2011年6月16日，港鐵（深圳）轄下深圳地鐵4號線二期通車，而此線的民間興建營運後轉移模式協議亦正式生效，為期30年。 有人調侃道「中國憲法直接把美國包含進去不是更讚」，也有人指出中國大陸和台灣是「一邊一國，互不從屬」。 Generally speaking，樓價都是大漲小回。 某些地區即使有港鐵站，也不見得樓價一定會跑贏，如工業區葵興、大窩口等，不見得因有港鐵就多了人想搬去。 樓價能否跑贏，更多時取決於是否很多人想在此居住，令需求增加帶動樓價，否則只會淪為披著交通方便羊皮的狼。
作者為香港大學建築學學士（一級榮譽）、建築師註冊管理局註冊建築師，具中華人民共和國一級註冊建築師資格， 2012年獲香港大學哲學博士學位。 擅長把傳統的風水學應用在建築設計中，不但在其著作中廣泛討論有關學説，更在多項設計中加以實踐，其中包括屯門妙法寺、清水灣半島住宅小區、南灣及赤柱私人别墅及觀塘創紀之城。 地鐵站上蓋物業 少年拜術數大師王亭之修習中州派紫微斗數及玄空風水等術，為王氏首徒嫡傳。 中文著作有《堪輿管見》、《現代建築與風水》、《室內風水吉凶》、《設計與風水》、《建築師揀樓智慧》、《建築師妙手旺宅》等。 從堪輿的角度，第1類和第2類其吉凶與一般的普通物業發展無異，物業下都是實地，要看其坐向方位及排龍等因素而決定，只是第2類的來氣全因為地鐵出口不同而排龍有所改變。
地鐵站上蓋物業: 香港鐵路業務
不過，發展商在2017年11月開售，首批推出105個單位，折算呎價高達18,198元。 跟馬鐵站大圍站最能直接比較的，一定非長實跟港鐵發展的「名城」莫屬。 這個合共由三期巨無霸項目、合共由12座物業組成，共提供4,264個單位。
- 目前，該新盤項目已公佈首張價單，同時開放展銷廳予公眾參觀。
- 於2020年12月底，港鐵公司於香港擁有多個物業管理合約，合共管理逾111000個住宅單位以及逾772000平方米的寫字樓及零售空間。
- 坑口站（Hang Hau Station）是港鐵將軍澳綫其中一個車站，位於新界西貢區將軍澳新市鎮坑口地區培成路15號，處於培成路、常寧路與名成街所包圍之地段，上蓋物業為蔚藍灣畔及連理街商場，是將軍澳綫唯一設置側式月台的地底車站。
- 有梗廚的單位，面積會較大，面積去到五字單位都是這類，包括2A座C室(533呎)、2B座C室(523呎)、3B座A室(550呎)。
- 較知名的香港物業業務包括：君臨天下、凱旋門、日出康城等住宅項目，及圓方、國際金融中心一、二期／國際金融中心商場、環球貿易廣場（已連同管理權售予合作發展商新鴻基地產）等商業項目。
黃竹坑站以黃色、米白色及青綠色為主調，大堂牆身主要為黃色焗漆板，月台電梯護欄與樓梯間牆身鋪以同色紙皮石，月台牆身及支柱鋪上米色焗漆板，站體建築物則蓋以白色外牆及青綠色玻璃外牆。 康城站上蓋還有樓齡更新的選擇，比如新入伙的MALIBU。 其不僅位於康城站上蓋，更屬於商場上蓋，大型商店陸續進駐，購物娛樂一應俱全。 接着來到名字就頗有氣勢的君臨天下，3棟住宅大廈以相連弧型設計面向維港，時代感十足，每棟樓高75層，同樣是標準戶、相連戶和複式房的多元間隔。 2019年9月1日：坑口站附近有數十名示威者聚集，示威者早前曾在站內破壞閘口等設施。 有多架警車到場，大批配備頭盔及盾牌的警員到場，他們在港鐵站附近截查市民並抽查身份證。
地鐵站上蓋物業: 香港人喜歡居住於地鐵上蓋或其附近，因為有地鐵站的方便出行及上班。從堪輿的角度，這些住宅是否福地？
根據運輸及房屋局2014年最新的標準計算，現時將軍澳綫，東鐵綫，西鐵綫，觀塘綫及荃灣綫的載客率於繁忙時間早已全部達到100%，即完全沒有任何剩餘容量吸納更多乘客；港島綫於繁忙時間亦達93%。 而港鐵過去公開的數據一直堅持，繁忙時段的載客率最高僅為七成左右。 港鐵聲稱為乘客提供優質服務，早年更以「香港人的驕傲」自居甚至作為廣告標語，唯近年無論在服務質素及多項業務方面備受各界批評。 在兩鐵合併後多項新鐵路工程發生的種種問題，亦讓港鐵的管治失控漸見現形。 1997年，「地鐵行政大廈」原址重建為德福廣場第二期。
