香港消防主任協會主席文少峯表示，處方早前就“新51方案”進行的問卷調查結果客觀，希望職工總會能暫緩工業行動，並與各支持方案的工會再度商議以取得共識。 1991年4月，第二代調派系統啓用，消防通訊中心搬遷往設備有中央電腦系統的香港消防處總部大樓11樓。 1980年，以往由調派中心及消防局指揮系統執行的工作，全部統一由位於尖沙咀消防局6樓的消防通訊中心集中處理，收加強應變效率。 1953年7月1日，香港消防隊從醫務衞生署（今衞生署）接管了非緊急救護服務，後者的所有救護車輛與救護人員均版調配予香港消防隊。 此次合併，為後來的救護總區奠定了發展基礎；自此，所有救護資源都交由消防隊管理。
- 消防進入火場搜索，在事發單位發現一個載有4隻貓的寵物籠，惟貓貓均沒有生命迹象，俱告葬身火場，消息指出，另有一隻幼貓失蹤及一隻狗及時逃生，而事發時貓主在屋內，他及時獲消防協助疏散，沒有受傷。
- 第二期調遷計劃包括長沙灣及堅尼地城（C座）已婚初級警務人員宿舍，將於本年十月三十一日後交回政府。
- 鄰近建築包括世界龍岡學校劉皇發中學、聖芳濟書院、保良局莊啟程預科書院、港灣豪庭三期亮賢居、路德會沙崙學校、旺角消防局、鮮魚行學校等。
- 根據《野生動物保護條例》，任何人未經許可不得狩獵、故意干擾、售賣或出口、管有或控制任何受保護的野生動物。
- 深水埗區石硤尾消防局（Shek Kip Mei Fire Station）：位於大窩坪南昌街石硤尾消防局旁。
深水埗區石硤尾消防局（Shek Kip Mei Fire Station）：位於大窩坪南昌街石硤尾消防局旁。 大埔區大埔東消防局（Tai Po East Fire Station）：位於汀角路大埔東消防局對面。 消防處會因應不同地區特性和潛在風險，考慮地區居住密度、土地發展密度及用途、建築物高度等因素，評估各區火災風險，並把全港地區劃為五個級別，從而決定各區需要配備的應急車輛、後勤支援車輛、人手數目及所需興建的消防局類型。
大角咀消防局: 香港消防处
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴改道及改站配合高鐵香港段工程〉［新聞稿］，2010年12月31日。 2020年2月，受武漢肺炎疫情影響，導致客量減少，九巴由2月4日起臨時調派單層巴士於非繁忙時間及假日行走此路線以節省隧道費。 隨著疫情緩和，九巴於5月起取消安排單層巴士行走此路線。
當消防處接收一般商住大廈的火警警報後，最接近火警現場的消防局會派出一輛泵車、一輛旋轉台鋼梯車（或梯台車）、一輛油壓升降台（或大型油壓升降台）、一輛細搶救車（或大搶救車）及一輛救護車，俗稱為“四紅一白”出動執勤。 2011年6月1日，通訊支援隊成立；耗資1億7,800百萬港元引入的消防無線電通訊數碼化開始啓用，與現存的模擬製式通訊系統一同運作。 處方亦就此逐步更換安裝在消防車輛及救護車輛上的模擬製式無線電通訊接收器，有關更換工作已經於同年年底陸續完成。 與此同時，在使用該新系統後，遇險的人員不論是按動緊急求救掣或是呼叫求救，控制室都能夠憑著對講機附有獨一無二的編號，識別遇險人員的身份，從而增加支援效率。
大角咀消防局: 使用狀況
乘客候車時，應留意站牌、巴士站上蓋或排隊指示以及巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 本文介紹的是位於順東路西行近東涌消防局，富東邨東盛樓對面的巴士站：關於位於此站對面，曾被城巴命名為「富東邨」、「東涌消防局」的巴士站，詳見「裕東苑」。 當中港島總區轄下的海務及離島區共有8艘滅火輪、一艘潛水支援船、兩艘指揮船、兩艘潛水支援快艇和一艘載客輪；及快艇等。 此外，為了提高訓練的水平以及專業質素，消防處建議於將軍澳百勝角興建一所現代化及達至國際級水平的消防訓練學院，工程於2012年8月啓動，預料於2015年10月落成。 1992年，消防處宣佈分期將非緊急救護服務交回醫院管理局及醫療輔助隊負責。 同年7月1日，最後一位外籍人員退休，消防處所有職位正式為全由華人擔任。
- 西貢區寶林消防局（Po Lam Fire Station）：位於將軍澳寶琳北路，寶翠公園五人足球場對面。
- 油尖旺亦以多元見稱，建築物新舊交融，在街上亦常常碰到不同種族的面孔。
