專家小組的報告內指出，基於70年代設計、1983年落成的屯門公路很多地方未能達到2013年的道路安全標準，包括部份路段的最高坡度高出近一倍、彎位過急、行車線寬度較標準窄、路肩只得1.5米等。 屯門公路（英語：Tuen Mun Road）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，為香港第一條快速公路，亦是以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。 屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工，現時沿途大部份為3線雙程分隔公路。 屯門公路大部份路段依山而建，不少路段以高架橋連接，包括掃管笏橋、青龍頭橋、深井橋等，斜路相當多，通車以來曾發生多宗車禍和嚴重事故。 有人認為是因為當時政府為發展屯門新市鎮而建屯門公路，工程因而破壞了不少人篤信的風水，或影響了當時安葬在附近的先人的墓地，予某些信奉風水的人一種不好「意頭」的感覺。
當日約早上六時半，九巴一輛載有四十名乘客的265M線雙層巴士，由葵涌麗瑤巴士總站駛往天水圍天恒邨。 巴士駛至至屯門公路近往大欖隧道支路時，沿中線行駛的貨櫃車突然切線並失控，將在慢線行駛的巴士逼向天橋欄桿，巴士撞斷欄桿、衝出橋面。 無綫熱播中的電視劇《十二傳說》以都市傳說為主題，在香港，有不少有民間流傳以久的傳說或靈異故事，帶有神秘色彩。 今次要講的是關於屯門公路的事，它在1978年開始通車，這條連接屯門和荃灣的快速公路因路段起伏和彎多而成為交通意外黑點，因而令它流傳著各種的詭異的故事。 鐵騎巡警向死人發告票屯門公路大部份路段依山而建，不少路段以高架橋連接，包括掃管笏橋、青龍頭橋、深井橋等，斜路相當多，通車以來曾發生多宗車禍和嚴重事故。 在2003年的嚴重意外發生後，政府成立「屯門公路交通事故獨立專家小組」調查屯門公路的安全性，於同年12月5日發表的報告指出屯門公路有些地方未達現行標準，但基本上該道路是安全的，出事地點設計並無不妥[5]。
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香港政府發展屯門新市鎮最初的概念是讓區內居民自給自足，減低對外的交通網絡負荷。 可是隨着通勤模式的變化，使區內居民需在外區上班；加上在上世紀九十年代工業北移，直接使屯門公路車流增多。 同時在汀九橋及大欖隧道未建成之前，屯門公路需同時應付往來元朗、天水圍及九龍和港島區車流量，車流早於1989至1990年度逐漸飽和。 當年在繁忙時間，每小時汽車流量曾最高達4,500架次，超過飽和點1,000架次。
- 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
- [11]隨着改善工程竣工，汀九至荃灣段在2014年10月12日提前恢復原訂每小時70公里的車速限制，比預期早2個月完成；而屯門三聖墟至深井段的車速限制亦於同年12月31日回復為每小時80公里。
- 2012年上半年開始，深井至三聖墟的車速限制收緊至每小時70公里；汀九至荃灣的路段更收緊至每小時50公里，成為限速最嚴格的快速公路，此限速更是一般道路的限制。
- 附近的釣友告訴他，油錐是吃腐肉的，在同一地方一連釣到三條油錐，海底必定有屍體。
- 而第一宗公路意外其實早在1978年道路通車後的14天就發生了，而最令人心寒的是以下的兩個故事。
- 屯門公路與青龍斷頭屯門公路連接屯門藍地與荃灣柴灣角，1974年10月正式動工，第一期於1978年5月5日通車，由時任港督麥理浩主持通車儀式。
