於8月18日通車，過海最高票價為$11.8，較過海巴士票價低兩成。 油塘站和調景嶺站成為轉綫站，為使乘客適應觀塘綫和將軍澳綫的新轉車安排，油塘站於8月4日率先投入服務。 基於油塘區收地問題，原有在區內設車廠的計劃經已撤銷，地鐵公司決定在將軍澳第86區興建車廠，作維修和停放將軍澳支線列車用途。 車廠建造工程在1999年2月動工，預定在2002年12月完成；當該區的人口達至適當的增長水平時，車廠所在位置將會增設一個新車站。
- 2021年12月19日：所有班次不再繞經豐景園、友愛及屯門市中心，並推遲原先屯門區分段收費至屯門泳池分站生效，以配合62X線擴展至全日服務。
- 港鐵回覆《香港01》表示，有留意康城站周邊的發展及乘客量轉變，該站整體運作大致暢順，會繼續留意車站情況，適時檢討。
- 除非實屬必要，而租用團體又提出有力和充分的理由，否則團體預訂的租用人不得取消已覆實的預訂。
- 2019年：西貢區議會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為70%（每平方米6人計算）或98%（每平方米4人計算）。
- 為代表顏色，是港鐵第三短的營運路綫，僅次於南港島綫和迪士尼綫，也為目前全球第二短的重鐵路綫，僅次於加拿大滿地可地鐵黃線；而此綫以其服務將軍澳新市鎮而命名。
- 〈港鐵公司將因應將軍澳綫及近日事故進行全面資產管理檢討〉，港鐵新聞稿編號零七四/二二，2022年12月5日。
- 當乘客進入扶手電梯範圍時，扶手電梯才會加快至普通速度，而車站亦是首個設有此類扶手電梯的港鐵車站。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈259D 特別班 改為悅湖山莊開出及修改部份行車路線〉［乘客通告］，2022年10月。 2020年：在屯門公路轉車站的視察顯示，早上繁忙時間的載客率由約40-80%不等，平均載客率為60%左右。 2019年4月，此路線加入富豪B8L 12米（V6B）行走，至同年9月全部由屯門車廠（U）所派出的12米掛牌車均由原58M及260X線配城市脈搏塗裝版本的Enviro500 MMC 12米所取代。
康城非繁忙時間: 將軍澳中心 Park Central
而「康城快線」790及795號線將於明日投入服務，前往彌敦道一帶及油尖旺各區預計僅需25分鐘，較鐵路需40分鐘及轉乘至少兩次，以及途經將軍澳南的現有巴士路線所需約45至55分鐘大為縮短。 香港特別行政區政府運輸署，〈過海隧道巴士第969號線(天水圍市中心 – 銅鑼灣(摩頓臺))服務調整〉［交通通告］，2017年7月21日。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭259S線及此路線往屯門方向；或乘搭此路線往九龍方向及259X線往屯門方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
- 傳統按揭轉介公司一般需要客戶查詢前先填上按揭轉介表，並遞交大量私人資料（例如姓名、電話、樓宇等），按揭轉介公司才提交服務，在這過程不但需時，以及要披露大量個人資料。
- 其中著名交通迷香檳男在該列車上開香檳慶祝，其在車上古怪的行為及説話語無倫次惹來網民熱烈討論；有網民指港鐵實際上可以《香港鐵路附例》檢控他付費區飲食之行為。
- 就同一時段內康城站至北角站之間的服務而言，由康城站入閘的乘客人次為800。
- 申請人需於任何康樂場地訂場處出示身分證明文件，將申請連同有效的用場許可證／網上預訂確認通知書／自助服務站確認通知書，以供核對。
- “日出康城”第二期“領都”在2009年7月初所播放廣告內容誇張失實及出現錯誤“Lohas”英文串字文法，廣告用日本的新幹線列車、法國TGV高速列車、將軍澳運動場和將軍澳跨灣連接路等假資料誤導買家。
