直到1998年，由於車齡遞增而變得殘舊，沙田區議會及沙田民政事務處向香港賽馬會再申請捐贈車輛，並於2000年獲贈一輛29座的小巴。 村民為方便管理，於2000年成立「馬鞍山村居民交通車管理委員會」，並註冊為非牟利團體，但因並非有限公司，無法將巴士登記於該會名下，遂以該會前主席張渤老師的名義申領巴士車牌及客運營業證。 張渤老師於2001年病逝，客運巴士變成為其遺產，但他在內地的兄弟拒絕辦理承辦遺產手續，而運輸署亦不允撤銷車主登記及以另一人或有限公司的名義重新登記及營運，有關巴士服務被迫暫停。 馬鞍山村居民交通車管理委員會惟有暫租用一部旅遊巴士行走舊路線，自2001年7月開始營運至2002年3月中，已虧蝕16萬餘元，由該會經費及外來捐款補貼。
下車後沿西沙路往西貢方向行，行至見到水浪窩的牌坊入口，穿過牌坊沿著梯級行，在燒烤場後就是水浪窩觀星台。 約10米高的水浪窩觀星台像一座小城堡，據說是仿照河南省一座古代天文觀影台而建成，是香港唯一的仿古天文歷史建築，晚上更可以在無光害的環境觀星。
馬鞍山村巴: 巴士分站
結果顯示，如果馬鞍山的礦場利用「釜石礦業」提供的採礦方法，含鐵量可提升達50%以上。 當時「大公洋行」接納了「釜石礦業」的調查結果，提議由「釜石礦業」擔任馬鞍山礦場的技術指導，希望藉此能夠生產出高品質的礦石。 而已退役的三菱Rosa原有車牌JJ7025，則重新套用於新投入服務的豐田Coaster上。
慢慢沿路下山，記者溫提這段路比較多碎沙石，大家記得要穿較防滑行山鞋之餘亦要小心。 沿彎曲山蜿蜒曲折的山徑行，繼續行20分鐘來到分叉路口，可以選擇往西貢或馬鞍山恆安邨方向離開。 離開水浪窩觀星台後，原路折返至西沙路大馬路，行大約2分鐘左右就會到達麥理浩徑第四段入口。 從入口起步，初段都是石頭路，比較平坦又有樹蔭。
馬鞍山村巴: 營運資訊
沿石屎路步行40分鐘左右，在分叉路口靠左進入山路，途中會經過一個竹林，在竹林很有日本嵐山竹林的感覺！ 沿路行遇到分叉路口可根據指示牌繼續沿麥理浩徑行。 馬鞍山運動場位於馬鞍山恆康街1號(毗鄰馬鞍山耀安邨、頌安邨、恆安邨及港鐵恆安站)，於1999年12月28日啟用。 場地提供了合乎國際田徑聯會標準的設施，歡迎團體及市民於開放時間內租用。 馬鞍山村巴2025 雖然馬鞍山有美食沙漠之稱，但只要用心發掘，就會發現當中多間街坊支持的小店，以下就有4間美食推介，原路折返的各位不妨一試。
广州市侨联作为广州市派驻湛江市吴川市覃巴镇驻镇帮镇扶村工作队组团单位之一，早在2022年关注到新村文化广场建设存在资金缺口。 若覺得困難，可以跟地圖的路線，繼續直走，走長一些的山徑，才轉上山。 鞍山探索館不設泊車位，敬請使用本館提供之接駁車(如有) 或 公共交通工具前往。 如有需要駕駛前往，請勿把車輛泊在民居附近及出入路口。
馬鞍山村巴: 馬鞍山昂平路線第2站：由馬鞍山村出發