巴士在天橋邊搖擺不定，維持約90秒後，整輛巴士掃毀天橋邊十米欄杆，直插35米下的汀九村，車頭陷入泥土中，全車變形。 屯門公路鬼相2025 1981年8月23日約晚上七時十分，編號A113救護車從青山醫院接載一名精神病女病人，前往市區的醫院。 附近的釣友告訴他，油錐是吃腐肉的，在同一地方一連釣到三條油錐，海底必定有屍體。 屯門公路鬼相 1993年12月11日，現已結業的《天天日報》，刊登據稱由讀者提供一張來自新界西區交通部，一個路邊快相機的「汽車快相」圖片。
屯門公路鬼相: 第一次改善工程
四年後，即在1978年5月5日，屯門公路第一期（即現時往荃灣方向三線）通車，由時任港督麥理浩主持通車儀式，初建設時全長17公里，來回共三線（雙線往荃灣和單線往屯門），每條行車線闊度為3.3米，不設分隔島和路肩。 速限為40英里/每小時（約為64.3公里/每小時)。在1983年，屯門公路第二期亦正式通車，提供來回各三條行車線[1]。後來因接駁工程及減少削填斜坡等，使現時總長度（以9號幹線的路標計）達19.3公里。 同時亦因封路維修頻繁及維修費用昂貴，經過多番討論及研究，港府決定撥款46億港元於2008年5月起全面重建屯門公路[6][7][8]，以改善「道路安全」標準及配合深港西部通道落成而產生的交通流量。 擴闊屯門公路工程（青田交匯處附近，2線雙程改為3線雙程）於2008年2月15日開始招標，2008年5月動工，已經完成[9]。 屯門公路鬼相 除青田交匯處外，屯門市中心段亦同時擴建為來回各三線行車，並於置樂花園對出加設輔助行車天橋，方便自屯興路駛入屯門公路的駕駛者安全地往荃灣九龍方向行駛，此工程已於2014年年初分階段完成。 至於餘下由屯門至荃灣13.4公里長的路段，改善工程已於2015年12月完成。
在車禍中喪生的其中一名死者李炳航，生前在天水圍佛教茂峰法師紀念中學任老師，校方在學校圖書館為他舉行追思會，約40人參加，包括校長陳志維、其他教師及李炳航任教過現已畢業校友。 屯門公路鬼相2025 不少人在發生意外現場出現，夜歸村民有時會遇上一些陌生人，向他們道謝，之後突然消失。 後來，有人將這張鬼照片與屯門公路拉上關係，聲稱是在屯門公路拍攝。 2004年至2013年十年期間，根據運輸署調查所得，屯門公路最繁忙的路段為新墟段及深井段（深井交匯處至青朗公路入口），平均週日行車量約為100,000架次。 屯門公路連接屯門藍地與荃灣柴灣角，1974年10月正式動工，第一期於1978年5月5日通車，由時任港督麥理浩主持通車儀式。
屯門公路鬼相: 改善工程完結後狀況
據港台節目《鏗鏘集》記載，以60M線巴士為例，當時早上繁忙時間由屯門市中心至荃灣地鐵站的單程行車時間，一般可達50-60分鐘，比編定時間40分鐘為長[2]。 屯門公路鬼相2025 直至大欖隧道及汀九橋通車，這個情況才略為改善，2003年12月九廣西鐵通車進一步改善屯門公路擠塞問題。 唯2007年7月深港西部通道通車及大欖隧道多次加價，令屯門公路車流再度回升。 屯門公路鬼相2025 可是隨著通勤模式的變化，使區內居民需在外區上班；加上在上世紀九十年代工業北移，直接使屯門公路車流增多。 屯門自1973年發展成新市鎮後，由於交通嚴重不便（對外交通只依靠青山公路和每天只開一班的渡輪），香港政府便宣佈興建一條連接屯門及荃灣的快速公路。 香港政府終於在1974年6月10日批准耗資2億2千多萬港元（後因擴建而增至5億港元）興建全港首條限制進入的快速公路──屯門公路，同年10月正式動工。
