2020年3月，此路線的九龍灣車廠（K）派車換入富豪B8L 12米（V6B）作掛牌車，使全線的掛牌車均為「城市脈搏」City Red車身色彩的用車。 跟既有八達通付款方式一樣，同一張信用卡或支付帳戶每次交易須相隔五分鐘。 九巴logo2025 收費器會預設為成人票價；如乘客為12歲以下小童及65歲或以上長者，上車時須自行按下收費器右上角的按鈕，或於先於應用程式內選擇合適的票價選項，方可享有半價優惠。 九巴logo2025 九巴logo2025 同時，為補償乘客往來麗港城至九龍城和旺角的需求，專線小巴69線會分拆69A線往返麗港城至旺角東站北面的基堤道，大致與69線一致。
- 收費器會預設為成人票價；如乘客為12歲以下小童及65歲或以上長者，上車時須自行按下收費器右上角的按鈕，或於先於應用程式內選擇合適的票價選項，方可享有半價優惠。
- 唯一未被鐵路覆蓋僅餘的優勢（九龍城啟德機場）也在1998年遷移，加上競爭對手愈來愈多，與38號線相似的途經龍翔道、呈祥道另一「飛龍」42C也在1991年出現，率先為大窩口區及悅來酒店一帶提供快捷服務。
- 此外，九巴因車廠空間有限，要將巴士泊於站頭，晚上亦沒有看更，只有外判保安公司人員每晚到各區巡視，保安措施相對鬆懈，因而令不法之徒有機可乘。
- 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。
- 2002年10月，九龍巴士並於藍田站巴士總站內的42C線月台，興建全港首個空調候車亭。
新香港巴士有限公司（New Hong Kong Bus Co Ltd ）乃載通系全資附屬公司，並由陽光巴士控股有限公司所管理。 九巴在1998年將原有藝東有限公司改組成新港巴，繼續與新福港運輸發展有限公司合營自1997年3月提供的落馬洲至皇崗過境穿梭巴士路線－皇巴士。 載通國際控股有限公司（Transport International 九巴logo Holdings Limited），上市代號0062，為新鴻基地產旗下公共運輸服務企業，持有九龍巴士、龍運巴士、陽光巴士、新香港巴士等公司。 香港打工仔，跨區工作極為普遍，如港島入屯門教書，元朗出港島返銀行，每月車費過千。 MoneySmart 為大家整理九巴、城巴、新巴及港鐵的各種優惠，令打工仔返工可更慳。
九巴logo: 全港「九巴優惠站」地址
展望將來，有鑑於荃灣西部多個大型私人屋邨對往返黃大仙及彩虹等沿途需求量增加，本線由2017年2月13日起根據運輸署《 年度巴士路線發展計劃》，延長至麗城花園，以抗衡與紅色小巴之競爭，成為來往麗港城及麗城花園的跨區路線，未來本線客量將會繼續穩定上升。 本線轉型後，現時的客量已有改善，繁忙時間經常滿座，非繁忙時間的客量也不俗，更有乘客刻意候車，一些路段如美孚往返黃大仙及觀塘往荔枝角等比港鐵更直接、快捷又便宜。 不過自從290(A)於2015年3月28日投入服務後，部分原有乘搭觀塘區M線、91、91M、92、98A和296A轉乘本線往來彩雲、順利邨、秀茂坪邨、將軍澳、西貢、科技大學、清水灣和荃灣、葵涌的乘客均改為轉乘或直接乘搭該兩線。 另外，部分原有由翠竹花園、慈雲山乘搭2F、3C、3M、211轉乘本線，以及在彩虹、黃大仙、畢架山直接乘搭本線往荃灣、葵涌的乘客，因為290(A)頻密班次、其分段收費與本線一致以及不經美孚，除非在等候該兩線時剛巧碰見本線到站，否則都不會刻意候車。 1990年代中期，初次加入空調巴士行走，用車為4輛丹尼士巨龍11米（AD，車牌字母為GJ），及後換入富豪奧林比安11米（AV，車牌字母為GZ、HA及HU）。 九巴logo 九巴logo2025 2000年代中期，本線非空調車款漸漸被淘汰，兩廠開始使用利蘭奧林比安11米（S3BL）和都城嘉慕11米（S3M）行走；空調巴士方面，本地首輛利蘭奧林比安11米巴士（AL1），在退役前1至2年經常行走本線。
