此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 因應九廣鐵路電氣化，此路線自1982年起客量不斷攀升，於是兩巴均於1984年派出12米巴士行走以應付需求，而九巴派出的用車更設兩道下車門，於疏導下車乘客方面功效卓著。 荃灣去銅鑼灣最快2025 當中九巴派出利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍12米（3N），中巴則主要派出丹尼士禿鷹 12米（DL）及都城嘉慕威曼都城 12米（ML）行走此路線。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
- 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
- 此路線原本只在平日繁忙時間行走，後來逐漸增加班次，提升至每日指定時間服務。
- 2022年9月，九巴加入一輛富豪B9TL 12米樣辦車（AVG）行走；及後於同年11月調走，並調入一輛富豪B8L 12米（V6B）取而代之。
- 原計劃之港島端總站設於灣仔碼頭，但由於該總站已於2015年5月17日關閉並遷往灣仔北，故路線開辦時改以該處為總站。
- 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
- 年間，兩巴加入丹拿珍寶33呎（中巴：LF、九巴：D）行走。
- 上述列表內容為截至2023年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
此外，自路線延長至銅鑼灣後，需求進一步上升，更於2018年底提升至全日服務。 荃灣去銅鑼灣最快 原計劃之港島端總站設於灣仔碼頭，但由於該總站已於2015年5月17日關閉並遷往灣仔北，故路線開辦時改以該處為總站。 由本路線往銅鑼灣方向於上車後兩小時內互轉上述路線往會展站方向，或由上述路線往荃灣方向互轉本路線往荃灣方向，第二程免費。 在亞洲國際博覽館舉行大型活動期間，如有需要，本公司將特別調派載客量較大的東涌綫列車行走機場快綫，並加密班次，以確保前往機場的乘客旅程不受影響。
荃灣去銅鑼灣最快: 巴士起火
由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，第二程可獲 $4.40 的折扣優惠；由上述路線轉乘本路線，若首程為往堅尼地城方向，可獲回贈第一程車費，若首程為往銅鑼灣方向，第二程可獲 $4.40 的折扣優惠。 荃灣去銅鑼灣最快 由2017年8月4日起，本路線及930線獲運輸署批准採用12.8米「巨無霸巴士」行走，成為荃灣、葵涌區首批採用12.8米巴士行走的過海隧道路線之一。 另外，本路線開辦時原屬930線的特別班次，於2018年憲報《路線表令》改為獨立路線。
轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 原有取道海底隧道的334線，1997年5月為配合西隧通車而大幅修改行車路線，並重新命名為「934」。 此路線原本只在平日繁忙時間行走，後來逐漸增加班次，提升至每日指定時間服務。 荃灣去銅鑼灣最快2025 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及934A線往新界方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
荃灣去銅鑼灣最快: 海底隧道轉乘優惠
部分用車會於凌晨時分行走灣仔至旺角線、西環至銀行中心線及筲旺線。 ►開放時間：星期一至五 1：30 – 荃灣去銅鑼灣最快 荃灣去銅鑼灣最快 10：30 p.m. 於服務時間以外，用車會調走30X、33A、34、39A、42M、48X、112、118、234X、235M、243M、905、914、934A、948及960線，並有來自112、234X、905、936及948線之柯打。
- 於服務時間以外，用車會調走30X、33A、34、39A、42M、48X、112、118、234X、235M、243M、905、914、934A、948及960線，並有來自112、234X、905、936及948線之柯打。
- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 本路線提供荃灣愉景新城、如心廣場、荃灣市中心、德士古道（環宇海灣、橫龍街工業區）往來上環、中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣的特快過海隧道巴士服務，去程加經西營盤，於2015年7月13日起投入服務。
- 而實際上，大部分夜更用車到達麗城花園和荃灣後，會先改為行走佐荃線或旺荃線前往佐敦或旺角（例如FC3932），然後再經紅隧過海，返回銅鑼灣站頭重新行程。
有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 此路線在2002年開始加入低地台服務，九巴派出當時最新的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 於1991年12月8日，加入空調巴士行走，九巴派出利蘭奧林比安 11米（AL）及丹尼士巨龍 11米（AD），當富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍 12米（3AD）先後於1994年及1997年投入服務後，此路線隨即引入該兩款巴士行走，當中以前者居多。 其時中巴派出丹尼士禿鷹 11米（DA），其後加入富豪奧林比安 11米（VA）行走。 930X線每日為荃灣市中心居民提供直達港島商業中心區之特快服務，往港島方向全日行走，荃灣方向班次由上午十一時至午夜提供服務。 由本路線往銅鑼灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，第二程可獲 $1.50 荃灣去銅鑼灣最快 的折扣優惠。
荃灣去銅鑼灣最快: 服務時間
直至2015年起九巴大量改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）作為此路線主力，同年5月更加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD1，已撤離）行走此路線。 往後用車一直以Enviro500 MMC（ATENU）為主，直至2018年，隨著荔枝角車廠帶有城市脈搏塗裝的富豪B9TL（AVBWU）陸續出牌，九巴重新引入此車型作為此路線主力掛牌車款之一。 在2001年時，部分九巴的富豪奧林比安特別貼上宣傳電影《102斑點狗》的全車身廣告，特點是車尾的宣傳句子「我係第 隻？」，留空部份由路線牌的數字補回。 但由於車務調動關係，當該批車行走其他路線時曾出現不正確的語句，如「我係第6隻？」（行走6號線時）。 荃灣去銅鑼灣最快 此路線開辦時，九巴用車主要為丹拿E型，中巴用車則多為丹拿珍寶（RLX1[21]，為30呎樣辦車）、佳牌阿拉伯五型（LX，30呎雙層巴士）以及來自英國本土的二手利蘭亞特蘭大（PDR[22]）。
年間，兩巴加入丹拿珍寶33呎（中巴：LF、九巴：D）行走。 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 而實際上，大部分夜更用車到達麗城花園和荃灣後，會先改為行走佐荃線或旺荃線前往佐敦或旺角（例如FC3932），然後再經紅隧過海，返回銅鑼灣站頭重新行程。 2022年9月，九巴加入一輛富豪B9TL 12米樣辦車（AVG）行走；及後於同年11月調走，並調入一輛富豪B8L 12米（V6B）取而代之。
荃灣去銅鑼灣最快: 行車路線
與大部份其他公共小巴不同，營辦商規定司機在首名乘客登車後廿分鐘內必須開車，不會長時間停車等候乘客[1]。 營辦商更一度為此路線設立Facebook專頁，惟現已失效。 上述列表內容為截至2023年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 荃灣去銅鑼灣最快2025 受灣景花園總站坑位及專營巴士低排放區影響，此路線盡量使用達到歐盟五型或以上排放標準的12米中軸驅動巴士行走。
荃灣去銅鑼灣最快: 香港巴士大典
962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列路線）轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不設優惠。 荃灣去銅鑼灣最快2025 本路線提供荃灣愉景新城、如心廣場、荃灣市中心、德士古道（環宇海灣、橫龍街工業區）往來上環、中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣的特快過海隧道巴士服務，去程加經西營盤，於2015年7月13日起投入服務。 過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。
荃灣去銅鑼灣最快: 路線改動沿革
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 荃灣去銅鑼灣最快 2020年7月，九巴班次獲批准派出12.8米巴士行走，隨即於同月調入Enviro500 MMC 12.8米（E6X）作掛牌車。 930X線直接行經荃灣路，不經葵芳及大窩口，遠較930線直接；加上隨環宇海灣等樓宇入伙，客量迅速增長，繁忙時間經常頂閘。