- 她續指，未來將有更多樓盤入伙，料2025年時，每日約12萬人次使用康城站；而且港鐵近日大肆宣傳新商場，相信到康城站的市民會日漸增加，尤其商場內有將軍澳區唯一溜冰場，促請港鐵盡快加設閘機，改善車站設備，並加密列車班次。
一分錢一分貨，以同樣的價錢，在同區市中心買到兩房，這裡就可以有三房，再加上漂亮會所及新樓齡，對於Budget不太充裕的買家，如果不介意地點略微偏僻，確實是有點吸引力。 2021年：西貢區議會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為64%（每平方米6人計算）或90%（每平方米4人計算）。 2020年：西貢區議會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為62%（每平方米6人計算）或88%（每平方米4人計算）。
康城非繁忙時間: 日出康城廣告
《鐵路發展策略2014》中擬議的各個新鐵路項目涉及不同性質的事宜，因此須進行的規劃及設計程序複雜程度不一。 《鐵路發展策略2014》中明確指出，策略載列的個別擬議鐵路項目的進一步推展，須視乎每個項目所進行的詳細工程、環境及財務研究結果，以及最新的需求評估和是否有足夠資源而定。 因此，《鐵路發展策略2014》中建議的初步落實時間表會因應情況變化而有所調整。
所有進入體育處所、公共圖書館、博物館、表演場地及音樂中心設施的人士進場前亦須接受體溫檢測和使用酒精搓手液，並須佩戴自備的口罩。 另一方面，學校或團體預訂露天劇場及康體場地作非指定用途活動／銷售活動的預訂申請，以及交通安全城的學校或團體申請則會繼續暫停，直至另行通告。 租用人及其同伴必須全部符合享有優惠的資格，方可在所租用的段節內以優惠場租享用設施。 如租用人的任何同伴被發現不符合優惠的資格，租用人須在用場前補付優惠收費與一般收費的差額，否則，其同伴不得使用有關設施。 如在用場期間被發現有任何未符合優惠資格者使用租訂設施，租用人會被視作濫用優惠收費，並且施予有關罰則。
康城非繁忙時間: 日出康城第二期
2009年7月26日將軍澳綫第二期通車後，將軍澳綫繁忙時間每隔三班往寶琳站的列車，就有一班列車前往康城站。 晚市禁堂食令街上人流大減，公共加壓交通工具載客量亦有顯著跌幅。 即日起港鐵調整晚上8點後非繁忙時間班次，候車時間普遍增加1、2分鐘；九巴13條路線尾班車改為8點開出，受影響地區包括荃灣、屯門及將軍澳多地。
康城非繁忙時間: 港鐵將軍澳站信號故障仍在復修 車程恢復非繁忙時間班次
”（廣告就是這樣的）有關報道公開後，長實隨即製作新一輯廣告，但保留法國TGV高速列車。 地盤分A、B、C 3期發展，第二期樓宇最高住宅樓層達70樓，為全區最高住宅大廈。 第二期設有5類單位面積，由557至1,804平方呎，其中以690平方呎的單位最多，共有約3,044夥，佔整個項目單位總數71%。 雖然本站屬於地面車站，但是為了避免對日出康城居民造成滋擾，整個車站被混凝土圍封。
康城非繁忙時間: 交通
為代表顏色，是港鐵第三短的營運路綫，僅次於南港島綫和迪士尼綫，也為目前全球第二短的重鐵路綫，僅次於加拿大滿地可地鐵黃線；而此綫以其服務將軍澳新市鎮而命名。 因場地關閉而引致的退款安排，租用人可填妥退款申請表，連同用場許可證正本郵寄或遞交至康文署各分區康樂事務辦事處，或郵寄到各相關康樂場地（市民亦可在相關康樂場地重開後遞交申請），或利用各分區康樂事務辦事處的投遞箱提交申請。 因應2019冠狀病毒病的情況而暫停開放轄下收費設施，以致收到的退款申請會驟增。 康文署會採取措施盡快處理這些申請，但有關工作需時較長，請市民耐心等候，不便之處，敬請原諒。
康城非繁忙時間: 將軍澳