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地鐵站上蓋物業: 港島南岸內5層高新商場
萬景峯坐落於荃灣與荃灣西交界的核心地段，基座是大型購物商場荃新天地，鄰近楊屋道街市，日常生活購物所需只是一步之遙，相當方便。 項目由市區重建局及信和置業合作發展，於2007年入伙，賣點是單位隔格多元實用，大部分單位樓底十呎高，每戶均設有特大環保露台，單位北面可享大帽山及荃灣都會景；東南方可享藍巴勒海峽及維港海景；而西南方則可享藍巴勒海峽及汀九橋景，景觀開揚。 萬景峯頂層為罕見複式單位，面積達2,850至3,551平方呎，並有內置樓梯通往設按摩池的空中花園；其餘單位以3房或以上的大單位為主，佔約60%，面積由668至1,696平方呎，是不少區內換樓家庭的好選擇。 中國大陸為港鐵公司業務發展策略的重點，主要集中在城市鐵路的開發及投資，並為中國大陸提供鐵路營運、物業管理及顧問服務。 目前，北京港鐵4號綫、14號綫項目進展暢順，港鐵公司亦為深圳市軌道交通四號綫項目獲得審批作好準備，並繼續在杭州、蘇州、天津及武漢等主要城市以及北京及深圳尋找更多類似投資項目機會。
地鐵站上蓋物業: 樓市資訊 | 香港置業
大型屋苑方面，截至上週三，6月份荔枝角美孚新邨、沙田第一城、天水圍嘉湖山莊及鰂魚涌太古城，分別暫錄36、34、31及25宗買賣登記。 早前筆者曾經參觀荃灣的一個新樓盤貨尾，呎價近20,000元，代理說將來呎價可達30,000元。 地鐵站上蓋物業2025 【經一專欄・鐵路盤】圖片： unsplash另外，樓價會否升值也要視乎購買的時候而定，如果購買時，港鐵尚未通車，樓價仍未反映鐵路效應，即能把握先機搶先買入，可享升值。 2009年港鐵北京九號綫的工程獲得了上海市市政協會頒發的「市政金獎」。
地鐵站上蓋物業: 發展地產
《鐵路發展策略2014》初步建議2021年動工，2026年通車，以配合南區人口增長。 2005年2月，地鐵考慮立法會議員及公眾意見後，遞交分段興建方案予特區政府審議，將港島北岸段西港島綫改為港島綫延綫，南區段改為南港島綫（西段），原先之南港島綫則屬東段，東西兩段維持於黃竹坑站相交。 黃竹坑站是南港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭海怡半島方向或金鐘方向的列車，往返港島南部及港島北岸等地。 【新盤2023】發展商推盤花招大拆解 發展商推盤步伐開始加快，當中不乏龍頭地產商的大型項目，不過，畢竟美國由2022年3月起開始進入加息周期，迄今加息8次，當中6月至11月連續4… 地鐵站上蓋物業 屬區內的大型屋苑，由九座物業組成，提供逾1,700個單位。
地鐵站上蓋物業: 樓盤鄰近鐵路 未必會跑贏 地鐵上蓋物業都有機會蝕讓｜鐵路盤｜經一專欄
2007年，地鐵公司錄得151億港元盈利，比1997年的2.78億港元為高。 隨著業務持續發展，港鐵公司亦從有關鐵路的其他業務中賺取收入，包括經營廣告服務、車站小商店租賃及提供電訊服務；而且亦積極在香港以外跟其他機構合作，提供鐵路顧問服務，興建及營運倫敦地上鐵、深圳地鐵、北京地鐵等城市的鐵路系統。 近年，港鐵更成為「國際都市鐵路聯會（CoMET）（页面存档备份，存于互联网档案馆）」的創會會員之一，及成為「國際公共交通聯合會（UITP）（页面存档备份，存于互联网档案馆）」的會員之一。 2008年8月，港鐵公司成為唯一提供「北京奧運馬術比賽鐵路運輸服務」的交通運輸機構。
地鐵站上蓋物業: 還原「物業帶動鐵路」的歷史時空