- 昨晚(1日)10時07分，南灣坊33號南灣花園一名姓余(31歲)男住戶報案，指寓所單位有窗戶蚊網被推開，屋內有搜掠痕迹，懷疑遭賊人潛入爆竊。
- 2008年11月26日：下午一時許，一輛往機場博覽館方向的丹尼士三叉戟（2210／HW6791）在北大嶼山公路與一輛E21A線巴士、一輛旅遊巴及一輛貨車相撞，造成12人受傷。
- 惟第三波疫情在7月爆發，九巴於7月底再度安排單層巴士行走此路線。
- 同年8月，高角度拯救專隊成立；消防處聘請首位職業臨牀心理學家駐守於壓力輔導組。
乘客必須於指定上車站乘搭第一程路線，到指定轉車站使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶在規定時限內轉乘第二程路線，方可享有轉乘優惠。 如涉及跨公司轉乘，則不可使用電子支付方式付款，否則會沒有轉乘優惠。 2017年3月30日：下午二時三十分起，往機場博覽館方向改經暢航路橋底一段暢達路前往「富豪機場酒店」分站，並取消「四號停車場」分站，以配合政府貴賓室停車場外的一段暢達路封閉作機場客運大樓擴建工程。 秀茂坪宿舍包括兩幢分別為三十六及三十七層高樓宇，共五百八十四個住宅單位，警隊佔其中的四百九十四個單位。
大角咀消防局: 香港消防處使命
約5分鐘後，消防調派11輛消防車、5輛救護車、63名消防員及救護員馳援，起火單位面積約3乘6米，消防出動一隊煙帽隊及開動一條喉灌救，同時出動搜救隊協助居民逃生，至早上約10時44分撲滅火勢。 大角咀一個住宅單位，昨晨一個套房突然起火冒煙，期間火勢迅速蔓延，瞬間全屋陷入火海，窗戶除不斷竄出烏黑濃煙，更噴出火球及伴隨爆炸巨響。 大角咀消防局 居民赫見發生火警慌忙逃生，惟有部分人行動不便被困，幸消防及時趕至，救出逾50名居民，並於40分鐘內撲滅火勢。
大角咀消防局: 名稱與建成年份不乎
E21線是深水埗往來大嶼山及機場的主要路線，縱使有車程更快的E21A及A20線，但前者於大嶼山只服務東涌，而後者班次疏落、車費高昂，又不能服務機場後勤區；加上往機場方向於青衣設有較龍運巴士便宜的分段收費，故客量一直高企。 1997年5月22日：E21線隨青嶼幹線通車而投入服務，來往大角咀及東涌市中心，是首條來往九龍市區及大嶼山的專營巴士路線。 大角咀消防局 城巴全線派出富豪奧林比安12米巴士行走，路線牌目的地名稱選取了政府1996年招標文件中的用字，即「大角咀機鐵站」與「東涌機鐵站」。
大角咀消防局: 港島總區
2022年8月8日：上午十一時許，一輛往銅鑼灣（天后）方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU772／TT8017）在欽州街與通州街交界衝紅燈，並撞及一輛橫過該處的貨車，車頭損毀。 2020年3月21日：下午四時許，一名越南籍中年男子於欽州街「醫局街」站登上一輛往天后站方向的九巴，並只向錢箱投進兩元作車資。 車長見狀立即阻止，惟男子表現不合作，更向車長臉部吐口水，然後下車試圖逃走，被車長制服。 該名男子被制服後仍不斷掙扎，更反指車長襲擊和冤枉他，最終被警方拘捕，車長事後因鼻子擦損送院治理。 事後警方於西貢莫遮輋，以涉嫌「刑事毀壞」罪名拘捕一名涉案的27歲姓黃的男子。
大角咀消防局: 大角咀空置唐樓離奇失火 消防救熄原因待查
牌照及審批總區由一名消防總長職級的助理處長掌管，並按職責分為八個課/組別，計為政策課、危險品課、防火分區辦事處(香港及九龍西)、防火分區辦事處(新界及九龍東)、消防設備專責隊伍、消防設備課、通風系統課及牌照事務課。 消防安全總區由一名消防總長職級的助理處長掌管，並按職責分為九個課/組別，分別為社區應急準備課、樓宇改善課1、樓宇改善課2、樓宇改善課3、機場擴建工程課、鐵路發展課、新建設課、支援課及貸款計劃支援組。 香港消防處（Hong Kong Fire Services Department，縮寫：HKFSD）是中華人民共和國香港特別行政區政府保安局轄下的紀律部門，專責防滅火災及救護工作。
大角咀消防局: 大角咀單位起火冒煙 消防升雲梯救火 警列縱火案調查