〈港鐵列車6至7卡接駁位故障一度停駛 將軍澳綫車務逐步回復正常〉，《香港01》，2022年12月5日。 2010年4月8日是韓製列車回歸將軍澳綫的大日子，困擾乘客多年的列車噪音問題終獲妥善解決。 除了鰂魚涌站及東區海底隧道路段外，將軍澳綫列車沿途駛經多個彎位。 將軍澳綫是港鐵首條沒有任何路段建於橋面上的路綫，大部分均是地底隧道路段，只有康城站與百勝角隧道之間有一小段露天路段；康城站啟用之前，更全綫都是密封式隧道。 將軍澳新市鎮，在將軍澳站以東分支為兩條通往寶琳站和康城站與將軍澳車廠，寶琳至北角的車程約15分鐘，康城至北角的車程約20分鐘。
康城非繁忙時間: 日出康城或白石角？
由於從康城站開出的列車班次較少，如在非繁忙時間候車，班次相隔時間可達15分鐘或以上，所以港鐵在其應用程式向乘客提供車站的班次時間表。 （三）政府與港鐵公司一直密切監察各鐵路線的列車服務，並因應乘客需求適時調整服務。 為配合將軍澳線沿線的乘客量變化，港鐵公司在二○二一年八月加強非繁忙時段來往調景嶺站及康城站的列車服務。 於第五波疫情前，來往該兩站的大部分非繁忙時段列車班次由約12分鐘加密至約8.2至10分鐘一班；至於平日繁忙時段，康城站來往北角站的班次為6.7分鐘一班，港鐵公司亦會靈活調動車務，以配合乘客需要。
康城非繁忙時間: 港鐵將軍澳綫資訊站Tseung Kwan O Line information station
而系非繁忙時間就淨繫有來往將軍澳同調景嶺嘅穿梭列車，每12分鐘一班。 康城非繁忙時間 不過，根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片，本站將以“康城”作為車站名稱。 2008年10月18日港鐵正式將本站命名為“康城”，並於2009年7月26日啓用。 康城站近A出口的地面設有一個臨時的公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啓用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。
康城非繁忙時間: 疫情交通 ︳港鐵非繁忙時段減班 九巴13路線8點後收車
53線設有下車回贈之短途分段收費，一般情況下不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 而如先由荃灣至嘉龍村沿線乘搭53線往屯門公路轉車站拍卡下車再轉乘其它前往屯門路線（P960線除外），兩程收費合共為$9.2。 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969線並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
康城非繁忙時間: 服務時間及班次
他又指，中央領導人未有提及本港輿論關注的《基本法》第23條立法，但肯定要完成。 發展權於2007年1月批出，由長江實業負責興建，預計於2010年第二、三季間入夥。 如果你的重點是生活方便程度，日出康城有港鐵站，當更多樓盤入伙後，港鐵為了賺到更多的錢，肯定會將班次加密；佔地四十八萬平方呎的第七期基座商場The Lohas，有戲院溜冰埸酒樓超市，將於明年開幕。 〈港鐵公司將因應將軍澳綫及近日事故進行全面資產管理檢討〉，港鐵新聞稿編號零七四/二二，2022年12月5日。 〈【港鐵醉倒】乘客疑睡著 車長開咪叫唔好瞓 港鐵：如屬實會訓示〉，《香港01》，2019年1月31日。
康城非繁忙時間: 繁忙時間
假設九巴開條快線將軍澳去大埔，$9.5呢啲超級良心價就肯定無可能架啦，如果“96快線”skip白石角，大埔只停 … 除非實屬必要，而租用團體又提出有力和充分的理由，否則團體預訂的租用人不得取消已覆實的預訂。 體育總會的屬會，而屬會須根據《公司條例》註冊並獲發公司註冊證書，或根據《社團條例》註冊並獲發社團註冊證明書。 2019年1月21日：配合中環及灣仔繞道於前一天通車，往太古方向駛至林士街天橋後，改經中環及灣仔繞道直達東區走廊，不經干諾道中、畢打街隧道、夏慤道、告士打道及維園道。 康城非繁忙時間2025 至於港島線，之前一直傳善水有興趣，宜家又話九巴想玩，最後會唔會都係變聯營線？
