港鐵日前接受東網訪問時透露項目進度理想，最新文件進一步交代車站細節。 擬建的古洞站屬地底車站，並採用兩層式設計，地下底層為月台，位於地面的上層則是車站大堂。 據初步規劃及設計，古洞站設有兩個出口，分別位於車站的東面及西面，鄰近未來公共運輸交匯處。 大樓預計2023年年中開幕，為長者、殘疾人士和智障人士提供院舍服務，也會安置受古洞北新發展區規劃影響的石仔嶺花園安老院院友。
而原東鐵綫及北環綫的轉車站設於洲頭，後因規劃改變及古洞北新發展區的人口增長，當局建議改於古洞設站。 东铁线在上水站至落马洲站沿途现时不设有车站，不过当列车驶过塱原湿地后，将会经过一个预留的地底车站──古洞站，暂时以钢板分隔行车通道和月台预留结构。 此站的建设，是因应香港政府于2003年公布的研究，指出古洞北及粉岭北共689公顷的土地适合作新发展区。 由于古洞很有可能成为一个新市镇，故九广铁路在计划及兴建落马洲支线时，已经预留了位置给将来兴建古洞站之用。 【火炭鐵路新盤】戶型多元化盡攬買家 配套完善料受青睞…
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惟歐意花園入伙不久，恰逢1997年金融風暴，以致項目未有延續發展第二期，直至多年後新鴻基重新啟動古洞另一大型花園洋房項目，分兩期發展成天巒，第一期由132座洋房組成，第二期有198座洋房，合共330座豪宅2011年入伙。 另外，沈鵬摶指建造過程亦將應用建築資訊模型（BIM）技術 ，整合有關建築、結構、室內、風火水電等設計，可團隊在較早的階段模擬車站實況，再開始施工，「唔會呢個撞嗰個，嗰個撞嗰個」。 他又提出，地盤會安裝人工智能鏡頭，可偵察地下地盤工人有否遵守安全規則；工人們更可佩戴智能頭盔，頭盔能量度工人心跳及温度，以監察其健康狀況，必要時發出警報。 港鐵北環綫首期工程預期明年動工，將先在東鐵綫落馬洲支綫增設古洞站。
- 古洞站（Kwu Tung Station）是港鐵東鐵綫及北環綫落實興建的轉車站，而古洞北面設有預留結構，位於洲頭（洲頭隧道）與上水之間，即東方附近。
- 由今日至6月13日期間，公眾有權就古洞站的相關鐵路方案提出反對。
- 不過，如果有意在當區置業的人士，不以為洋房以數千萬至過億，實際上相關洋房呎價可能低於1萬元，投資者可把握機會提早入市。
- 以香港政府於2003年公佈的研究，古洞北及粉嶺北共679公頃的土地適合作新發展區——古洞北新市鎮。
- 現時最低放盤為1800萬元，面積約1200呎，屬四房間隔。
- 市場對地皮估值約48億至60億元，每呎樓面地價4,000至5,000元。
- 其中北面隔著明渠是正在轉型的「黃竹坑商貿區」、東則為「香港警察訓練學院」、而南面為國際學校及住宅「金寶花園」、「南濤閣」、而西面則為熟食市場及游泳中心。
由中洲置業匠心打造，毗鄰港鐵火炭站的坳背街大型住宅項目，是區內10多年來首個大型新盤，項目戶型多元化之餘，鄰近配套頗為完善，而且甚具升值潛力… 古洞站樓盤 其地鐵站上蓋商場樓面面積約51萬平方呎，設有5層商舖樓層，有約150間商戶，提供約235個停車場車位，預計2023年落成，會配合住宅第一、二期陸續入伙，相信可以一邊完善區內生活配套，一邊帶動區內人流。 近期疫情平穩，一二手成交暢旺，預料樓市繼續有升幅，市場豪宅走勢相當樂觀，相信這30年一遇的港島鐵路上蓋新盤將掀起一場滿城爭搶。
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擬建古洞站的建造工程獲批後將盡快展開，預計於2027年竣工，惟有議員批評進度落後，政府長期強調發展規劃以「基建先行」已淪為口號。 古洞北位於石仔嶺花園，鄰近粉嶺公路，交通配套相對落後，根據賣地條款，發展商需負責興建公共運輸交匯處，而北環線古洞站亦處於規劃當中。 新地則表示，未來將於地皮興建中小型單位及發展商業用地，完善該區的生活及就業配套，預算總投資約為180億元。 北環綫古洞站預料五年後建成，主綫其餘車站則預料12年後才建成，因此負責項目的港鐵總經理—新界（工程項目）沈鵬摶認為，「唔可以用今日嘅尺度去設計」，並表示車站會增加綠色設計，建造過程亦趨智能化。 夏思義稱，當黑社會及其建築公司57至63年強行收取古洞青山公路一帶土地，大舉發展成市場、寮屋和工廠圖利，農戶倒也樂於放棄貧瘠田地，改為租舖從商賺錢。 根據在《鐵路發展策略2000》中的北環綫計劃，該線將由屯馬綫錦上路站開往古洞站並與東鐵綫交匯。
- 這種被稱為帶有「藝術與工藝」特色元素的中式折衷主義風格建築，在香港甚為罕見，獲評為二級歷史建築。
- 創天傳承宣布，已獲以TGG Group為首介紹的投資者，包括ACCP Global Limited及其聯屬人士通知，在公開市場收購合共1970萬股公司股份。