倫敦地上鐵是倫敦一個重要的鐵路網絡，服務倫敦西部、北部及東部，並是2012年奧運會舉行期間的重要運輸系統。 根據這項營運權，LOROL將會在大倫敦地區經營列車服務，為期七年，並可由倫敦交通局酌情延長兩年。 2016年11月，營運權到期，倫敦地上鐵並交給 Arriva 地鐵站上蓋物業 UK 營運。 港鐵公司秉持以低投資額的業務發展策略，在歐洲私有化的市場上爭取資金需求較低的鐵路及地鐵運營專營權合約。 深圳地鐵4號綫全長31.3公里，共23個站，從福田口岸作起點直達龍華新區。 龍華綫連接港鐵落馬洲站，將深港兩地的鐵路服務緊密連接起來。
地鐵站上蓋物業: 出口
【得寶花園】市區人氣上車戶 得寶花園毗鄰淘大花園及德福花園，三個大型屋苑互為倚角，共享區內龐大巴士網絡、港鐵優勢多個商場的生活之便，一切生活所需均不假外求…… 【茵怡花園】不一樣的房協樓 茵怡花園屬於房協項目，毗鄰港鐵寶林站，以別樹一格的環保設計，成為不一樣的房協樓。 項目由7座物業組成，第7座屬於房協出租物業，其餘1至6座提供… 藍圖並沒有顯示上蓋面積百分比，發展商在詳細建築設計時須按《建築物條例》的要求而設計。 享有完善鐵路網絡優勢，由港鐵黃竹坑站出發，兩站即達港鐵金鐘站，三站迅達中環及香港站，輕鬆接連機場快綫；同時更可在港鐵金鐘站接通四綫，配以其他交通網絡，前往港九各處更趨便捷。 整個項目由兩座住宅大樓組成，分別設有24層及29層住宅樓層，合共提供600個住宅單位。
地鐵站上蓋物業: 營運深圳地鐵評價不佳
一個健康舒適嘅地區，無論對身心都好有幫助，所以唔少屋苑都以健康同埋優質生活等等做主題。 但如果今次價單內選擇，不想介意價錢的話，不想黑厠及景觀都應該先選擇2A座B室；次選3B座C室。 如果真的以價錢行先，600幾呎的單位中，清一色集中在「2B座A及B室」、「3A座A及B室」又應該怎樣選擇? 面積清一色663呎，清一色向南望獅子山方向，清一色樓下為車公廟路或有噪音，表面上沒有太大分別，但原來只有夾在中間的「2B座B室」及「3A座A室」並非黑廁類，所以在四柱之中，這兩柱的間隔上是最吸引的。
地鐵站上蓋物業: 港島南岸
八達通行政總裁前陳碧鏵當時強調，八達通公司並沒有向任何機構出售客戶個人資料，但有參與日日賞計劃的商戶信諾環球前僱員指控陳碧鏵說謊，指八達通早已將會員身份證等個人資料，轉交信諾作電話推銷保險用途。 運輸及房屋局在8月7日公佈發現港鐵新近提交的圖則與之前的版本，紅磡站月台的鋼筋連接螺絲帽減少達2000顆，事態極為嚴重，需要轉交警方刑事調查，港府亦明言對港鐵的管理失去信心，要求港鐵董事局解除工程管理人員職務。 地鐵站上蓋物業2025 同日，港鐵董事局主席馬時亨代表港鐵向公眾道歉，同時宣布多名管理層人員離職，當中包括工程總監黃唯銘，即時生效，而行政總裁梁國權則提早退休，馬時亨則曾兩度請辭但被留任，以於全球招聘並甄選因沙中綫偷工醜聞而出缺的新管理層人選。 蘋果訪問資深建築業界人士指，鐵路月台結構必須有足夠承托力，港鐵沙中綫紅磡站月台石屎層有3米厚、面積逾5,000平方米，按一立方米石屎重2.3噸計算，整個月台層自重就有34,500噸重。
地鐵站上蓋物業: 物業及其他業務
車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，而車站原址亦為黃竹坑邨第十座，目前亦正發展上蓋物業港島南岸。 有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。 土木工程拓展署轄下的土力工程處及路政署已分別就土力工程事宜及公共道路設施方面，接納該註冊結構工程師對預計沉降幅度的分析及估算。 地鐵站上蓋物業 由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。 港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。 發言人表示，由於安裝於連接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道之監測點的沉降記錄超逾預設停工指標，何文田站上蓋物業的私人發展項目於二○一九年九月十九日暫停有關打樁工程。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