片段中一名休班城巴車長登上一輛行走前往藍田平田邨的277X線九巴，期間該名城巴車長展示其車長證，以表明是「行家」，企圖免費乘車，豈料九巴車長堅持公事公辦，結果兩名車長在巴士內擾攘了4分鐘，期間有乘客等到不耐煩，幾乎起哄報案，最後城巴車長自知理虧自動下車，結束這場鬧劇。 九巴logo 九巴因為管理失當，結果造成巴士脫班率奇高，令不少九巴路線的班次不穩定，對乘客構成影響。 有不少車長為減少載客及開工時數，不惜「碌車」（故意慢駛）以搏取超時津貼；另外九巴過去一直聲稱車長不足，結果九巴被指為了節省開支，經常把部分班次字軌「收車」（停止載客服務），令巴士班次比原定的疏落。 部份巴士迷網民批評九巴經常配合運輸署(謔稱「運吉」或「運吉處」)的保鐵政策，以致九巴旗下絕大部分路線都不斷減班減車（何達文上任九巴董事長之後，欠人收車的情況更嚴重，尤以聖誕及新年長假期為甚，而且有個別路線更收了N台車）。 更有部分網民建議政府收回九巴專營權，由其他巴士營辦商（例如新創建旗下的新巴及城巴）接辦九巴部分或所有路線。
九巴logo: 交通優惠2023｜港鐵/九巴月票最新優惠！65折車費優惠/車費回贈 附全港32個港鐵特惠站一覽
假如大家往返天水圍至觀塘，此段的八達通單程車費原價HK$24.2， 50次車程計算總車費為HK1,210；使用屯門至南昌全月通加強版後，車費總額可降至HK$907.5，每月可節省HK$302.5。 如果大家有工銀亞洲的 ICBC•KMB 九巴logo 銀聯雙幣卡，只要將此卡與個人八達通卡綁定後，憑此卡一次過購買兩張九巴月票（HK$1,560，每張HK$780），ICBC•KMB 銀聯雙幣卡即提供20%金額回贈。 再加上「公共交通費用補貼計劃」的25%津貼，使兩張月票價錢僅HK$958，每張HK$479，即較原價慳HK$301。 2022年2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。
- 為配合政府收緊低排放區標準，此路線於2015年12月全線使用富豪B9TL（AVBWU，於2022年7月重新加入）。
- 2017年5月15日，九龙巴士首部欧盟六型双层巴士出牌，型号为富豪B8L，车牌号码为UU8290（车队编号AVBWL1）。
- 由 2021年10月16日 起，新巴及城巴的全線巴士都已接受感應式及流動支付，全新支付服務覆蓋全線超過 1,700 輛巴士、及 300 多條專營巴士路線。
- 同時，為補償乘客往來麗港城至九龍城和旺角的需求，專線小巴69線會分拆69A線往返麗港城至旺角東站北面的基堤道，大致與69線一致。
- 本線路線迂迴，且在1982年5月地鐵荃灣綫通車，速令40M短暫的歷史任務也告完成，乘客往返荃灣及觀塘可全程乘搭地鐵。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司（The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited），簡稱「九巴」（KMB），為載通國際控股有限公司旗下，在香港營運專營巴士服務的公共運輸機構，總部位於荔枝角寶輪街9號15樓，李澤昌是現任董事總經理。
上述列表內容為截至2023年1月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵益道、興芳路及葵興站通道。 歡迎在此張貼任何攝影作品(包括人像攝影、生物、風景等作品，作品必須由貼文者拍攝，但不包括交通工具相片及明星相片)，以及分享有關攝影技術的心得及疑難。 2020年12月8日推出的1.7.1版本，更可查閱電車[註 1]、城巴及新巴所有路線預計到站時間[註 2][23][24]。 九巴logo2025 屯門廠首輛「紅蛋」（AVBWU564／UW5960）於活動舉行期間，中午12時至下午6時停泊在Vcity地下屯門站總站，供市民拍照留念，並在車前攤位派發屯門區限定版明信片，參加者集齊兩個印章，即可憑明信片換領Pop-up Store九折優惠券。