- 然而對用家的吸引力度，相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。
- 位於古洞市中心，於八十年代末建成，包括街市，商店及食肆，滿足區內居民的需求。
- 在2011年開售時，當時首批50個單位，建築均價也高見19,640元，相當於實用呎價24,860元，而截至2020年11月止，屋苑二手平均價約32,600元。
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港島南區發展近年備受關注，繼早前港鐵黃竹坑站上蓋項目開價成全城焦點，區內其他新盤亦受到關注。 港島新盤供應向來短缺，尤其是鐵路上蓋住宅項目，已逾30年未有，正因如此，黃竹坑站上蓋新盤已成為萬眾期待的焦點盤。 目前，該新盤項目已公佈首張價單，同時開放展銷廳予公眾參觀。 位於「惠福道9號」的深灣9號，是嘉華牽頭的財團在2007年10月以57.1億元投得的住宅用地，以當時可建樓面689,230呎計算，每呎地價高達8,285元呎。 由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。 不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。
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他預料日後古洞發展及入伙後，人流仍集中於現時在繁忙時間已飽和的港鐵東鐵綫，認為政府最重要是盡快興建南北鐵路，作出分流。 北環綫為《鐵路發展策略2014》中建議的7個鐵路方案之一。 政府今日(14日)按《鐵路條例》(第519章)的規定，在憲報刊登北環綫第一期在古洞增設鐵路車站(古洞站)的相關鐵路方案。 由今日至6月13日期間，公眾有權就古洞站的相關鐵路方案提出反對。
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中原測量師行執行董事張競達表示，前一個世紀港島割讓給英國，當時英國因應商人要求而訂立長達999年期的地契，現時中上環、西環等是本港開埠最早發展的地區，區內不難找到有999年地契的物業。 張競達說，居住在這類地契物業的人士，繳交的地租金額會較其他地契小。 利嘉閣地產西南西區營業董事黃龍智指，以樓齡5年內的細單位來說，西營盤平均呎價最高，達28,000元，因其位置近上環，方便上班。
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因此，北環綫在古洞站設站需另建新月台，月台佈局的首選方案在下方列出。 古洞站樓盤2025 港府曾於2013年「我們未來的鐵路」第二階段諮詢正式向公眾提出古洞站的具體計劃。 2014年9月17日，運輸及房屋局公布《鐵路發展策略2014》，正式落實興建北環綫，連接西鐵綫錦上路站至東鐵綫新設的古洞站，暫時預計於2018年動工興建，2023年落成啟用。 黃偉綸說，今屆政府提倡「基建先行」規劃方式，北環線可釋放沿線未充分利用發展潛力的土地。 當局於沿線的新田、牛潭尾、凹頭附近，物色到約90公頃房屋用地，黃說，「在沒有北環線的情景下是無法實現的。」早前政府消息指，新田、牛潭尾及凹頭可分別提供45、13及32公頃建屋用地。
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吉席街項目由上海商業銀行發展，提供173個單位，單位間隔由開放式至三房。 古洞站樓盤 近期位於卑路乍街的新盤KENNEDY 38開售，一周內售出逾160個單位，接近整個樓盤單位總數的一半。 黃龍智表示，新盤開售後，向隅的購買力回流二手市場，由新盤開售至今，二手交投增加18%至20%，成交價未有上升。 隨着近30年區內逐步重建，新型住宅陸續落成，加上港鐵西港島線通車，西營盤站、香港大學站和堅尼地城站等三個車站啟用，改善區內交通。 北環綫項目包括在現有落馬洲支綫上增建古洞站，以及在古洞站與錦上路站之間興建一條10.7公里長的鐵路，連接東鐵綫落馬洲支綫及屯馬綫。
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於此，前九廣鐵路（現稱港鐵）在計劃及興建落馬洲支線時，已預留位置興建古洞站之用。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價為18,176元，一個實用300多呎的單位，售價約 萬元之間。 「黃竹坑站」佔地面積甚廣，總佔地7.17公頃，其中地盤四邊分別被「香港道」、「南朗山道」及「警校道」所包圍。 其中北面隔著明渠是正在轉型的「黃竹坑商貿區」、東則為「香港警察訓練學院」、而南面為國際學校及住宅「金寶花園」、「南濤閣」、而西面則為熟食市場及游泳中心。
