事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（今西鐵綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。 自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月台上落客，而不再途經兆康站4號月台和麒麟站（兆康站–麒麟站–青松站）方向。 原本計劃的重組方案，原意是使屯門碼頭總站、美樂站至青雲站、三聖總站、兆禧站至市中心站及杯渡站至鳳地站一帶的乘客，均可乘輕鐵路線到屯門站再轉乘西鐵，及方便來往屯門、元朗及天水圍的乘客到屯門站或兆康站轉乘西鐵。 由於輕鐵大部份的路段都設在路面，甚少架空路段，所有平交道亦沒有活動式閘桿，在規劃前曾建議在月台興建行人天橋連接行人路，但最後只在有空間充裕和客流少的車站建造。
- 現時的洪水橋住宅區，是圍繞著輕鐵站一帶，青山公路（白色斜線）以南被劃為「南面住宅區」，與其說不作進一步的規劃，不如說是維持現狀放手予發展商，比如長實尚城、新世界榛林，以及富豪投得的丹桂村路限量地均在此區。
- 在房委會及房協現行的「富戶政策」下，在資助租住單位住滿十年的住戶，須每兩年就其是否擁有私人住宅物業及其入息資產資料進行申報，房委會及房協會因應有關申報資料作出相應跟進。
- 輕鐵列車的設計以當時的澳洲墨爾本電車Z3 Class和德國Duewag電車為藍本，有別於現時世界各地路面電車使用的超低地台車廂、雙向駕駛室和兩邊車門設計，因此如需要方便殘疾人士上落，便需要額外興建月台以便無障礙上落。
- 發展局局長黃偉綸表示，推出以上「拆牆鬆綁」措施，縮短收地時間的確是其中一個考慮。
- 地政總署已於2022年第四季內向相關人士發信，通知相關預計遷出限期及補償或安置安排，供受影響人士參考以及及早準備遷出事宜。
2013年：改道前最繁忙的一小時載客率為63%，非繁忙時段的平均最高載客率為24%；屯門公路轉車站啟用後，客量下跌3.0%。 2014年3月，因應此路線提速及加密班次，屯門車廠及其元朗分廠加派兩輛Enviro500 洪水橋收地時間表2025 MMC 12米（ATENU）行走。 因客量不多，2009年1月29日，此路線所有丹尼士巨龍12米（3AD）及富豪奧林比安11米（AV）全數調走，改派載客量較低的丹尼士巨龍9.9米（ADS）。
洪水橋收地時間表: 洪水橋厦村逾12公頃地將收回 料建6.1萬個單位
這個計劃被其他的昴宿星勢力知道了，他們打算與阿奴納奇族的蜥蜴進行聯手，利用阿奴納奇族蜥蜴的Nibiru星球的引力，與亞特蘭蒂斯做的大型水晶實驗進行磁性連接，以此來讓地球翻轉，讓亞特蘭蒂斯文明在地球翻轉的全球性大洪水中毀滅。 亞特蘭蒂斯沉入了大海，大部分亞特蘭蒂斯人乘坐飛船離開了地球，這場全球性大洪水導致了許多不同種族的新人類文明支離破碎。 這場洪水在《聖經》有記載，不要信仰任何一種宗教，宗教是光明會控制人類思想的工具。
- 參議院星期三投票通過了一兆美元的基礎設施法案，該法案將對美國的公共工程系統進行意義深遠的投資。
- 如通過有關審核，房協會發信邀請申請者進行親身會面、提交證明文件、簽署相關聲明書／表格。
- 其一共有1個終點站（天水圍站）以及12個中途站，其中天水圍站可與屯馬綫交匯換乘。
- 基本上，恆地有穩中求勝的特點，物業租賃是穩的地方，而物業發展則是潛力所在，香港樓價長期只會向上，持有土地者當然有一定的潛力，恆地有多個項目已成功收購八成或以上業權，以及全部業權，這些位於市區的項目，擁有相當的價值。
根據現行政策，可獲考慮發放露天／戶外業務經營者的特惠津貼，必須沒有違契或違反有關短期租約條件的情況。 不過，作為彈性安排，即使部分用地上有「不合資格構築物」（即並非已登記／持牌構築物或由相關土地文書所准許業務經營的構築物），就發放特惠津貼而言，他們不會因用地上存有該等不合資格構築物，而失去領取適用於戶外／露天部分的特惠津貼的資格。 如此等「不合資格構築物」於發展清拆進行前已由業務經營者自行拆卸，釋出的面積亦將獲考慮計入有關業務經營者可獲發特惠津貼的戶外／露天部分。 而在信納業務經營者是否已自行拆卸「不合資格構築物」的程度時，地政總署會按實際情況考慮。 關於受影響寮屋住戶安置安排的資格準則可參閱地政總署編製的「為受政府發展計劃收回土地及清拆行動影響的業主、租客及佔用人而設的一般特惠補償安排及寮屋住戶安置安排簡介」的第部分。