九巴logo: 路線資訊
九龙巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飞镖单层巴士，方便伤残人士乘搭巴士。 城巴則表示，至向運輸署申請兩條來往新界東至香園圍口岸新路線，其中B7路線計劃在2月6日投入服務，來往上水粉嶺至香園圍，料在口岸來往粉嶺只需約16分鐘。 九巴logo 新路線計劃每日行駛，日期平均每20分鐘一須，全程車費為9.3元，八達通乘客可享即日來回優惠，回程車費只需8.5元，乘客更可憑成人八達通以優惠價17.1元購買三日來回證。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭62P線及此路線往屯門方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
1932年5月，香港政府重整香港公共交通服务，批出2个巴士服务专利权分别为香港岛以及九龙和新界，后者由九龙巴士获当时香港政府给予专利权。 九巴表示，乘79K可在粉嶺站轉車站，轉乘超過20條九巴路線前往九龍、新界及港島不同地區，第二程可節省4.2元至6元。 九巴亦稱隨兩地取消配額及核酸檢測要求，料往返口岸人流上升，將視乎情況加強往來天水圍至落馬洲站的B1號線服務，同時加強270A、277E及279X三條北區路線。 此路線共獲派1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層巴士作掛牌車。 用車於服務時間外會調走215X及290線，並有來自296D線之柯打，用車亦主要為富豪B8L（V6B）。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
九巴logo: 巴士脫班率高
11月17日，新鴻基地產收購九龍巴士成功，並持有九龍巴士共39.5%的股份。 九巴每日平均載客量由1998年的283萬人次[6]，上升至2002年高峰期的310萬人次[7]，2007年下跌至276萬人次，2008年約270萬人次，2012年約258萬人次[8]，2014約262萬人次，2015年約266萬人次，2016年回升至271萬人次。 由2018年3月至2019年3月，九巴每日平均乘客量持續上升，由約282萬人次上升至約289萬人次。
九巴logo: 推出龍運巴士版本
2006年5月，九龙巴士引入配新款欧盟四型引擎的巴士，车牌号码分别是MJ2927（车队编号ATEU1）及MF5119（车队编号AVD1，原车牌为LJ7006）。 2001年，九巴沙田车厂于11月取得ISO 14001品质证书—环保管理体系，成为香港巴士运输业内首间获得此殊荣的车厂。 1999年，九龙巴士曾经与商业电台合作，在巴士上安装收音机设施，播放商业二台节目，后期则改播香港电台第二台节目。 1998年，九龙巴士开始在旗下空调巴士安装上海凯伦广播报站系统，该系统由车长控制，在车头的电子显示屏显示站名，并以粤语、英语、普通话报出站名，并于2005年开始推广至旗下非空调巴士。 1990年，九龙巴士荔枝角新总部启用，取代于1979年启用、位于葵涌车厂（现九龙贸易中心）的总办事处。
九巴logo: 港鐵$2特惠站最新地址