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古洞第24區住宅用地今日中午截標，現場所見，暫時收到最少9份標書，長實同內房佳兆業分別獨資競投；華懋及希慎合資競投。 佳兆業資本市場部總經理助理杜晴表示，項目位置具優勢、潛力高，鄰近日後落成的港鐵古洞站，公司會合理出價。 嘉華香港地產發展及租務總監尹紫薇表示，有意興建中小型單位，而項目鄰近古洞站，預計會受買家歡迎。 地皮鄰近石仔嶺花園，地盤面積約8.2萬平方呎，最高可建總樓面面積逾49萬平方呎，中標財團須就發展提交污染評估、噪音影響、渠務影響等評估報告。
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古洞是新界北部的一個分區，位於深圳邊境與林村郊野公園之間。 古洞提供一種田園詩般的生活方式，將城鄉相結合，有住宅和農業用地。 附近的康樂設施包括靠近上水地鐵站的香港鄉村高爾夫俱樂部。
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受惠於早前鄰近古洞第25區地皮中標價超出預期帶動，多個測量師上調地皮估值逾10%至50%以上，估值約32億至39.4億元，每呎樓面地價6500元至8000元。 建築署高級工程策劃經理關潔玲介紹綜合大樓的主要設施，包括地下將用作展能中心暨嚴重弱智人士宿舍及嚴重殘疾人士護理院；一樓和二樓設有長者日間護理單位；一樓至七樓可提供約1,750個長者宿位。 古洞站樓盤 大樓亦提供其他附屬設施，包括戶外綠化空間、屋頂花園、上落停車位等。 影像於2020年3月10日在發展項目第9座25樓A單位攝製，並經過電腦修飾處理。
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影像內的設施、佈局、間隔、規格、尺寸、顏色、用料、裝置、裝修物料、 設備、燈光效果、傢具、裝飾物、植物、園景（如適用）及其他物件等僅供參考，並非交樓標準，且未必會在單位買賣成交時提供或出現在單位之内。 影像展示的景觀亦僅供參考，未必適用於所有發展項目所有住宅物業。 單位景觀受單位所處層數、方向及周邊建築物及環境影響，且周邊建築物及環境會不時改變。
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此外，由於安老院舍位於高速公路旁，為減低居住區域的噪音及加入最大的綠化面積，建築團隊設計大樓呈H型，即分為東西兩翼，以中央樞紐連接。 外牆配以建築鰭片，有效阻隔交通噪音，而其他位置則以綠化元素覆蓋，令南北兩側設有兩大景觀區域。 團隊亦善用大樓外的自然景觀，把陽光和自然風引入室內，營造自然和舒適的環境。 綜合大樓建於古洞北新發展區第29區用地上，樓高八層，總建築樓面面積約44,000平方米。 管理人將按照住戶之興趣及需要而提供各類型之住客休閒活動設施或活動項目，而上述各項設施或活動僅為管理人之構思建議，一切皆以入伙時實際提供及政府有關部門最後批准之圖則或所需之同意書或許可證為準。 影像於2020年3月10日及2020年4月3日在發展項目住客會所攝製，並經過電腦修飾處理。
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2021年1月，政府向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，表示按工程的複雜性，考慮到項目的詳細規劃及設計所需的時間，在落馬洲支綫上增設古洞站為北環綫第一期工程，預計於2023年動工建造，2027年竣工。 而連接錦上路站及古洞站之間的主線為北環綫第二期工程，預計於2025年動工建造，2034年竣工。 古洞站樓盤 古洞站（Kwu Tung Station）是港鐵東鐵綫及北環綫落實興建的轉車站，而古洞北面設有預留結構，位於洲頭（洲頭隧道）與上水之間，即東方附近。
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九巴76K線改經古洞路以來，一直只有往元朗方向（西行）途經古洞路，從未有東行站，惟九巴在編配站柱編號時錯誤把沿線車站歸為東行。 與古洞北（青山公路沿線）不同的是，古洞南（古洞路沿線）不少地段已被開發為低密度豪宅區，如天巒及歐意花園。 古洞站樓盤 古洞路（Kwu Tung Road），東起北區古洞青山公路－古洞段何東橋以東，西訖元朗區新田青山公路－新田段惇裕學校，是一條東西行雙向道路，與青山公路（新田段、洲頭段及古洞段）及粉嶺公路並行。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