2014年：上午繁忙時間平均載客率為49%（海麗邨開出）及10%（天后站開出）；下午繁忙時間平均載客率則為14%（海麗邨開出）及49%（天后站開出）。 2016年下旬，政府開始於旁邊增設行人路上蓋，覆蓋此站至前方行人過路處前的位置；相關工程已於2017年7月完成。 2010年11月29日前，除逸東邨開出的路線外，龍運巴士報站系統播放此站站名後，顯示屏會先後列出「前往東薈城」、「或東涌鐵路站」[註 4]、「請於下站下車」的補充資訊 [註 5]。 除逸東邨開出的路線外，龍運巴士報站系統播放此站站名後，顯示屏會順序列出「前往東薈城或纜車」、「站」[註 2]、「請於下站下車」的補充資訊[註 3]。 一如以往，消防處將因應社會上的需要，繼續研究引入更多更新的急救藥物及器材，使服務水平更趨完善及專業。
大角咀消防局: 巴士路線數目
大樓位於廣東道及梳士巴利道交界，與香港基督教青年會相鄰，可乘渡輪、巴士、港鐵荃灣綫至尖沙咀站或屯馬綫至尖東站步行前往。 水警總部的建築一直使用至1996年，總部遷往香港島西灣河的新建築為止。 至2003年，香港政府以商業招標形式將其交予私人公司發展，長江實業以逾3.52億元投得水警總部發展權，為期50年。
大角咀消防局: 深水埗店鋪起火冒煙 消防撲熄救出小貓
如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2004年8月22日：增設維港灣往弼街的現金雙向分段收費，作為新巴701線旺角方向不再行經維港灣一帶的彌償措施。 1999年3月28日：由東涌地鐵站延長至赤鱲角碼頭，並新增由順東路往赤鱲角碼頭的分段收費。 來回途經赤鱲角南路、駿運路、航膳西路、觀景路、東岸路及暢連路，往赤鱲角方向加經暢達路。
大角咀消防局: 油尖旺區委員會
1960年時任副布政司戴麟趾撰寫《戴麟趾報告》，改組為「消防事務處」，籌劃在元朗八鄉建訓練學校。 水警總部位原於山上，發展期間長實把整座尖沙咀山夷平，而原有192棵樹，但長實在中標後要求砍伐地盤內70%的樹木，計劃被城規會駁回。 大角咀消防局 長實後來成功闖關，最終水警總部大樓只有18棵樹被保留。 因為替政府簽合同是地政總署，主管項目門是旅遊事務署，古蹟辦事處只是需要時被諮詢、聊備一格的小衙門。 到2020年4月末，業主長實向城規會申請將圓形觀景台移除，以擴闊廣場空間。 而觀景台曾經種植百年細葉榕，不過在2018年被颱風山竹吹倒。
巴士駛至昂船洲大橋附近停下，等候公司調派巡邏車到場引領離開，期間車上有不少乘客鼓譟。 2019年8月1日：早上近十時，一輛往機場博覽館方向的Enviro500 MMC（8518／TG3653）在青衣西路往青馬大橋方向與一輛拖頭貨車相撞，8名乘客受傷，是15日內第四宗涉及城巴的交通意外。 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
不少大角咀街坊得悉事件後，紛紛到社交媒體的「街坊群組」上留言：「好大聲」、「以為行雷」、「好大陣燶味」等。 亦有街坊留言指：「我都喺對面望住，估唔到突然爆炸，個陣仲有消防員喺附近，真係嚇到個心跳左出黎」不排除上述消防員在此時受傷。 詩歌舞街出現於香港樂團 my little airport 於2019年發布的一首新曲，名稱為〈詩歌舞街〉。
多個民間團體聯手向政府呈交了一份50頁長的報告，要求保育該處。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線914總站永久遷往西鐵南昌站〉［新聞稿］，2003年11月13日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴914線巴士現已採用環保超低硫柴油〉［新聞稿］，2000年7月29日。 新巴在1998年接辦此路線時，仍大致維持原有雞寶套餐式派車。
這座古建築由5組建築物組成，包括主體大樓、馬廐、報時塔（俗稱為圓屋）、九龍消防局及消防宿舍。 建築物於2009年改建完成後，佔地約13萬方呎，設有不多於30間酒店房間，房間面積由800至1,000平方呎，房內擁有百多年歷史的火爐，原水警總部內的羈押牢房仍然保留。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 東涌消防局（Tung Chung Fire Station）巴士站，位於新界離島區東涌東涌市中心順東路西行東涌消防局暨救護站對開，近富東邨東盛樓及達東路交界前，乃一置於路邊停車灣的中途站。 大角咀消防局 至2010年年底，消防處共有877輛行動組的車輛，當中包括402輛消防車、308輛救護車和167輛其他類型的支援車。