《香港01》記者周三﹙7日﹚約下午5時到達康城站，人流未算太多，但每當列車到達後，B出口的閘機前總會有10餘人等候出閘，大約30秒後人龍便消散。 有區議員表示，接獲同類投訴，有居民曾等候4分鐘出閘，現時全日近5萬人使用B出口進出，加上新商場啟用，惟港鐵維持原有5部閘機的安排，即變相每部閘機，平均每日要應付近萬人進出，促港鐵加閘機，應付區內居民日益增加的需求。 城巴有限公司，〈路線969C(天水圍市中心開出班次)新增「香港濕地公園」巴士站〉［乘客通告］，2021年7月2日。
他表示，現時日出康城大部分住戶，都會經B出口進出，自商場啟用後就更多人出入，而且閘機有時更會故障，令問題惡化。 不過到下午6時許，下午繁忙時間的下班人潮逐漸增多，經康城站B出口進出的人流漸多。 尤其在列車到站，回家的乘客出閘，同時剛巧有一批乘客入閘，供雙向使用的一部閘機遇上兩邊人龍，消化人流能力便減弱；其中一個方向只有兩部閘機可使用，人龍亦會較長。 記者現場所見，高峰時兩邊共逾50多人在閘機前排隊等候出入閘，人龍一般在約1分鐘消散。 接駁日出康城港鐵新商場「The LOHAS康城」的康城站B出口，只設有5部閘機，其中各有兩部單向進、出收費區，餘下一部則雙向使用皆可。
康城非繁忙時間: 車站結構
市民可於四月十六日（星期六）開始，使用康體通在網上預訂上述重開收費設施。 分區康樂事務辦事處的康體通預訂櫃枱四月十九日（星期二）起恢復預訂服務，而設於上述重開場地的康體通訂場櫃枱及自助服務站則於設施重開當日，即四月二十一日同步恢復預訂服務。 在預訂康體設施方面，康文署將調整個人預訂在非繁忙時段每天限額由每個場地同類設施最多四小時至最多兩小時，而繁忙時段個人預訂的每天限額則維持不變（即同一類設施每天最多兩小時）。 此外，免費陸上康體設施的後補用場（即「執雞」）安排亦會由五月二十日起開始恢復。
康城非繁忙時間: 預訂途徑
政府於1997年9月26日在憲報刊登將軍澳支線（第一期）方案，這條鐵路全長9.5公里，有五個新站－－油塘、調景嶺、將軍澳、坑口和寶琳。 鐵路主要建於地下，只有在靠近寶琳站的一小段是建於有蓋的地面上，工程包括興建將軍澳線，連接九龍一端現有地鐵東區海底隧道，途經油塘至將軍澳新市鎮；以及更改現有觀塘綫，由藍田站伸延至油塘及調景嶺站。 根據地鐵公司建議，將軍澳支線不會使用原有觀塘綫藍田至鰂魚涌的一段路軌，該部分路軌會預留進行日常維修保養工作，以及可能用作應付藍田至鰂魚涌的緊急事故。
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2016年5月15日：油塘總站遷往鯉魚門邨：往鯉魚門邨方向駛至欣榮街後直接轉入新總站，取消「油塘中心」站。 康城非繁忙時間2025 可能你上車個時間咁啱撞唔正康城車個時間，每四班車先有一班去康城，而且時間應該係日日一樣，如果你又係每日固定時間上車， …
康城非繁忙時間: 交通意外
至於東九龍線，由於沿線地勢起伏，受重型鐵路的爬升能力所限，部分路段須深入地底。 康城非繁忙時間2025 工程預計會有相當大的技術困難，主要是克服山勢所造成的技術問題。 就上述兩個項目，香港鐵路有限公司（港鐵公司）正因應政府的意見，就可行方案作進一步研究，以改善項目的設計。
康城非繁忙時間: 日出康城第四期