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【香港樓市2022】西環是港島傳統舊區之一，近年區內逐步重建，港鐵西港島線於2014年底通車，交通較以往方便，有利區內樓市。 雖然近期大市氣氛稍放緩，地產代理預期2022年區內樓市穩中向好。 議員劉國勳指出，古洞北首期住宅最快於2026年起陸續入伙，但古洞站翌年才竣工，意味首批居民入伙勢做「開荒牛」，至少忍受一年交通不便的問題。
這座福利服務綜合大樓其中的安老院舍，用作重新安置附近石仔嶺花園安老院内的合資格長者住客，其將以「組裝合成」建築法興建。 建築署「福利服務綜合大樓」是社會福利署於古洞北的一幢八層高大樓，提供7所250名額宿位的安老院舍、殘疾人士護理院、展能中心和弱智人士宿舍。 另外，工程團隊利用電能發電機來推動四部重型天秤，吊運及安裝MiC組件，以減少使用柴油發電機所產生的空氣和噪音污染，達到零碳排放、更寧靜及安全。 古洞站樓盤 同時，為保障工友的健康，承建商添置了一部自動空氣消毒機械人，定時為建築工地、工人飯堂等進行消毒。 承建商亦採用自動物料運輸機械人，協助工人運載重物，既縮短運輸時間，亦減低工人因搬運重物而造成勞損或受傷的機會。 工程團隊也運用機電裝備合成建築法，在走廊加裝機電線槽以作配合。
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興建古洞北福利服務綜合大樓是政府推展古洞北新發展區的其中一個先導項目，不但為長者、殘疾人士及智障人士提供院舍住宿照顧服務，亦會用作安置現時居於石仔嶺花園安老院舍而受古洞北新發展區規劃影響的合資格長者。 今次，我邀請建築署兩位同事介紹如何在建造、設計及提供服務方面，貫徹以人為本的理念，為入住者提供舒適的生活環境。 古洞第24區住宅用地中午截標，現場所見收到最少12份標書。 古洞站樓盤 古洞站樓盤 地皮鄰近石仔嶺花園，地盤面積約8.2萬平方呎，最高可建總樓面面積逾49萬平方呎。
2013年，香港政府於「我們未來的鐵路」第二階段諮詢正式向公眾提出古洞站的具體計劃。 古洞站樓盤 2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，正式落實興建古洞站及北環綫。 工程合約主要涉及為古洞北新發展區至石湖墟進行道路和渠務工程; 興建一座污水泵房、一個塱原自然生態公園的遊客中心及一條橫跨雙魚河的行人天橋；以及為古洞北新發展區鄉村遷置區進行土地平整及相關的基礎設施工程。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
另一個較大規模的住宅群，則數到由新地牽頭發展的「南灣」，合共由9座物業所組成，共提供715個單位。 樓盤最特別之處是，部份向海單位受前方船廠噪音影響，需要設有固定窗而未能夠開啟，以及提供了一房單位。 樓盤的第一二座以一層兩伙為主，每戶均附設私家電梯大堂；而三至七座則為每層三伙設計，而八至十座則為一層四伙，屋苑面積由425-3,024呎之間，在2010年12月落成入伙。 截至2020年11月止，南灣平均呎價約為23,000元，一個最細的一房單位入場價也要900萬起步。 屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目，位於惠福道末端，由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」，共由六座物業組成，合共提供400個分層單位，另提供11間洋房，項目於2012年4月落成，單位實用面積由596-3,622呎之間。 項目最特別的地方，內裡提供不少特色樓層，變相也提升了項目身價。
至於第二期，即連接錦上路站及古洞站之間的主線，預計於2025年動工建造，並在2034年竣工，政府指可帶動新田、牛潭尾及凹頭一帶的發展。 北環線第一、二期按2015年計算，預算建造成本分別約為35億元和585億元。 北環線第一期即古洞站預計於2023年動工建造，並在2027年竣工。 古洞站一帶將有約43,600個房屋單位，包括28,000個公營房屋單位，居民會於2026年逐步開始入伙。 運輸及房屋局表示，預算造價620億元的北環線第一、二期，第一期即落馬洲支線上增設古洞站，料於2023年動工，將於2027年竣工。