今天將車泊在馬鞍山郊野公園後起步，行約1小時50分鐘至鹿巢山。 再走約半小時至蜥蝪石，遊走石堆拍攝花約半小時。 在1940年初，有一名日本人在馬鞍山發現了鐵礦和鎢礦，隨即便進行開採。 當香港經過香港日治時期重光後，一名台山人(余榮金先生)於1949年開辦了名叫「大公洋行」（英語：Mutual Trust Company）並在馬鞍山開礦。 在這花開的月份，我們試嘗攀馬鞍賞杜鵑的滋味。 由於上一次到訪馬鞍山時已理清了方向去路，這回不用探索，可以漫遊細賞。
- [6]而已退役的三菱Rosa原有車牌—JJ7025，則重新套用於新車上。
- 由於上一次到訪馬鞍山時已理清了方向去路，這回不用探索，可以漫遊細賞。
- 結果顯示，如果馬鞍山的礦場利用「釜石礦業」提供的採礦方法，含鐵量可提升達50%以上。
- 從入口起步，初段都是石頭路，比較平坦又有樹蔭。
- 不過彎曲山路線較長，而且途中比較多碎沙石，是中級行山路線。
- 隨著該車折舊破損，1985年，天主堂修女們募集平日積蓄，購置了一輛貨車，將其改裝成鄉村車，繼續為該村村民服務。
慢慢接上山路，行大約10分鐘左右，開始進入石屎路。 【彎曲山行山路線】一文看清彎曲山行山路線、交通詳情！ 彎曲山最著名的便是蜿蜒曲折、呈蛇形的彎曲山徑，沿途景觀十分開揚，更可以看到360度西貢、馬鞍山、大金鐘、橋咀島的美景，打卡一流！ 馬鞍山村居民一般稱之為「交通車」，居於該村的長者可優先登車，其他村民次之[1]；普通市民即使已登上車輛，司機或會在開車前要求其下車，以騰出座位接載村民。 实际上，覃巴镇开展乡村振兴以来，通过不断投入专项资金、发动村民自筹等方式，推进新村文化活动中心建设，落实民心所盼。 昨日来到捐赠仪式现场的覃巴镇新村党支部书记蔡景炎介绍，比对其他自然村，过去新村因为没有文化活动中心，村民心里有落差。
馬鞍山村巴: 路線數目
村中的舊礦洞位於馬鞍山西南方向山坡的下半部，曾構思發展成馬鞍山礦場110礦洞主題公園[3]。 馬鞍山村巴2025 通往馬鞍山村的通道相當崎嶇不平，且散佈著泥濘和碎石，就算是徒步或駕車都同樣顛簸難行。 有見村民只能依靠一部老舊又殘破的貨車上落凹凸不平且陡斜的山路，香港賽馬會於1979年首次向馬鞍山村民捐贈一輛由貨車改裝而成的鄉村車，為馬鞍山村村民提供服務。 隨著該車折舊破損，1985年，天主堂修女們募集平日積蓄，購置了一輛貨車，將其改裝成鄉村車，繼續為該村村民服務。 馬鞍山村巴 當時「大公洋行」所採到礦石質素奇低，曾經試過開採來的是一層泥一層礦，甚至全是泥。 為了提高品質，「大公洋行」委托了「釜石礦業」到馬鞍山進行調查。
馬鞍山村巴: 巴士總站
1981年5月25日，馬鞍山的採礦牌照期限正式屆滿，30年的採礦事業正式完結。 馬鞍山村巴 年輕村民紛紛出市區謀生，村民數目逐漸減少，至今僅餘數十戶居民。 廣東溫氏最早於馬鞍山山腰建立「馬鞍山村」，又稱為「溫家村」（由清水灣大埔仔分支），村民早期主要從事耕種及斬柴，其後因採礦業的興起而破壞耕作環境，村民轉而從事其他工作。 馬鞍山的礦場曾是香港礦業的龍頭，在1950、60年代，在礦藏大為開採，經濟發展才吸引工人及其家屬從各地遷入，定居於馬鞍山村，高峰期礦工連家屬多達5,000人，形成一個獨特小社區。
馬鞍山村巴: 馬鞍山美食【4】甜匠：以「偽文青」為主題的打卡甜品店
