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連接往來L13號升降機通道的走廊通道,通道寬闊平坦,往來商場2樓層,連接往來地面層的向上自動電梯,無觸覺引路徑,走廊通道分兩端,一端連接往來振華道行人天橋的商場出入口,另一端往來商場33至36號商舖與停車場出入口. 連接街市汽車出入口旁行人路與往來1號升降機的無障礙通道；斜道寬闊，斜度低過1比12；頂底兩端設有黑色觸覺警告帶，頂端連接同色觸覺引路帶；兩邊設有扶手，一邊固定在同色欄杆上，另一邊固定在白色牆壁上；牆壁圍板無凸出物。 連接2樓層往來33至36號商舖的出入口與街市1樓層熟食中心的出入口,斜道是寬闊的有蓋行人天橋斜道,橫過汽車路,斜度略高,頂底兩端無觸覺警告帶,兩邊是白色矮牆頂有棕色欄杆形扶手,旁無牆壁. 連接往來商場室內2樓層行人斜道的出入口,通道是寬闊平坦無障礙的商場室內走廊通道,往來商場2樓層33至36號商舖,停車場1樓出入口,安基苑辦事處與往來街市1樓熟食中心的出入口,無觸覺引路徑. 連接2樓層33至36號商舖的行人通道,通道是寬闊平坦無障礙的商場出入口,連接橫過汽車路的行人斜道(天橋),往來街市1樓層及熟食中心,無觸覺引路徑,門是深棕色金屬框玻璃對開推門,共有兩度推門並排.
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不過，陳俊傑稱，由於該位置直達鄰近遊樂場，不少外來人「走捷徑」，尾隨彩興苑居民出入使用該升降機閘口，恐招致屋苑閒離人等。 安基苑停車場2025 他提議房署改善閘口密碼機外，亦加開通兩位出入管道分別公眾和私人地方。 安基苑停車場2025 觀塘彩興苑最近開始入伙，《香港01》早前報道居民投訴預約取匙安排混亂，該屋苑的配套設備亦問題多多。 有區議員指出小巴專線不足外，屋苑更有「四大騎呢設計」，包括「通天」室內停車場以及逾20米「封城圍欄」等。
- 連接商場室內出入口進入後的走廊通道,通道寬闊平坦無障礙,往來商場L13號升降機,無觸覺引路徑,升降機通道旁是商場貨運汽車出入口閘門.
- 連接商場地面層出入口與汽車路旁行人路高低位置,共有三級踏板,頂底兩端無觸覺警告帶,兩邊無扶手,一邊是玻璃幕牆,另一邊是白色外牆,有告示箱凸出物,踏板淺粉紅色.
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連接商場室內2樓層行人通道,通道寬闊平坦,往來振華道行人天橋,無觸覺引路徑,門是深棕色金屬框玻璃對開推門,共有兩度推門並排. 通道寬闊，出入口設有一段向上的梯級，兩邊及中間裝有扶手，梯級的頂端是街市地面層，有一部向上運行的自動電梯通往街市1樓，整條通道無觸覺引路帶。 安基苑停車場 連接汽車路旁行人路，並排設有兩個出入口，往來街市地面層；出入口處地面平坦，但擺滿貨物，使通道變得狹窄；無觸覺引路帶。 連接汽車路旁行人路，通道寬闊平坦，出入口處設有兩扇金屬門，常開可固定於地面，兩扇門打開后凈空間闊1.05米以上，出入口內是街市的地面層，無觸覺引路帶。
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連接街市1樓層熟食中心的出入口與商場2樓層往來33至36號商舖的出入口；斜道是寬闊的有蓋行人天橋斜道，橫過汽車路，斜度略高；頂底兩端無觸覺警告帶，兩邊是白色矮牆、頂有棕色欄杆，兩旁無牆壁。 連接汽車路旁行人路，通道寬闊，出入口設有一段向上的梯級，兩邊及中間裝有扶手。 安基苑停車場 出入口內是街市的地面層，梯級的頂部設有一部雙向運行的自動電梯，往來街市地面層與1樓之間。
- 是金屬色圓條形,兩邊及中間成欄杆形固定在踏板上,一邊扶手較高,頂底兩端無平行地面伸延設計,無觸覺點字或凸字資料.
- 項目亦是市政局1999年解散前僅餘三個物業發展項目之一（另外兩個分別為西灣河欣景花園及長沙灣寶麗苑）。
- 安基商場（前稱安基苑商場）屬舊式居屋商場，locker.