現時九巴在將軍澳及「屯、元、天」有區域性雙向分段收費計劃，使用其他支付方式的乘客，同樣可以在下車後，在指定巴士站的感應器拍卡享車費回賺。 九巴及新巴城巴早前已調整班次，早前更公布一共有42條巴士線由即日起暫停服務，主要為學校路線及特別班次。 九巴亦有310條路線有班次調整，不少路線在繁忙時間都有調整班次，晚上8時後大部分路線都要等20至30分鐘才有車。 港鐵表示，過去3個星期，晚上8時後至尾班車的乘客量，與去年12月相比有四成跌幅，故由今日起，調整晚上8時後的列車服務，大部分乘客的候車時間將會略為延長一至兩分鐘，日間其他時段的列車服務不受影響。 康城非繁忙時間2025 有居民表示，由於該出口只有5部閘機，供出、入雙向人流使用，繁忙時段不時大排長龍，有時出閘需排隊2至3分鐘。
如收到多份申請均提出預訂同一時段，而各申請人的優先訂場資格等同，則一般會以抽籤的方式來分配時段。 康城非繁忙時間2025 〈有關：要求增加E34A、69X、265B、269M、269C、969A及969C繁忙時間巴士班次〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件2020/第10a號。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合中環及灣仔繞道和東區走廊連接路首階段通車的交通及公共運輸安排〉［公告］，2019年1月18日。 紀綠曾被龍運巴士E43線去程由曾梅千禧學校至青嶼幹線轉車站一段里數（43.1公里）打破，惟該線改經屯門赤鱲角隧道公路後里數縮短，969C再次成為各專營巴士路線中分站距離最長的路線。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
就隊際運動項目而言，每個場地／球場於任何時間進行比賽或對賽訓練時的球員及裁判人數上限，應遵照相關隊際運動的比賽規則。 當中十五個泳灘由每日上午九時至下午六時提供救生員服務，有關的泳灘名單請按此。 除上述十五個刊憲泳灘外，其餘泳灘的救生員服務會繼續暫停，市民切勿在沒有救生員服務的泳灘游泳，以免發生意外。 所有康樂及文化事務署康體設施的使用者，必須遵守康體設施的「一般使用條件」。
然而，由於交通需求未足以起北港島綫，計劃嘅完成時間已被押後至2016年以後。 將軍澳綫係兩鐵合併前，地鐵第一條冇任何路段起喺橋面上嘅路線，佢嘅車廠就喺地面。 地鐵聲稱呢個係由於寶琳站附近嘅樓宇密度比較高，為免列車行駛時嘅噪音影響附近嘅民居，所以將車站範圍冚晒。 而由寶琳站至坑口站嘅一段，路軌由路面轉往地底，上蓋建成地鐵車站沿線最長嘅平台花園。 另外，因為呢個站接近將軍澳車廠，每當返工放工繁忙時間之後，部份將軍澳綫嘅港鐵列車響呢個站清客之後，就會暫停服務，返將軍澳車廠。 康城站係將軍澳綫其中一個終點站，乘客可以搭將軍澳綫往北角方向嘅列車去香港島或九龍呢啲地方。
康城非繁忙時間: 日出康城地理位置
近年全香港寫字樓都往東移，從中環金鐘移到鰂魚涌，然後再搬到觀塘至九龍灣，對於這些專業人士，租住將軍澳是一個很好的選擇，十多分鐘車程就可以返工；白石角的潛在租客就只有科學園，人數肯定少得多。 康城站樓高三層，底層系地面車站月台，設有三條扶手電梯、一部升降機及樓梯，連接一樓嘅車站大堂，頂層就係日出康城住宅平台，喺月台旁邊系現有嘅港鐵康城車廠。 康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並以淡紫色為主色，而車站上蓋會發展港鐵公司有史以來最大嘅上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨站嘅杏花邨發展項目重要大超過一倍嘅綜合住宅發展項目。 康城站系港鐵將軍澳線二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。 康城非繁忙時間 車站服務香港新界西貢區百勝角南部一帶，即系現時嘅港鐵將軍澳車廠附近，喺2009年7月26號啓用。 車站將會服務新界西貢區南部小赤沙一帶，即港鐵將軍澳車廠附近，於2009年7月26日啓用。