洪水橋收地時間表: 乘客人次
土地群涉及大幅棕地，佔約37.1公頃，主要用作物流及貨運作業用途。 有關的棕地曾被納入規劃署的棕地研究範圍，但最終未被列入可發展的棕地群。 部份具發展潛力的土地群，鄰近新發展區或政府擬發展公營房屋的範圍，亦涉及棕地及用於興建丁屋的「鄉村用途區」。
每一個個案的處理時間會視乎個案的複雜性及同期需處理的個案數目而有所不同。 地政總署會根據發展清拆計劃的時間表及實際情況，適時聯絡住戶進行資格審核。 政府鼓勵受影響住戶盡快接受地政總署的資格審核，以開展安置及特惠補償的處理。 至於選擇「免經濟狀況審查」安置，受影響人士必須已在地政總署為持牌非住用構築物／已登記非住用寮屋住戶進行的一次過自願登記中登記及符合登記訂明的要求。
洪水橋收地時間表: 路線全長
政府收回合法商業及工業物業時，相關業主可獲提供被收回物業的公開市值作法定補償。 此外，業主或佔用人亦可獲發「商業及工業物業業主／合法佔用人的特惠津貼」，詳情可瀏覽地政總署網頁上「為受政府發展計劃收回土地及清拆行動影響的業主、租客及佔用人而設的一般特惠補償安排及寮屋住戶安置安排簡介」的第部分。 此外，地政總署協助提供適合作露天貯物／工場等作業的空置政府土地，以短期租約方式招標出租予部分受影響的業務經營者。 去年十二月，地政總署以短期租約方式推出三幅分別位於元朗和粉嶺的政府土地，優先讓受相關政府發展項目二○二二年或以前收地及清拆行動（註）影響的合資格棕地作業經營者招標承租。 該三幅土地適合多類棕地作業用途，包括貯存庫、工場、貨物裝卸、可循環再造物料回收和收費公眾停車場。
洪水橋收地時間表: 九龍
其中自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站需時13分鐘，初步預算建造成本約400億至450億港元。 香港2030及發展計劃的再次啟動，2007年完成之「香港2030：規劃遠景與策略」研究，重新審視了在新界拓展新發展區的需要，並建議落實新發展區的發展，以應付長遠的住屋需求和創造就業機會。 時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度香港行政長官施政報告》把洪水橋新發展區列為「十大基建」之一。 ）是香港的其中一個計劃中的新發展區，位於新界元朗區的西南部，大約是洪水橋、厦村及橋頭圍一帶，即天水圍新市鎮的西南面，元朗新市鎮以西，屯門新市鎮以北。 行政長官林鄭月娥表示，「北部都會區」不是全新的發展項目，包括古洞，上水及洪水橋的發展，當中涉及收地程序、基建及建屋等，相信以20年時間發展是 …
洪水橋收地時間表: 洪水橋收地時間表 在 龔成 Facebook 的推薦與評價
2017年5月8日下午6時許，一輛706線拖卡輕鐵（編號1029及1037）於天秀路交匯處和港鐵巴士K73綫雙層巴士（編號617）相撞，22人受傷，天悅站至天恆站輕鐵服務暫停。 2011年5月8日早上近10時，一列行走706綫拖卡列車（編號1027及1062）在天水圍近天悅站與一輛貨櫃車相撞，輕鐵首節車廂出軌，22人受傷。 2009年1月19日，一輛往天水圍站的706綫列車（編號1082），途至天祥路交通交匯處時攔腰撞向違例右轉的士，的士車身嚴重損毁扭曲，的士司機受傷被困，而輕鐵車身輕微撞花，列車上25名乘客無受傷。 2002年12月18日，一輛往兆康站的505綫列車（編號1100）在駛入兆康站時前輪滑出路軌，導致輕鐵由兆康站至洪水橋站的服務局部受阻。 輕鐵列車的設計以當時的澳洲墨爾本電車Z3 Class和德國Duewag電車為藍本，有別於現時世界各地路面電車使用的超低地台車廂、雙向駕駛室和兩邊車門設計，因此如需要方便殘疾人士上落，便需要額外興建月台以便無障礙上落。
洪水橋收地時間表: 政府未有透露造價及建造時間表