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- 位於卸貨區，通道上堆滿貨物，街市出入口前有一支金屬短柱，但通道仍闊1.05米以上。
- 管狀金屬扶手，堅固便於手握，梯級的中間是欄桿式扶手，兩邊的扶手固定在墻壁上。
連接街市地面層與1樓層，並排設有兩條電梯，一條是向上運行，另一條是向下運行；自動電梯的頂底兩端設有黑色觸覺警告帶，頂端觸覺警告帶連接同色觸覺引路帶引至詢問處前，有聲響表示移動方向。 管狀金屬扶手，堅固便於手握，梯級的中間是欄桿式扶手，兩邊的扶手固定在墻壁上。 扶手均高0.95米，直徑闊40毫米，頂底兩端有平行地面延伸設計，無方向箭咀及觸覺點字標誌。 一段梯級，6級踏板，踏板闊300毫米，豎板高150毫米，兩邊及中間裝有扶手，頂底兩端設有黑色觸覺警告帶，牆壁上扶手上方有告示板凸出物，凸出不超過90毫米。 一段梯級，7級踏板，中間有巨型柱將梯級一分為二，踏板闊310毫米，豎板高140毫米，兩邊及中間裝有扶手，頂底兩端設有黑色觸覺警告帶，牆壁上有告示板凸出物，凸出不超過90毫米。 並列設有兩條梯級，均是一段梯級，4級踏板，踏板闊度及豎板高度適中，單邊裝有扶手，但兩邊牆壁前擺滿貨物，使扶手無法使用；僅頂端設有觸覺警告帶。
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是金屬色圓條形,一邊固定在同色欄杆上,旁無牆壁,另一邊固定在外牆上,頂底兩端有平行地面伸延設計,無觸覺點字或凸字資料. 是黃色金屬圓條形,一邊成欄杆形固定在綠色矮牆頂上,另一邊只下段成欄杆形固定在綠色矮牆頂上,頂底兩端無平行地面伸延設計,無觸覺點字或凸字資料. “港幣1佰萬元(US$129,000)在香港是不能買到甚麼東西,你不能購買商舖,你買不到其他物業除卻車位. 香港地產昂貴皆因山多地少及政府高地價政策使用地供應緊張, 車主數目相對因此低, 但車位數目亦同樣低, 政府數據全港有443,442架私家車,及479,000個私家車位.
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自 1984 年起，這些多層停車場已交由運輸署的營辦商管理。 運輸署於 2018 年 8 月 1 日起於寶石湖邨公眾停車場實施一個新的泊車轉乘計劃∆，提供優惠予轉乘鐵路的駕駛人士，以鼓勵他們泊車後轉乘鐵路，減少車輛駛進道路交通擠塞的地區。 寶石湖邨公眾停車場由房屋署管理及營運，現時可提供 155 個私家車泊車位供泊車轉乘。
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以整年計算2013年比2012年車位交易下跌50%, 安基苑停車場 共7000宗. 因為在旺區車位短缺, 大型停車場營運商近日將月租和時租車位價錢提升5至25%,銅鑼灣週末時租現已升至至每小時$42元. 此外，當走到A座的升降機位置，記者發現出入閘口密碼機竟只有A、B座，C座居民出入或需經其他途徑進入屋苑。
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“ParkingHK.com及香港城市停車場的Josh Wong說. 最佳位置是左右沒有其他車位，本身獨立，或單邊靠柱，位於車路通道轉彎位置則屬於高危地區。 但位於天星碼頭(41%), 中間道(33%), 大會堂(16%)及油麻地(49%),顯示超過一半車位使用率低. 安基苑停車場2025 運輸署記錄顯示, 安基苑停車場 政府多層停車場位於香港仔, 筲箕灣, 堅尼地城之使用率於1月份之使用率超過70%. 而投資車位的另一好處，就在於其雜費支出較少，除開差餉及停車場管理費等外，幾乎沒有甚麼其他方面，例如是樓宇的維修、裝修等支出，亦不會出現如「租霸」等等令投資者得不嘗失的事項，因為只要停車場配合，就能輕易停止租戶汽車的進出資格。
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連接汽車路旁行人路,通道是寬闊的商場地面層出入口,前設梯級,無斜道輔助,無觸覺引路徑,門是深棕色金屬框玻璃對開推門. 連接往來商場地面層行人通道的出入口,通道寬闊平坦無障礙,經過走廊通道往來商場L13號升降機,無觸覺引路徑. 連接商場室內出入口進入後的走廊通道,通道寬闊平坦無障礙,往來商場L13號升降機,無觸覺引路徑,升降機通道旁是商場貨運汽車出入口閘門. 連接與振華苑之間的汽車路,通道是寬闊平坦無障礙的商場貨運汽車出入口閘門,往來商場L13號升降機,無觸覺引路徑,閘門是灰色金屬框鐵網對開大閘門.
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陳俊傑亦帶記者視察位於彩萱閣（A座）和彩薈閣（B座）之間的室內停車場，其提供將逾約30個13A充電位。 雖然是室內，該停車場疑為通風，有約十多平方米位置「通天」。 陳俊傑形容設計「奇怪」，又向記者提供一段片段時稱，早前「黃雨」期間，大量雨水流入停車場，而通天位置旁約10位充電位和裝置全被淋濕，令人憂慮充電安全，故已向房屋署要求跟進。 據充電站的「用戶指南」，當中指明要求用戶掩鎖充電裝置，以確保安全。 安基商場（前稱安基苑商場）屬舊式居屋商場，1984年落成，樓高兩層，商場頂部為平台。 租戶包括結婚繡品、茶餐廳、眼鏡店、上海理髮店、補習社、牛頭角郵政局、香港郵政「智郵站」、豐昌順校服店、洗衣店、嘉豪酒家和惠康超級市場。