本館不會對車輛停泊於戶外而引起之損失或破壞負責，敬請留意。 這日霧氣厚重，景致不清，但遊興不減反增，因道上漸見野花相伴。 只見華麗杜鵑東一叢、西一撮，有如無形畫筆在山間隨意塗點，粉紅顏料延散成花。 其鮮艷奪目之處，似乎連高聳雄偉的馬鞍主峰都要淪為配角。 相比起花卉展中的人工花海，散落的野杜鵑燦爛盛放的色彩，更加惹人垂愛；在此間爭扎求存的堅毅，更加令人敬佩。 雅典居於1994年入伙，早期並無公共交通途經屋苑外一段鞍駿街，直至1999年，新界專綫小巴810線投入服務，並以雅典居對開的鞍駿街西行為總站。
馬鞍山村巴: 路線資訊
在這算是較艱辛的路線上，竟有不少山友同遊，心想這杜鵑的吸引力也真不少。 而那時自己還是對此有所保留：似乎大家的期望也太高了吧。 馬鞍山村巴 雅典居對開一段鞍駿街來回方向行車線，皆設有停車灣及劃為巴士站，卻並無任何巴士路線設站，810線則以西行線停車灣為總站。
馬鞍山村巴: 馬鞍山 (雅典居) 總站
當時村民為了延續這輛交通車的運作，勉力籌得20萬港元，並由香港煙草承擔重舖由馬鞍山路至山頂一段道路，居民為了紀念「何伯」的善舉，將該段路命名為「良友路」，即現時的馬鞍山村路。 直到1998年，由於該車車齡遞增而變得殘舊，沙田區議會及沙田民政事務處向香港賽馬會再申請捐贈車輛，並於2000年獲捐贈一輛29座位三菱Rosa單層巴士（車牌：JJ7025）。 張渤於2001年病逝，該巴士成為其遺產，由於他居於中國內地的兄弟拒絕辦理承辦遺產手續，而運輸署亦不允許撤銷車主登記及以另一人或有限公司的名義重新登記及營運，此路線的服務被迫暫停。 交通車協會惟有暫時租用一部旅遊巴士維持此路線的服務。 1976年中，「大公洋行」於多項負面因素下，決定結束經營馬鞍山礦場所有的業務。 於1978年，政府開始計劃發展馬鞍山作為沙田新市鎮的擴建部份，所以決定不再續發採礦牌照。
馬鞍山村巴: 香港巴士大典
香港信義會在1952年6月22日建成恩光堂，與天主堂隔著一個山頭遙遙相對，是香港信義會的第一所自建禮拜堂，最初由賈永振牧師主理。 恩光堂的範圍內亦建有小學及幼稚園，直至礦場結束，大部分居民遷往市區，信義恩光小學及幼稚園於1976年8月26日宣告停辦。 如今禮拜堂用作信義靜修中心及信義會恩青營。 香港信義會在1952年6月22日建成恩光堂，與天主堂隔着一個山頭遙遙相對，是香港信義會的第一所自建禮拜堂，最初由賈永振牧師主理。 此道路的西端起點為恆康街迴旋處，連接該路與馬鞍山路。
馬鞍山村巴: 馬鞍山昂平芒草｜高原無敵海景賞芒草！新手行山+歎美食路線
然後沿東北向走，繞過馬鞍山繞道橋下後便轉為西南走向，直至水務署馬鞍山村食水泵房一段路全程雙綫雙程行走，方便維修車輛駛入。 馬鞍山村巴 食水泵房後方設有迴圈，供車輛返回市區，之後的一段馬鞍山村路屬鄉郊道路，全程單綫雙程行走，並設有避車處，沿路為東南走向直至村口停車場為止。 同期，屋苑代表向運輸署申請營辦兩條居民巴士路線，分別全日往返沙田站（排頭街），以及上午繁忙時間單向開出1班往中環。 局方只批准前者開辦[1]，編號為NR826。
馬鞍山村巴: 馬鞍山村路
