2007年6月11日，一輛編號為21、無載人的纜車在測試期間，在赤鱲角轉向站附近的纜塔墜毀，香港政府隨即勒令即時停止系統運作，並且要求徹查事件。 地鐵公司其後與澳洲 Skyrail-ITM 就撤換管理層達成協議，以收購纜車公司的方式終止合作，並且撤換管理層及更新其企業形象。 䌫車2025 停止運作半年後，昂坪360獲得機電工程署取消禁止運載令，遂於同年12月22日至29日舉行測試乘搭及事故表演練習，於同月31日上午10時重新啟用。 服務包括私人包廂來回纜車之旅（標準／水晶車廂）、優先購票服務、優先登車及免費昂坪市集的「與佛同行」景點門票，服務需先預約。
「360空中貴賓廂」外觀以香檳金色為主，配合施華洛世奇（Swarovski）元素裝飾，使用水晶布料座椅及酒櫃裝飾。 䌫車2025 「360空中貴賓廂」只提供予預先約定包廂服務，每次最多可以接待6人。 標準車（Standard Cabin）是使用鑽石型設計，標準車廂外觀以深藍色為主，最高可以容納17人，其中包括10個廂座，也可以預留輪椅使用者的專門使用空間。
䌫車: 車廂設計
標準車包廂和水晶車包廂的收費分別為HK$3,800和HK$4,500。 「360大嶼山文化探索深度遊」帶領你全面感受香港的文化特色和水鄉情懷。 除體驗來回纜車之旅，「360假期」專業導遊會帶你遊覽大嶼山著名景點，包括昂坪市集、天壇大佛和寶蓮禪寺，你亦可品嚐獨特工藝花茶，再到大澳乘搭觀光小艇（黃線航程水鄉遊）及親身參觀大澳棚屋，更可品嚐地道小食如沙翁、大魚蛋及豆腐花等，細味大澳漁村風味。 2012年1月25日，昂坪360於運作期間因為滑輪軸承技術問題而停駛，約800名乘客被困於纜車車廂內近兩小時。
寶蓮禪寺住持釋智慧隨即公開反對在東涌吊車系統附近興建旅舍及食肆的計劃，認為有關建設將會影響佛門的清靜，並且於10月22日宣佈從該月25日至31日封山7日以示抗議，房屋及規劃地政局局長孫明揚其後於23日親自拜會解釋，寶蓮禪寺最終取消了封山行動[4]。 昂坪市集[5]、昂坪主題村[24]或稱昂坪旅遊村[25]是其中的一個旅遊景點，鄰近昂坪站及天壇大佛，佔地1.5公頃，總樓宇面積為5,000平方米[5]，於2006年6月開幕。 昂坪市集的建築及園林設計，展示出昂坪獨特的地貌及文化氣息，並且設有3個旅遊景點及25間食肆、購物及娛樂設施。 「360大嶼山黃昏寫意導賞團」欣賞香港鮮為人知的離島風貌，由「大嶼山黃昏寫意之旅」展開。 旅程為喜愛寧靜、寫意地暢遊大嶼山的旅客而設，「360假期」專業導遊安排了連串精彩特色節目，包括纜車體驗（去程）、參觀天壇大佛、寶蓮禪寺和探索大澳漁村的黃昏風貌等，以及享用特色小艇遊（黃線航程水鄉遊）。 360空中貴賓廂（360 Sky Lounge）是從1號標準車廂改造而成的，於2009年12月12日投入服務，於2013年9月2日榮休。
䌫車: 系統
纜車沒有空氣調節，卻有局部開放式的通風設備，讓旅客在旅程中可以感受大自然的微風。 䌫車2025 昂坪360全長5.7公里，速度約為10-15km/h，視乎天氣調節，行程須時24-30分鐘，比乘搭新大嶼山巴士23線巴士由北大嶼山新市鎮途經東涌道前往昂坪，節省10-15分鐘。 纜車定線由東涌站開始，首先跨過海灣到達機場島轉向站，然後轉向60度向北大嶼郊野公園的彌勒山山坡攀升，再於彌勒山山腰的彌勒山轉向站轉向，最後抵達昂坪站。