政府明日會在薄扶林道寶翠園第6座、柏景灣第10座、粉嶺聯和墟社區會堂、愉景灣消防局側空地、曦欣閣對出空地增設或重開流動採樣站，免費為須受檢人士服務。 該患者本月27日早上約11時曾乘坐巴士60X到太子港鐵站，再轉乘港鐵到又一城蘋果專門店處理手機問題，並在該商場餐廳望月樓與家人用餐。 隨後他乘港鐵到石塘咀社區檢測中心，下午約4時接受檢測，再乘巴士961回家。 油尖旺區有三幢政府合署，分別位於廣東道、彌敦道和聯運街。 這三幢政府合署分別容納了社會福利署、漁農處、教育署、勞工處、運輸署、庫務署及民政事務總署等超過廿個政府部門的辦事處。 漁護署發言人表示，漁護署一直致力打擊非法狩獵野生動物的活動，並不時派員巡邏郊區，如發現違規行為會果斷執法。
大角咀消防局: 香港消防處緊急救護服務
至於龍運巴士，初期將此站取名為「裕東苑」（Yu Tung Court），與對面巴士站相同；至2004年1月易名為「東涌消防局」，站柱編號亦由「ST02-W 」變更為「SH70-W 」，並沿用至今。 消防員工時風波爭議不斷，早前消防處職工總會在一連兩日的會員大會後，以消防處削減前線人手會危害市民及消防員的生命安全為由，決定不接受由處方提出的“新51方案”。 然而有部分支持新方案的前線消防員認為，職工總會不但立場過於強硬，而且單方面拒絕“新51方案”的決定未有諮詢全體消防員，故成立“香港消防處工時關注組”以收集前線人員意見，並以“一人一票”的形式表決是否接納新方案。
2012年9月12日報道，香港消防員工會就工時問題內訌。 雖然香港消防處職工總會早前表示拒絕接納“新51方案”，但由前線消防員組成的“香港消防處工時關注組”及多個工會卻對新方案表示支持，並將於今日舉行發佈會表達各自立場，同時澄清坊間對新方案的訛傳以正視聽。 有份參與的香港消防主任協會表示，希望職工總會能暫緩工業行動，並與各工會再度商議以取得共識。 舊的消防紅旗給印有新徽章的紫旗取代，消防旗只會掛在消防總部，其他分局則會掛上香港區旗。 2012年2月，消防無線電通訊數碼化正式全面地使用。
大角咀消防局: 巴士轉乘優惠
消防接報後出動兩隊煙帽隊，登樓開喉灌救；並派出搜疏隊協助上址住客逃離至安全位置，現場大廈約有40名居民須疏散、連同附近樓宇，大約過百人須疏散到地面，警方將博文街全線封閉，以便救援。 詩歌舞街不是九龍交通主幹線，不過是學校區，所以上下課正點時學校鐘聲比較吵耳。 詩歌舞街沿街是1960年代的6層唐樓，經大裝修，外觀整齊平和。 旺角救護站：設在最底3層，內設3個停車間、救護車站人員辦事處、執勤救護人員休息室、更衣室、食堂及露天操場等。 鯉魚門公園，柴灣道（Lei Yue 大角咀消防局2025 Mun Park, Chai Wan Road）：位於東區筲箕灣柴灣道往鯉魚門公園及度假村的支路前、筲箕灣消防局對面。 城巴曾稱該站為「消防局，柴灣道」（Fire Station, Chai Wan Road）。
大角咀消防局: 大角咀福和大廈發生火警 傳出多次爆炸聲 消防到場將火救熄
火警於上午10時44分救熄，5人因為吸入濃煙及走火警時不適送院。 據報起火單位內養了5隻貓，其中4隻慘被燒死，另有1隻貓BB不知所終。 大角咀消防局2025 救護總區總部：原來設於尖沙咀東部消防處總部大廈，消防處發言人於2005年9月表示，於1998年決定將救護總區總部遷往此處，以紓緩尖東總部大廈辦公地方過於擠迫的情況，提高整體的運作效率。 屯門區屯門消防局（Tuen 大角咀消防局 Mun Fire Station）：位於杯渡路近恒威工業中心。
大角咀消防局: 方向
惟第三波疫情在7月爆發，九巴於7月底再度安排單層巴士行走此路線。 東涌新市鎮第一期發展早於1997年1月完成，伴隨東涌消防局暨救護站落成。 而區內主幹道路順東路，亦於1997年5月16日刊憲命名。 消防局對開一段順東路，建有一個停車灣，留待日後用作巴士站；然而當時新市鎮道路網絡尚未完善，更甚者連接區外的道路仍未完工，故此巴士公司未有即時開辦路線來往東涌，令此站一直懸空。 大角咀消防局2025 關注組將聯同支持新方案的香港消防主任協會及香港消防控制組職員會舉行發佈會，就支持接納新方案表達各自的立場，並同時澄清坊間對新方案的訛傳以正視聽。