新地主席郭炳聯表示，只要政府收地建屋後不再推出私人市場售賣，符合公共用途原則，同時提供合理賠償，新地接受及支持收地。 港府早前修改《長遠房屋策略》，把公營房屋供應十年目標定在31.5萬伙，但現時樂觀估計，未來十年可提供的潛在供應僅約24.8萬伙，即尚有6.7萬伙缺口。 理論上，收回發展商手上部分農地，便可填補這個公屋的供應目標。 按美銀美林報告得出，若以地積比率3.5倍計算，政府收回約830萬平方呎農地，再預留820萬呎土地以作綠化地帶及公共設施，就可填補未來十年6.7萬伙的供應量。 洪水橋站將以擁有權模式興建，陳帆指，由於車站上蓋不適合有物業發展，已在車站旁預留土地，讓港鐵以物業發展補貼車站建造價格。
洪水橋收地時間表: 收回土地特惠補償率
有受洪水橋／厦村新發展區（下稱新發展區）收地影響的棕地物流作業經營者 … 根據工程時間表，我們預計所有受第一期發展計劃影響的經營者須於明年或之前陸續遷出。 洪水橋 ／厦村新發展區- 第一期發展（第一階段工程）及第二期發展 … 用地以容納棕地作業及鄉村遷置區以安置受影響而又符合搬村資格的屋地， 以及建造下述第1 段 項 … 至於《洪水橋新發展區規劃及工程研究》方面，恆地於區內擁有約647萬平方呎土地。 根據「洪水橋及廈村分區計劃大綱圖草圖」之建議，洪水橋可發展成為一個人口約21 萬人之新市鎮，容納約6 萬個新增住宅，約一半為私營房屋。
洪水橋收地時間表: 洪水橋收地時間表 在 關注洪水橋新發展區聯盟 – Facebook 的推薦與評價
張翹楚認為可透過修改條例，把部分收回的土地撥作私人房屋處理，以符合公用原則。 公屋聯會副主席藍偉良就認為，政府可在條例加入興建港人首置上車盤或公私營合作的條款，增加彈性。 洪水橋收地時間表2025 《收回土地條例》來自現行香港法例第124章，儘管港府強調不會輕易採用《收地條例》，不過根據憲報記錄，在1997年至2019年，政府就曾為164個公共工程及市建局項目引用《收地條例》，收回私人土地。
洪水橋收地時間表: 洪水橋╱厦村新發展區
通車初期的多數路段均於屯門區，只有一條路段沿青山公路通往元朗。 路線方面，只有3條路線於屯門區內行走，3條路線分別是：前往東南部的安定邨；前往西南部的屯門碼頭；以及途經青山公路前往東北部的元朗。 而九鐵亦購置70輛列車，再於1991年增購30輛（其中10輛沒有駕駛室，只可被前方有駕駛室的列車拖著走動，故又稱拖卡），而再於1997年增購20輛（詳見「使用車輛」一節）。 輕鐵專區的條款已在2006年10月完全終止（其原因乃由於九巴和城巴已於1988至2003年期間開設多條通往香港島和九龍區巴士線，但兩巴均無意增設區內路線）。
洪水橋收地時間表: 香港輕鐵
至2007年，洪水橋發展計劃於《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中再次被提起，洪水橋新發展區規劃及工程的研究預計於2014年8月完成，於2019年啟動工程、於2024年入伙。 洪水橋乃位於屏山西側，位處屯門與元朗之間，昔日青山公路是元朗來往九龍必經之處，區內有廿多條村落，包括原居民村，亦有九條戰後中國大陸來港聚居之村落，包括以廣西人為主的和平新村、丹桂村、奕園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二等。 昔日洪水橋附近多為耕種及墟市中心，據載洪水橋曾有戲院，座位有800。
洪水橋收地時間表: 洪水橋站
雖然合併帶來鐵路車費減免，但輕鐵系統並不包括在內，因而在區內受到居民指責，而2008年9月28日開始提供的學生乘車優惠則例外。 洪水橋/厦村新發展區定位為新界西北區域樞紐，全面落成後合共提供約61,000個房屋單位。 洪水橋收地時間表 當局期望第一期計劃下的專用安置屋邨2024年入伙，確保第二期發展清拆行動於同年展開時，有足夠單位安置受影響的合資格住戶。 行政長官在去年十月的《施政報告》中公布《北部都會區發展策略》（《發展策略》）。 北部都會區是一個概念性的策略規劃，大概覆蓋了元朗區和北區兩個地方行政區，面積約300平方公里，當中包括天水圍、元朗及粉嶺／上水等已發展成熟的新市鎮及相鄰鄉郊地區，以及處於不同規劃及建設階段的新發展區。 在已開展的規劃和發展項目之上，《發展策略》提出一些新的土地發展項目，這些項目需要進行詳細的研究以確定發展範圍及用途建議，政府正積極跟進。