九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，[20]吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味著的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。 2022年6月，運輸署把上述兩條路線經營權批給九巴[12][13]，當中來往烏溪沙站及康盛花園的路線編號為97，並在同年10月3日起投入服務[14][15][16][17]。 建議出爐後，區議會認為新路線在將軍澳和沙田繞經多個地區，走線迂迴且未能服務將軍澳山上（即翠林邨和康盛花園一帶）的居民，建議運輸署分拆路線[5][6]。 時任西貢區健明選區區議員梁里指，將軍澳區缺乏來往馬鞍山的巴士線或小巴，如居民要來往兩地只能選擇乘搭港鐵，部分屋苑居民更需乘搭小巴前往港鐵站，整個車程十分費時，希望運輸署可以於2019年中前落實新路線和時間表[7]。 不可以，因為由政府推行的「政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」仍未支援電子支付系統；所以，乘客如欲享用長者及合資格殘疾人士的 HK$2 乘車優惠，要使用八達通支付車費。
九巴logo: 路線改動沿革
一批市民、車長和政黨人士得悉事件後，在3月7日凌晨12時30分開始在九巴荔枝角車廠門外靜坐，聲援被解僱車長，九巴派出多名車務督察包圍車廠入口，以免示威人士衝入車廠影響運作。 車廠出入口擠滿多名聲援人士，導致回廠巴士大受影響，交通嚴重擠塞。 車廠需暫停入油工作並將受影響巴士停泊在九巴月輪街車廠，同時安排專車接送下班司機。 2013年6月中，有巴士迷網民攝得有不少九巴路線的電子路線顯示牌（「電牌」）均錯誤顯示目的地為「深水埗欽州街」。 根據網民在「柏斯敦巴士台」facebook專頁張貼的圖片可見，出錯的巴士包括41、296A及619路線[32]，全部起點及終點站都不是深水埗。 有九巴車長更指，顯示牌出錯的巴士路線最少有六至七條，懷疑是工程部設定路線牌資料時出錯，導致多輛巴士都顯示以「深水埗（欽州街）」為終點站。
九巴logo: 優惠3：港鐵特惠站 一拍即減$2
九巴亦透露，該款英國雙層電巴會如現時部份雙層巴士一樣，裝有車頂太陽能板，可供電予巴士設施使用。 九巴表示，期望於2050年可以將全線車隊，提升為新能源巴士，達至零排放。 九巴早前購買了42部比亞迪雙層電動巴士，最新曝光的設計圖可以看到，車身與單層電巴一樣，車身同樣以青色為主色。 九巴logo 根據九巴資料，未來引入的比亞迪雙層電巴車長12米，預計可以載115人，續航力約320公里，約402匹馬力。 九巴車務策劃部主管梁領彥指，目前有部分路線是與屯馬線重疊，例如鑽石山往來馬鞍山，已削減相關路線的班次，他指，由於目前未有確實通車日期，有待與運輸署商討，當路線調整計劃「出爐」時會諮詢公眾，期望通車後3至6個月內實施，並將相關資源投放在較多需求的路線上。
九巴logo: 九巴取消70號線事件
1962年，九龙巴士1、5、6、11、12、13线的末班车延长至凌晨2时，配合渡轮服务，直到六七暴动才提早末班车。 用成人八達通在「港鐵特惠站」拍一拍，並在當日於指定港鐵站入閘，即慳$2！ 目前全港共有32個港鐵特惠站，遍佈港九各大商場，最近仲新增亞洲國際博覽館（適用於東涌站入閘）及深圳地鐵褔田口岸站（減$3；適用於落馬州站入閘）。 假設搭西鐵由屯門至紅磡單程車費為$21.6，如以$600購買「屯門 – 紅磡全月通」，每個月搭28程（即14日來回) 便可回本，變相慳了之後的每一程車費。 葵興站開經：葵興路、興芳路、葵益道、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、青山道、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街。
九巴logo: 香港巴士大典
倘若各位每天均乘坐西鐵或東鐵上班，讀者只要購買港鐵的「全月通加強版」，便能節省更多。 凌晨12時47分，九巴傳訊部副主管林子豪會見傳媒時指，車務總監梁健宏及企業策劃及業務發展總經理蘇偉基希望與4名被解僱車長會面。 雙方安排在凌晨2時開始會晤，葉蔚琳事後向傳媒透露4名車長可取回職員證，並暫緩終止僱員合約，各人將繼續受薪，但並不代表復職。 九巴另外向英國亞歷山大丹尼士購入10部雙層電巴，在載客量及馬力上都較比亞迪雙層電巴高，預計可載120人及有約256匹馬力，不過續航力稍低，有約300公里。