可是於1995年夏天大欖段改善工程進行期間，往九龍方向發生了塌石意外，擊斃一名正在駕駛輕型貨車路經上述路段的司機。 當時香港政府為安全起見，即時決定封閉屯門公路往荃灣方向全線，以進行工程保證行車安全。 踏入二十一世紀，雖然大欖隧道和汀九橋及九廣西鐵先後在1998及2003年間相繼通車，曾經稍為減低屯門公路交通負荷。 而在2003年發生的屯門公路雙層巴士墮坡事故，使屯門公路的安全和繁忙情況再度引起社會人士關注。
屯門公路鬼相: 屯門公路靈異照片
不過，其實屯門公路的路段彎多路斜，也會令這裏成為交通意外黑點，以上的故事孰真孰假，就不得而知了。 幽靈救護車 年8月23日約晚上七時十分，編號A113救護車從青山醫院接載一名精神病女病人，前往市區的醫院。 救護車駛至深井迴旋處時失控，迎面撞向滿載乘客的66M線雙層巴士（車牌CC5478）。 救護車上女病人、女護士、救護員和司機共四人被燒死，兩車共29人受傷。 屯門公路第一宗奪命交通意外發生後數個月，一名鐵騎巡警在屯門公路路肩監察交通情況時，一輛紅色跑車在面前飆過，鐵騎巡警響起警號從後追截，在深井橋附近將紅色跑車截停。 修建該路對工程人員來說是個考驗，因為需要沿着彎曲的海岸線而建，而岸邊只有少量平地，其餘多為斜坡，沿途需挖開大量山坡及建造不少路堤、橋樑和暗渠。
屯門公路鬼相: 行車數字統計
整條屯門公路包括三條較長的行車橋，分別是深井橋、青龍頭橋及舊汀九橋。 屯門公路是來往新界西北及市區的主要幹道之一，而且是免費道路，自通車至今都有不少駕駛人士取道使用。 修建該路對工程人員來說是個考驗，因為需要沿著彎曲的海岸線而建，而岸邊只有少量平地，其餘多為斜坡，沿途需挖開大量山坡及建造不少路堤、橋樑和暗渠。 屯門公路鬼相2025 1982年11月14日，一輛行走60M線的九巴利蘭勝利二型，車隊編號G440，當時只有半年車齡。 駛至至小欖附近撞山翻側，翻滾兩圈，繼而向左翻側滑行數十米後，至一道斜坡前才停下，幾乎墮下青山公路，司機及錢箱亦被拋出車外。 這名司機其後沒有繳交告票罰款，運輸署翻查記錄，這名司機在鐵騎巡警抄牌前已死於交通意外。
屯門公路鬼相: 屯門公路巴士轉乘站
另外，由於屯門公路的車禍多，也被外界流傳著公路上的因意外身亡的亡魂也多，有傳聞更指有些職業司機會把「接載」屯門公路上的亡魂「回家」為晚上的工作之一。 有一個流傳著的故事中，有個的士司機以為在公路上發生意外撞到人，下車檢查後，竟然發覺「傷者」是一個紙紮公仔。 油錐聚集必有屍體1995年8月18日，屯門公路小欖段往荃灣方向，一塊巨石從山上擴闊工程工地滾下，擊中一輛小型客貨車，司機死亡。 屯門公路鬼相2025 駛到屯門公路近青龍頭，的士司機見到一名小童站在路旁揮手，像要截停的士。 當時車速頗高，的士轉眼已在那名小童身邊掠過，司機從倒鏡望向漸漸遠離的小童。
屯門公路鬼相: 香港4大公路靈異傳說 屯公鬼快照、新娘潭現冤魂｜旅行異聞錄#12
網上不時出現聲稱拍到鬼影的照片，真假難辨， 屯門公路鬼相 1993年《天天日報》曾刊登 一張交通警「影快相」照片，驚見疑似「老婦」身影，照片曝光引發恐慌，據報同一地點確曾有老婦遇上交通意外身亡，外型更極似相中人，事件轟動一時，後來更被拍成電影。 屯門公路興建時，硬將山坡剷開，令山坡的坡度增加，經常有大石從山上滾下。 有一次將一名小童連人帶石撞進附近海面，屍體被石壓住沉在海底。 屯門公路鬼相2025 煞車前，司機省起後座是有一名女乘客的，但他從倒後鏡看小童時，後座卻空無一人。 司機懷疑女乘客可能暈倒在車廂內，打開後座車門，車內沒有人影，座椅上齊整地放了三張陰司紙。 不過，屯門公路的「候車客」，經常把一些「業餘司機」嚇了一跳。
屯門公路鬼相: 巴士專線
