的可塑性後，選取了馬鞍山市中心公共運輸交匯處作為「有蓋公共運輸交匯處改善工程試點計劃」下的試點。
- 站內乘客候車設施及巴士站標示也會改善，為乘客提供更方便及舒適的候車環境。
- 新港城樓價經歷過高低起跌，於1997年高峰期二手呎價見6,579元，及後樓市泡沫爆破，1年間樓價跌幅逾80%，其後屋苑成交呎價反覆向下，於2003年沙士時期低見2,104元。
- 這是因為附近養狗的邨民，都喜歡到這裡蹓狗，或者呆在這裡和其他狗主聊天，尤其是晚上。
這是因為附近養狗的邨民，都喜歡到這裡蹓狗，或者呆在這裡和其他狗主聊天，尤其是晚上。 凡走過的，必留下痕跡，既然有狗來過，而比起人來說，狗又是特別喜歡留下痕跡的動物，那麼有些食物消化過後所留下的殘餘，也就不足為奇。 另一方面看，這裡之所以叫「狗屎公園」而非「狗公園」，第一個原因，固然是因為這裡並非政府公立的狗公園；第二個原因，則與這裡的真正特色有關——無論人狗都不會在這裡長期逗留。 香港泊車 HKParking 鞍祿街停車場相片2025 致力為一眾香港車主及駕駛者提供最新車位及相關資訊，日後亦會增加不同元素，務求令各位出行時更方便。 4樓為住宅平台及住客會所，設施包括健身室、兒童遊樂場、遊樂場、游泳池、壁球室、模擬駕駛室和蒸氣浴室。 停車場晚上通常是黑暗且恐怖的，尤其是地下停車場，所以許多的編劇就會拿停車場來當作驚悚片或恐怖片的主要題材。
鞍祿街停車場相片: 馬鞍山・鞍祿街
例如《停車場夜驚魂》、《恐怖停車場》、《異界戰場》等。
另外，新港城中心為吸引區內居民前來購物，提供多條免費穿梭巴士路線，全數以新港城中心4期地下貨車停車場為總站[1]，停車場入口位於鞍誠街盡頭近富輝花園，而出口連接鞍祿街西行，亦於此條目一併敍述。 本部分只列舉駛入馬鞍山市中心室內巴士總站的路線，停靠總站對出西沙路路旁「馬鞍山市中心」巴士站的路綫不在此列。 鞍祿街停車場相片2025 第3期位於鞍誠街8號，設四座樓高29層住宅，合共提供929伙單位，於1994年1月入伙。
鞍祿街停車場相片: 新港城中心4期地下貨車停車場
她就只是個剛好位於幾條屋邨中間的交叉路口，行人或邨民走到這裡，看是要去新港城、頌安、恆安還是耀安，決定要轉彎還是繼續直走。 從鳥瞰的角度看，鞍祿街公園是個頗長的長方形公園，面向西北，背靠幹道馬鞍山路（再後面就是馬鞍山），終於另一幹道西沙路，三者恰成「工」字形狀。 巴士站鄰近頌安邨（頌和樓、頌平樓）、馬鞍山西沙路花園、鞍源街花園、福安花園、雅濤居、迎濤灣、海澄軒、薈晴、鞍祿街公園。 聽著眼前的義工說著這些普遍馬鞍山居民都不知道的冷知識時，他們一群人正在狗屎公園開壇作法，開始漂物活動。 這個平常行人川流不息的地方，開始有人受活動吸引而駐足觀摩。
鞍祿街停車場相片: 馬鞍山游泳池停車場
停車場是供車輛停放之場所，停車場有僅畫停車格而無人管理及收費的簡易停車場，亦有配有出入欄口、泊車管理員及計時收款員的收費停車場。 現代化的停車場常有自動化計時收費系統、閉路電視及錄影機系統。 鞍祿街停車場相片 停車場主及管理員的法律責任，通常只是提供場地給駕車人士停泊車輛，不保障車輛受損及失車責任，相关合約免責條款通常张贴於停車場大門处供車主參閱。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
鞍祿街停車場相片: 馬鞍山運動場停車場
上一輩香港人大概是世界上其中一種最深刻地明白到「執輸行頭，慘過敗家」道理的人。 倒是有一些年輕父母，站在比較外圍的地方，教導他們的小孩不要任意攫取，只須撿真正有用的東西。 第4期位於鞍祿街18號，為規模最大的一期，位置亦是最佳。 設八座樓高30層至43層住宅，提供2,256伙單位，於1994年12月入伙，部分高層的單位可享有海景。 這個狗屎公園還有另一個真正的特色：她是三不管地帶。 有時候，你會看到有些年邁的老人，在地上擺賣毛巾、髮夾這裡日常小用品而不受騷擾；還有一檔手推車生果檔，會定期在這裡賣生果。
鞍祿街停車場相片: 停車場分類
至於南面設有的士站[5] 鞍祿街停車場相片 和公眾上落客貨區，出入口連接鞍祿街；公眾上落客貨區對開一段鞍祿街西行綫，設有居民巴士上落客點。 馬鞍山新市鎮於1980年代後期開始發展，至1990年代初大致成形。 新港城是區內最具規模私人屋苑，分五期興建，第一期於1993年2月入伙，建於基座的商場及公共運輸交匯處屬1994年12月入伙的第四期範圍。