- 昂坪纜車站設於昂坪高原，毗鄰著名景點天壇大佛及寶蓮襌寺。
- 另一方面，纜車公司將部份日期訂為保養及維修日，屆時纜車服務會暫停服務。
- 為了配合港珠澳大橋及大嶼山的未來發展，香港政府於2014年評估將昂坪360延線至大澳的可能性[9]，研究預計於2015年6月展開，至2016年次季完成[10][11]。
- 同年6月17日，測試期間系統故障，啟用日期再次延後。
- 香港大學心理系的學者跳出實驗室，在山頂纜車內進行了實驗研究，並在著名的美國心理學協會所發行的心理科學期刊登了該篇研究，揭示了當搭乘山頂纜車登上太平山頂的途中，若往窗外看著維港的高樓華廈，乘客通常會有一種強烈錯覺，感到這些建築物向山頂方向嚴重傾斜，仿似快要倒下。
- 除體驗來回纜車之旅，「360假期」專業導遊會帶你遊覽大嶼山著名景點，包括昂坪市集、天壇大佛和寶蓮禪寺，你亦可品嚐獨特工藝花茶，再到大澳乘搭觀光小艇（黃線航程水鄉遊）及親身參觀大澳棚屋，更可品嚐地道小食如沙翁、大魚蛋及豆腐花等，細味大澳漁村風味。
昂坪360有限公司其後決定更換系統全線7組的滑輪軸承，以提高系統可靠性，並且提早進行原定計劃於年中才進行的年度檢查，服務因而暫停約兩個月[7]，至4月5日重新投入服務。 事後，昂坪360有限公司投放了大量資源作出預防性的保養維修，職員搶修系統的時間亦由過去的約5分鐘縮短至最短的1分鐘；2013年全年因為技術問題而停止服務的次數錄得零次[8]。 於2013年，昂坪360提升其網上票務系統，最快於同年3月至4月以於其官方網證手機版本訂購門票，再於纜車站透過系統回覆傳送的快速響應矩陣碼直接登上纜車。 纜車公司將會同時提供類似的快速登陸服務，職員將會於纜車站為於排隊尾部的旅客預訂列有登車時段的車票，方便旅客於適當時間重新返回纜車站登車，以減省遊客輪候購買門票的時間[23]。 2005年5月開幕初期，票價設有小童、成人及長者三類，再劃分平日及周六、周日及特別日子兩種票價。
䌫車: 天壇大佛
2003年5月28日，立法會三讀通過《東涌吊車條例》，為批出專門營運權利予地鐵公司提供了法律架構，地鐵公司亦大幅度地減少了東涌纜車站的商業發展及昂坪站的商業發展範圍[5]。 纜車服務於2017年1月9日起至6月4日暫停約5個月，以進行纜索更換工程，期間昂坪市集照常開放。 纜車服務已於6月5日重開，昂坪棧道亦在修葺後獲評估確定安全並在同月30日開放。 昂坪纜車站設於昂坪高原，毗鄰著名景點天壇大佛及寶蓮襌寺。 䌫車 而昂坪市集則設在昂坪纜車站旁，乘客可以經過市集前往天壇大佛及寶蓮襌寺。 昂坪360採用雙纜索的架空行車設計，與歐洲阿爾卑斯山山脈的纜車為同類。
䌫車: 轀輬車
香港電影《大追捕》曾與昂坪360合作，進行多日之實景拍攝，電影中更利用水晶車廂作拍攝[33]。 韓國真人騷節目《Running Man》（런닝맨 ）第73集所有成員及嘉賓完成個人任務後需乘坐水晶車廂前往最終目的地昂坪市集並需於車程期間發現刻於下方維修通道上的獲勝提示。 昂坪360於平日上午10時至下午6時提供服務，在星期六、日及特別日子則會延長服務時間至上午9時至下午6時30分。 另一方面，纜車公司將部份日期訂為保養及維修日，屆時纜車服務會暫停服務。 䌫車 2002年6月，行政會議批准地鐵公司及澳洲 䌫車2025 Skyrail-ITM 所組成的聯合營運公司奪得東涌吊車系統的建造及營運辦理合約，建築成本為7.5億港元，公司將會獲得為期30年的專門營運權利。 同年7月12日，香港政府與地鐵公司簽約，城市規劃委員會公佈《昂坪分區計劃大綱草圖》[3]。