而第一宗公路意外其實早在1978年道路通車後的14天就發生了，而最令人心寒的是以下的兩個故事。 由於屯門公路因起伏不斷、彎多而易生意外，香港政府遂於1994年起展開第一次改善工程。 其改善工程主要是在往荃灣方向的三聖墟、掃管笏、大欖及汀九之上斜坡路段，增設第四條爬坡行車線。 同時亦在可行地點加設「緊急避車處」，使到車輛在緊急事故時可以駛入有關「避車處」，減少對交通造成的影響。 屯門公路鬼相2025 由於屯門公路在當年乃新界西出市區的主要通道，封路對新界西居民出入影響很大，有些居民上午9時在市區上班，凌晨5時便要起床和出門，苦不堪言。 同時屯門公路封閉多天，屯門公路大欖段擴闊工程大幅延遲，居民出入市區因封路而苦不堪言，要求儘早建鐵路，促成九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）早日興建。
屯門公路鬼相: 屯門公路
直至2000年左右，該路段改善工程重啟，唯獨是改為在東行方向加建第四行車線，同時增設路肩，以及在擴闊工程完成後該段山坡亦加設了防止岩石下墮之設施，根治天然斜坡所帶來的安全問題。 屯門公路車速限制有三段：屯門市中心及深井至荃灣為每小時70公里、三聖墟至深井每小時80公里，但受改善工程影響，一度收緊車速限制。 2012年上半年開始，深井至三聖墟的車速限制收緊至每小時70公里；汀九至荃灣的路段更收緊至每小時50公里，成為限速最嚴格的快速公路，此限速更是一般道路的限制。 [11]隨着改善工程竣工，汀九至荃灣段在2014年10月12日提前恢復原訂每小時70公里的車速限制，比預期早2個月完成；而屯門三聖墟至深井段的車速限制亦於同年12月31日回復為每小時80公里。 [11]隨著改善工程竣工，汀九至荃灣段在2014年10月12日提前恢復原訂每小時70公里的車速限制，比預期早2個月完成；而屯門三聖墟至深井段的車速限制亦於同年12月31日回復為每小時80公里。 汀九村變人間煉獄屯門公路最嚴重交通意外，於2003年7月10日發生。
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屯門公路鬼相: 巴士專線
兩人途中有講有笑，當車駛到屯門公路近青龍頭，那名紅衣女郎突然消失，座位上留下一條紅色絲巾。 商人被嚇得半死，車輛失控撞向路中燈柱停下，司機連滾帶爬走出車廂。 2013年7月9日晚上七時半至八時半，2003年屯門公路巴士墮山大車禍十周年。
屯門公路鬼相: 屯門公路巴士轉乘站
類似的「向死人發告票」事件，在屯門公路啟用半年內已有二十多宗。 有人說興建屯門公路時，斬斷了深井青龍頭段的龍頭，令一向負起鎮壓妖魔的青龍死亡，被封印多年的妖魔鬼怪重回人間作崇。 交通意外奪命無數，在漆黑的柏油路上，有多少枉死冤魂，難一一數清楚。 屯門公路鬼相 不時有人表示在馬路上見到或拍到靈體出現，「屯門公路鬼照片」甚至登上報紙的頭版。 現時的屯門公路北端連接元朗公路，穿過屯門新市鎮，然後依三聖邨附近的山坡東行到達荃灣，最後於荃灣柴灣角與荃灣路及青山公路荃灣段連接。 除屯門市中心至虎地一段外（皇珠路以北），其餘路段均為快速公路區域。
屯門公路的巴士專線是本港最具規模的巴士專線，於1995年3月25日設立，目的是希望市民改乘巴士前往香港國際機場、葵涌、荃灣、九龍及港島區，減輕屯門公路的塞車問題及提升巴士營運效率。 此專線由掃管笏至深井一段的東行行車線設有繁忙時間巴士專線，由星期一至六早上7時半至上午9時正只准許巴士使用最左線（慢線）。 因此配合專線運作，該時段內所有車輛（巴士及緊急車輛除外）不准經出口22至23進入青山公路，同時由青山公路掃管笏至大欖一段往荃灣方向的車輛（巴士及緊急車輛除外）亦不准駛入屯門公路往荃灣方向。 事後運輸署在同年9月1日，重開小欖段至深井段的屯門公路往屯門方向，唯來回只改為各一線行車，而且往荃灣方向亦於全日大部份時間只限巴士使用。 而原先向山坡一邊削坡，用作興建第四行車線的大欖段改善工程，亦告無限期暫停。