九巴logo: 收費資料
葉表示，會就九巴一事諮詢法律意見，並會聯絡其他九巴工會商討後續行動，她強調已向勞工處申請將「月薪車長大聯盟」成為工會，認為會有法例保障罷工問題。 [69]並向行政長官林鄭月娥發公開信，對九巴惡意無理解僱、秋後算帳早前罷工的員工，表示極度不滿。 認為政府不能視若無睹，促請特首要求勞工及福利局局長、勞工處處長親自處理事件，協助被解僱員工復職，調停糾紛及調查九巴是否違反僱傭條例和其他保障工人的法例。 2017年3月17日，路訊通公布業績時同時宣布不再為即將到期的九巴流動多媒體廣播經營權入標，現行合約則會於2017年6月30日完結[49]，意味該公司宣布結束巴士電視服務。
九巴logo: 九龙巴士
九巴向他們頒發的獎座以九巴巴士站排隊鐵欄使用的石座，重新打磨製成。 另外，九巴今次亦向5名加入九巴30年以上，一直保持最良好駕駛紀錄的車長，頒發「90周年安全大獎」。 九巴logo2025 政府今日宣布2月6日起與內地全面通關，九巴城巴擬開辦多條路線至香園圍口岸，而皇崗跨境穿梭巴士（即「皇巴士」）都會2月6日起重新服務，服務詳情請看。
「九巴月票」售價HK$780，有效期是30天，假如大家乘坐968號巴士，往來元朗至銅鑼灣，每程HK$24.7，每月巴士車費約HK$1,482，若使用「九巴月票」，每月便可節省到HK$702的車費。 九巴logo 「九巴優惠站」是由九巴與大專院校合作推出的優惠，優惠剛開始時於全港多間大專院校設立拍卡點，及後亦於其他地區新增了拍卡點，受惠更多市民。 設置於全港大專內的優惠站採取「先搭後拍」，而其他九巴優惠站則採取「先拍後搭」形式，即看以下詳情了解。 九龍巴士2021年11月26日宣布，2022年1月10日起，車長將陸續更換至紅、黑色為主調的新Polo恤制服；站長及站務管理員亦會於同日起，陸續更換以天藍色及黑色為主調的新制服。
荃灣（麗城花園）開經：海安路、麗順路、青山公路－荃灣段、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、長沙灣道、青山道、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、開源道、偉業街、茶果嶺道及有康街。 香港都市建設、城市規劃及政策、建築設計、房地產業、香港地理歷史、各區風貌及道路及天文氣象等、遠足路線查詢。 2011年11月，九巴將應用程式擴展至Android作業系統，初時只支援個別三星手機及在Samsung Apps上架。
2015年12月31日，到站预报系统全面扩展至九龙巴士旗下所有独营路线（包括龙运巴士所有路线，但不包括联营路线及名义上由九龙巴士营运的港铁接驳巴士）。 九巴logo 2011年5月15日，九龙巴士获香港行政会议批准，当日起加价3.6%，比2010年7月30日申请时的加幅8.6%削减超过一半，独营过海隧道巴士路线亦会加价（联营则维持不变）。 2008年6月8日，九龙巴士获香港行政会议批准，当日起加价4.5%，比申请加幅9%大幅削减一半，而过海隧道巴士路线（不论独营或联营）也同样加价。 1998年，九龙巴士成立全资附属公司阳光巴士公司，专门提供屋村巴士（首位客户为上水蔚翠花园）、员工及学童接送专车、购物商场穿梭巴士等各种非专利巴士服务。 1995年，为了建立企业形象，九龙巴士开始改称司机为“车长”，并在驾驶室旁车顶的位置加上一块绿色塑胶牌子，写上车长的名字及编号。