䌫車: 山頂體驗
昂坪360原定於2006年1月30日（即農曆新年年初二）啟用，然而工程進度受到惡劣天氣情況及其他原因而押後，預計啟用日期多次被逼延長，最終於同年6月24日才投入服務。 同年6月17日，測試期間系統故障，啟用日期再次延後。 同年7月29日至30日，兩鐵員工參與纜車演習，機電工程署表示測試情況大致順利。 於颱風派比安吹襲香港期間，部分纜車設施受到輕微損毀，啟用日期再度延遲。 昂坪360其後於8月30日起恢復測試乘搭，於9月5日順利結束，於同月18日正式啟用。 通車儀式由時任地鐵公司工程總監柏立恆及時任昂坪360常務董事高德偉主持，正式的開幕儀式於同年11月9日由時任香港財政司司長唐英年主持，經濟發展及勞工局常任秘書長鄭汝樺、旅遊事務專員區璟智、香港旅遊發展局主席周梁淑怡和寶蓮禪寺住持釋智慧等嘉賓均列席。
䌫車: 水晶車
位於昂坪的寶蓮禪寺是熱門的香港旅遊景點，但是礙於交通不便，尤其是北大嶼山新市鎮建成後，遊客多取道東涌，轉乘新大嶼山巴士前往昂坪。 兩地僅有單線行車設計、地勢險要的東涌道連接，若然遇上交通意外必須全線封閉。 為了改善往返昂坪的交通暢通水平及提升旅遊景點的吸引力，香港旅遊協會（現稱香港旅遊發展局）於1995年提出興建東涌吊車系統。 至1998年，時任財政司司長曾蔭權宣佈興建東涌吊車系統[2]。 其後，香港政府委託地鐵公司（今港鐵公司）進行可行性研究，根據結果於2000年2月招標，包括地鐵公司在內的3家財團提交了發展建議書。 昂坪360於啟用初期多次發生事故，其硬件質素及管理手法多次引起立法會議員及香港傳媒的關注。
䌫車: 加入「山頂之友」
昂坪360的車廂及纜索是由意大利的萊特納集團製造。 纜車系統共有8座纜塔及兩座轉向站（機場島及彌勒山轉向站）。 太平山頂，香港首屈一指的旅遊名勝，不僅擁有壯麗景致、滿載購物和飲食樂趣，還具備多個獨一無二的必遊景點，為您帶來多元化的旅遊體驗，讓您悠然感受香港的生活文化。 您可在香港之巔即時傳遞信息，或上載您的開心相片，與友人分享您在山頂的所見所聞和開心趣事。
䌫車: 必到 景點
「360佛道行」除體驗來回纜車之旅外，「360假期」專業導遊會透過兩小時的行程，參觀昂坪的佛教廟宇及相關景點，欣賞其建築藝術。 透過佛教故事，啟發參加者進一步認識自己、了解自己，打開身心啟迪之門。 東涌車廠位於東涌站下層，是停泊車廂及進行車廂日常簡單維修的地方。 䌫車2025 昂坪車廠則位於昂坪站旁，是進行車廂大型維修的地方。 香港大學心理系的學者跳出實驗室，在山頂纜車內進行了實驗研究，並在著名的美國心理學協會所發行的心理科學期刊登了該篇研究，揭示了當搭乘山頂纜車登上太平山頂的途中，若往窗外看著維港的高樓華廈，乘客通常會有一種強烈錯覺，感到這些建築物向山頂方向嚴重傾斜，仿似快要倒下。 為了配合港珠澳大橋及大嶼山的未來發展，香港政府於2014年評估將昂坪360延線至大澳的可能性[9]，研究預計於2015年6月展開，至2016年次季完成[10][11]。