地鐵站上蓋物業: 景觀
90年代樓王東港城地理位置相當優越，矗立於坑口市中心，憑藉基座地標商場及單位實用率高，部分單位實用率高達8成，即使在同區一眾新盤競爭下，仍然深受歡迎。 項目由新鴻基地產於1997發展，共7座提供逾2,100個單位，分為標準戶及頂層複式戶，實用面積介乎460至1,137平方呎。 屋苑單位景觀主要圍繞內園及周邊樓景，向東北高層單位可眺望銀線灣，而東南中、高層單位則享有開揚山景。 蔡氏稱，繼荃灣西站「荃．城滙」及朗屏站「朗城滙」後，這是第3次與港鐵合作發展物業項目，又指相信項目地理位置好，將會受到市場歡迎，不過就未有透露總投資額。 他續指，項目會按照原定計畫，集團會以獨資方式發展項目，預計會提供約900至1,000個住宅單位，主要為2房至3房單位，預期2024年落成。
老樓周記
第一期開放的示範單位，地址位於荃灣愉景新城商場3樓，包括三個單位：2A座18樓A室、2B座18樓C室、3A座18樓B室，全都屬於無改動形式，當中2A座18樓A室是向東望城門河景的戶型。 再次一級的三房戶型，我們會選2B座A、B室，以及3A座A、B室，這四柱單位開則相同，中高層都可以避開前方新翠邨，遠望獅子山景，而且座向向南，冬暖夏涼。 以景觀而言，最低一級的三房，就是3B座C及E室，雖然這兩柱單位的中高層可避開富嘉花園，望到針山一帶，但由於單位向西，所以會有西斜問題。 不過，這兩柱單位的廳及廚房都較2B座A、B室，以及3A座A、B室大，揀樓時還看個人需要選擇。 根據我們現在看到的航拍畫面，整個項目分三期發展，以L形排開，餘下的地方就是內園及會所設施。 即將推售的第一期只有兩幢，已經拆棚，靠近城門河及車公廟路；緊接推售的第二期略高一些，靠近名城；第三期則尚未成形，靠近城門河及大圍村。
地鐵站上蓋物業: 出口數目
該盤設有524伙，間隔由開放式至至4房單位，主打2房及3房單位，佔全盤約70%。 地鐵站上蓋物業 項目關鍵日期為2023年1月，意味樓花期長達32個月。 御海灣的單位間隔由開放式至3房，另設特色戶單位，單位實用面積254至692平方呎，主打細單位，其中標準一房及兩房單位佔71%，開放式單位也佔16%，至於三房單位只佔約8%，另設少量特色單位，單位享向南海景。
地鐵站上蓋物業: 車站商務及鐵路相關業務
重點發展項目的黃竹坑站上蓋物業同樣令人矚目，「晉環 地鐵站上蓋物業 SOUTH LAND」僅為 1 期發展項目，未來全區將發展為 14 幢住宅，提供約4,900伙分層單位，以及新增一個約50萬平方呎商場。 未來此區亦有商業項目，預計提供約200萬平方呎商業寫字樓供應。 「THE SOUTHSIDE」商場樓面面積逾50萬平方呎，設有5層，預計共約150間商戶進駐。 商場計劃引入不同類型的商戶，包括娛樂及大型綜合超市等。 未來可經24小時有蓋通道連接連接大型商場「THE SOUTHSIDE」，日常生活出行、購物均十分便利。 商場入口設有14,000平方呎的公共休憩空間，以及不少於3,000平方呎的表演場地，為顧客提供夜更多消閒享樂空間。
地鐵站上蓋物業: 中國大陸
地鐵分布全港，其吉凶則以其位於德福的龍頭總公司之風水為主，所謂「風水輪流轉」，風水除了居所本身之吉凶外，也受每年流年轉變的飛星所影響；加上香港正逐步由八運轉到九運，也容易出現變化逆轉。 尤其是著重景觀的買家，你一定會選擇向東南單位，要25樓以上才可以避過前方新翠邨，望遠獅子山方向。 地鐵站上蓋物業 而20樓左右的單位，更加會正望新翠邨公屋的發射器，這一點自已要特別注意。