1992年，九龙巴士的公司名称改为九龙巴士（一九三三）公司，同年率先引入装上符合欧盟废气排放标准的欧盟一型环保引擎的巴士。 1975年，九龙巴士为吸引驾车人士改搭巴士，推出豪华巴士路线服务。 九龙巴士在七、八十年代营运的豪华巴士路线，例如：200（启德机场↔中环，后分拆为A2及A3）及201（启德机场↔尖沙咀，后改称A1）等，但其后各路线分别被取消或改组，只有208线一直营运至今。 九巴今日亦向6名1933年或之前出生、服務公司逾30年的員工頒發榮譽嘉許大獎，獲獎者之一，前守閘員、售票員及調查員李國榮在1933年前4月出世，與九巴同年同月誕生，今年一樣90歲。 九巴logo2025 1933年成立的九龍巴士今年踏入90年，九巴今日（22日）在沙田車廠舉行90周年嘉年華活動，展出多部古董巴士，更首次展示九巴第二部雙層電動巴士，英國亞歷山大丹尼士Enviro500EV，充電約2.5小時，續航力達300公里，料載客量達120人。
九巴logo: 優惠4：綠Van轉乘優惠
陽光巴士控股有限公司要有八大業務單位，包括旗艦公司－－陽光巴士有限公司，提供非專營巴士服務，其中陽光巴士於1998年成立，截至2016年底共有386部巴士。 2001年，九龍巴士（一九三三）有限公司控股旗下路訊通上市，是繼九巴控股後，第二間在聯交所上市的集團公司。 九巴logo 為符合九巴集團的更佳利益，使能更準確及有效監察各個部門的財務，以便靈活制定發展計劃。 九龍巴士（一九三三）有限公司於1997年重整架構，在11月18日成立「九龍巴士控股有限公司」以取代「九巴集團」[2]，除了經營上述巴士業務外，也開展物業、媒體等業務。 答：如果你每天是坐九巴過海到港島上班，較適合使用九巴月票，惟須注意龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。
九巴logo: 公司架構圖
此路線在2004年加入低地台服務，用車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV），至2011年改為原2B及216M線的丹尼士三叉戟10.6米（ATS），再於2015年加入多輛同款車型取代富豪奧林比安（AV），令其全線低地台化。 註：除83A、88、91P、214和214P線只限單向設置優惠外，上表若只列出有關路線的其中一個方向，優惠通常同時適用於其另一方向，惟有關方向因服務範圍已為此路線覆蓋等因素而不在此列出。 大家於逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定核心市區車站出閘，即可享車費65折優惠。 早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 凡用八達通由港鐵轉乘全港任何綠色專線小巴路線，可獲$0.3轉乘折扣優惠，而現有的路線折扣優惠亦維持不變。
如果想使用信用卡支付交通車費並可同時享用「公共交通費用補貼計劃」，則建議可申請及使用 Citi Octopus 信用卡，交通車費可享近 九巴logo2025 6 折優惠！ 詳情可閱《Citi Octopus｜交通車費有高達 15% 回贈 + 可賺政府車費補貼！》文章。 對於九巴及龍運1月初裁減約40名後勤員工，他解釋，公司每年會恆常檢視人力資源需要，與經濟轉差沒有關係，亦會視乎最新情況決定人手安排，但不會裁減前線員工，特別是車長。
車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。 [29][30][31][32]通風車窗在5月中開始一度封上，至7月初重開。 2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地台設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。 2011年3月，九龍巴士及流動軟件科技（香港）有限公司合作開發九巴龍運智能手機應用程式於蘋果公司App Store應用程式商店發佈[6][7]。 2005年8月19日，九龍巴士首部試驗成功及以白色為車身顏色的雙層空調巴士（車隊編號AL1）退役，並獲九龍巴士保留。