鞍祿街停車場相片: 馬鞍山恆健街露天停車場
基座大型商場新港城中心為項目重心，為馬鞍山區最大的商場，其住宅平台設施種類數量皆為項目中最多。 地下設「新港城街市」、住宅升降機入口大堂、馬鞍山市中心巴士總站、的士站、上落客區、馬鞍山郵政局、民政事務署、貨物裝卸區﹙穿梭巴士總站﹚及停車場出入口。 1樓設停車場；2樓3樓為大型商場，其中2樓設多條行人天橋連接馬鞍山站A出口、馬鞍山廣場、富輝花園平台、第1至5期部份及鞍誠街公園。 根據2017年施政報告，政府承諾以試點形式改善現有有蓋公共運輸交匯處，提升其設計及設施，以向乘客提供更佳候車環境。
鞍祿街停車場相片: 馬鞍山鞍祿街露天停車場
經過一番夾雜著憤赧的理性思考，你頓時發現咒罵的對象根本無從確認。 剛好此時異香稍稍放緩，你決定甘願在事後大吸一口氣，把咒罵的對象從那隻無法確認的狗（或那隻無法確認的主人），轉移到目前這坨可見可聞的狗屎上，怒罵一聲全街都聽得到的廣東話粗口。 你在心裡安慰自己，這一聲咒罵，好運的話，或許可以起指槡罵槐之效。 是的，這就是此地不叫狗公園而叫狗屎公園的原因——對於行人來說，這個公園的焦點從來都不是狗，而是地雷。
鞍祿街停車場相片: 設計資訊
第1期位於鞍誠街18號，設兩座樓高30層住宅，合共提供480伙單位，於1993年2月入伙。 基座樓高3層，地下設有多間地產代理及茶餐廳、停車場出入口、住宅大堂入口；1樓為月租停車場；2樓為住宅平台。 鞍祿街停車場相片2025 鞍祿街公園，香港公園之一，遊樂場之一，喺馬鞍山安祿街，英文叫On Luk Street Park。
鞍祿街停車場相片: 馬鞍山游泳池停車場 Ma On Shan Swimming Pool
有些人問攤列在地布上的東西幾多錢，有些人問漂物活動是怎麼運作的。 簡單來說，漂物活動就是大家把家中用不著或買多了的東西到這裡，滙聚成一個物品pool，然後可以從中拿走覺得對自己有用的東西，是其中一種社區資源共享活動。 有人剛剛放下了一把乾淨的烏克麗麗，立即就有個中年女人拿到手上，而類型情況在活動期間不斷發生。
鞍祿街停車場相片: 路線資料
新港城樓價經歷過高低起跌，於1997年高峰期二手呎價見6,579元，及後樓市泡沫爆破，1年間樓價跌幅逾80%，其後屋苑成交呎價反覆向下，於2003年沙士時期低見2,104元。 馬鞍山市中心巴士總站採用傳統並排式布局，署方建議改為鋸齒形巴士停車處設計，巴士上客位置會與泊車位置分開，泊車位置遷至總站中央部分，減少乘客橫過站內巴士行車道的需要，從而提升使用總站的安全性。 另外，巴士總站佔地較廣，有充足空間加建乘客設施，有關設計方案建議將現時681線車坑填平，用以設置備有空調設備的乘客候車室，並在候車室內提供座椅及乘客資訊顯示板等。 鞍祿街停車場相片2025 站內乘客候車設施及巴士站標示也會改善，為乘客提供更方便及舒適的候車環境。 由於馬鞍山市中心總站啟用時，東面利安邨、錦英苑等住宅區經已發展成熟，故總站設於市中心的巴士路線並不多。 其後馬鞍山新市鎮繼續發展，新路線陸續開辦，馬鞍山市中心公共運輸交匯處逐漸成區內最大型巴士總站，外邊西沙路的中途站也是居民經常使用的巴士站。
運輸署經審視全港巴士總站及公共運輸交匯處的乘客使用率、設施狀況、車站設計及技術上的可塑性後，選取了馬鞍山市中心公共運輸交匯處作為「有蓋公共運輸交匯處改善工程試點計劃」下的試點。 1995年6月1日，馬鞍山市中心公共運輸交匯處正式啟用，分為南北兩部分，北面為巴士總站，只供專營巴士使用[1]，配備6組平行式月台暨停車處，出入口接駁西沙路。 至於南面設有的士站[2] 和公眾上落客貨區，出入口連接鞍祿街，公眾上落客貨區對開一段鞍祿街西行綫設有居民巴士上落客點。 鞍祿街停車場相片2025 第五期位於西沙路628號，稱為海濤居，設四座樓高28層至33層住宅，合共提供616伙單位，於1996年10月入伙。 新港城（英語：Sunshine City）是香港新界沙田區馬鞍山私人屋苑，位於馬鞍山市中心，由多個零散地段所組成，為馬鞍山區內規模最大私人住宅項目，由恆基兆業地產發展。 屋苑第1及5期由李景勳建築師事務所設計，第2期由王戴建築師事務所設計，第四期則由伍振民建築師事務所設計，並於1992年至1996年分5期落成及入伙，共有20座住宅樓宇，提供4,760個住宅單位。