接下來開始出現大量梯級，正式進入最難的部份，某些山路比較斜，所以需要較多體力，沿梯級慢慢上斜，記者溫提這段路比較多沙石，比較凹凸不平，建議大家要穿行山鞋前往。 不過彎曲山路線較長，而且途中比較多碎沙石，是中級行山路線。 記者建議大家換上長褲以及防滑的行山鞋，避免受傷。 馬鞍山村巴2025 在出發前一定衡量自己的能力是否能應付，做足準備功夫和結伴而行，最重要是量力而為、小心為上。
依著繫有繩索的泥壁上走，間中在林中穿梭及繼續上攀可達吊手岩。 及後走至一斜度甚高的泥坡，沿繩索上攀，再走一段稍崎嶇山徑上達牛押山頂端。 依兩旁為懸崖的山脊小心行走，便到達馬鞍山。 隨後依明顯山徑下山，返回麥理浩徑右走(左往水浪窩)，經過涼亭，在十字路口依麥理浩徑左走，到昂平草原後見地圖指示牌，左轉山徑下走至大水井乘小巴離去。 馬鞍山村巴2025 折返返回麥理浩徑沿著山腰行，留意左面會出現登頂出口。 在到達分叉路口，沿小路開始登上彎曲山頂。
馬鞍山村巴: 馬鞍山昂平第4站：大水坑/馬鞍山5大美食推介
為了提高品質，「大公洋行」委託了「釜石礦業」到馬鞍山進行調查。 馬鞍山水源不足，耕地稀少，但卻蘊藏了豐富鐵礦和鎢礦資源。 五、六十年代是礦業高峰期，礦工和家屬人數多達萬人，漸漸形成一個獨特的小社區。 2011年，交通車協會獲香港賽馬會慈善信託基金捐贈港幣44.4萬元，以購置一輛全新的28座豐田Coaster行走此路線，替代已退役的三菱Rosa，以及更換此路線的站牌。 [6]而已退役的三菱Rosa原有車牌—JJ7025，則重新套用於新車上。 在馬鞍山郊野公園的燒烤場，於左方的家樂徑拾級而上至涼亭，在危險警告牌後方小徑前進，很快便見右邊又一警告牌(直走是雁谷迷徑)，此處有繩索上引泥徑至一小平台。
(1) 吳振揚 (香港地貌岩石保育協會)、陳羽嵐 (漁農自然護理署)：賞石部落，郊野公園之友會、天地圖書有限公司，2008年。 馬鞍山民康促進會 馬鞍山村巴 (網上資料2015年)。 另外，雅典居設有居民巴士服務來往大學站、馬鞍山站及沙田站，站位設於屋苑範圍內，只限持有住戶證人士乘搭。 馬鞍山村（Ma On Shan Tsuen）總站，位於新界沙田區馬鞍山馬鞍山村路馬鞍山村，是居民巴士NR84線的總站。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
馬鞍山村巴: 馬鞍山村老人會
另外最近疫情嚴重，大家在行山時要戴好口罩，並不要隨便亂拋垃圾。 “得益于‘侨力’助推，工作队协同新村层层推进项目进展，今年1月新村文化活动中心就启动施工了。 8月1日，一场简朴而热烈的“覃巴镇新村文化活动中心捐赠仪式”在广州侨联举行。 美国美东华人社团联合总会主席、广州市侨联荣誉主席梁冠军，美国潮商总会主席、广州市侨联副主席林辉勇等两位侨领，分别向新村递交捐赠支票。
當時的「大公洋行」曾建議改變其礦場的土地用途，可惜不獲政府批准。 政府1980年政府要求收回礦場部分土地，「大公洋行」因此而進行會議，商討如果撤離馬鞍山礦場的有關事宜。 馬鞍山村巴 同年的3月2日，礦務處要求「大公洋行」封閉其兩條的坑道，並豎立危險警告標誌，以防有人進內。