洪水橋收地時間表: 相關事件
有知情人士透露，計劃涉及多幅「太公地」，鄉紳在該處僭建倉庫放租，每年賺逾十億，一旦收地便喪失長期飯票。 招標的土地被收起來不賣了,私人地產股長遠看高一線 Chapter 05 地供應,但土地供應不是一時三刻可以處理好的事。 洪水橋站的主要工程預計約於2024 洪水橋收地時間表2025 年開展，並在2030 年竣工，以配合洪水橋／厦村新發展區的發展時間表。 「#LYOS」以南有一幅佔地200,860呎，現時被劃為「R2」及「R3」的用地，已被規劃作公營房屋發展公屋以及居屋。
2016年7月，全線用車統一為Enviro500 MMC（ATENU），但其後再次回復原狀。 洪水橋收地時間表2025 2018年4月，此路線由屯門車廠（元朗分廠）（U）負責的字軌全數改派城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC行走。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
同時，正如行政長官於二○二○年《施政報告》中提出，政府計劃於今年起分階段以招標形式出售兩幅位於青衣及葵涌的用地，以發展港口後勤及物流設施。 洪水橋收地時間表 方面，住戶步行5至8分鐘可至設於洪福邨的洪福商場及街市；而區內翠珊園及洪水橋大街一帶，亦提供多間民生商店、食肆及街市。 另外，為興建主要幹路P1路，部份港鐵屯馬綫緊急救援入口及部份東籬徑須永久封閉，故擬建P1路的西面、現有休憩處及另一部份東籬徑將用作重置緊急救援入口，以維持屯門綫的運作，而休憩處將會在P1路的東面重置。 立法會議員劉國勳亦指未來兩年有約400公頃土地要收回，大部份屬棕地，批評2027年才推出多層工廈屬遠水不能救近火。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多〉［新聞稿］，2020年7月30日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈63X 修改行車路線及總站改往洪水橋 (洪福邨)〉［乘客通告］，2015年6月2日。 952C線往屯門方向只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X往屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952／962線往屯門的免費轉乘優惠。
在考慮各新發展區的規模時，當局已考慮包括綜合整全規劃、基礎設施配套、技術可行性、附近的自然地貌及環境以及與鄰近地區整體發展的配合等因素。 而棕地方面，當局指按照目前新發展區及其他正在規劃中的政府或私人發展項目，合共有超過860公頃的新界棕地(佔新界棕地總面積的54%以上)會在未來陸續發展作房屋或其他土地用途。 （三）及（四）棕地作業屬商業運作，尋覓經營地點是市場行為，一如其他受影響的商業運作，政府的政策是向受影響的合資格業務經營者作出金錢補償（可獲發放法例訂明的法定補償，或以特惠津貼替代），以在財政上支援他們在公開市場自行作出重置安排。
憑這因素已可推論，在香港從事地產發展，是一門甚為好賺的生意，現時的新樓，全部都是豪宅自居，因為這樣定位能賺得最多。 若果不計及投資物業及發展中投資物業之公允價值增加，以經營盈利去分類，即下圖所示，可見地產業務佔了最大部分。 此外，恆地亦直接持有附屬公司恆基兆業發展（0097）及三間上市聯營公司，即香港中華煤氣（0003）、香港小輪（0050）、美麗華酒店（0071）。 但是緊急救援的資金，將不設上限，而且承諾的金額，不會影響到聯邦預算。 經濟部長Peter Altmaier則表示，還將為受洪災影響的小企業，提供1萬歐元的短期救濟金。 財政部長舒爾茨，已於7月21日宣布，德國聯邦政府，將對災區提供緊急援助，將用於修復倒塌的房屋、街道和橋樑。