紅衣女郎截順風車可能屯門公路的死傷者怨氣太深，很多靈體都在屯門公路出沒。 經常駕車駛經該處的職業司機，對這些靈體見慣不怪，甚至將靈體當作乘客，送它們一程。 屯門公路鬼相 村民阿生表示，當時在屋外耍太極，聽到撞車聲音，看見一部雙層巴士擱在天橋邊。
屯門公路鬼相: 行車數字統計
不久，整部巴士從天橋掉下來，落地後發出如炸彈爆炸的巨響，不少人體、殘肢、如雨般從巴士噴發出來。 屯門公路鬼相 世事难料，上级竟要我组织一支《捉鬼敢死队》处理一些高度机密的特别事件，在二万八千人当中，我遇上了狄天行，第一个眼神接触，我知道要找的人就是他，没有人比他更适合完成我的志愿。 路邊快相機設在青山公路近屯門沙倉，圖片拍攝到一團橙紅光團及疑似老婦鬼魂，照片在報章頭版刊登，轟動一時。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，Uwants.com討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
屯門公路與青龍斷頭屯門公路連接屯門藍地與荃灣柴灣角，1974年10月正式動工，第一期於1978年5月5日通車，由時任港督麥理浩主持通車儀式。 屯門公路鬼相2025 1995年8月18日，屯門公路小欖段往荃灣方向，一塊巨石從山上擴闊工程工地滾下，擊中一輛小型客貨車，司機死亡。 屯門公路通車後第十四天，1978年5月19日凌晨五時四十分，一輛平治房車由屯門開往荃灣，於深井橋一條直路上，突然直撞路旁燈柱，車頭嚴重損毀，車內兩名中年男女當場身亡。 這宗車禍釀成21死20傷慘劇，是香港歷史上最多人死亡的陸上交通事故，死者包括13名在天水圍九所中小學任職的教師和職員。 報道中補充，其實在拍攝前5日，現場確曾發生奪命車禍，一名老婦遭車輾斃，司機則不顧而去，而最令人驚恐的是，死者樣貌竟與照片中的身影極為相似。 據報因拍攝到的照片出現其他異象，交通部不能以照片作為證據，故有關告票也要作廢，相中超速車主亦因此逃過檢控。
此外為分隔前往邊境、元朗、天水圍和屯門市區之車輛，新鴻基地產附屬公司提早於3月興建大欖隧道以解決本公路、大老山隧道及青山公路擠塞情況。 屯門公路鬼相2025 屯門公路鬼相 警方曾經紀錄過有幾名非法賽車手駕駛車輛以160公里的時速逆線行車。 其改善工程主要是在往荃灣方向的三聖墟、掃管笏、大欖及汀九之上斜坡路段，增設第四條爬坡車道。
屯門公路鬼相: 屯門公路
一名中港商人駕平治房車沿屯門公路向屯門方向行駛時，路邊突然有一名身穿紅衣女子截車，商人不以為意讓她上車，坐在司機旁的座位。 屯門青松觀特派道士到深井汀九村勘察貼符，道長做完法事後為死者立碑，向村民派發鎮鬼符。 青山公路近沙倉段位大欖涌海事訓練學院前，1992年，一名學院學生因被同學欺凌，在附近一處山坡吊頸自殺。 與他相依為命的70歲婆婆接到噩耗趕到現場，橫過馬路時被一部客貨車撞死。 屯門公路鬼相 世事難料，上級竟要我組織一支《捉鬼敢死隊》處理一些高度機密的特別事件，在二萬八千人當中，我遇上了狄天行，第一個眼神接觸，我知道要找的人就是他，沒有人比他更適合完成我的志願。 據傳巴士翻下山坡時，剛有一部救護車途經，車上三名救護員下車為傷者急救及包紮。